Военный корабль США С-35 (SS-140)

USS S-35 у берега Сан-Диего , Калифорния , ноябрь 1923 года.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS S-35
Строитель:	Вифлеемская судостроительная корпорация
Положил:	14 июня 1918 г.
Запущено:	27 февраля 1919 г.
Введен в эксплуатацию:	17 августа 1922 г.
Списано:	19 марта 1945 г.
Судьба:	Потоплен как цель, 4 апреля 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Подводная лодка S-класса
Смещение:	854 длинных тонны (868 т) всплыли 1062 длинных тонны (1079 т) под водой
Длина:	219 футов 3 дюйма (66,83 м)
Луч:	20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Черновой вариант:	15 футов 11 дюймов (4,85 м)
Скорость:	14,5 узлов (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) на поверхности 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Дополнение:	42 офицера и рядового
Вооружение:	Палубное орудие 1 × 4 дюйма (100 мм) / 50 4 × 21 дюйм (533 мм) торпедных аппарата
Сервисная запись
Операции:	Вторая Мировая Война
Награды:	1 боевая звезда

USS S-35 (СС-140) был S-подводной лодки класса в ВМС Соединенных Штатов . Ее киль был заложен 14 июня 1918 года судостроительной корпорацией Вифлеема в Сан-Франциско, штат Калифорния . Он был спущен на воду 27 февраля 1919 года при поддержке мисс Луизы С. Бейли и введен в эксплуатацию 17 августа 1922 года под командованием лейтенанта Эдвина Т. Шорта. ^[1]

История обслуживания [ править ]

Участвовавший в испытаниях по мере разработки улучшенных двигателей для ее класса, S-35 был заказан в Нью-Лондон, Коннектикут , в сентябре для переделки генеральным подрядчиком, компанией Electric Boat Company. Списанный и доставленный этой роте 25 октября, он был принят и вновь введен в строй 7 мая 1923 года. Затем последовали учения вдоль восточного побережья и в Карибском море, и в начале августа он прибыл в Сан-Диего, штат Калифорния , который был ее портом приписки до 1925 года. Затем переведенный на Азиатский флот , он покинул Сан-Франциско, штат Калифорния , в середине апреля и прибыл на базу подводных лодок в Кавите , Филиппинские острова., 12 июля.

S-35 действовала в филиппинских водах, патрулируя и участвуя в учениях типа, дивизии и флота до весны 1926 года. Затем она отплыла со своей дивизией к побережью Китая . Летом и осенью она проводила аналогичные операции в Циндао ; а в ноябре она вернулась на Филиппины, где после капитального ремонта возобновила работу на местном уровне.

Она поддерживала аналогичный график зимних операций на Филиппинах и летних операций в водах Китая до 1931 года. 2 мая 1932 года она двинулась на восток, а не на север, и в конце месяца прибыла в Перл-Харбор, где она присоединилась к Тихому океану. Флот и начал график учений, капитальных ремонтов и проблем с флотом, которые перенесли ее в 1940-е годы.

В 1934 году она выиграла премию Фонда линкора Марджори Стерретт за высшие заслуги в боевой торпедной практике подводных лодок.

В апреле 1941 года ее перевели в Сан-Диего, штат Калифорния, и в оставшиеся месяцы мира она обслуживала школу West Coast Sound School.

После нападения на Перл - Харбор , S-35 добавил оборонительный патрульную работу к своим обязанностям; а в январе 1942 года он переехал на север, к острову Маре, для ограниченной модернизации и капитального ремонта. В конце марта он продолжил движение на север и в начале апреля прибыл на недавно созданную базу подводных лодок в Датч-Харбор .

Первый военный патруль [ править ]

12 апреля она покинула Датч-Харбор и двинулась к Курильским островам для своего первого военного патрулирования. 21 и 22 апреля снег и туман покрыли его подход к Парамуширо и проливу Онекотан . 23 апреля он заметил большую подводную лодку противника на поверхности. Обе субмарины затоплены. В С-35 чувствовались взрывы . Взрывы заставили ее опуститься дальше, чем ожидалось, но она восстановила контроль на высоте 220 футов и вернулась на заданную глубину; и вышел из непосредственной близости.

Погода прояснилась 24 апреля, и Парамуширо был замечен впервые. Однако два дня спустя S-лодка направлялась к своей вспомогательной станции к северу от Атту . По прибытии 27 апреля у судового повара был обнаружен паротит, и был взят курс на Датч-Харбор. Изоляция была невозможна, и половина экипажа не болела .

Через три дня С-35 вернулась на свою базу Уналаска . Экипажу была оказана медицинская помощь, лодку отмыли и переоборудовали; были сделаны запросы на современное оборудование, включая гидролокатор и радар .

Патруль Второй войны [ править ]

К концу мая подводная лодка была готова к выходу в море; 28 апреля она двинулась на запад в ответ на сообщения разведки о японских войсках вторжения, направлявшихся к западным Алеутским островам .

На станции к 30 апреля она патрулировала на поверхности без каких-либо контактов до 2 июня. Утром 3 июня было получено сообщение о бомбардировке Датч-Харбора. Участились воздушные контакты, как дружественные, так и вражеские; но субмарина не атаковалась.

11 июня ей было приказано вернуться в Датч-Харбор для пополнения запасов; оттуда он был направлен в западную часть архипелага для наступательных операций у Киски , захваченной японцами. 14 июня она подошла к острову и патрулировала между ним и Сегулой до 23 июня. Затем он участвовал в поисках сестринского корабля С-27 , севшего на мель на острове Амчитка ; вернулась в район своего патрулирования поздно вечером 25 июня; и 29 июня вернулся в Датч-Харбор. Густой туман, скрывавший японские силы, когда они пересекали Берингово море, оставался над Алеутскими островами во время их патрулирования, ухудшая видимость и препятствуя ее наступательным усилиям.

Третий военный патруль [ править ]

14 июля S-35 снова стартовал и до конца месяца патрулировал японские пути снабжения к Киске. Затем она направилась обратно в Датч-Харбор, но была направлена ​​на север и запад острова, чтобы предоставить метеорологические услуги силам, которые должны были бомбардировать Киску 7 августа. После рейда она вернулась в Датч-Харбор, оттуда направилась в Сан-Диего, где в течение шести недель подвергалась капитальному ремонту и оказывала услуги звуковой школе.

Четвертый военный патруль [ править ]

20 октября она вернулась в Уналаску; 26 октября она очистила гавань для своего четвертого военного патруля. С тех пор и до своего возвращения 22 ноября она боролась с сильными волнами, штормами и проблемами, возникающими из-за ее неадекватного и устаревшего оборудования, когда она охотилась на маршрутах конвоев Парамуширо - Атту - Киска . 25 ноября она вернулась в Датч-Харбор.

Пятый военный патруль [ править ]

Холодная погода добавила обледенения к опасным климатическим явлениям в северной части Тихого океана ; но 11 декабря S-35 снова направился из Датч-Харбора. 15 декабря она начала операции по перехвату движения противника к Атту и Киске; но 17 декабря из-за острого аппендицита она была вынуждена перебраться в Адак, Аляска , где она должна была пересадить больного на борт гидросамолета Gillis.для лечения. 18 декабря он подошел к месту встречи, но был замечен самолетами противника. Утром 19 декабря она завершила передачу; затем возобновил патрулирование к востоку от Киски. Днем 21 декабря она попала в шторм, когда всплыла на поверхности у Амчитки; и к раннему вечеру волны разбивались о мост и хлынули в диспетчерскую. Люк боевой рубки приказано закрыть. Практически одновременно с мостиком обрушилась еще одна огромная волна, выбросившая капитана, лейтенанта Х.С. Монро, в люк. Раненый Монро удалился в свои апартаменты, но вскоре, примерно в 18:30, был разбужен криками «огня» в диспетчерской.

Электрические дуги и голубое пламя исходили из основных силовых кабелей, идущих от передней батареи. Дым заполнил комнату; и вода, которая вызвала пожар из-за намокания кабелей и короткого замыкания, поднялась в трюмах диспетчерской. Пожар был потушен в диспетчерской, но сразу же вспыхнул в передней батарее. Огнетушители не подействовали. Передние два отсека были заброшены, а батарея закреплена. В диспетчерской снова вспыхнул пожар; и, как и в передней батарее, огнетушители мало помогли. Дым заполнил диспетчерскую. Двигатели были остановлены. Комната была заброшена и опечатана. Короткие замыкания распространяются. Электрооборудование было отключено. В верхней части главного балластного танка номер два образовалась дыра, и были перерезаны трубопроводы от двух береговых отмелей.

Примерно в 18:55 были предприняты безуспешные попытки вернуться в диспетчерскую с помощью спасательных легких. Вскоре после этого в комнату вошли двое добровольцев, используя заряженные кислородом легкие; залил журналы; частично продули главный балластный танк номер три, чтобы получить больше надводного борта; и закройте вспомогательную индукцию, чтобы запечатать переднюю батарею.

Борьба за спасение подлодки продолжалась. Двигатели были снова запущены; на участке кабеля, который все еще дугой, установили вахту с помощью огнетушителя; была организована бригада ведер для поддержания уровня воды. К 20:00 все огнетушители были опустошены. Но С-35 под ручным управлением двигался на восток.

Утро 22 декабря принесло новые пожары. Дважды, в 07:00 и в 11:00, извержения вынудили команду к мостику. Но эти же вспышки, по-видимому, способствовали и самому пожару. После второго передняя батарея была достаточно разряжена, а кабели достаточно разорваны, чтобы предотвратить дальнейшее возгорание в диспетчерской. Однако дым из переднего аккумуляторного отсека продолжал оставаться проблемой, пока она не вошла в бухту Кулук, и аккумулятор не был отключен. Прибыв в полдень 24 декабря, лодка проветрилась; была получена медицинская помощь; четверо мужчин были госпитализированы; матрацы, постельное белье и одежда были высушены.

29 декабря S-35 под конвоем направилась в Датч-Харбор. Подходящее оборудование было снято для установки на другие S-лодки, и 14 января 1943 года она отправилась в долгий путь на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для ремонта. Прибыв в Бремертон, штат Вашингтон, 29 января, ремонт привел ее к весне. 20–31 мая провела послеремонтные испытания; 3 июня она снова двинулась на север.

За героизм и верность долгу при спасении подводной лодки и ее экипажа капитан-лейтенант Стоун и помощник главного электрика Фредерик Х. Барберо были награждены медалью ВМС и Корпуса морской пехоты за небоевой героизм. ^{[2] [3]}

Шестой военный патруль [ править ]

Прибыв в Датч-Харбор 11 июня, он снова направился на запад 17 июня. Несмотря на многочисленные материальные потери, из-за которых он замедлился до средней скорости чуть более 5 узлов, он продолжил движение в направлении Курильских островов и 25 июня прибыл в район своего патрулирования. 26 июня она пересекла Онекотанский пролив ; и 27 июня она увидела свою первую цель патруля - большое японское грузовое судно. Однако вскоре цель обогнала подводную лодку конструкции Первой мировой войны и растворилась в вездесущем тумане.

Материальные дефекты продолжали вызывать проблемы. Ее двигатель правого борта вскоре вышел из строя; и, когда ремонтные работы были начаты, были замечены грузовое судно и эсминец, приближавшиеся на курс, который должен был привести их к ее позиции. Спустя полчаса два вражеских корабля прошли над головами, один по левому борту, другой по правому борту. После этого ремонтные работы были возобновлены.

К рассвету 29 июня двигатель снова заработал; и 30 июня, S-35 смещается на севере в Araido , оттуда протекал на Камчатку , откуда она двигалась вниз по побережью и покрытой Shimushu пролив , Парамушир пролив и Araido пролив .

1 июля она нашла чистый участок в тумане и заметила рыболовецкий тендер, ожидавший возвращения своих траулеров. В 18:02 она выпустила две торпеды с интервалом в десять секунд; смотрел первый удар; и увидел вторую морскую свинью, которая беспорядочно пробиралась сквозь воду к цели. В 18:06 она выпустила третью торпеду и наблюдала, как цель взорвалась и резко повернулась к правому борту. К 18:21 5430-тонная Banshu Maru Number Seven исчезла, но другие остались в том месте, где она была. С-35 перезаряжен и повернут в боевое положение; но к 18:25 новые цели растворились в тумане. Через пять минут послышались быстрые винты; подводная лодка начала тактику уклонения и очистила территорию.

2 июля S-35 получил приказ перейти на маршруты конвоев, ведущих в южный Парамуширо. Прибыв 4 июля, она оставалась до 16 июля. С рассветом последнего дня наступила ясная погода, и в тот же день подлодка заметила эсминец, патрулирующий, по всей видимости, с летающей лодкой . Когда летающая лодка скрылась к своей базе, С-35 приготовился атаковать. В 15:41 она начала подход к эсминцу. Около 15:42 ее заметил эсминец. Она вошла глубоко. В течение остатка дня и глубокой ночи два противника маневрировали, занимая позицию: С-35 уклоняется от глубинных бомб.и попытка занять выгодную огневую позицию; эсминец удерживает подводную лодку в тактике уклонения и пытается определить ее местоположение и нанести решающий глубинный удар. Успех не пошел ни на одну из сторон.

Утром 17 июля С-35 очистил местность и направился обратно в сторону Алеутских островов. 21 июля она прибыла в Атту; и 25 июля он пришвартовался в Датч-Харбор. Во время патрулирования у нее было всего пять чистых дней; четыре были частично прояснены, остальные были в тумане с плохой или очень плохой видимостью.

Седьмой военный патруль [ править ]

6 августа С-35 начал свое седьмое боевое патрулирование. Выйдя из Датч-Харбор , она направилась к Атту , где остановилась в Заливе Резни ; затем направилась к месту ее патрулирования. 11 августа она увидела корабль, но не смогла приблизиться. 19 августа в коленчатом валу и муфтах левого двигателя появились трещины; и она повернула обратно в Датч-Харбор. После ее возвращения последовал капитальный ремонт; 26 ноября она снова была готова к охоте на Курилах. Underway что день, она прибыла на станции 8 декабря, и в течение следующих десяти дней, встречается тяжелое море, снег, и «мягкая глазурь» , как она искала воды от Онекотана и в Соя - Araido и Omintao -Mushashi - Kashiwabara судоходных путей. 19 декабря она переместилась на север; разведал полуостров Камчатка ; затем отправился домой. В пути инженерные недоработки снова стали критическими, на ремонт ушло почти 20 часов. 25 декабря она прибыла в Атту; 30 декабря она вошла в Датч-Харбор, чтобы завершить свой последний военный патруль.

Выход на пенсию [ править ]

Подводные лодки флота теперь заменили типы, разработанные во время Первой мировой войны. Алеутские S-лодки , как и те, что работали в других районах, были переведены на тренировочные задания или выведены из строя. S-35 был направлен в Перл-Харбор, куда он прибыл в середине февраля 1944 года и сразу же приступил к тренировочным операциям. Весной ее заказали на Маршалловы острова . Летом она предоставляла услуги по обучению в Маджуро и Эниветоке , а затем вернулась в Перл-Харбор . В январе 1945 года она отправилась в Сан-Диего для осмотра и ремонта, а в феврале вернулась на Оаху.для использования в качестве школьного корабля по борьбе с повреждениями. Списанный 19 марта 1945 года, он служил учебным кораблем, а затем - кораблем-мишенью. Ее корпус был потоплен торпедным огнем 4 апреля 1946 года.

С-35 был удостоен одной боевой звезды за службу во время Второй мировой войны .

(вставить фото экипажа С-35 при выводе из эксплуатации)

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

• Запись об убийстве: USS S-35