Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS United States .

USS США
USS США к 1852 году
История
Соединенные Штаты
Имя:USS США
Тезка:Соединенные Штаты Америки [1]
Упорядоченный:27 марта 1794 г. [1]
Строитель:Джошуа Хамфрис [2]
Расходы:299 336 долл. США [3]
Запущено:10 мая 1797 г.
Псевдоним (ы):«Старый вагон»; «Старый фургон» [4]
Судьба:Заброшен 20 апреля 1861 г.
Конфедеративные государства
Имя:CSS США
Приобретенный:20 апреля 1861 г. [1]
Судьба:Заброшен в мае 1862 г. [1]
Соединенные Штаты
Имя:USS США
Приобретенный:Май 1862 г. [1]
Судьба:Распалась, декабрь 1865 г. [1]
Общие характеристики
Класс и тип:Фрегат первого класса [5]
Тонны нагрузки:1576 тонн [1]
Длина:175 футов (53 м) между перпендикулярами [1]
Луч:43 фута 6 дюймов (13,26 м) [1]
Проект:23 фута 6 дюймов (7,16 м) на корме [1]
Колоды:Орлоп , Причал , Пушка , Лонжерон
Движение:Плыть
Скорость:11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) [1]
Дополнение:400-600 офицеров, рядовой и 50 морских пехотинцев
Вооружение:32 × длинные 24-фунтовые пушки (11 кг), 24 × 42-фунтовые (19 кг) карронады (война 1812 г.)

USS США были wooden- шелушеными , три- мачтовой тяжелый фрегат в ВМС Соединенных Штатов и первый из шести оригинальных фрегатов , разрешенных для строительства по Закону Naval 1794 . Название «Соединенные Штаты» было среди десяти имен, представленных президенту Джорджу Вашингтону военным министром Тимоти Пикерингом в марте 1795 года для фрегатов, которые должны были быть построены. [6] [7] Джошуа Хамфрис спроектировал фрегаты как крупные корабли молодого флота , и поэтому Соединенные Штатыи ее сестры были крупнее и тяжелее вооружены и построены, чем стандартные фрегаты того периода. Он был построен на верфи Хамфри в Филадельфии, штат Пенсильвания, и спущен на воду 10 мая 1797 года [8] и сразу же приступил к выполнению своих обязанностей в недавно сформированном ВМС США, защищая американское торговое судоходство во время квази-войны с Францией.

В 1861 году Соединенные Штаты находились в порту Норфолка и были захвачены военно-морским флотом Вирджинии и впоследствии вошли в состав флота Конфедерации как CSS United States , но позже были затоплены силами Конфедерации. Силы Союза подняли затопленное судно и сохранили контроль над ним, пока он не был разбит в 1865 году.

Дизайн и строительство [ править ]

Основная статья: Оригинальные шесть фрегатов ВМС США

В течение 1790-х годов американские торговые суда начали становиться жертвами берберийских пиратов в Средиземном море , особенно из Алжира . Ответом Конгресса стал Морской акт 1794 года . [9] Закон предусматривал финансирование строительства шести фрегатов; однако он включал пункт, в котором говорилось, что строительство кораблей будет прекращено, если Соединенные Штаты согласятся на мирные условия с Алжиром. [10] [11]

Конструкция Джошуа Хамфриса была глубокой [12] с длинным килем и узкой балкой (шириной) для установки очень тяжелых орудий. Конструкция включала схему диагонального бруса (ребра), чтобы ограничить заклинивание , придавая кораблям чрезвычайно тяжелую обшивку. Это придавало корпусу большую прочность, чем у более легких фрегатов. Хамфрис разработал свой дизайн после того, как понял, что молодые Соединенные Штаты не могут сравниться с размерами военно-морского флота европейских государств. Поэтому он спроектировал свои фрегаты, чтобы иметь возможность одолеть другие фрегаты, но со скоростью, позволяющей уйти от линейного корабля . [13] [14] [15]

Первоначально обозначен как «Фрегат А» , а затем назвал США президент Джордж Вашингтон , [16] ее киль был заложен в 1795 году на верфи Хамфрис в Филадельфии штат Пенсильвания. Хамфрис был назначен ее конструктором, а Джон Барри - ее капитаном, и он стал первым капитаном, получившим заказ в недавно созданном ВМС США. [17] Поскольку Филадельфия в то время была столицей Америки, многие посетители проходили мимо, наблюдая за ее строительством в процессе его строительства. Хамфрис лично возглавил турне президента Вашингтона и первой леди Марты . Президент выразил восхищение большими размерами корабля. [18] Менее желанный посетитель,Бенджамин Франклин Бач (внук Бенджамина Франклина ) подвергся физическому насилию со стороны Клемента Хамфриса (сына Джошуа), предположительно из-за его оппозиции Партии федералистов и его оппозиционной газете Philadelphia Aurora . [19]

Опасаясь саботажа, Хамфрис был обеспокоен открытой природой своей верфи, которая позволяла любому заходить внутрь. Он запросил у военного министерства несколько охранников, которые были размещены, чтобы не пускать посетителей, но без особого эффекта. [20]

Строительство медленно продолжалось до тех пор, пока в марте 1796 года между Соединенными Штатами и Алжиром не был объявлен мирный договор. В соответствии с пунктом Морского закона строительство Соединенных Штатов было прекращено. Президент Вашингтон запросил у Конгресса инструкции относительно дальнейших действий. Несколько предложений было распространено до того, как было принято окончательное решение, позволяющее Вашингтону достроить три ближайших к завершению фрегата; Были выбраны Соединенные Штаты , Созвездие и Конституция . [21] [22]

10 мая 1797 года он был первым американским военным кораблем, спущенным на воду в соответствии с Законом о военно-морских силах 1794 года [3], и первым кораблем ВМС США. [17] Он был экипирован в Филадельфии весной 1798 года и 3 июля получил приказ выйти в море. Отношения с французским правительством ухудшились, начав квази-войну .

Вооружение [ править ]

Смотрите также: Морская артиллерия в эпоху парусов

США ' номинальные было то, что из 44-пушечного корабля. Однако обычно у нее было более 50 ружей. [23] Соединенные Штаты первоначально были вооружены батареей из 55 орудий: тридцать две 24-фунтовые (10,9 кг) пушки; двадцать две 42-фунтовые (19 кг) карронады ; и одно 18-фунтовое (8 кг) длинное ружье .

В отличие от современных военно-морских судов, корабли этой эпохи не имели постоянной артиллерийской батареи. Оружие было портативным, и его часто обменивали между кораблями, когда это было оправдано. Каждый командир модифицировал вооружение своего судна по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий тоннаж груза, количество личного состава на борту и запланированные маршруты плавания. Следовательно, вооружение корабля часто менялось в течение его карьеры; записи об изменениях обычно не велись. [24]

Квази-война [ править ]

Смотрите также: Квази-война

Соединенные Штаты отправились с Делавэром в Бостон, где они должны были встретиться с USS  Herald и Пикерингом, чтобы сформировать патрульную эскадрилью. [25] Вскоре после этого Барри заметил фрегат французского флага. Подняв собственный французский флаг, Барри подошел ближе и, подойдя к нему, поднял американские знамена. Когда Барри собирался открыть огонь по фрегату, она сменила флаг на английский и представилась как HMS  Thetis , едва избежав обстрела. [26] Достигнув Бостона, Барри узнал, что Геральд и Пикеринг не готовы к отплытию, и решил продолжить путь без них.Соединенные Штаты и Делавэр отправились в Вест-Индию 26 июля [27].

Портрет Джона Барри ок. 1801 г.

В последующие два месяца два французских капера, Санс Парейль и Джалауз, были схвачены и доставлены в Нью-Касл, штат Делавэр, 20 сентября. [28] [29] США снова вышли в море 17 октября с приказом совершить круиз вдоль побережья Новой Англии и на восток. Однако на следующий день разразился сильный шторм, и Соединенные Штаты были выведены из строя из-за подпружиненного бушприта и ослабленного такелажа. Пришлось делать срочный ремонт. После того, как шторм прошел, она вернулась в Делавэр, прибыв туда 9 ноября. В декабре Барри получил приказ вернуть Соединенные Штаты в Вест-Индию, приняв там командование американской эскадрой. [28]Эта эскадра, помимо США , будет ранние 1799 включают в себя: Конституцию , Джордж Вашингтон , MERRIMACK , Портсмут , Геральд и резцы доходов Пикеринг , Eagle , Scammel и осмотрительность . [30] [31]

3 февраля 1799 года Соединенные Штаты заметили французский корабль и начали пятичасовую погоню за шхуной L'Amour de la Patrie . [32] Подойдя к судну, США открыли огонь; третий выстрел полностью прошел через «Амур де ла Патри» , быстро утопив ее. Барри разослал свои лодки, чтобы собрать выживших со шхуны, и они попали в плен. [31] [33] Соединенные Штаты затем взяли курс на Гваделупу, чтобы организовать обмен пленными с французами, но перемирие Барри было проигнорировано, когда береговые батареи открыли огонь по лодке, на борту которой находился посланник Барри. Барри вернулся вСША и приказал своим артиллерийским расчётам в ответ бомбардировать батареи. [34] [35] 26 февраля Соединенные Штаты преследовали французского капера- демократа , который недавно захватил английский корабль « Цицерон» . Соединенные Штаты отбили Цицерона, но погоня за Демократом закончилась, когда она убежала на мелководье. Соединенные Штаты также пойманы Мария , еще один из демократов ' призов s, и послали как Цицерон и Марию в Мартинику. [36]

Вернувшись в Гваделупу, Барри предпринял еще одну попытку обмена пленными. Однако губернатор Эдме Этьен Борн Десфорно сказал Барри, что у него нет пленных, потому что не было войны с Соединенными Штатами. Хотя Барри был настроен скептически, он освободил своих заключенных. [37]

26 марта Соединенные Штаты захватили французский капер La Tartueffe [32] и его приз - американский корабль Vermont к юго-востоку от Антигуа . [1] Также записан захват Ле Бонапарта где-то в 1799 году. [33] [Примечание 1] В апреле Барри передал командование эскадрильей Томасу Трукстуну . Соединенные Штаты отплыли домой и прибыли в Нью-Касл, штат Делавэр, 9 мая. Барри нанял новых членов экипажа, чтобы заменить тех, чей набор истек, в то время как Соединенные Штаты подвергались переоборудованию и ремонту. [38]Он снова отплыл 1 июля с приказом патрулировать южное Атлантическое побережье Соединенных Штатов. Столкнувшись с штормом 6-го числа, вызвавшим ее бушприт , она продолжила доставлять артиллерийскую роту в Форт-Моултри, а затем 22-го отправилась на военно-морскую верфь Госпорта для ремонта. Вернувшись в патрулирование 13 августа, Соединенные Штаты пережили период без происшествий и время от времени плавали в компании с Джорджем Вашингтоном и Insurgent . [1] [39]

Соединенные Штаты вернулись в Ньюпорт, штат Род-Айленд, в сентябре, и Барри ждал дальнейших распоряжений. [39] В октябре эти приказы должны были доставить Оливера Эллсуорта и Уильяма Дэви в качестве послов во Францию ​​для переговоров об урегулировании квази-войны. [40] Соединенные Штаты вылетели 3 ноября [41] и вернулись в апреле 1800 года. Она оставалась в порту для необходимого ремонта до декабря, когда Барри было приказано вернуться в Вест-Индию. [42] мирный договор с Францией был ратифицирован 3 февраля 1801 года и Соединенные Штаты вернулись домой в апреле. [43] [44]Акт Конгресса, принятый 3 марта 1801 года и подписанный президентом Джоном Адамсом , сохранил тринадцать фрегатов. Семь из этих фрегатов, включая Соединенные Штаты , должны были войти в резервный флот . [45] Заказанный на Вашингтонскую военно-морскую верфь , Соединенные Штаты были выведены из эксплуатации вместе с Конгрессом и Нью-Йорком . [46]

Война 1812 года [ править ]

Смотрите также: Война 1812 года

Соединенные Штаты оставались на Вашингтонской военно-морской верфи на протяжении Первой берберийской войны 1801–1805 годов и до 1809 года, когда был отдан приказ подготовить ее к действительной службе. [1] 10 июня 1810 года под командованием Стивена Декейтера он отплыл в Норфолк, штат Вирджиния, для переоборудования. [44]

В то время как она была в Норфолке, капитан Королевского флота Джон С. Карден , командующий новым британским фрегатом HMS Macedonian , поспорил с капитаном Декатуром на бобровую шляпу, что его судно захватит Соединенные Штаты, если они когда-либо встретятся в битве. Икабод Б. Крейн , имя которого было присвоено главному герою «Легенды о Сонной Лощине» , служил под командованием Декейтера в качестве лейтенанта в отряде морской пехоты на борту корабля. [47]

18 июня 1812 года Соединенные Штаты объявили войну Великобритании. Три дня спустя Декейтер и Соединенные Штаты отплыли из Нью-Йорка в составе эскадры под командованием коммодора Джона Роджерса в составе президента . Другими кораблями эскадры были « Конгресс» , « Хорнет» и « Аргус» ; отправился в семидесятидневный круиз по Северной Атлантике. [48] [49] Проходившее мимо американское торговое судно проинформировало Роджерса о флоте британских торговых судов, направлявшихся в Великобританию с Ямайки. Роджерс и его эскадра отправились в погоню и 23 июня столкнулись с тем, что позже стало известно как HMS Belvidera . [48] [50]

Соединенные Штаты и эскадра вернулись к преследованию ямайского флота и 1 июля начали следовать по следу из скорлупы кокосовых орехов и апельсиновых корок, оставленных ямайцами. [51] Соединенные Штаты подошли к Ла-Манш в пределах одного дня пути, но так и не заметили конвой. Роджерс прекратил преследование 13 июля. На обратном пути в Бостон эскадра захватила семь торговых судов и отбила одно американское судно. [52] [53]

После некоторого переоборудования, Соединенные Штаты , все еще находящиеся под командованием Декейтера, снова отплыли 8 октября с Роджерсом, но 12-го числа покинули эскадру и отправились в собственное патрулирование. [54]

Три дня спустя, после захвата Мандарина , США расстались и продолжили движение на восток. На рассвете 25-го числа, в пятистах милях к югу от Азорских островов , наблюдатели на борту Соединенных Штатов сообщили, что видели парус в 12 милях (19 км) с наветренной стороны. Когда корабль поднялся над горизонтом, капитан Декатур различил знакомые черты HMS Macedonian . [55]

Соединенные Штаты против Македонии [ править ]

Основная статья: USS США против HMS Macedonian

Оба корабля были немедленно допущены к боевым действиям и начали маневры в 9:00. Капитан Карден решил не рисковать, пересекая нос Соединенных Штатов, чтобы разгребать его, а вместо этого выбрал направление поближе к ветру параллельным курсом с американским судном. [55] Со своей стороны, Декатур намеревался атаковать Македонского с довольно большого расстояния, где его 24-фунтовые орудия (11 кг) имели бы преимущество над 18-фунтовыми (8 кг) британцами.

Помолвка между Соединенными Штатами и Македонией 30 октября 1812 г., Томас Берч , 1813 г.

Настоящая битва развивалась по плану Декейтера. США начали бой в 09:20, выпустив неточный залп по Македонии . [55] На это немедленно ответило британское судно, сбив небольшой лонжерон Соединенных Штатов . Следующий залп Декейтера уничтожил македонскую " Миссэна верхнюю мачту с, позволяя ее водитель багор падения и так дают преимущество в маневре на американский фрегат. Соединенные Штаты Америка рядом заняла позицию от македонской " четверти s и приступили к пронизывает ее дробь. [55] К полудню « Македонский» превратился в разобранную громаду и был вынужден сдаться.[56] Она понесла 104 жертвы против 12 в Соединенных Штатах , которые вышли из боя относительно невредимыми.

Два корабля пролежали рядом друг с другом более двух недель, пока « Македонский» был отремонтирован в достаточной мере для плавания. США и ее приз вошли в гавань Нью-Йорка 4 декабря на фоне ликования победой. Капитан Декейтер и его команда были встречены похвалами как Конгресса, так и президента Джеймса Мэдисона . [57]

Последствия [ править ]

Впоследствии « Македонский» был куплен ВМС США, отремонтирован и введен в эксплуатацию. После ремонта 24 мая 1813 года Соединенные Штаты в сопровождении USS Macedonian и шлюпа Hornet вышли из Нью-Йорка. Примечательным событием этой миссии является документальное подтверждение двух женщин среди экипажа Соединенных Штатов . Коммодор Декатур посоветовал моряку Маршаллу и ветерану британского моряка Уильяму Гудману (зачисленному как Джон Аллен, чтобы защитить себя от возмездия со стороны Великобритании) пригласить их жен Мэри Маршалл и Мэри (Хамфрис) Аллен в качестве медсестер для ухода за ранеными, если корабль вступил в бой с противником. Считается, что они были первыми женщинами, служившими на борту военного корабля Соединенных Штатов.[58] 1 июня эти три корабля были загнаны в Нью-Лондон, штат Коннектикут , мощной британской эскадрой, в которую входили линейные корабли, и Соединенные Штаты и Македония были заблокированы там до конца войны. Оба корабля были разоружены, а их экипажи и оружие были отправлены в эскадрильи на Великих озерах [59]. Hornet удалось проскользнуть через блокаду 14 ноября 1814 года и уйти в море. [57]

Весной 1814 года Декейтер был переведен на фрегат « Президент» , и он взял с собой некоторых офицеров и команду Соединенных Штатов к своему новому командованию.

Вторая берберийская война [ править ]

Смотрите также: Вторая берберийская война

Вскоре после того, как Соединенные Штаты объявили войну Великобритании в 1812 году, Алжир воспользовался озабоченностью Соединенных Штатов Британией и начал перехватывать американские торговые суда в Средиземном море. [60] 2 марта 1815 года по просьбе президента Джеймса Мэдисона Конгресс объявил войну Алжиру. Оперативно началась работа по подготовке двух американских эскадрилий - одной в Бостоне под командованием коммодора Уильяма Бейнбриджа и одной в Нью-Йорке под командованием коммодора Стивена Декейтера. [61] [62] Соединенные Штаты были назначены под командование Бейнбриджа, но требовали ремонта и переоборудования после периода пребывания в порту во второй части войны 1812 года. Она не была готова к выходу в море, когда Бейнбридж покинул Бостон 3 июля.[63]

Два месяца спустя Соединенные Штаты наконец вышли в Средиземное море под командованием капитана Джона Шоу ; прибытие в Гибралтар 25 сентября. Вскоре после этого Шоу узнал, что коммодор Декейтер уже заключил мирный договор с Алжиром. [64] [65] Теперь, когда Соединенные Штаты стали частью большого скопления кораблей ВМС США, они решили остаться позади с Constellation , Эри и Онтарио . Позже к ним присоединились Джон Адамс , Алерт и Хорнет . [66]

Старший американский военно-морской офицер в регионе, капитан Шоу стал коммодором и командовал эскадрой, состоящей из Constellation , Java , Erie и Ontario, пока 1 июля 1816 года не прибыл коммодор Исаак Чонси и не принял на себя общее командование. Тем не менее, Соединенные Штаты , несмотря на потерю своего статуса флагмана , продолжали служить в Средиземном море, пока он не отплыл домой весной 1819 года и не достиг Хэмптон-Роудс 18 мая. Фрегат был списан 9 июня 1819 года и оставлен в Норфолке. [67]

Дежурство эскадрильи [ править ]

Соединенные Штаты вернулись в строй в ноябре 1823 года под командованием коммодора Исаака Халла . После ремонта и подготовки он отплыл 5 января 1824 года, чтобы сменить коммодора Чарльза Стюарта в Тихом океане. Халла сопровождали его жена и невестка Жанетт Харт. [68]

Соединенные Штаты сделали остановку на пути к Тихому океану в Рио-де-Жанейро и к 7 марта достигли Вальпараисо, Чили. Коммодор Халл обнаружил, что Чили теперь стала независимой и была признана Испанией, хотя военные действия с Перу все еще продолжались; Кальяо удерживали испанцы и блокировал перуанский флот. Позиция Соединенных Штатов заключалась в строгом нейтралитете в войне, и приказы Халла содержали главную цель надзора и защиты американской торговли. США отправились в Кальяо, прибыв туда 4 апреля. Коммодор Стюарт, командовавший Франклином, был заменен Халлом и отплыл домой. Под командованием Халла эскадра кораблей ВМС США состояла из « Винсеннеса» , « Пикока» иДельфин . [67] [69]

Соединенные Штаты оставались поблизости от Перу, и ее служба там в основном протекала без происшествий. Осенью 1825 года Халл назначил лейтенанта Джона Персиваля командующим « Дельфином» и поручил ему поиск мятежников с американского китобойного судна « Глобус» . Персиваль нашел только двух мятежников, но обнаружил неизведанный остров, который назвал «Остров Халла»; теперь известен как Иль Мария . [70] [71] Персиваль отправился на Гавайи и, как сообщается, вызвал недовольство вождей племен и миссионеров. Халл назначил Томаса ап Кейтсби Джонса командующим Павлиноми отправил его на Гавайи, чтобы выяснить поведение Персиваля. Однако по прибытии Джонса Персиваль уже уехал. [72] Поскольку срок службы Халла истек, Соединенные Штаты вылетели из Кальяо 16 декабря 1826 года и прибыли на военно-морскую верфь Нью-Йорка 24 апреля 1827 года. [73]

В 1828 году она перешла на военно-морскую верфь Филадельфии для капитального ремонта и оставалась там до 1830 года, когда ее поместили в запас на военно-морской верфи Нью-Йорка. Фрегат оставался в Нью-Йорке до 1832 года и был полностью модернизирован. 3 июля 1832 года он отплыл под командованием капитана Дж. Б. Николсона, чтобы присоединиться к эскадре коммодора Паттерсона в Средиземном море, вернувшись в Нью-Йорк 11 декабря 1834 г. С 1836 по 1838 г. под командованием капитана Дж. Уилкинсона Соединенные Штаты снова были в Средиземном море. и с 1839 по 1840 год она была в домашней эскадрилье под командованием капитана Лоуренса Кирни. [67]

Захват Монтерея [ править ]

Основная статья: Захват Монтерея

Соединенные Штаты были отремонтированы в Норфолке в 1841 году и были назначены новым флагманом Тихоокеанской эскадрильи Томаса ап Кейтсби Джонса, ныне коммодора. 9 января 1842 года он отплыл из Норфолка через мыс Горн под командованием капитана Джеймса Армстронга. В ночь на 6 сентября 1842 года, когда он лежал в Кальяо, британский фрегат HMS  Dublin , флагман контр-адмирала Ричарда Дартона Томаса , появился у порта и, увидев американский флот, сразу же вышел в море. Подозрения у коммодора Джонса были немедленно вызваны, и, узнав, что война должна быть объявлена ​​между Соединенными Штатами и Мексикой, коммодор заподозрил Дублиннамеревался бежать по побережью и овладеть Калифорнией, страной, на которую Англия давно приковывала внимание. Соединенные Штаты двинулись в путь и в компании с Сайн Джонс поспешили на север. Они захватили Монтерей 16 октября, когда Джонс потребовал капитуляции. На следующий день он понял, что Соединенные Штаты и Мексика все еще находятся в мире, поэтому попытался загладить свою вину. [67]

Ожидая дальнейших приказов, Джонс услышал, что британский капитан лорд Джордж Полет потребовал Гавайских островов . Он отплыл туда, прибыв 22 июля. Адмирал Томас прибыл через несколько дней и восстановил правительство в Королевстве Гавайи . [74]

Герман Мелвилл [ править ]

Мелвилл c. 1860 г.

Герман Мелвилл , будущий автор Моби Дика , зачислен в качестве рядового матроса на борту США в Гонолулу , Гавайи, 18 августа 1843 г. [75] В Белый Бушлат, графическое изображение порки основано на его собственном непосредственном наблюдении, которое началось в его первое утро (18 августа 1843 г.) на борту корабля. Официальная запись в журнале просто гласит: «Началось с умеренного ветра с Нд и Эд. и ясно. Отправил Герман Мелвилл. «ОС» и Гриффит Уильямс «ОС»… в 9 утра. собрал команду в Quarters, Punished Jno Hall, «OS», нанеся 12 ударов кошками для нанесения ударов по посту. Гео Кларк «ОС» с 12 кошками за контрабанду спиртного, Бос. CB Stanly «Приложение» с 12 ударами плетью с Котятами для драки и Wm B Ewing «Приложение» с 6. для использования провокационной речи. Отстранили боцмана от службы за неуважительное поведение по отношению к палубному офицеру, ответив на то же приказание через - Мидн [гардемарин] Ки,призвать всех рук стоять у их выстиранной одежды «чтобы он« больше не получал приказов на этом корабле »или слова в этом отношении». На следующий день, 19 августа 1843 года, в журнале говорится: «Наказаны Гео Дэвис, Уильям Стюарт и Антонио Гуавелла» Музыканты «с 12 ударами плетью каждый за пьянство». Мелвилл выдумал эти жестокие события (главы 33–35), слегка изменив имена моряков и назначив сборы наказания в море.[76]

Журнал USS United States 18 августа 1843 г. Запись о въезде в команду автора Германа Мелвилла О.С.
Запись в журнале USS США от 29 мая 1842 г. о Джоне Джеке Чейза «капитане мэйнтопа» в белом жакете.

Его роман « Белый жилет» , опубликованный в 1850 году, хотя и является художественным, основан на его опыте на борту со многими действительными членами экипажа, например, с его героем Джеком Чейзом, капитаном Майнтопа, моряком Джоном Чейзом (глава 4 и эскиз). Мелвилл, тем не менее, очень критически относится к другим, таким как капитан Соединенных Штатов, и к военно-морским обычаям в целом. [77] Мелвилл заметил, что Армстронг часто появлялся на палубе в состоянии алкогольного опьянения. [75] С Гавайев Соединенные Штаты (которые Мелвилл называет USS Neversink ) проследовали к Маркизским островам и по пути потеряли человека за бортом. Из Маркизских островов она посетила Вальпараисо, Чили; Лима и Кальяо в Перу. [77]

Соединенные Штаты оставались в Кальяо в течение 10 недель, и экипажу было отказано в увольнении на берег, пока коммодор Джонс находился в порту со своим флагманом Constellation . [78] Джонс проинспектировал каждое судно под своим командованием в течение 10 недель, ожидая официальных церемоний при каждой инспекции. Единственный перерыв в скуке экипажа произошел, когда Соединенные Штаты бросили вызов Constellation и британскому кораблю HMS  Vindictive в гонке за пределами гавани. Соединенные Штаты ловко победили их обоих. [79]

Вернувшись домой в середине 1844 года, Соединенные Штаты прибыли в Рио-де-Жанейро, Бразилия, для пополнения запасов. [79] Отправляясь 24 августа в Бостон, она бросила вызов и выиграла гонку на французском шлюпе Coquette . США прибыли в Бостон 2 октября [80] и списали там 14-го.

18 мая 1846 года он был вновь принят на вооружение и направлен в Африканскую эскадру для пресечения незаконной работорговли под командованием капитана Дж. Смута в качестве флагмана коммодора Джорджа К. Рида . Соединенные Штаты присоединились к Средиземноморской эскадре в 1847 году и служили в европейских водах, пока в конце 1848 года ее не приказали вернуться. Она вернулась в Норфолк 17 февраля 1849 года, была выведена из эксплуатации 24 февраля и снова поставлена ​​в ряды. [81]

Гражданская война [ править ]

Норфолкская военно-морская верфь горит.
Смотрите также: Гражданская война в США

Соединенные Штаты гнили в Норфолке до 20 апреля 1861 года, когда военно-морская верфь была захвачена войсками Конфедерации . Прежде чем покинуть верфь, пожарные команды Союза не смогли сжечь судно вместе с другими брошенными кораблями, посчитав ненужным уничтожать разложившуюся реликвию. Конфедераты, нуждающиеся в судах в любых условиях, думали иначе. Они выкачали ее и 29 апреля ввели в эксплуатацию фрегат CSS United States (хотя они часто называли ее Конфедеративные Штаты ). 15 июня его оснастили как принимающее судно палубной батареей из 19 орудий для защиты гавани.

В этой роли она хорошо служила своим новым владельцам, но ее приказали затопить в реке Элизабет, штат Вирджиния , чтобы создать препятствие для судов Союза, когда конфедераты покинули военно-морскую верфь в мае 1862 года. Старые бревна фрегата были такими прочными и надежными. - Сохранилось, они испортили целую коробку топоров, когда были предприняты попытки затопить ее, и необходимо было пробить корпус изнутри, прежде чем он будет потоплен.

Вскоре после уничтожения броненосного барана Вирджиния 11 мая 1862 года и сдачи Норфолкской военно-морской верфи войскам Союза Соединенные Штаты были подняты и отбуксированы на верфь федеральными властями. Она оставалась там до марта 1864 года, когда Бюро строительства и ремонта решило разделить ее и продать древесину. Это было отложено до тех пор, пока 18 декабря Бюро не приказало пришвартовать фрегат в Норфолке и окончательно разбить его.

Заметки [ править ]

  1. ^ Подробная информация о Соединенных Штатах ' захватах в этот период отрывочна. DANFS - единственный источник, в котором упоминается Вермонт ; Аллен ставит захват Ла Тартюфа перед обменом пленными; Хилл - единственный источник, в котором упоминается Ле Бонапарт, но не упоминается день, когда это произошло.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п «Соединенные Штаты» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 26 мая 2010 года .
  2. ^ Хамфрис (1916), стр. 390.
  3. ^ а б Хилл (1905), стр. 199.
  4. ^ Хамфрис (1916), стр. 391.
  5. ^ «Реестр офицеров и прапорщиков военно-морского флота Соединенных Штатов, включая офицеров морской пехоты и т. Д. На 1825 год». Уэй и Гидеон. 1825 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  6. ↑ Пикеринг, Тимоти (14 марта 1795 г.). Письмо Джорджу Вашингтону . Founders Online , Национальный архив. Проверено 25 сентября 2019 г.
  7. ^ Brodine, Чарльз Э .; Кроуфорд, Майкл Дж .; Хьюз, Кристин Ф. (2007). Айронсайдс! Корабль, Люди и Войны Конституции США . Fireship Press. п. 8. ISBN 9781934757147.
  8. ^ Купер, 1856 с.125
  9. ↑ Аллен (1909), стр. 41–42.
  10. ↑ Beach (1986), стр. 29.
  11. ↑ Закон о военно-морском вооружении . 1  стат.  350 (1794 г.). Библиотека Конгресса . Проверено 17 февраля 2010 года.
  12. ^ Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты наполеоновских войн . Лондон: Чатем. п. 56. ISBN 186176135X. OCLC  43456786 .
  13. ↑ Toll (2006), стр. 49–53.
  14. ↑ Beach (1986), стр. 29–30, 33.
  15. ↑ Аллен (1909), стр. 42–45.
  16. ^ Толл (2006), стр. 61.
  17. ^ а б Аллен (1909), стр. 48.
  18. Перейти ↑ Humphreys (1916), pp. 390–391.
  19. ↑ Toll (2006), стр. 74–75.
  20. ^ Толл (2006), стр. 73.
  21. ^ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 161.
  22. ^ Толл (2006), стр. 62.
  23. ↑ Рузвельт (1883), стр. 55–56.
  24. ^ Дженнингс, Джон (1966). Рваный прапорщик История самого известного боевого фрегата Америки, USS Construction . Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл. С. 17–19. OCLC 1291484 . 
  25. ↑ Аллен (1909), стр. 66.
  26. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 169–170.
  27. ↑ Аллен (1909), стр. 67.
  28. ^ а б Аллен (1909), стр. 69.
  29. ↑ Купер (1856), стр. 129–130.
  30. ↑ Аллен (1909), стр. 81–82.
  31. ^ a b Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 175.
  32. ^ а б Аллен (1909), стр. 90.
  33. ^ а б Хилл (1905), стр. 200.
  34. ↑ Аллен (1909), стр. 91.
  35. ^ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 176.
  36. ^ LL №3070.
  37. ↑ Аллен (1909), стр. 91–92.
  38. ↑ Аллен (1909), стр. 108–109.
  39. ^ а б Аллен (1909), стр. 110.
  40. ^ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 188.
  41. ^ Купер (1856), стр. 134.
  42. ↑ Аллен (1909), стр. 220.
  43. ↑ Аллен (1909), стр. 221.
  44. ^ а б Хилл (1905), стр. 201.
  45. ↑ Аллен (1909), стр. 255.
  46. ↑ Аллен (1909), стр. 258.
  47. ↑ Малия, Питер Дж. (27 октября 2002 г.). «Мыльница; Тезка Икабода Крейна? Или нет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 июня 2010 года .
  48. ^ a b Рузвельт (1883), стр. 73.
  49. ^ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 322.
  50. ↑ Купер (1856), стр. 244–245.
  51. ^ Рузвельт (1883), стр. 77.
  52. ↑ Купер (1856), стр. 246–247.
  53. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 325–326.
  54. ^ Рузвельт (1883), стр. 106.
  55. ^ a b c d Хилл (1905), стр. 202.
  56. ^ Хилл (1905), стр. 203.
  57. ^ а б Хилл (1905), стр. 204.
  58. ^ Лэнгли, Гарольд Д. (1984). «Женщины на военном корабле, 1813 год». Ход работы . Военно-морской институт США . 110 (1): 124 и 125.
  59. ^ Ламберт, Эндрю (2012) Вызов - Британия против Америки в войне 1812 года, (Фабер и Фабер) ISBN 978-0-571-27319-5 
  60. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 2, pp. 4–5.
  61. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 2, p. 6.
  62. ^ Аллен (1905), стр. 281.
  63. ^ Аллен (1905), стр. 292.
  64. ^ Аллен (1905), стр. 293.
  65. ^ Хилл (1905), стр. 205.
  66. ^ Аллен (1905), стр. 294.
  67. ^ a b c d Хилл (1905), стр. 206.
  68. ↑ Grant (1947), стр. 320–321.
  69. ↑ Grant (1947), стр. 321–322.
  70. ^ Грант (1947), стр. 322.
  71. ^ Gapp (1985), стр. 103.
  72. ^ Gapp (1985), стр. 104-105.
  73. ^ Грант (1947), стр. 323.
  74. ^ Gapp 1985 С. 101-121
  75. ^ a b Робертсон – Лорант (1998), стр. 117.
  76. ^ John GM Sharp "Судовой журнал фрегата USS United States 1843 1844 и Herman Melville Ordinary Seaman" 2019, стр. 16-17, по состоянию на 12 мая 2019 г. http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/usunitedstates- Hmelville
  77. ^ a b Робертсон – Лорант (1998), стр. 120.
  78. ^ «Созвездие» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 23 октября 2009 года .
  79. ^ a b Робертсон – Лорант (1998), стр. 122.
  80. ^ Робертсон-Лорант (1998), стр. 123.
  81. ^ Хилл (1905), стр. 207.
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Библиография [ править ]

  • Аллен, Гарднер Велд (1905). Наш флот и берберийские корсары . Бостон, Нью-Йорк и Чикаго: Houghton Mifflin. OCLC  2618279 .
  • —— (1909). Наша морская война с Францией . Бостон и Нью-Йорк: Houghton Mifflin. OCLC  1202325 .
  • Пляж, Эдвард Л. (1986). 200 лет ВМС США . Нью-Йорк: Х. Холт. ISBN 978-0-03-044711-2. OCLC  12104038 .
  • Купер, Джеймс Фенимор (1856). История военно-морского флота Соединенных Штатов Америки . Нью-Йорк: Стрингер и Таунсенд. OCLC  197401914 .
  • Гэпп, Фрэнк В. (1985). " " Доброглазый вождь ": забытый защитник свободы Гавайев". Гавайский журнал истории . 19 . Гонолулу: Историческое общество Гавайев. С. 101–121. hdl : 10524/235 . OCLC  451331453 .
  • Грант, Брюс (1947). Исаак Халл, капитан Старого Айронсайда; Жизнь и боевые времена Исаака Халла и Конституция фрегатов США . Чикаго: Пеллегрини и Кудахи. OCLC  1116348 .
  • Хилл, Фредерик Стэнхоуп (1905). Двадцать шесть исторических кораблей . Нью-Йорк и Лондон: сыновья Г. П. Патнэма. OCLC  1667284 .
  • Хамфрис, Генри Х. (1916). «Кто построил первый флот Соединенных Штатов?» . Журнал истории и биографии Пенсильвании . Филадельфия: Историческое общество Пенсильвании . XL (4): 385–411. ISSN  0031-4587 . OCLC  1762062 .
  • Маклай, Эдгар Стэнтон; Смит, Рой Кэмпбелл (1898) [1893]. История военно-морского флота США с 1775 по 1898 год . 1 (Новое изд.). Нью-Йорк: Д. Эпплтон. OCLC  609036 .
  • —— (1898) [1893]. История военно-морского флота США с 1775 по 1898 год . 2 (Новое изд.). Нью-Йорк: Д. Эпплтон. OCLC  609036 .
  • Робертсон-Лорант, Лори (1998). Мелвилл: биография . Амхерст: Массачусетский университет Press. ISBN 1-55849-145-7. OCLC  246192980 .
  • Рузвельт, Теодор (1883) [1882]. Морская война 1812 года (3-е изд.). Нью-Йорк: сыновья Г.П. Патнэма. OCLC  133902576 .
  • Толл, Ян В. (2006). Шесть фрегатов: эпическая история основания военно-морского флота США . Нью-Йорк: У.В. Нортон. ISBN 978-0-393-05847-5. OCLC  70291925 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Журналы USS США (№ 1190), Коллекция рукописей Восточной Каролины, Библиотека Дж. Й. Джойнера, Университет Восточной Каролины