Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Ханеда» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о районе Ота в Токио, см. Ханэда, Ота, Токио . Чтобы узнать о фамилии, см. Ханеда (фамилия) .
«Международный аэропорт Токио» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о другом международном аэропорту Токио, см. Международный аэропорт Нарита .
Международный аэропорт Токио

東京 国際 空港

Токио Кокусай Куко
Международный аэропорт Токио Ханэда.jpg
Аэропорт Ханэда в декабре 2011 года
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорБюро гражданской авиации , MLIT (аэродром)
Japan Airport Terminal Co., Ltd. (Терминалы 1 и 2)
Tokyo International Air Terminal Corp. (Терминал 3)
ОбслуживаетРайон Большого Токио
Место расположенияРайон Ота , Токио , Япония
Открыт1931 г. ( 1931 )
Концентратор для
Фокус город для
Высота  над уровнем моря6 м / 21 футов
Координаты35 ° 33'12 "N 139 ° 46'52" E / 35,55333 ° с. Ш. 139,78111 ° в. / 35,55333; 139,78111 Координаты: 35 ° 33'12 "N 139 ° 46'52" E  / 35,55333 ° с. Ш. 139,78111 ° в. / 35,55333; 139,78111
Интернет сайтtokyo-haneda .com / en /
карта
HND / RJTT находится в Японии.
HND / RJTT
HND / RJTT
Расположение в Японии
HND / RJTT находится в Азии
HND / RJTT
HND / RJTT
HND / RJTT (Азия)
HND / RJTT находится на Земле
HND / RJTT
HND / RJTT
HND / RJTT (Земля)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
16R / 34L3 0009843Асфальтобетон
16L / 34R3 36011 024Асфальтобетон
22.042,5008 202Асфальтобетон
23.052,5008 202Асфальтобетон
Статистика (2018)
Количество пассажиров87 098 683
Источники: AIP Японии в AIS Japan [2]
Статистические данные ACI.
Перрон и взлетно-посадочная полоса на аэродроме Ханэда в 1933 году
Аэродром Ханэда в 1937 году

Международный аэропорт Токио (東京 国際 空港, Tōkyō Kokusai Kūk ) , широко известный как аэропорт Ханэда (羽 田 空港, Haneda Kūk ) , аэропорт Токио Ханэда и международный аэропорт Ханэда ( IATA : HND , ICAO : RJTT ), является одним из двух основных аэропорты , которые служат Большой Токио , и являются основной базой Японии «s два крупнейших отечественных авиакомпаний, Japan Airlines (Терминал 1) и All Nippon Airways (Терминал 2), а такжеAir Do , Skymark Airlines , Solaseed Air и StarFlyer . Он расположен в районе Ота, Токио , в 15 км к югу от вокзала Токио . По состоянию на 2020 г., Ханэд оценили Skytrax как 2 - й лучшего аэропорт после Сингапура «s аэропорта Changi , и в мире Чистейший и Лучший отечественный аэропорт. [3] [4]

Ханэда был основным международным аэропортом, обслуживающим Токио до 1978 года; с 1978 по 2010 год Ханэда обслуживала почти все внутренние рейсы в и из Токио, а также «регулярные чартерные» рейсы в небольшое количество крупных городов Восточной Азии, таких как Сеул , Сингапур и Тайбэй , в то время как международный аэропорт Нарита обслуживал подавляющее большинство международные рейсы в Европу и Северную Америку . В 2010 году в Ханэде был открыт специальный международный терминал, ныне Терминал 3, в связи с завершением строительства четвертой взлетно-посадочной полосы, что позволит выполнять дальнемагистральные рейсы в ночное время. [5]В марте 2014 года компания Haneda открыла услуги дальних перевозок в дневное время, при этом операторы связи предлагают беспосадочные рейсы в 25 городов 17 стран. [6] Японское правительство в настоящее время поощряет использование Ханэда для премиальных бизнес-маршрутов и использование Нарита для маршрутов отдыха и недорогими перевозчиками. [7]

В 2018 году компания Haneda обслужила 87098683 пассажира; пассажирские пропускной способность , это был третий по загруженности аэропорт в Азии и четвёртые по загруженности в мире , после того, как Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта , Столичный международный аэропорт Пекина (Азия загруженного) и международный аэропорт Дубая . [8] После расширения в 2018 году он может обслуживать 90 миллионов пассажиров в год. Вместе с Ханэда и Нарита Токио занимает третье место по загруженности среди аэропортов в мире после Лондона и Нью-Йорка .

История [ править ]

До строительства аэропорта Ханэда аэродром Татикава был основным аэропортом Токио. Это была основная операционная база Japan Air Transport , которая в то время являлась основным перевозчиком страны . Но это была военная база и в 35 километрах (22 милях) от центра Токио авиаторы в Токио использовали различные пляжи Токийского залива в качестве взлетно-посадочных полос, в том числе пляжи рядом с нынешним местом Ханэда (Ханэда был городом, расположенным в Токийском заливе, который объединился в токийскую палату Каматы в 1932 году). [9] В 1930 году японское почтовое министерство приобрело участок земли площадью 53 гектара (130 акров) у частного лица для строительства аэропорта. [10]

Эпоха империи / войны (1931–1945) [ править ]

Аэродром Ханэда (羽 田 飛行 場, Ханэда Хикодзё ) впервые открылся в 1931 году на небольшом участке мелиорированной земли в западной части современного аэропортового комплекса. Были построены бетонная взлетно-посадочная полоса длиной 300 метров (980 футов), небольшой терминал аэропорта и 2 ангара. Первым рейсом из аэропорта 25 августа 1931 года в Далянь доставили груз насекомых . [10]

В течение 1930-х годов Ханэда выполняла рейсы в пункты назначения на материковой части Японии, на Тайване , в Корее (обе под властью Японии) и Маньчжурии (под властью Маньчжоу-Го ). [11] Крупные японские газеты в это время также построили свои первые летные отделения в Ханэде, а Национальные авиалинии Маньчжоу-Го открыли рейсы между Ханэдой и Синькином . После национализации в 1938 году авиакомпания JAT была переименована в Imperial Japanese Airways [10].Пассажирские и грузовые перевозки резко выросли в эти первые годы. В 1939 году первая взлетно-посадочная полоса Ханэда была увеличена до 800 метров (2600 футов) в длину и была завершена вторая 800-метровая взлетно-посадочная полоса (2600 футов). [12] Размер аэропорта вырос до 72,8 га (180 акров) за счет земли, купленной почтовым министерством у близлежащего полигона. [10]

Во время Второй мировой войны IJA и аэропорт Ханэда почти полностью перешли на военно-транспортные услуги. Аэропорт Ханэда также использовался Военно-воздушной службой Императорского флота Японии для летной подготовки во время войны. [10]

В конце 1930-х годов правительство Токио планировало построить новый муниципальный аэропорт Токио на искусственном острове в районе Кото . На 251 гектар (620 акров) аэропорт был бы в пять раз больше, чем Ханеда в то время, и значительно больше, чем аэропорт Темпельхоф в Берлине , который в то время считался крупнейшим аэропортом в мире. План аэропорта был завершен в 1938 году, а работы на острове начались в 1939 году и были завершены в 1941 году, но проект отстал от графика из-за нехватки ресурсов во время Второй мировой войны. Этот план был официально отменен после войны, поскольку оккупационные власти союзников выступали за расширение Ханэда, а не за строительство нового аэропорта; Позже остров был расширен за счет сброса мусора в залив, и теперь он известен какЮменошима . [13]

Оккупация США (1945–1952 гг.) [ Править ]

Стратофритер C-97 ВВС США на армейской авиабазе Ханэда в 1952 году

12 сентября 1945 года генерал Дуглас Макартур , верховный главнокомандующий союзными державами и глава оккупации Японии после Второй мировой войны, приказал передать Ханэду оккупационным силам. На следующий день он доставил аэропорт, который был переименован в военно-воздушную базу Ханэда , и приказал выселить многих близлежащих жителей, чтобы освободить место для различных строительных проектов, включая расширение одной взлетно-посадочной полосы до 1650 метров (5413 футов) и другой - до 2100 метров (6890 футов). 21 числа более 3000 жителей получили приказ покинуть свои дома в течение 48 часов. Многие поселились на другом берегу реки в районе Ханэда города Ота, в окрестностях станции Анамориинари., а некоторые до сих пор живут в этом районе. [14] Работы по расширению начались в октябре 1945 года и были завершены в июне 1946 года, когда площадь аэропорта составила 257,4 га (636 акров). Haneda AAF был обозначен как порт въезда в Японию. [10]

Ханеда была в основном военной и гражданской транспортной базой, используемой армией и военно-воздушными силами США в качестве остановки для транспортных самолетов C-54, вылетающих из Сан-Франциско, следующих на Дальний Восток и обратно. Несколько самолетов C-54, базирующихся на авиабазе Ханэда, участвовали в блокаде Берлина по воздуху. Эти самолеты были специально оборудованы для перевозки угля немецким гражданам. Многие из этих самолетов были списаны после их участия из-за загрязнения угольной пылью. Несколько генералов армии или ВВС США регулярно парковали свои личные самолеты в Ханэде во время посещения Токио, в том числе генерал Эннис Уайтхед . Во время Корейской войны Ханэда была главной региональной базой ВМС США.летные медсестры, которые эвакуировали пациентов из Кореи в Ханэду для лечения в военных госпиталях в Токио и Йокосуке. [15] Военнослужащие США, базировавшиеся в Ханэде, обычно размещались в жилом комплексе Вашингтон-Хайтс в центре Токио (ныне парк Йойоги ).

База ВВС Ханэда приняла свои первые международные пассажирские рейсы в 1947 году, когда авиакомпания Northwest Orient Airlines начала полеты DC-4 через северную часть Тихого океана в США и в пределах Азии в Китай, Южную Корею и Филиппины . [16] Компания Pan American World Airways сделала остановку в Ханэде на своем кругосветном маршруте позже в 1947 году, выполняя рейсы DC-4 в западном направлении в Шанхай, Гонконг, Калькутту, Карачи, Дамаск, Стамбул, Лондон и Нью-Йорк, а также в восточном направлении. Созвездие на остров Уэйк, Гонолулу и Сан-Франциско. [17]

Американские военные вернули часть базы Японии в 1952 году; эта часть стала известна как международный аэропорт Токио. Американские военные содержали базу в Ханэде до 1958 года, когда оставшаяся часть собственности была возвращена японскому правительству. [10]

Международная эра (1952–1978) [ править ]

1955 год - пассажирский терминал в Ханэде.
Стюардессы Japan Airlines в 1952 году

Японский флаг перевозчик Japan Airlines начала свои первые внутренние операции из Ханеда в 1951 году В течение нескольких послевоенных лет Международный аэропорт Токио не имеет здания терминала для пассажиров. Компания Japan Airport Terminal Co., Ltd. TYO : 9706 была основана в 1953 году для разработки первого пассажирского терминала, который открылся в 1955 году. Пристройка для международных рейсов открылась в 1963 году. [18] Европейские перевозчики начали обслуживать Ханэду в 1950-х годах. Air France впервые прибыла в Ханеду в ноябре 1952 года. [19] Рейсы BOAC de Havilland Comet в Лондон по южному маршруту начались в 1953 году, а рейсы SAS DC-7 вКопенгаген через Анкоридж начался в 1957 году. JAL и Аэрофлотначал совместные перевозки из Ханэда в Москву в 1967 году. Pan Am и Northwest Orient использовали Ханэду в качестве узлового пункта. В официальном справочнике авиакомпаний за август 1957 года указано 86 внутренних и 8 международных рейсов в неделю на Japan Air Lines. Другие международные рейсы в неделю: семь гражданских воздушных судов, три тайских самолета DC4, два виконта Hong Kong Airways (и, возможно, три самолета DC-6B), два самолета Air India и один самолет QANTAS. У Northwest было 16 вылетов в неделю, у Pan Am - 12, а у Canadian Pacific - четыре; Air France три, KLM три, SAS пять, Swissair два и BOAC три. По состоянию на 1966 год в аэропорту было три взлетно-посадочные полосы: 15L / 33R (10335 на 200 футов (3150 м × 61 м)), 15R / 33L (9850 на 180 футов (3002 м × 55 м)) и 4/22 (5150 на 150 футов (1570 м × 46 м)). [20]

Токио монорельс открыта между Ханеда и центральной частью Токио в 1964 году, во время для Олимпийских игр в Токио . В 1964 году Япония сняла ограничения на поездки для своих граждан, что привело к увеличению пассажиропотока в аэропорту. [18] Введение реактивных самолетов в 1960-х годах, за которыми последовал Boeing 747 в 1970 году, также потребовало различных улучшений в Ханэде. Примерно в 1961 году правительство начало рассматривать вопрос о дальнейшем расширении Ханэда за счет третьей взлетно-посадочной полосы и дополнительного перрона, но прогнозировало, что расширение будет соответствовать требованиям по пропускной способности только в течение примерно десяти лет после завершения. В 1966 году правительство решило построить новый аэропорт для международных рейсов. В 1978 году аэропорт Наритаоткрылся, взяв на себя почти все международные перевозки в районе Большого Токио, а Ханэда стал внутренним аэропортом. [10]

Отечественная эпоха (1978–2010) [ править ]

Аэрофотоснимок Ханэды в 1984 году, показывающий терминал 1970 года на западной стороне месторождения, на месте которого сейчас находится Терминал 3. Большая территория, подлежащая рекультивации на востоке, станет местом сегодняшних Терминалов 1 и 2.

В то время как большинство международных рейсов было перенесено из Ханэда в Нариту в 1978 году, авиакомпании, базирующиеся в Китайской Республике на Тайване, продолжали использовать аэропорт Ханэда в течение многих лет из-за продолжающегося политического конфликта между Китайской Республикой (Тайвань) и Китайской Народной Республикой ( Китай). China Airlines выполняла рейсы из Ханэда в Тайбэй и Гонолулу ; Вторая крупная тайваньская авиакомпания, EVA Air , присоединилась к CAL в Ханэде в 1999 году. Все тайваньские рейсы были перенесены в Нариту в 2002 году, и рейсы Ханеда-Гонолулу были прекращены. В 2003 году JAL, ANA, Korean Air и Asiana начали выполнять рейсы в аэропорт Кимпхо недалеко от Сеула., предоставляя услуги «по расписанию» между городами.

В Терминале 1, построенном в 1993 году, в настоящее время размещается национальный авиаперевозчик Японии Japan Airlines и Skymark.
В Терминале 2, построенном в 2004 году, сейчас находятся All Nippon Airways, StarFlyer, Skynet Asia и Air Do.

Министерство транспорта выпустило план расширения для Ханэда в 1983 году, согласно которому он будет расширен на новую свалку в Токийском заливе с целью увеличения пропускной способности, снижения шума и использования большого количества мусора, производимого Токио. В июле 1988 года на полигоне открылась новая взлетно-посадочная полоса протяженностью 3000 метров (9800 футов). В сентябре 1993 года старый терминал аэропорта был заменен новым Западным пассажирским терминалом, получившим прозвище «Большая птица», который был построен дальше на полигоне. Новые взлетно-посадочные полосы C (параллельная) и B (поперечная) были завершены в марте 1997 г. и марте 2000 г. соответственно. [10] В 2004 году Терминал 2 открылся в Ханэде для ANA и Air Do; Терминал 1993 года, ныне известный как Терминал 1, стал базой для JAL, Skymark и Skynet Asia Airways. [21]

В октябре 2006 года премьер-министр Японии Синдзо Абэ и премьер-министр Китая Вэнь Цзябао достигли неформального соглашения о начале двусторонних переговоров о дополнительном сообщении между городами Ханэда и шанхайским международным аэропортом Хунцяо . [22] 25 июня 2007 года правительства двух стран заключили соглашение, позволяющее начать работу службы Ханэда-Хунцяо с октября 2007 года. [23]

В декабре 2007 года Япония и Китайская Народная Республика достигли базового соглашения об открытии чартерных рейсов между Ханэда и пекинским аэропортом Наньюань . Однако из-за трудностей в переговорах с китайскими военными операторами Наньюаня первые чартерные рейсы в августе 2008 г. (совпадающие с летними Олимпийскими играми 2008 г. ) использовали вместо этого международный аэропорт Пекин Столичный , как и последующие запланированные чартеры в Пекин. [24]

В июне 2007 года Haneda получила право принимать международные рейсы, которые отправляются с 20:30 до 23:00 и прибывают с 6:00 до 8:30. Аэропорт позволяет вылетать и прилетать с 23:00 до 6:00, так как аэропорт Нарита закрыт в эти часы. [25] [26]

Macquarie Bank и Macquarie Airports владели 19,9% акций Japan Airport Terminal до 2009 года, когда они продали свою долю обратно компании. [27]

Расширение международной службы (2010-2014) [ править ]

Терминал 3, открыт в октябре 2010 г.

Строительство третьего терминала для международных рейсов было завершено в октябре 2010 года. Затраты на строительство пятиэтажного здания терминала и прилегающей площадки для парковки 2300 машин были покрыты за счет процесса частной финансовой инициативы , доходов от беспошлинных концессий и платы за использование помещений в размере 2000 йен за пассажира. И токийская монорельсовая дорога, и линия аэропорта Кэйкю добавили остановки в новом терминале, а неподалеку был построен международный грузовой авиаперевозчик. [28] [29] Четвертая взлетно-посадочная полоса (23.05), которая называется D взлетно-посадочная полоса , [30] также была завершена в 2010 году, построенная путем мелиорации земельк югу от существующего аэродрома. Эта взлетно-посадочная полоса была спроектирована для увеличения пропускной способности Haneda с 285 000 перемещений до 407 000 перемещений в год, что позволило увеличить частоту движения на существующих маршрутах, а также на маршрутах к новым направлениям. [28] В частности, Haneda предложит дополнительные слоты для обслуживания 60 000 зарубежных рейсов в год (30 000 в течение дня и 30 000 в течение поздней ночи и раннего утра). [31] [32]

В мае 2008 года министерство транспорта Японии объявило, что будут разрешены международные рейсы между Ханэдой и любым другим местом назначения за границей при условии, что такие рейсы должны выполняться с 23:00 до 7:00. [31] Министерство транспорта первоначально планировало выделить ряд новых посадочных мест для международных рейсов протяженностью 1947 километров (1210 миль) или меньше (расстояние до Исигаки , самого длинного внутреннего рейса, выполняемого из Ханэда). [28]

План расширения аэропорта Ханэда

30 000 международных слотов в год стали доступны после открытия Международного терминала, нынешнего Терминала 3, в октябре 2010 года и были выделены правительственным органам нескольких стран для дальнейшего распределения среди авиакомпаний. В то время как рейсы в Сеул, Тайбэй, Шанхай и другие региональные направления по-прежнему разрешались в дневное время, дальнемагистральные перевозки первоначально были ограничены ночными часами. Многие дальнемагистральные рейсы из Ханэда столкнулись с трудностями, например, обслуживание British Airways в Лондон (временно приостановлено, а затем восстановлено реже, чем на ежедневной основе, прежде чем вернуться к ежедневному обслуживанию после получения пары дневных слотов) и обслуживание Air Canada в Ванкувер (объявлено, но никогда не начинался до тех пор, пока Air Canada не начала код-шеринг на рейсе ANA Ханеда-Ванкувер).Delta Air Lines заменила свое первоначальное обслуживание в Детройт на обслуживание в Сиэтл, прежде чем полностью отменить обслуживание в пользу дневных рейсов в Лос-Анджелес и Миннеаполис (хотя и Детройт, и Сиэтл возобновят работу 29 марта 2020 года в дневное время). [33] В октябре 2013 года American Airlines объявила об отмене своих рейсов между Ханедой и Нью-Йорком, JFK, заявив, что это было «довольно убыточным» из-за ограничений расписания в Ханэде. [34]

Интерьер зала вылета Международного терминала (Терминал 3) в 2020 году

Новый международный терминал аэропорта Ханэда получил многочисленные жалобы от пассажиров, использующих его в ночное время. Одна из жалоб - отсутствие удобств в здании, поскольку большинство ресторанов и магазинов закрыты на ночь. Другая жалоба заключается в том, что в ночное время из терминалов не ходит доступный общественный транспорт. Линия аэропорта Кэйкю , токийская монорельсовая дорога и большинство автобусных операторов прекращают работу из Ханэда к полуночи, поэтому пассажиры, высаживающиеся ночью, вынуждены добираться до места назначения на машине или такси. Представитель Haneda сказал, что они будут работать с транспортными операторами и правительством, чтобы улучшить ситуацию. [35]

Дневные международные слоты были выделены в октябре 2013 года. При распределении между японскими перевозчиками All Nippon Airways утверждала, что она должна получить больше международных слотов, чем Japan Airlines, из-за недавней реструктуризации банкротства JAL при поддержке правительства, и в конечном итоге выиграла 11 дневных слотов из пяти. [33] Еще девять пар дневных интервалов были выделены для обслуживания в Соединенных Штатах в феврале 2016 года. Их планировалось выделить вместе с другими дневными временными интервалами, но переговоры о выделении зашли в тупик в 2014 году, что вынудило японское правительство освободить эти слоты для Между тем чартерные перевозки в другие страны. [36]Новые дневные интервалы привели к увеличению пропускной способности между Токио и многими азиатскими рынками, но не оказали серьезного влияния на пропускную способность между Японией и Европой, поскольку несколько перевозчиков просто перенесли рейсы из Нариты в Ханэду (в первую очередь, рейсы ANA и Lufthansa в Германию, которая почти полностью перешла к Ханэде). [37] В целях борьбы с этим эффектом Министерство земли, инфраструктуры и транспорта дало авиакомпаниям необязательные указания, что любой новый маршрут в Ханэде не должен приводить к прекращению использования маршрута в Нарите, хотя это было возможно для авиакомпаний. для выполнения этого требования посредством сотрудничества с партнером по код-шерингу (например, ANA перевела свой рейс из Лондона в Ханэду, сохранив код-шеринг на рейсе Virgin Atlantic Нарита-Лондон).[38]

Расширение нового международного терминала было завершено в конце марта 2014 года. Расширение включает новый пирс с 8 воротами к северо-западу от существующего терминала, расширение прилегающего перрона с четырьмя новыми местами стоянки самолетов, отель внутри международный терминал, а также расширенные зоны регистрации, таможни / иммиграционной службы / карантина и зоны выдачи багажа. [39]

Помимо ограничений на международные слоты, на Haneda действуют ограничения на слоты внутри страны; внутренние слоты перераспределяются MLIT каждые пять лет, и каждый слот оценивается в 2–3 миллиарда иен годового дохода. [40]

Планы дальнейшего расширения (с 2014 г.) [ править ]

После победы Токио на летних Олимпийских играх 2020 года (позже в конечном итоге перенесенных на 2021 год из -за пандемии COVID-19 ) японское правительство планирует увеличить общую пропускную способность Ханэда и Нарита и построить новую железнодорожную линию, соединяющую аэропорт Ханэда. до вокзала Токио примерно за 18 минут. [41]

Компания JR East рассмотрела возможность расширения существующей грузовой линии от станции Тамачи на линии Яманотэ, чтобы создать третью железнодорожную ветку с аэропортом [42], которая потенциально может быть связана с линией Уэно-Токио, чтобы обеспечить сквозное сообщение с Уэно и пунктами на Уцуномия линия и Takasaki линия . [43] Хотя до Олимпийских игр 2020 года обсуждалось завершение этого продления, в 2015 году этот план был отложен на неопределенный срок [44].

Министерство земли, инфраструктуры и транспорта планирует новый автомобильный туннель между внутренними и международными терминалами, чтобы сократить минимальное время стыковки между терминалами с нынешних 60–80 минут. [45]

Ханэда страдает от ограничений воздушного пространства из-за своего положения между авиабазой Йокота на западе и международным аэропортом Нарита на востоке. В связи с требованиями этих аэродромов и проблемами шума, рейсы Haneda обычно прибывают и отправляются по круговым маршрутам над Токийским заливом . Новый коридор прибытия над западным Токио и новый коридор вылета над Иокогамой, Кавасаки и центром Токио, который ограничен дневными часами, был добавлен 29 марта 2020 года. [46] Необходимо построить дополнительные рулежные дорожки, чтобы Ханэда могла обслуживать больше рейсов. , а строительство займет около трех лет. [47]

Услуги [ править ]

Аэропорт Ханэда имеет три пассажирских терминала. Терминалы 1 и 2 соединены подземным переходом. Бесплатный автобус-шаттл между терминалами соединяет все терминалы в зоне общего доступа. Маршрут A проходит между Терминалами 1 и 2 каждые четыре минуты, а Маршрут B проходит в одну сторону от Терминалов 3, 2, 1, а затем обратно в Терминал 3 каждые четыре минуты.

Аэропорт Ханэда открыт круглосуточно, хотя Терминал 1 и внутренние секции Терминала 2 открыты только с 5:00 до 12:00. Время работы терминала может быть увеличено до 24 часов в связи с тем, что StarFlyer работает поздно вечером и рано утром между Ханэда и Китакюсю , которое началось в марте 2006 года. Международные секции Терминала 2 и 3 открыты круглосуточно.

Все три пассажирских терминала управляются частными компаниями. Терминалы 1 и 2 находятся под управлением Japan Airport Terminal Co., Ltd. (日本 空港 ビ ル デ ン グ 株式会社, Nippon Kūkō Birudingu Kabushikigaisha ) , а Терминалом 3 управляет корпорация Tokyo International Air Terminal Corporation (東京 国際 空港 タ ー ミ ナ ル 株式会社, Tōkyō Kokusai Kūkō). Таминару Кабушикигайша ) . Важнейшие объекты аэропорта, такие как взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и перроны, находятся в ведении Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . [48] По состоянию на март 2013 года в Терминалах 1 и 2 всего 47 прилетов. [49]

Широкий вид на объекты и терминалы аэропорта Ханэда. Слева - грузовые центры JAL и ANA. Справа от грузовых центров находится метеорологическая обсерватория аэропорта Токио Японского метеорологического агентства . Справа от него находится Второе здание офисов международного аэропорта Токио, а высокая белая башня справа - диспетчерская вышка аэропорта. Парковка номер два находится справа от диспетчерской, а Терминал 1 - справа от парковки. Терминал 2 находится за Терминалом 1 и не виден с этого угла. Справа от Терминала 1 находятся центры технического обслуживания JAL, а на правом краю фотографии - международный грузовой комплекс и международный терминал.

Терминалы [ править ]

Терминал 1 [ править ]

Терминал 1 под названием «Большая птица» открылся в 1993 году, заменив меньший терминальный комплекс 1970 года. Он используется исключительно для внутренних рейсов в пределах Японии и обслуживается авиакомпаниями Japan Airlines , Skymark Airlines и некоторыми рейсами StarFlyer .

В линейном здании есть шестиэтажный ресторан, торговая зона и конференц-залы в центральной части, а также большая смотровая площадка на крыше с кафе под открытым небом. Терминал имеет выходы с 1 по 24, предназначенные для реактивных мостов, и выходы 31-40 и 84-90, предназначенные для наземной посадки на автобусе.

  • Терминал 1

  • Зал вылета (юг)

  • Рыночная площадь

  • Зал

  • Контрольная вышка

Терминал 2 [ править ]

Терминал 2 открылся 1 декабря 2004 года. [50] Строительство Терминала 2 было профинансировано за счет взимания платы за обслуживание пассажиров в размере 170 иен (с 1 апреля 2011 года) за билеты, что является первым сбором за обслуживание пассажиров внутри страны (PSFC) в Японии.

Терминал 2 обслуживается авиакомпаниями All Nippon Airways , Air Do , Solaseed Air и StarFlyer для внутренних рейсов. 29 марта 2020 года некоторые международные рейсы All Nippon Airways были переведены в Терминал 2 после того, как к летним Олимпийским играм в Токио в 2020 году были добавлены международные залы вылета и объекты CIQ ( таможня , иммиграция , карантин ) . Однако международные залы вылета были закрыты на неопределенный срок 11 апреля 2020 года, менее чем через две недели с момента их открытия, из-за пандемии COVID-19. [51]

В терминале есть ресторан на крыше под открытым небом, шестиэтажный торговый район с ресторанами [52] и отель Haneda Excel Tokyu на 387 номеров. Терминал имеет выходы с 51 по 71, на которых установлены реактивные мосты, выходы с 46 по 48 в сателлите и выходы с 500 по 511, предназначенные для наземной посадки на автобусе.

  • Терминал 2

  • Зал ожидания

  • Рыночная площадь

  • Смотровая площадка

Терминал 3 [ править ]

Терминал 3, ранее называвшийся Международным терминалом , открылся 21 октября 2010 года, заменив гораздо меньший международный терминал 1998 года, примыкающий к Терминалу 2. Терминал обслуживает большинство международных рейсов в Ханэде, за исключением некоторых рейсов All Nippon Airways, вылетающих из Терминала 2. Первые два дальнемагистральные рейсы должны были вылететь после полуночи 31 октября 2010 г. из нового терминала, но оба рейса вылетели раньше, чем было запланировано, до полуночи 30 октября [53].

В Терминале 3 есть залы ожидания авиакомпаний, которыми управляют All Nippon Airways (Star Alliance), Japan Airlines (oneworld) и Cathay Pacific Airways (oneworld). [54] Зал ожидания JAL также используется перевозчиками SkyTeam в аэропорту. [55] Терминал имеет выходы 105–114 и 140–149, на которых установлены реактивные мосты, и выходы с 131 по 139, предназначенные для наземной посадки на автобусе.

Международный терминал был переименован в Терминал 3 14 марта 2020 года, так как Терминал 2 начал обслуживать международные рейсы 29 марта 2020 года. [56]

  • Терминал 3

  • Уровень отправления

  • Счетчики отправления.

  • Зона регистрации

  • Эдо-Кодзи, торговый район

Грузовые объекты [ править ]

Ханэда - третий по величине узел грузовых авиаперевозок в Японии после Нариты и Кансая . Собственность аэропорта находится рядом с грузовым терминалом Токио , главной железнодорожной грузовой станцией, обслуживающей центр Токио.

Другие объекты [ править ]

В марте 2012 года компания Haneda завершила строительство нового объекта «Premier Gate» для бизнес-джетов с парковкой на срок до 30 дней. Однако полеты бизнес-джетов ограничены восемью слотами в день, и эти восемь слотов делятся с японскими и иностранными правительственными самолетами, которые получают приоритет при распределении по сравнению с частными операторами. [57] В 2013 и 2014 годах в Ханэде было задействовано менее 2400 бизнес-джетов; Оператор своего единственного ангара для бизнес-джетов, Wings of Life, в 2015 году был охвачен скандалом после того, как якобы подкупил чиновника Японского бюро гражданской авиации, чтобы тот не уплатил арендную плату. [58]

Ханэда часто используется главами иностранных государств, посещающих Японию, а также японскими самолетами Air Force One и другими самолетами, перевозящими правительственных чиновников. (Нарита также регулярно используется для таких рейсов, несмотря на гораздо большее расстояние от центра Токио.)

Japan Airlines управляет учебными центрами и Центром повышения безопасности на периферии аэропорта. [59] Дочерняя компания ANA, ANA Wings, имеет головной офис на территории аэропорта. [60]

Береговая охрана Японии работает специальный спасательный Base (第三管区海上保安本部羽田特殊救難基地, Даи-Сан - Kanku Кайдзё Хоана Хомба Ханэд Tokushu Kyūnan Кичи ) в Ханеда, который используется в спасательной команде специальной , элитный 36-член авиационная и подводная спасательная часть. [61]

Наземный транспорт [ править ]

Rapid Transit [ править ]

Станция токийской монорельсовой дороги Терминал 3
Станция Keikyu Airport Line

Аэропорт Ханэда обслуживается линией аэропорта Кэйкю и токийской монорельсовой дорогой .

У монорельсовой дороги есть три выделенных станции в Терминале 1 , Терминале 2 и Терминале 3 ), в то время как Кейкю управляет одной станцией между Терминалами 1 и 2 ( станция Терминала 1 · 2 ) и остановкой в Терминале 3 .

Как для монорельсовой дороги, так и для Кэйкю, станция Терминала 3 была переименована в Международную конечную станцию ​​в марте 2020 года. [62] Конечная станция внутренних авиалиний Кейкю была переименована в Станцию ​​Терминал 1 · 2.

Keikyū предлагает поезда до станций Shinagawa и Yokohama, а также через линию Toei Asakusa Line , которая делает несколько остановок в восточной части Токио. Некоторые поезда Кэйкю также ходят до линии Кэйсэй Осиагэ и главной линии Кэйсэй , что позволяет добраться до международного аэропорта Нарита на поезде. Поезда Airport Limited Express без пересадок курсируют от аэропорта Ханэда до Синагавы за 11 минут.

Поезда токийской монорельсовой дороги курсируют между аэропортом и станцией Хамамацутё , где пассажиры могут подключиться к линии Яманотэ, чтобы добраться до других точек в Токио, или линии Кэйхин Тохоку до Сайтамы , и имеют второй вариант доступа к аэропорту Нарита через Нарита Экспресс , аэропорт Нарита или Поезда Sōbu Line (Rapid) на вокзале Токио . Поезда-экспрессы безостановочно отправляются из аэропорта Ханэда в Хамамацучо за 16 минут. Станция Hamamatsuchō также находится рядом со станцией Daimon линии Toei Ōedo .

Дорога [ править ]

Аэропорт разделен пополам маршрутом Bayshore Route Expressway и японским национальным маршрутом 357 , а по западному периметру проходит 1-й маршрут Shuto Expressway и 311-й маршрут Tokyo Metropolitan Route (проспект Кампачи-дори). Строится новый мост, который соединит аэропорт с Японским национальным маршрутом 409 и шоссе Shuto Expressway K6 на юго-западе.

В аэропорту есть пять парковок с парковками P1 и P2, обслуживающими Терминал 1, P3 и P4, обслуживающими Терминал 2, и P5, обслуживающими Терминал 3.

Автобус [ править ]

Регулярное автобусное сообщение с различными пунктами в регионе Канто обеспечивается компанией Airport Transport Service (Airport Limousine) и Keihin Kyuko Bus. Городской аэровокзал Токио , автовокзал на скоростной автомагистрали Синдзюку и городской аэровокзал Йокогамы являются основными терминалами для автобусов-лимузинов.

Трансфер в / из аэропорта Нарита [ править ]

Аэропорт Ханэда находится примерно в 1,5–2 часах езды на поезде или автобусе от аэропорта Нарита . Keisei управляет прямыми пригородными поездами (так называемые Access Express) между Ханэдой и Наритой за 93 минуты за 1800 йен по состоянию на февраль 2019 года. [63] Между аэропортами также ходят прямые автобусы, обслуживаемые Airport Limousine Bus. Поездка занимает 65–85 минут или больше в зависимости от загруженности дорог и стоит 3000 иен по состоянию на май 2012 года [64].

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Аэрофлот Москва – Шереметьево [65]
AirAsia X Куала-Лумпур – Международный
Эйр Канада Торонто – Пирсон
Air China Пекин – Капитал
Air Do Асахикава , Хакодатэ , Кусиро , Меманбецу , Обихиро , Саппоро – Титосэ
Французские авиалинии Париж – Шарль де Голль [66]
Alitalia Рим – Фьюмичино [67]
All Nippon AirwaysАкита , Бангкок – Суварнабхуми , Пекин – Столица , Чикаго – О'Хара , Дели , [68] Франкфурт , Фукуока , Гуанчжоу , Хачидзоджима , Хакодате , Хиросима , Хошимин , [68] Гонконг , Гонолулу , Хьюстон – Интерконтиненталь , [68] Исигаки , Стамбул , [68] Ивакуни , Ивами , Джакарта – Сукарно-Хатта ,Кагосима , Кобе , Коти , Комацу , Куала-Лумпур – Интернэшнл , Кумамото , Кусиро , Лондон – Хитроу , Лос-Анджелес , Мацуяма , Манила , Милан – Мальпенса , [68] Мияко , Миядзаки , Монбецу , Москва – Домодедово , [69] Мюнхен , Нагасаки , Нагоя – Сентрейр , Наха , Накасибецу , Нью-Йорк – JFK, Обихиро , Одатэ-Ноширо , Оита , Окаяма , Осака-Итами , Осака-Кансай , Париж-Шарль-де-Голль , Циндао , [68] Сага , Сан-Франциско , [70] Сан-Хосе (Калифорния) , [68] Саппоро-Титосэ , Сиэтл / Такома , [68] Сеул – Гимпо , Шанхай – Хунцяо , Шанхай – Пудун , Сёнай , Сингапур , Сидней , Тайбэй – Суншань, Такамацу , Токусима , Тоттори , Тояма , Убе , Ванкувер , Вена , Вадзима , Вакканай , Вашингтон – Даллес , [68] Йонаго
американские авиалинии Даллас / Форт-Уэрт , [71] Лос-Анджелес
Asiana Airlines Сеул – Кимпхо , Сеул – Инчхон
British Airways Лондон – Хитроу
Cathay Pacific Гонконг
Китайские авиалинии Тайбэй – Суншань
Китайские восточные авиалинии Пекин – Дасин , [72] Шанхай – Хунцяо , Шанхай – Пудун
Китайские Южные авиалинии Пекин – Дасин , [73] Гуанчжоу
Дельта Эйр Лайнз Атланта , [74] Детройт , Гонолулу , Лос-Анджелес , Миннеаполис / Сент. Пол , Портленд (Орегон) , Сиэтл / Такома [75]
Эмирейтс Дубай – Международный
EVA Air Тайбэй – Суншань
Finnair Хельсинки [76]
Гаруда Индонезия Джакарта – Сукарно-Хатта
Хайнань Эйрлайнз Пекин – Капитал
Гавайские авиалинии Гонолулу , Кайлуа – Кона
HK Express Гонконг
Japan Airlines Акита , Амами Осима , Аомори , Асахикава , Бангкок – Суварнабхуми , Пекин – Капитал , Чикаго – О'Хара , [77] Далянь , [78] Даллас / Форт-Уэрт , [77] Дели , [79] Фукуока , Гуанчжоу , Хакодате , Хельсинки , [80] Хиросима , Хошимин , Гонконг , Гонолулу , [77] Исигаки , Идзумо ,Кагосима , Китакюсю , KOCHI , Komatsu , Кумамото , Кусиро , Лондон-Хитроу , Лос - Анджелес , [77] Манила , Мацуям , Memanbetsu , Мисав , Мияко , Миядзаки , Москва-Шереметьево , Нагасаки , Нагоя Центрэйр , Нах , Нью - Йорк-JFK , Обихиро , Оита , Окаяма , Осака – Итами, Осака – Кансай , Париж – Шарль де Голль , Сан-Франциско , Саппоро – Титосе , Сеул – Гимпо , Шанхай – Хунцяо , Шанхай – Пудонг , Сирахама , Сингапур , Сидней , [80] Тайбэй – Сонгшан , Такамацу , Токусима , Убе , Ямагата
Juneyao Airlines Шанхай – Пудун
Korean Air Сеул – Кимпхо , Сеул – Инчхон
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен
Окей Эйрвэйз Тяньцзинь
Персик Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудун , Тайбэй – Таоюань
Philippine Airlines Манила
Qantas Мельбурн , [81] Сидней
Авиалинии Катара Доха
S7 Airlines Владивосток [82]
Скандинавские авиалинии Копенгаген [83]
Shandong Airlines Цзинань
Шанхайские авиалинии Шанхай – Хунцяо , Шанхай – Пудун
Сингапурские авиалинии Сингапур
Skymark Airlines Фукуока , Кагосима , Кобе , Нагасаки , Наха , Саппоро – Титосэ , Симодзисима [84]
Solaseed Air Кагосима , Кумамото , Миядзаки , Нагасаки , Оита
Spring Airlines Шанхай – Пудун
StarFlyer Фукуока , Китакюсю , Осака – Кансай , Убе
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми
Тяньцзинь: авиакомпании Тяньцзинь
Тайгерайр Тайвань Тайбэй – Таоюань
турецкие авиалинии Стамбул [85]
United Airlines Чикаго – О'Хара , Лос-Анджелес , Ньюарк , Сан-Франциско , Вашингтон – Даллес
VietJet Air Дананг
Вьетнамские авиалинии Ханой

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
АНА КаргоНаха [86]
Пункты назначения пассажиров международного аэропорта Токио-Ханэда

Статистика [ править ]

Несколько самолетов Japan Airlines припаркованы у Терминала 1

Источник: Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии [87] [88] [89].

Самые загруженные внутренние маршруты (2018) [ править ]

КлассифицироватьАэропортПассажиры
1.Саппоро – Титосэ9 007 372
2.Фукуока8 647 386
3.Наха5 919 365
4.Осака – Итами5 496 982
5.Кагосима2 506 276
6.Кумамото1 971 891
7.Хиросима1,878,286
8.Нагасаки1,764,870
9.Мацуяма1,563,870
10.Миядзаки1,423,200
11.Осака – Кансай1,258,675
12.Такамацу1,252,568

Количество посадок [ править ]

50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
300 000
2003 г.
2004 г.
2005 г.
2006 г.
2007 г.
2008 г.
2009 г.
2010 г.
2011 г.
2012 г.
2013
2014 г.
2015 г.
2016 г.
  •   Одомашненный
  •   Международный

Количество пассажиров [ править ]

10 000 000
20 000 000
30 000 000
40 000 000
50 000 000
60 000 000
70 000 000
80 000 000
90 000 000
2008 г.
2009 г.
2010 г.
2011 г.
2012 г.
2013
2014 г.
2015 г.
2016 г.
2017 г.
  •   Одомашненный
  •   Международный

Объем груза (тонны) [ править ]

250 000
500 000
750 000
1,000,000
1 250 000
1 500 000
2003 г.
2004 г.
2005 г.
2006 г.
2007 г.
2008 г.
2009 г.
2010 г.
2011 г.
2012 г.
2013
2014 г.
2015 г.
2016 г.
2017 г.
  •   Одомашненный
  •   Международный

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • В течение месяца 1966 года три аварии произошли на рейсах Ханэда или на рейсах, вылетающих из нее.
    • 4 февраля 1966 года. Боинг 727-81 авиакомпании All Nippon Airways, рейс 60 , врезался в Токийский залив примерно в 10,4 км от Ханэда при ясных погодных условиях при заходе на посадку вечером. Все 133 пассажира и экипаж погибли. Авария удерживала рекордное число погибших в авиакатастрофе до 1969 года.
    • 4 марта 1966: Canadian Pacific Air Lines рейс 402 , A Douglas DC-8 -43 зарегистрированы CF-ККА, спустились ниже глиссады и ударил огни приближения и дамбу во время попытки ночной посадки в условиях плохой видимости. Рейс вылетел из аэропорта Гонконга Кай Так и чуть не попал в Тайбэй из-за плохой погоды в Ханэде. Из 62 пассажиров и 10 членов экипажа выжило только 8 пассажиров.
    • 5 марта 1966 года, менее чем через 24 часа после авиакатастрофы в Canadian Pacific, рейс 911 BOAC , самолет Boeing 707-436, зарегистрированный G-APFE, разбился во время полета из аэропорта Ханэда в аэропорт Гонконга Кай Так , на участке кругосветный перелет. Плохая погода, которая вызвала крушение канадского Тихого океана накануне, также вызвала исключительно сильные ветры вокруг Mt. Fuji и реактивный самолет BOAC столкнулись с серьезной турбулентностью, в результате которой самолет разбился в воздухе недалеко от города Готемба , префектура Сидзуока.на высоте 16 000 футов (4900 м), погибли все 113 пассажиров и 11 членов экипажа. Поле обломков было более 16 километров (10 миль) в длину. Хотя на этом самолете не было диктофона в кабине самолета или каких-либо сигналов бедствия, сделанных экипажем, следователи все же обнаружили 8-миллиметровую пленку, снятую одним из пассажиров, которая при проявлении подтвердила, что происшествие соответствовало поломке в полете и потеря управления из-за сильной турбулентности. Есть известная фотография самолета BOAC, рулящего мимо все еще тлеющих обломков канадского Pacific DC-8, когда он вырулил на взлетно-посадочную полосу для своего последнего взлета.
  • 9 февраля 1982 г .: рейс 350 авиакомпании Japan Airlines, самолет McDonnell Douglas DC-8-61, разбился при заходе на посадку на мелководье в 300 метрах от взлетно-посадочной полосы, когда капитан, испытывая некоторую форму психического отклонения, намеренно включил реверсоры тяги для два из четырех двигателей. Двадцать четыре пассажира погибли.
  • 12 августа 1985 года: самолет Boeing 747SR, выполнявший рейс 123 Japan Airlines , потерял управление и через 12 минут после взлета получил быструю декомпрессию из-за неправильного обслуживания, что привело к смертельному столкновению самолета с горой Такамагахара . Из всех 524 человек, летевших в самолете, в авиакатастрофе остались только четыре человека. Одной из жертв стал известный японский певец Кю Сакамото . Это самая смертоносная авиакатастрофа в истории авиации.
  • 23 июля 1999 года: рейс 61 авиакомпании All Nippon Airways был захвачен вскоре после взлета. Угонщик убил капитана прежде, чем его схватили; самолет благополучно приземлился.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Пакт SIA-ANA откроет путь для увеличения количества рейсов в Японию для потребителей Сингапура» . Singapore Airlines, All Nippon Airways . The Straits Times . Проверено 31 января 2020 года .
  2. ^ "AIS JAPAN - Японский центр службы аэронавигационной информации" . aisjapan.mlit.go.jp . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года.
  3. ^ Криппс, Карла. «Лучшие аэропорты мира на 2020 год по версии Skytrax» . CNN . Проверено 15 мая 2020 .
  4. ^ «Объявлены лучшие аэропорты мира в 2020 году» . СКАЙТРАКС . 2020-05-11 . Проверено 15 мая 2020 .
  5. ^ «Новая взлетно-посадочная полоса и терминал Токио Ханэда приветствуют больше международных рейсов; обслуживается почти 50 внутренних маршрутов» . Новости и аналитика маршрутов авиакомпании anna.aero. 20 октября 2010 г.
  6. ^ 羽 田 空港 の 国際 線 拡 大 、 欧 州 東南 ア ジ ア 便 が 就 航. Nihon Keizai Shimbun . 30 марта 2014 . Проверено 31 марта 2014 года .
  7. ^ "Персик, чтобы предложить услуги Токио-Тайбэй из аэропорта Ханэда" . Nikkei. 16 января 2015 . Проверено 19 января 2015 года . Стратегия [транспортного] министерства заключалась в том, чтобы направить бюджетных перевозчиков, используемых в основном для туристических поездок, в аэропорт Нарита. Крупные авиалинии, которые используются в основном для деловых поездок, поощряются к вылету из Ханэда.
  8. ^ "ACI показывает самые загруженные пассажирские и грузовые аэропорты в мире" . Международный совет аэропортов. Архивировано из оригинального 23 апреля 2019 года . Проверено 2 мая 2018 .
  9. ^ 大田 区 ホ ー ム ペ ー ジ ： 大田 区 の プ ロ フ ィ ー ル. www.city.ota.tokyo.jp (на японском языке) . Проверено 15 марта 2017 .
  10. ^ a b c d e f g h я Имото, Кейсуке.羽 田 空港 の 歴 史. Японское агентство науки и технологий . Проверено 28 ноября 2013 года .
  11. ^ "Расписание JAT 1938 года" .
  12. ^ 羽 田 空港 の 歴 史(на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . Архивировано из оригинала на 2007-09-15 . Проверено 13 января 2020 .
  13. ^ 東京 ・ 夢 の 島 、 名 前 の 由来 は 浴場 空港 計画 も. Nikkei . 15 ноября 2013 . Проверено 15 ноября 2013 года .
  14. ^ 喜 多, 祐 介 (13 августа 2012 г.).羽 田 空港 米 軍 基地 の 記憶. NHK . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 года .
  15. ↑ Сьюзан Х. Годсон, Гордо служение (издательство Военно-морского института).
  16. ^ «1947 - 3 июля - Расписание Северо-Западных авиалиний, карты маршрутов и история» . Новости Airways . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Дата обращения 11 августа 2015 .
  17. ^ "Расписание Pan Am, 1947" . timetableimages.com . Дата обращения 11 августа 2015 .
  18. ^ а б 羽 田 空港 の 歴 史(на японском языке). 日本 空港 ビ ル デ ン グ 株式会社.
  19. ^ エ ー ル フ ラ ン ス 、 日本 就 航 60 周年 で 飛行 機 予 想 図 コ ス ト 大 賞 は ビ ジ ス 航空 券(на японском) . Дата обращения 4 июня 2015 .
  20. ^ "Все размеры - Нарита 1966_0005 - Flickr - Photo Sharing!" . Дата обращения 4 июня 2015 .
  21. ^ 東京 国際 空港 （羽 田） 沖 合 展開 事業 に つ い て(на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры и транспорта. Архивировано из оригинала на 2007-02-14 . Проверено 14 марта 2007 .
  22. ↑ Япония и Китай рассматривают возможность полетов шаттла Токио-Шанхай. Архивировано 11 марта 2007 г.в Wayback Machine , Киодо, 10 октября 2006 г.
  23. ↑ Маршрутные рейсы до Токио и Шанхая в октябре , Channel NewsAsia , 25 июня 2007 г.
  24. ^ 国 交 省 ： 羽 田 - 北京 間 に チ ャ ー タ ー 便 北京 五 輪 の ８ 月 に. Майнити Симбун (на японском). 2008-06-12.[ постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ "Боинг: Правила шума в аэропорту Нарита" . Архивировано из оригинального 23 мая 2009 года.
  26. ^ " ANA откроет маршрут Ханэда-Гонконг в апреле ", Daily Yomiuri Online
  27. ^ Японский аэропорт поднимается из-за плана по покупке акций Macquarie , Bloomberg News, 20 мая 2009 г.
  28. ^ а б в 羽 田 空港 再 拡 張 及 び 首都 圏 第 空港 に つ い て(на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры и транспорта. Архивировано из оригинала на 2007-02-07 . Проверено 14 марта 2007 .
  29. ↑ Нагата, Кадзуаки, « Ханэда, новый старый ребенок в квартале », Japan Times , 20 октября 2010 г., стр. 3.
  30. ^ Ханед D-Runway Report (№ 5) к следующему этапу архивация 2011-10-08 в Wayback Machine , Хейнд конструкторского бюро, MLIT , Японии, сентябре 2009 года.
  31. ^ a b Из Японии в аэропорт Дабл Ханэда для зарубежных рейсов , Bloomberg.net, 20 мая 2008 г.
  32. ↑ Международные рейсы Ханэда удвоятся к '10 , The Japan Times , 21 мая 2008 г.
  33. ^ a b «CAPA Profiles Japan награждает слоты международного аэропорта Токио Ханэда, но аэропорт Нарита остается главным центром» . CAPA. 9 октября 2013 . Проверено 21 октября 2013 года .
  34. ^ Mutzabaugh, Бен (18 октября 2013). «AA, чтобы отказаться от маршрута JFK-Haneda, жонглировать рейсами Хитроу» . USA Today . Проверено 21 октября 2013 года .
  35. ^ Фукада, Такахиро (7 января 2011). «Ночные службы Ханэды не удовлетворяют путешественников» . The Japan Times . Проверено 7 января 2011 года .
  36. ^ "Правительство не дает слотов для международных чартерных рейсов в аэропорту Ханэда" . Kyodo News . 7 января 2014 . Проверено 15 января 2014 года .
  37. ^ «Распределение слотов Токио Ханэда не позволяет генерировать новые рейсы, поскольку европейцы заменяют операции Нарита» . CAPA . Проверено 29 декабря 2014 .
  38. ↑ Ватанабэ, июн (3 октября 2014 г.). «Расширенные слоты Haneda создают проблемы для авиакомпаний Нарита» . Обзор Nikkei Asian . Проверено 29 декабря 2014 .
  39. ^ 報道 発 表 資料 ： 東京 国際 空港 国際 線 旅客 ー ミ ナ ル 拡 張 に つ い て - 国土 交通 省(на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . Дата обращения 4 июня 2015 .
  40. ^ ス カ イ マ ー ク に 羽 田 36 枠 、 国 交 省 が 発 表. Nikkei . 26 декабря 2014 . Проверено 29 декабря 2014 .
  41. ^ 羽 田 ・ 成 田 発 着 を 拡 大 、 五 輪 へ イ ン フ 整 備 急 ぐ. Nikkei . 10 сентября 2013 . Проверено 10 сентября 2013 года .
  42. ^ 羽 田 - 都 心 の 新 路線 、 ＪＲ 東 日本 討 五 輪 予 想. Асахи Симбун (на японском). 9 ноября 2013 . Проверено 11 ноября 2013 года .
  43. ^ ＪＲ 東 、 羽 田 新 路線 を 東 結 東北 縦 貫 線 と の 続 検 討. SankeiBiz (на японском). 10 января 2014 . Проверено 17 января 2014 года .
  44. ^ 東京 五 輪 、 羽 田 へ の 道 新 線 な し 国 交 省 既存 路線 で 対 応. Nihon Keizai Shimbun . 1 июля 2015 . Дата обращения 2 июля 2015 .
  45. ^ 羽 田 、 国内 ・ 国際 線 を ト ン ネ 続 乗 り 継 ぎ 改善. Nikkei . 22 сентября 2013 . Проверено 24 сентября 2013 года .
  46. ↑ Огава, Кадзухиро (31 января 2020 г.). «Аэропорт Ханэда тестирует маршруты более высоких самолетов, чтобы уменьшить шумовое загрязнение» . The Japan Times . Дата обращения 2 марта 2020 .
  47. ^ 羽 田 発 着 枠 拡 大 へ 調査 費 計 上 国 交 省 、 都 心 上空 ル 設定 で. Nihon Keizai Shimbun . 24 августа 2015 . Проверено 25 августа 2015 года .
  48. ^ Тематическое исследование коммерциализации, приватизации и экономического надзора за аэропортами и поставщиками аэронавигационных услуг - Управление воздушного транспорта, Секция экономического анализа и политики (EAP), ИКАО. 31 января 2012 г.
  49. ^ 東京 国際 空港 （羽 田） 国内 線 第 ２ タ ー ミ ナ ル 増 築 （南 ピ ア 3 ス ポ ッ ト 増 設 部） (PDF) (на японском языке). Ханэда аэропорт.
  50. ^ «История аэропорта Ханэда | Наслаждайтесь аэропортом Ханэда | Терминал внутренних рейсов аэропорта Ханэда» . www.tokyo-airport-bldg.co.jp . Проверено 22 апреля 2018 .
  51. ^ "羽 田 空港 第 ２ タ ー ミ ナ ル 設 閉鎖 へ 減 便 相 次 ぎ" . Сеть новостей NHK . NHK. 2020-04-10.
  52. ^ "Tokyo International [" Haneda "] Терминал 2 аэропорта: интерактивные фото и карта Google Street View" . Geographic.org/streetview . Проверено 2 мая 2016 .
  53. ^ Reed Business Information Limited. «Блоги» . Дата обращения 4 июня 2015 .
  54. ^ «Бесплатные залы ожидания, платные залы и конференц-залы» . Tokyo International Air Terminal Corporation . Проверено 30 ноября 2015 года .
  55. ^ «Залы ожидания SkyTeam в Токио, аэропорт Ханэда» . SkyTeam. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 года .
  56. ^ «Уведомление об изменении названия терминала и запуске международного рейса в Терминале 2» . 14 марта 2020 . Дата обращения 5 августа 2019 .
  57. ↑ Ёсикава, Тадаюки (29 января 2014 г.).「も う 贅 沢 批判 は 止 め い い」 ビ ジ ネ ス ジ ッ ト は 贅 沢 大. Aviation Wire (на японском языке) . Проверено 30 января 2014 .
  58. ^ ビ ジ ネ ス ジ ェ ッ ト 伸 び 滞納 か 羽 田 巡 る 贈 収賄. Nikkei (на японском). 24 сентября 2015 . Проверено 25 сентября 2015 года .
  59. ^ JAL グ ル ー プ 安全啓 発 セ ン タ ー 見 学 予 約 サ イ ト(на японском языке). Japan Airlines . Проверено 25 сентября 2015 года .
  60. ^ 会 社 概要(на японском языке). АНА Крылья . Проверено 27 марта 2015 .本社所在地〒144-8515東京都大田区羽田空港3-3-2
  61. ^ 特殊 救難 隊(на японском языке). Береговая охрана Японии . Проверено 25 сентября 2015 года .
  62. ^ Здания в аэропорту Ханэда быть переименованы в марте 2020 года - Япония терминал аэропорта Co., Ltd, 26 февраля 2019
  63. ^ "Как мне добраться до ...? Аэропорт Ханэда" . Электрическая железная дорога Кэйсэй . Проверено 28 мая 2012 года .
  64. ^ "Расписание Ханэда-Нарита" . Автобус-лимузин в аэропорт. Архивировано из оригинального 22 июня 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  65. ↑ Лю, Джим (29 ноября 2019 г.). «Аэрофлот возобновляет выполнение рейсов Tokyo Haneda с конца марта 2020 года» . Routesonline . Проверено 29 ноября 2019 года .
  66. ^ Лю, Джим. «Air France июль - октябрь 2020 г. Межконтинентальная сеть по состоянию на 12 июля 2020 г.» . Авиалайнер . Дата обращения 14 июля 2020 .
  67. ^ «2019-10-10 - Пресс-релизы - Alitalia» . Corporate.alitalia.it .
  68. ^ Б с д е е г ч я https://www.ana.co.jp/group/en/pr/201911/20191119.html
  69. ^ «JAL Group - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Japan Airlines объявляет о большом плане расширения международной сети в столичных аэропортах Токио в 2020 году» . press.jal.co.jp .
  70. ^ Лю, Джим. «Международные услуги ANA S20 изменились с 10 февраля 2020 года» . Routesonline . Дата обращения 11 февраля 2020 .
  71. ^ "China Eastern добавляет услугу Пекин Дасин - Токио Ханэда в S20" . Routesonline .
  72. ^ Лю, Джим. «China Southern выполняет рейсы A380 Пекин Дасин - Лондон Хитроу с июня 2020 года» . Routesonline . Проверено 17 января 2020 года .
  73. ^ Лю, Джим. «Межконтинентальные операции Delta NS20 по состоянию на 05 июля 20» . Авиалайнер . Проверено 10 июля 2020 .
  74. ^ «Delta расширяет сервис Tokyo Haneda с конца марта 2020 года» . RoutesOnline. 8 сентября 2019 . Проверено 8 сентября 2019 .
  75. ^ «Finnair продолжает расти в Японии, с марта 2020 года ежедневно выполняя рейсы в аэропорт Ханэда» . finnair.com . 7 октября 2019 . Дата обращения 7 октября 2019 .
  76. ^ a b c d "Japan Airlines добавляет шесть рейсов Haneda в США" . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  77. ^ Лю, Джим. «JAL S20 China Service change» . Routesonline . Проверено 13 января 2020 года .
  78. ^ "JAL хранит дополнительные международные маршруты S20 Tokyo Haneda" . Routesonline .
  79. ^ a b Лю, Джим (2019-12-04). «JAL регистрирует дополнительные маршруты S20 Tokyo Haneda International» . Маршруты онлайн . Проверено 13 января 2020 .
  80. ^ "Qantas отправляется в Ханэду и Саппоро в Токио" (пресс-релиз). Qantas . 16 декабря 2019.
  81. ↑ Лю, Джим (6 декабря 2019 г.). «S7 Airlines добавляет в S20 услугу Владивосток - Токио Ханэда» . Routesonline . Проверено 6 декабря 2019 .
  82. ^ "SAS возобновляет работу Tokyo Haneda с конца марта 2020 года" . Routesonline .
  83. ^ Лю, Джим. «Skymark Airlines добавляет услугу Симодзисима с конца октября 2020 года» . Routesonline . Проверено 19 августа 2020 .
  84. ^ «Turkish Airlines добавляет услугу Tokyo Haneda в S20» . Routesonline .
  85. ^ http://www.tiact.co.jp/uploads/201710HND-FS.pdf
  86. ^ С 2006 по 2015 год:暦 年 ・ 年度 別 空港 管理 状況 調 書[Годовой статистический отчет руководства аэропорта] (PDF) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . 17 августа 2016. с. 6. Архивировано из оригинального (PDF) 21 октября 2016 года . Проверено 13 октября +2016 .
  87. ^ С 2003 по 2012 год:暦 年 ・ 年度 別 空港 管理 状況 調 書 (PDF) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры и транспорта. Архивировано из оригинального (PDF) 1 ноября 2013 года . Проверено 1 апреля 2014 года .
  88. ^ 航空 輸送 統計 調査 速 報 （暦 年） 平 成 28 年分 (PDF) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт международного аэропорта Токио Ханэда (на английском языке)
  • openNav: графики HND / RJTT
  • Tokyo International Air Terminal Corporation (на английском языке)