Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 772 авиакомпании UTA
McDonnell Douglas DC-10-30, UTA - Union de Transports Aeriens AN1157322.jpg
N54629, UTA McDonnell Douglas DC-10-30, участвовавший в атаке.
Бомбежка
Дата19 сентября 1989 г.
РезюмеТеррористические бомбардировки
СайтТенере , Нигер 16.86493 ° N 11.953712 ° E Координаты : 16.86493 ° N 11.953712 ° E
16 ° 51′54 ″ с.ш., 11 ° 57′13 ″ в.д. /  / 16.86493; 11,95371216 ° 51′54 ″ с.ш., 11 ° 57′13 ″ в.д. /  / 16.86493; 11,953712
Самолет
Тип самолетаМакдоннелл Дуглас DC-10-30
ОператорUnion des Transports Aériens (UTA)
Постановка на учетN54629 (США)
Начало полетаАэропорт Майя-Майя ,
Браззавиль , Народная Республика Конго
Остановка в путиN'Djamena Int'l. Аэропорт ,
Нджамена , Чад
Пункт назначенияАэропорт Шарль де Голль ,
Париж , Франция
Пассажиры156
Экипаж14
Смертельные случаи170
Выжившие0

Рейс 772 UTA был регулярным международным пассажирским рейсом французской авиакомпании Union de Transports Aériens, выполнявшим рейс из Браззавиля в Народной Республике Конго через Нджамену в Чаде в аэропорт Шарля де Голля в Париже, который врезался в пустыню Тенере , недалеко от Бильма, Нигер , после взрыва в полете в сентябре 1989 года, на борту находились 170 человек. Это самый смертоносный авиационный инцидент в Нигере.

Самолет [ править ]

Самолет McDonnell Douglas DC-10-30, регистрационный N54629, [1] серийный номер 46852, был изготовлен в 1973 году. [2] Это был 125-й выпущенный DC-10, наработавший 14 777 летных циклов за 60 276 летных часов на время потери его корпуса. [3]

Инцидент [ править ]

Во вторник, 19 сентября 1989 года, самолет McDonnell Douglas DC-10 вылетел из международного аэропорта Нджамены в 13:13. Сорок шесть минут спустя, на крейсерской высоте 35 100 футов (10700 м), в грузовом отсеке взорвалась бомба из чемодана, в результате чего рейс 772 UTA разбился над Сахарой ​​в 450 километрах (280 миль) к востоку от Агадеса на юге Тенере. из Нигера . В результате взрыва обломки были разбросаны по пустыне на сотни квадратных миль. [4] Все 156 пассажиров и 14 членов экипажа погибли. [5]

Жертвы [ править ]

Маршрут, выбранный UTA, рейс 772.

Среди жертв была жена тогдашнего американского посла в Чаде Роберта Л. Пью . [5]

Восемь погибших были нефтяниками (из Esso , Parker , Schlumberger ), вернувшимися после завершения бурения скважины Kome-3 на юге Чада.

После взрыва самолета Леонардо Леонарди, представитель посольства Италии в Париже, сказал, что, по мнению посольства, на борту самолета находились шесть итальянцев. Представитель религиозного ордена Friars Minor Capuchin сообщил, что на борту самолета находились два члена ордена. Епископ Мунду был в бегстве. [6]

Жертвы прибыли из 18 разных стран [7], большинство из которых были гражданами Франции, Чада и Конго: [8] 54 француза, 48 граждан Народной Республики Конго, 25 чадцев, 9 итальянцев , 7 американцев , 5 камерунцев , 4 британца. , 3 гражданина Заира ( Демократическая Республика Конго ), 3 канадца , 2 выходца из Центральной Африки , 2 малийца , 2 швейцарца , 1 алжирец , 1 боливиец , 1 бельгиец , 1 грек , 1 марокканец и 1Сенегальский . [7]

Расследование [ править ]

Комиссия по расследованию Международной организации гражданской авиации определила, что бомба, помещенная в контейнер в точке 13-R в носовом грузовом отсеке, вызвала разрушение самолета. Комиссия предположила, что наиболее правдоподобная гипотеза заключалась в том, что бомба находилась внутри багажа, загруженного в аэропорту Браззавиля. Первоначальные предположения о том, какие группы могли быть ответственны за уничтожение рейса 772 UTA, касались « Исламского джихада» , которые сразу взяли на себя ответственность за нападение, и повстанческой группы «Тайное чадское сопротивление», которая выступала против президента Хиссена Хабре . [3]Пятью годами ранее, 10 марта 1984 года, бомба уничтожила еще один самолет UTA из Браззавиля вскоре после того, как DC-8 приземлился в аэропорту Нджамены. По этому поводу погибших не было, и виновные не были установлены. [9]

Заочное судебное разбирательство [ править ]

Следователи получили признание от одного из предполагаемых террористов, деятеля конголезской оппозиции, который помог завербовать другого диссидента, чтобы тот переправил бомбу в самолет. [10] Это признание привело к обвинениям шести ливийцев. Французский судья Жан-Луи Брюгьер определил их следующим образом:

  • Абдулла Сенусси , зять Муаммара Каддафи и заместитель главы ливийской разведки;
  • Абдулла Эльазраг, советник посольства Ливии в Браззавиле;
  • Ибрагим Наэли и Арбас Мусбах, эксперты по взрывчатым веществам ливийской секретной службы;
  • Исса Шибани, секретный агент, который купил таймер, который якобы активировал бомбу; и,
  • Абдельсалам Хаммуда, правая рука Сенусси, который, как утверждается, координировал нападение.

В 1999 году шесть ливийцев предстали перед судом присяжных Парижа за взрыв самолета, выполнявшего рейс 772 авиакомпании UTA. Поскольку Каддафи не допустил их экстрадиции во Францию, эти шестеро предстали перед судом заочно и были осуждены.

5 сентября 2012 года страна Мавритания экстрадировала Абдуллу Сенусси ливийским властям. Сенусси должен был предстать перед судом в Ливии за преступления, которые он якобы совершил в то время, когда был близким помощником Каддафи. [11] Сенусси явился в ливийский суд на досудебное слушание 19 сентября 2013 года. 11 октября 2013 года Международный уголовный суд постановил, что его могут судить в Ливии, и отменил ордер. [12]

Предполагаемый мотив [ править ]

Мотив, который обычно приписывают Ливии для взрыва авиалайнера рейса 772, - это месть французам за поддержку Чада против экспансионистских проектов Ливии в отношении Чада . Подобно мотивам терактов 11 сентября, когда в Саудовской Аравии находились войска США . [13]

Chadian-ливийский конфликт (1978-1987) закончилась катастрофой для Ливии после поражения в битве при Maaten аль-Сарра в 1987 Toyota войны . Муаммар Каддафи был вынужден подписать соглашение о прекращении огня, положившее конец чадско-ливийскому конфликту и его мечтам об африканском и арабском господстве. Каддафи обвинил в поражении «агрессию против Ливии» Франции и США. [14] Результатом стала непрекращающаяся враждебность Каддафи по отношению к двум странам, которая привела к поддержке Ливией взрывов самолетов Pan Am Flight 103 и UTA Flight 772. [3]

Ливийская компенсация [ править ]

Парижский суд присудил семьям жертв UTA суммы от 3 000 до 30 000 евро в зависимости от их отношения к погибшим. Не удовлетворившись этой наградой, группа французских родственников " Les Familles du DC10 d'UTA" [15] 9 января 2004 г. подписала соглашение с Международным фондом благотворительных ассоциаций Каддафи о получении компенсации в размере 170 миллионов долларов США, или 1 миллион долларов США. за каждую из 170 жертв UTA. К маю 2007 года сообщалось, что 95% этой компенсации было распределено. [16] Однако семьи семи американских жертв отказались принять свою награду в размере 1 миллиона долларов США и преследуют ливийское правительство через федеральный суд в Вашингтоне.. 19 сентября 2006 г. суд попросили вынести решение о том, что правительство Ливии и шесть его агентов виновны в уничтожении 19 сентября 1989 г. авиалайнера UTA Flight 772. уничтожение реактивного самолета DC-10. [17]

В апреле 2007 года окружной судья округа Колумбия Генри Х. Кеннеди признал Ливию прямой ответственной за взрыв и председательствовал на трехдневном судебном процессе с 13 августа 2007 года по 15 августа 2007 года. 15 января 2008 года судья Кеннеди издал приказ о присуждении 6 миллиардов долларов США. за причинение вреда семьям и владельцам авиалайнера. [5] [18] [19] [20] Ливия обжаловала это решение.

В октябре 2008 года Ливия заплатила $ 1500000000 в фонд , который будет использоваться для компенсации родственников

  1. Жертвы взрыва Локерби ;
  2. Американские жертвы взрыва бомбы в берлинской дискотеке в 1986 году ;
  3. Американские жертвы бомбардировки рейса 772 UTA в 1989 году; и,
  4. Ливийские жертвы бомбардировок Триполи и Бенгази США в 1986 году .

В результате президент США Джордж Буш подписал распоряжение о восстановлении иммунитета ливийского правительства от судебных исков, связанных с терроризмом, и о прекращении всех ожидающих рассмотрения исков о компенсации в США [21].

Другие заявления [ править ]

В Манипуляции Africaines ( африканские манипуляции ), опубликованной в феврале 2001 года, Пирр Пин исследовал саботаж АТО рейса 772. Он утверждал , что улики указывали на Иран и Сирию (действуя через Хезболла движение), но из - за политический контекст ( в частности, в Персидском заливе Война ), Франция и США пытались свалить вину на Ливию . Он обвиняет судью Жана-Луи Брюгьера в сознательном пренебрежении доказательствами причастности Ливана, Сирии и Ирана к поиску только ливийского следа. Он также обвинил Томаса Турмана , Федеральное бюро расследований.Эксперт по взрывчатым веществам, фабрикации ложных доказательств против Ливии в саботажах рейсов Pan Am 103 и UTA 772. [22] [23] 18 июля 2011 года бывший министр иностранных дел Ливии Абдель Рахман Шальгам , дезертировавший из ливийского правительства в марте в начале гражданской войны в Ливии 2011 года , сказал аль-Хаяту, что ливийское правительство ответственный за подрыв рейса 772 авиакомпании UTA. Он заявил: «Ливийские службы безопасности взорвали самолет. Они считали, что на борту находился лидер оппозиции Мохаммед аль-Мегриф , но после того, как самолет был взорван, выяснилось, что его на борту нет. самолет." Он также утверждал, что "Операция Локерби была более сложной ... роль государств и организаций обсуждалась, и, хотя были замешаны ливийские службы, я не думаю, что это была чисто ливийская операция. [24] "

Мемориал [ править ]

В 2007 году в пустыне был создан мемориал Les Familles de l'Attentat du DC-10 d'UTA, ассоциацией семей жертв. Чтобы сохранить неприкосновенность места крушения, мемориал находится примерно в 10 км от него. [25] Мемориал на высоте 16 ° 51′53,748 ″ с.ш., 11 ° 57′13,362 ″ в.д. , построен из черной скалы по форме и размерам самолета DC10 внутри компаса, причем один из стабилизаторов самолета используется в качестве компаса. точка и более 170 разбитых зеркал, отражающих жертв крушения. [26] [27] Мемориал виден на аэрофотоснимках на Google Maps . [28] [29] [30]  / 16.86493000 ° с.ш. 11.95371167 ° в. / 16.86493000; 11,95371167 ( Мемориал рейса 772 UTA )

Организатором мемориала выступил француз Гийом Денуа де Сен-Марк, отец которого Жан-Анри скончался во время полета. [31]

Карты [ править ]

Браззавиль
Браззавиль
Нджамена
Нджамена
Место аварии
Место аварии
Париж
Париж
Место происшествия и аэропорты
Место аварии
Место аварии
Место аварии в Нигере

См. Также [ править ]

  • Рейс 182 авиакомпании Air India
  • Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
  • Рейс 73 авиакомпании Pan Am
  • Рейс 103 авиакомпании Pan Am
  • Пьер Пеан

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Реестр FAA (N54629)" . Федеральное управление гражданской авиации .
  2. ^ UTA N54629 (Airfleets) . Дата обращения: 20 апреля 2014.
  3. ^ a b c Рантер, Харро. "Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas DC-10-30 N54629 Пустыня Тенере" . Aviation-safety.net . Проверено 4 июня 2011 года .
  4. Перейти ↑ Whitney, Craig R. (8 мая 1997 г.). «Франция обвинила шестерых ливийцев в бомбардировке Сахары 1989 года» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 марта 2018 .
  5. ^ a b c « Суд присуждает потерпевшим из США более 6 миллиардов долларов за бомбардировку ливийским террористом французского авиалайнера в 1989 году, в результате которого погибли 170 человек над африканской пустыней ». PR Newswire . 15 января 2008 г. Проверено 3 июня 2009 г.
  6. ^ " Самолет со 171 на борту взрывается ." Новые времена пролива . Четверг, 21 сентября 1989 г. Получено из Новостей Google (1 из 24) 27 апреля 2011 г.
  7. ^ a b " Семейство Аттентата DC10 d'UTA - член AFVT" [Семьи участников UTA DC10 Attack - член AfVT]. www.dc10-uta.org (на французском языке) . Проверено 24 мая 2019 .
  8. ^ "БОМБА ОБЪЯВЛЯЕТСЯ ЗА Крушение французского реактивного самолета" . Deseret News . 20 сентября 1989 . Проверено 3 мая 2018 .
  9. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas DC-8-63PF F-BOLL в аэропорту Нджамены (NDJ)» . Aviation-safety.net . Проверено 24 мая 2019 .
  10. ^ Пин, Пьер (1 марта 2001). "Les preuves trafiquées du Terrorisme libyen" [Подделанные доказательства ливийского терроризма]. Le Monde Diplomatique (на французском языке) . Проверено 24 мая 2019 .
  11. ^ «Мавритания„экстрадирует главный Ливия экс-шпионки Абдуллу аль-Сенусси “ » . BBC News . Проверено 5 сентября 2012 года .
  12. ^ "Главный шпион Каддафи Абдулла ас-Сенусси в суде" . BBC News . Проверено 4 ноября 2013 года .
  13. ^ «Меню сайтов ITA» . photius.com . Проверено 24 мая 2019 .
  14. ↑ Гринвальд, Джон (21 сентября 1987 г.). «Споры о налетчиках вооруженных Тойот» . ВРЕМЯ .
  15. ^ "Les Familles de l'Attentat du DC10 d'UTA - membersre de l'AfVT" . www.dc10-uta.org . Проверено 28 ноября 2019 .
  16. ^ Распределено более 160 миллионов долларов ливийской компенсации [ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ↑ Заявление о компенсации от американских родственников. Архивировано 23 марта 2006 г. в Wayback Machine.
  18. ^ "Суд США предписывает Ливии выплатить 6 миллиардов долларов за бомбардировку" . Рейтер. 16 января 2007 . Проверено 18 января 2007 года .
  19. ^ Меморандум, Роберт Пью и др. против Социалистической Народной Ливийской Арабской Джамахирии , Civ. Решение № 02-2026-HHK (DDC 15 января 2007 г.)
  20. ^ " Судья США приказывает Ливии выплатить миллиарды жертвам самолетов ", Houston Chronicle , 17 января 2008 г.
  21. ^ «Ливия компенсирует жертвам террора» . BBC News . 31 октября 2008 . Проверено 1 ноября 2008 года .
  22. ^ (на французском языке) Les preuves trafiquées du Terrorisme libyen
  23. ^ Пьер Пеан (2001). «Африканские манипуляции: запятнанные доказательства ливийского терроризма» . Проверено 24 января 2009 года .
  24. ^ «Экс-министр иностранных дел говорит , что Ливия за 1989 нападения авиакомпании» . Аль-Арабия. 18 июля 2011 года Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 18 июля 2011 года .
  25. ^ "Мемориал Сахары виден из космоса" . Проверено 22 января 2014 .
  26. ^ "Les Familles de l'Attentat du DC-10 d'UTA" . Проверено 16 июня 2009 года .
  27. ^ "Мемориал Рейса 772 UTA" . Google Sightseeing . Проверено 16 июня 2009 года .
  28. ^ "Мемориал Рейса 772 UTA из Google Планета Земля" . DigitalGlobe . Проверено 17 мая 2013 года .
  29. ^ «Я заметил эту крошечную вещь на картах Google. Когда я увеличил масштаб… Что ж, ничто не могло меня подготовить» . ViralNova.com. 2 ноября 2013 г.
  30. ^ "Мемориал Рейса 772 UTA" . Сноупс . Проверено 2 января 2014 года .
  31. ^ Venema, Vibeke (22 января 2014). «Мемориал Сахары из космоса» . BBC . Проверено 3 мая 2018 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Коди, Эдвард (21 сентября 1989 г.). "ФРАНЦУЗСКИЙ DC-10 ПЕРЕЕЗДА 170 ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ В АФРИКЕ" . Вашингтон Пост .
  • Коди, Эдвард (21 сентября 1989 г.). «ВОЗДУШНАЯ АВАРИЯ, ПРИВЕДЕННАЯ БОМБЕ» . Вашингтон Пост .
  • Рейнольдс, Пол (19 августа 2003 г.). «UTA 772: Забытый рейс» . BBC .

Внешние ссылки [ править ]

  • Заключительный отчет ( архив ) (на французском языке)
  • Перевод окончательного отчета на английский язык. Подготовлено Harro Ranter, Aviation Safety Network ( Архив )
    • Приложения ( Архив )
  • Les Familles de l'Attentat du DC10 d'UTA в Wayback Machine (архивный указатель) (на французском языке)
  • Дополнительные фото мемориала и его строительства