 Конфигурация типового бриг-шлюпа | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Viper |
| Строитель: | Джозайя Фокс |
| Выложено: | дата неизвестна |
| Крещен: | первоначально как закройщик хорька |
| Завершенный: | между 1806 и 1809 годами на Военно-морской верфи Норфолка |
| Введен в эксплуатацию: | 18 апреля 1809 года в качестве USS Ferret. |
| Захвачено: | 17 января 1813 года 32-пушечным фрегатом HMS Narcissus |
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Mohawk |
| Приобретенный: | В плен 17 января 1813 г. |
| Почести и награды: | Медаль общего военно-морского флота с застежкой «28 апреля Морская служба 1813 г.» [1] |
| Судьба: | Продано 1814 |
| Общие характеристики [2] | |
| Тип: | Бриг |
| Тонны нагрузки: | 143 или 148 ( bm ) |
| Длина: | 73 футов 0 дюймов (22,3 м) |
| Луч: | 23 футов 8 дюймов (7,2 м) |
| Глубина захвата: | 7 футов 6 дюймов (2,3 м) |
| План паруса: | Бриг |
| Дополнение: | 64 (американская служба) |
| Вооружение: |
|
Военный корабль США " Гадюка" - заказанный как военный корабль " Феррет" - был бригом, служившим военно-морским силам США в первые дни существования республики. Viper было поручено обеспечить соблюдение Закона 1807 года об эмбарго на восточном побережье США . Во время войны 1812 года , путешествуя по Карибскому морю , он был захвачен более вооруженными британскими военными кораблями. Затем она служила в Королевском флоте как HMS Mohawk, пока в 1814 году ее не продали. Находясь на британской службе, она участвовала в нескольких действиях, за которые ее команда получила медаль за военно-морскую службу
Построен в Вирджинии [ править ]
Первым кораблем, который военно-морской флот назвал Viper , изначально был катер Ferret . Она была спроектирована военно-морским архитектором Джозией Фоксом и построена на Норфолкской военно-морской верфи , Портсмут, Вирджиния , между 1806 и 1809 годами, и 18 апреля 1809 года она была введена в эксплуатацию под своим старым именем под командованием лейтенанта Кристофера Гадсдена-младшего. [3]
Обеспечение соблюдения Закона 1807 года об эмбарго [ править ]
Вскоре после ввода в эксплуатацию Феррет совершил круиз вдоль побережья Каролины и Джорджии, чтобы помочь в обеспечении соблюдения Закона об эмбарго 1807 года . [3] Она была переименована в Viper во время переоборудования в бриг на Вашингтонской военно-морской верфи в 1809 и 1810 годах, и из Вашингтона отплыла в Новый Орлеан, штат Луизиана , прибыв туда 18 марта 1811 года. Viper оставалась у побережья Мексиканского залива США, обеспечивая выполнение Закон об эмбарго до начала войны 1812 года . [2]
Захвачен во время войны 1812 г. [ править ]
Во время войны « Гадюка» оказалась ужасно неадекватной в глубоководных операциях против более крупных британских военных кораблей с более сильным вооружением. [2] 17 января 1813 года 32-пушечный фрегат HMS Narcissus захватил « Гадюку» у побережья Белиза , Британский Гондурас, и доставил ее в Нью-Провиденс на Багамских островах . На момент захвата « Гадюка» была вооружена 12 орудиями, имела экипаж из 93 человек и в течение семи недель курсировала у побережья Гаваны, ни разу не захватив ее . [4] [Примечание 1]
Британская служба [ править ]
 | Было предложено, чтобы части этой статьи были разделены на другую статью под названием USS Asp (1813) . ( Обсудить ) (июль 2019) |
Королевский флот переименовал ее в « Ирокез » , а под командованием командира Генри Дилкеса Бинга она была задействована для операций на Чесапикском море. [6]
Ирокез был одним из кораблей эскадры адмирала сэра Джона Борлэса Уоррена , которая предоставила лодки и людей для вырубной экспедиции вверх по реке Раппаханнок 13 апреля 1813 года. Британская группа под командованием лейтенанта Дж. Пакингхорна гребла в 15 милях вверх по реке, чтобы захватить четырех американцев. буква марки шхуны: Дельфин , Рысь , Гонщик и Араб . Хотя британцы понесли ряд потерь, сама могавк не понесла ни одного. [7]
Британцы приняли на вооружение три шхуны. Рысь стала Москидобитом . Гонщиком стала Шелбурн , а Дельфин сохранила свое имя. [8] Британцам было трудно освободить араба, и, хотя в конечном итоге им это удалось, судно, по-видимому, было сильно повреждено и не было отправлено на британскую службу. Ее доставили в Галифакс, Новая Шотландия , где суд вице-адмиралтейства приговорил арабов к 350 тоннам, Fitch, господин. Она везла груз муки. [9]
Ирокез был одним из судов, получивших выгоду от нескольких отловов. Объявления о призовых и хед-деньгах включают:
| Имя | Дата | Первоклассная акция | Акция шестого класса |
|---|---|---|---|
| Дротик [5] | 18 марта 1813 г. | £ 3 3д | 3½ дня |
| Луизиана и Наутилус [10] | 20 марта 1813 г. | £ 1 9 шиллингов 9 дн. | 2½ дня |
| Месть [5] | 28 марта 1813 г. | 10 фунтов стерлингов 11 шиллингов 9 дн. | 1с 1д |
| Веста [5] | 18 апреля 1813 г. | £ 1 15 шиллингов 10 дн. | 2½ дня |
| Дельфин [5] | 3 апреля 1813 г. | £ 16 14 шиллингов 5 дн. | 1с 10д |
29 апреля 1813 года лодки из Мохока вместе с лодками из Фантома , Дельфина и Хайфлаера и Рейсера , которые еще не были переименованы, поднялись по Чесапикскому заливу к Френчтауну, чтобы уничтожить пять американских кораблей и склады; они также закупили провизию для эскадрильи у местных жителей. Это заняло до 3 мая 1813 года. На обратном пути батарея обстреляла англичан с берега; десант уничтожил батарею. Позже Адмиралтейство выдало бы всем выжившим претендентам на участие в акции пряжку «28 апреля Boat Service 1813» для медали за военно-морскую службу.
Ирокез был в числе кораблей, получивших прибыль от захвата американских кораблей Rolla (29 мая) и Protectress (18 июня). [11] Она также была среди судов, выигравших от захвата испанского брига St. Iago (11 июня 1813 г.), американской шхуны Surveyor (12 июня), американских кораблей Governor Strong и Emily (12 июня), Star (14 июня). Июнь) и Герман (21 июня). [12]
14 июля 1813 года бриги « Конкурс» и « Могавк» заметили американские шхуны USS Asp и USS Scorpion и немедленно бросились в погоню. Скорпион сумел спастись вверх по Чесапик, но плохие ходовые качества Аспа заставили ее вернуться в реку Йокомико . Контест и могавк бросили якорь у перекладины и подготовили лодочную экспедицию. [13]
Конкурс « s резец, под командованием лейтенанта Карри, и ирокез » резец s, под командованием лейтенанта Hutchinson, а затем Asp три или четыре мили вверх по Yeocomico. Asp был вооружен одной длинной 18-фунтовой пушкой и двумя 18-фунтовыми карронадами , а также несколькими вертлюжками . [14] У нее была команда из 20 человек под командованием мичмана Сигурни. [13]
Когда британские лодки приблизились, Асп перерезал трос и попытался уйти дальше вверх по реке. В американском сообщении говорится, что три британских катера атаковали, но были отбиты. Затем две другие британские лодки присоединились к первым трем для второй попытки, которая оказалась успешной. Американцы доблестно сражались, несмотря на неравномерность разногласий. Гардемарин Сигурни и десять из его команды из 20 человек погибли, защищая свой корабль, а остальные сбежали на берег, когда дальнейшее сопротивление стало безнадежным. [13]
Несмотря на огонь из Аспа и ополчения на берегу, британцы захватили Асп за короткое время, но ценой двух человек убиты и шести ранены, включая лейтенанта Карри (слегка). [14] Британцы подожгли Асп и удалились. [13] В тот момент, Asp « второй s в команде, мичман Н. МакКлинток, привели остатки Asp » экипажа задней s на борту, погасили пламя, и положил ее обратно в боевой готовности. По какой-то причине британцы отказались возобновить бой. [13]
Судьба [ править ]
Командующий Генри Литчфилд принял командование в июле 1813 года. Могавк был продан в 1814 году. [6]
Примечания, цитаты и ссылки [ править ]
Примечания
- ↑ В марте 1816 года была произведена последняя выплата призовых за поимку Гадюки . Доля первого класса стоил £ 26 7 сек 3 г ; акция шестого класса, доля обыкновенного моряка, стоила 6 шиллингов. [5]
Цитаты
- ^ "№ 20939" . Лондонская газета . 26 января 1849 г. с. 247.
- ^ a b c DANFS - Гадюка I
- ^ a b DANFS - Хорек I
- ^ "№ 16712" . Лондонская газета . 16 марта 1813 г. с. 550.
- ^ a b c d e "№ 17117" . Лондонская газета . 9 марта 1816. С. 457–458.
- ^ a b Winfield (2008) , стр. 350.
- ^ "№ 16732" . Лондонская газета . 22 мая 1813 г. с. 995.
- ^ Дадли (1992) , стр. 339.
- ↑ Вице-адмиралтейство (1911 г.) , стр. 98.
- ^ "№ 17369" . Лондонская газета . 13 июня 1818 г. с. 1079.
- ^ "№ 17417" . Лондонская газета . 10 ноября 1818 г. с. 2004 г.
- ^ "№ 17399" . Лондонская газета . 19 сентября 1818 г. с. 1668 г.
- ^ a b c d e DANFS - Asp II
- ^ а б "№ 16771" . Лондонская газета . 7 сентября 1813 г. с. 1767.
Рекомендации
- DANFS - хорька я и DANFS - Viper I : Эта статья содержит текст из общественного достояния Словарь американских военно - морских боевых кораблей . Записи можно найти здесь и здесь .
- DANFS - Asp II : эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Дадли, Уильям С. (1992). Морская война 1812 года: документальная история . Вашингтон, округ Колумбия: Публикации ВМС США.
- [1] Вице-адмиралтейский суд: американские суда, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года; протоколы суда вице-адмиралтейства в Галифаксе, Новая Шотландия. (1911) (Салем, Массачусетс: Институт Эссекса).
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.
