 De Havilland DH.106 Comet авиакомпании United Arab Airlines, похожий на разбившийся самолет | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Датировать | 28 июля 1963 г. |
| Резюме | Потеря управления в неспокойную погоду |
| Сайт | В море в 10 км от аэропорта Бомбея, Индия |
| Самолет | |
| Тип самолета | Комета де Хэвилленда 4C |
| Оператор | United Arab Airlines |
| Постановка на учет | SU-ALD |
| Начало полета | Международный аэропорт Токио, Токио, Япония |
| 1-я остановка | Аэропорт Кай Так , Гонконг |
| 2-я остановка | Международный аэропорт Дон Мыанг , Бангкок , Таиланд |
| 3-я остановка | Бомбей - аэропорт Санта-Крус , Бомбей , Индия |
| Последняя остановка | Международный аэропорт Бахрейна , Манама , Бахрейн |
| Назначения | Международный аэропорт Каира , Каир , Египет |
| Пассажиры | 55 |
| Экипаж | 8 |
| Смертельные случаи | 63 |
| Травмы | 0 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 869 United Arab Airlines был международным регулярным пассажирским рейсом Havilland Comet 4C из Токио, Япония, в Каир через Гонконг , Бангкок , Бомбей и Бахрейн . [1] [2] 28 июля 1963 года он находился под управлением De Havilland Comet, зарегистрированного как SU-ALD , когда на подходе к аэропорту Санта-Крус в Бомбее 28 июля 1963 года он упал в Аравийское море у побережья Бомбея, потеряв все На борту 63 пассажира и экипаж. [1] [2] Среди 55 пассажиров был филиппинец.делегация из 24 бойскаутов и взрослых отправляется на 11-й Всемирный скаутский Джамбори в Греции. [3]
Несчастный случай [ править ]
В 1:46 утра в Мумбаи 28 июля 1963 года (20:16 по Гринвичу 27 июля) экипаж кометы сообщил, что находился над маяком VOR Санта-Крус на высоте 7000 футов и получил разрешение снизиться на высоту 4000 футов. [2] Экипаж запросил заход на посадку по системе по приборам на ВПП 09 и что они будут следовать схеме заднего луча. [2] Диспетчер сообщил им, что процедура недоступна, и они должны выполнить заход на посадку с использованием радиомаяка VOR. [2] Экипаж согласился использовать эту процедуру и сообщил, что покинул зону снижения на высоте 7000 футов на радиальном расстоянии 272 градуса от VOR. [2] Диспетчер сообщил им, что они могут столкнуться с сильной турбулентностью, если они пройдут более шести или семи миль к западу от аэропорта.[2] Из-за погодных условий экипаж запросил левостороннюю процедуру, а не более обычную правую. [2] Разрешение было получено, и самолет, уже находясь в сильной турбулентности, вошел в левый поворот и в 1:50 утра упал в море в девяти морских милях от острова Мад. [2]
Вероятная причина [ править ]
Поскольку обломков не удалось спасти, а экипаж не сообщил о каких-либо проблемах, был сделан вывод, что самолет, вероятно, был потерян из-за потери управления при повороте в условиях сильной турбулентности и проливного дождя. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Описание происшествия в Сети авиационной безопасности
- ^ a b c d e f g h i j Управление гражданской авиации 1974 г., стр. 14/63
- ^ "Авиакатастрофа в море недалеко от Бомбея - разведчики среди 62 на борту, поиск тел". Новости. The Times (55765). Лондон. 29 июля 1963 г. col D, p. 10.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с рейсом 869 United Arab Airlines (1963) . |
Библиография [ править ]
- Сводка мировых аварий . Управление гражданской авиации (Великобритания) . 1974. ISBN 0-903083-44-2.
