Поезд катастрофы Уфа была железнодорожная авария , которая произошла 4 июня 1989 года, в Иглинский район , Башкирской АССР , СССР , когда взрыв погибли 575 человек и ранено 800 больше. [1] [2] Это самая смертоносная железнодорожная катастрофа мирного времени в Советском Союзе / России. [ необходима цитата ]
Катастрофа поезда в Уфе | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 4 июня 1989 г. 1:15 |
Место расположения | Иглинский район , Башкирская АССР |
Страна | Советский союз |
Линия | Куйбышевская железная дорога |
Статистика | |
Поезда | 2 |
Пассажиры | 1,300 |
Летальные исходы | 575 |
Ранен | 800 |
Повреждать | 2 поезда |
Координаты : 54 ° 56′38 ″ с.ш. 57 ° 5′10 ″ в.д. / 54,94389 ° с. Ш. 57,08611 ° в.
История
В 1:15 утра, два пассажирских поезда по Куйбышевской железной дороги , перевозящие около 1300 отдыхающих , и из Новосибирска и курорта в Адлере на Черном море взорвался, в 11 км (6,8 миль) от города Аша , Челябинской области . [3] Без ведома никого из неисправного газопровода в 900 метрах (3000 футов) от линии произошла утечка сжиженного природного газа (в основном пропана и бутана ), а погодные условия позволили газу скапливаться в низинах, создавая легковоспламеняющееся облако вдоль части территории. Куйбышевской железной дороги. Взрыв произошел после того, как искры от колес двух движущихся в противоположных направлениях пассажирских поездов зажгли это легковоспламеняющееся облако. По оценкам, размер взрыва колеблется от 250–300 тонн в тротиловом эквиваленте до 10 килотонн в тротиловом эквиваленте. [1] [4] Многие из пострадавших скончались позже в больнице; по официальным данным 575 погибших и более 800 раненых [5], но по неофициальной оценке число погибших составляет приблизительно 780. [1] 181 из погибших были детьми; [2] многие выжившие получили тяжелые ожоги и черепно-мозговые травмы . [ необходима цитата ]
Во второй половине дня 4 июня это место посетили Председатель Верховного Совета СССР Михаил Горбачев и члены правительственной комиссии по расследованию аварии. Председатель Комиссии по расследованию аварии был заместителем председателя в Совете Министров СССР Геннадий Ведерников. Суд над аварией продолжался шесть лет, обвинения были предъявлены девяти должностным лицам, в основном сотрудникам Нефтепроводмонтажа (треста, построившего неисправный трубопровод), в том числе начальнику строительно-монтажного управления Нефтепроводмонтажа и мастерам . Обвинения были предъявлены по статье 215 части второй Уголовного кодекса РСФСР, где максимальное наказание составляло пять лет лишения свободы. [ необходима цитата ]
Авария была названа в честь Уфы , крупнейшего города Башкирской АССР, хотя произошла примерно в 50 километрах (31 милях) к востоку от города. Ежегодное поминовение обычно проводится на станции Улу-Теляк , недалеко от места бедствия; [5] на этом месте есть мемориал. [1]
Факторы
По словам Дмитрия Чернова и Дидье Сорнетта, к катастрофе повлияли следующие факторы: [6]
- Культура торопливой работы,
- Отменив добавление телеметрии ,
- Получение разрешения останавливать поезда подальше от диспетчеров,
- Изменение типа и количества продукта, отправляемого по трубе,
- Изменение допустимого давления в трубопроводе (вместо проверки причин падения давления газа),
- Обрезка углов,
- Отсутствуют надлежащие процессы для безопасной работы.
Сообщается, что еще одним фактором, помимо установленного коэффициента утечки газа, является пренебрежение многочисленными сообщениями о серьезном присутствии газа в воздухе до взрыва. [ необходима цитата ]
Рекомендации
- ^ a b c d "Россия вспоминает катастрофу поезда" Уфа "в 1989 году . РИА Новости. 4 июня 2009 года Архивировано из оригинального 12 октября 2012 года .
- ^ а б «Потери до 645 при взрыве советского поезда» . Чикаго Сан-Таймс . AFP. 26 июля 1989 г.
- ^ Билл Келлер (5 июня 1989 г.). «Сообщается, что 500 пассажиров двух поездов погибли в результате взрыва советского газопровода» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 сентября 2011 года .
- ^ "Железнодорожные катастрофы на территории России" . Вести . 11 ноября 2009 . Проверено 18 сентября 2011 года . (на русском)
- ^ а б Джошуа Неветт (5 июня 2019 г.). «Как катастрофу поезда в Уфе затмила площадь Тяньаньмэнь» . Новости BBC.
- ^ Дмитрий Чернов; Дидье Сорнетт (2016). "Уфимская железнодорожная катастрофа (СССР, 1989 г.)" (PDF) . Техногенные катастрофы и сокрытие информации о рисках: тематические исследования крупных бедствий и человеческой ошибки . Springer.
Внешние ссылки
- "Факел смерти" . МедиаКорСе . 6 марта, 2007. Архивировано из оригинального 13 февраля 2012 года . Проверено 31 января 2011 года .(на русском)
- Сергей З-Кудряшов (7 августа 1995 г.). "История одной катастрофы" . Коммерсантъ . Проверено 31 января 2011 года .(на русском)
- "Катастрофа, которой не было ни до, ни после СССР" . [email protected] . 4 июня 2009 года в архив с оригинала на 2013-10-19 . Проверено 31 января 2011 года .(на русском)
- "Трагедия под Ашой. Поезд" Памяти " " . Челябинские новости . 5 июня 2009 года в архив с оригинала на 1 декабря 2010 года . Проверено 31 января 2011 года .(на русском)
- "Трагедия под Ашой: 21 год мучений" . Челябинские новости . 3 июня 2010 года Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 31 января 2011 года .(на русском)
- Светлана Журавлева (3 июня 1999 г.). «Аша: Эхо трагедии звучит и сегодня» . Челябинский Рабочий . Архивировано из оригинального 22 января 2011 года . Проверено 31 января 2011 года .(на русском)
- "Катастрофа, которой не было ни до, ни после СССР" . Свободная пресса . 4 июня 2009 . Проверено 31 января 2011 года .(на русском)
- Максим Башкеев. «Трагедия, которой не могло не быть» . Трибуна . Архивировано из оригинала на 27 января 2010 года . Проверено 31 января 2011 года .(на русском)
- https://docs.google.com/document/d/1SLj1EikN3ON7UB-GFwxVM_Y0T3MSOwx7LnYZxfsffnY/. Полная английская версия