Удет Флугзеугбау

Удет Флугзеугбау
Промышленность	Производство самолетов
Преемник	Bayerische Flugzeugwerke
Основан	1921 г.
Основатель	Эрнст Удет
Несуществующий	24 августа 1926 г. ( 1926-08-24 )
Судьба	Ликвидировано
Главное управление	Мюнхен , Германия

Udet Flugzeugbau GmbH была авиастроительная основана летом 1921 года в Мюнхене по удет с Генри Ханс Херрманн и Эриха Scheuermann, финансируемая американским финансистом Уильям Pohl , проектирование и строительство легких спортивных и коммерческих самолетов, в пределах ограничений Версальского договора .

История [ править ]

Первым самолетом Udet был построен одноместный Udet U 1, разработанный Гансом Генри Херрманном зимой 1921/22 года с двухцилиндровым двигателем Haacke HFM-2 мощностью 22 кВт . Хотя фюзеляж был спроектирован с двумя сиденьями, из-за маломощного двигателя было установлено только одно сиденье. Первый полет состоялся в мае 1922 года. Усовершенствованный U 2, который был готов к серийному производству зимой 1922 года, был спроектирован с двумя сиденьями. Он имел размах крыла 8,9 м, длину около 6 м и приводился в движение тем же двигателем Хааке, что и U 1. ^[1] Было построено не менее четырех машин этого типа. 1 января 1923 года Херрманн официально стал главным конструктором компании Udet в Рамерсдорфе .

U 4 сохранил конструктивные особенности U 2, но теперь оснащался радиальным двигателем Siemens-Halske Sh 4 мощностью 40 кВт . У 6 и У 10 были дальнейшие усовершенствования конструкции. Разработанный летом 1923 года U 6 имел те же размеры, что и U 4, но был оснащен двигателем Siemens-Halske Sh 5 мощностью 62 кВт , поперечной балкой над передним сиденьем и аэродинамически закругленным плавником.

Со следующим U 10 были достигнуты некоторые успехи в соревнованиях. Этот тип снова оснащался двигателем Ш 4, но размах крыла увеличивался до 10,5 м. AU 10a также испытывался с поплавками из легких металлов . Всего было продано 10 самолетов этого типа.

Высокоплан U 5 показал плохие характеристики, но более крупный и мощный U 8 использовался в некоторых экземплярах на регулярной службе. Вариант U 8b был первым самолетом в Германии, оснащенным предкрылками . Сверхлегкий U 7 Kolibri (колибри) имел полулитровый двигатель Douglas , имел размах крыльев 10 м и весил всего 250 кг. Этот тип был известен своим успехом на Вассеркуппе в 1924 году. Тем не менее, было построено только два U-7.

Однако самым известным типом удетцев был U 12 «Фламинго» , который впервые поднялся в воздух 7 апреля 1925 года и был построен не только в Германии, но также в Австрии, Венгрии и странах Балтии.

Самым крупным типом самолетов был четырехмоторный У-11 «Кондор» с фюзеляжем металлической конструкции, но крылья были деревянными. Компания вышла на новую технологическую территорию с U 11, поскольку в то время в Германии строили самолеты из металла только Юнкерс , Дорнье и Рорбах .

Провал «Кондора» стал одной из причин того, что предприятие столкнулось с финансовыми трудностями. Последний тип был разработан для морских соревнований в 1926 году - гидроплан U 13. ^[2] Конструкция с самого начала страдала от проблем и оказалась совершенно непригодной. Эрнст Удет ушел в 1925 году, за ним в конце февраля 1926 года последовал Эрих Шойерманн, после чего компанию временно принял Ганс Херрманн. 24 августа 1926 года компания была окончательно ликвидирована, а оставшиеся активы были переданы правительству.

Остатки Udet Flugzeugbau GmbH были объединены с Bayerische Flugzeugwerke (BFW), которая позже стала Messerschmitt. В Аугсбурге был построен новый завод, на котором продолжалось производство U 12 в нескольких версиях под названием BFW U 12.