Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Air Japan , чартерным перевозчиком.

Japan Airlines
日本 航空 株式会社
Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha
Логотип Japan Airlines (2011) .svg
ИАТАИКАОПозывной
JLJALЯПОНИЯ AIR [1]
Основан1 августа 1951 г . ; 69 лет назад ( 1951-08-01 )
Начатые операции25 октября 1951 г. (1951-10-25)
Концентраторы
Вторичные хабы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажиров
АльянсОдин мир
Дочерние компании
Размер флота168
Направления92
Материнская компания
5 контролирующих акционеров, в основном банки инвестиционного доверительного управления [2]
Торгуется какTYO : 9201
OTC Pink : JAPSY
TOPIX Large 70 компонент
Штаб-квартираСинагава , Токио
Ключевые люди
  • Ёсихару Уэки (председатель и представитель директора)
  • Юджи Акасака (президент и генеральный директор) [3] [4]
ДоходСнижаться 1 411 230 млн японских иен (2019 финансовый год) [5]
Операционная прибыльСнижаться 96 513 миллионов японских иен (2019 финансовый год) [5]
Чистый доходСнижаться 57 441 млн японских иен (2019 финансовый год) [5]
Интернет сайтjal.com

Japan Airlines Co., Ltd. (日本 航空 株式会社, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha ) , также известная как JAL ( Jaru ) или Nikk (日 航) , является международной авиакомпанией и национальным перевозчиком Японии со штаб-квартирой в Синагаве , Токио . Его основные концентраторы Токио Международный аэропорт Нарита и аэропорт Ханэда , а также Осака «s Международный аэропорт Кансай и Итами . Компании группы JAL включают Japan Airlines ,J-Air , Japan Air Commuter , Japan Transocean Air и Ryukyu Air Commuter для внутренних перевозок и JAL Cargo для грузовых и почтовых услуг.

Операции группы JAL включают регулярные и внеплановые международные и внутренние пассажирские и грузовые перевозки по 220 направлениям в 35 странах мира, включая код-шеринговые перевозки . Флот группы составляет 279 самолетов. В финансовом году, закончившемся 31 марта 2009 года, группа авиакомпаний перевезла более 52 миллионов пассажиров и более 1,1 миллиона тонн грузов и почты. Japan Airlines, J-Air, JAL Express и Japan Transocean Air являются членами сети альянса авиакомпаний Oneworld .

JAL была основана в 1951 году и стала национальной авиакомпанией Японии в 1953 году. [6] После более чем трех десятилетий обслуживания и расширения авиакомпания была полностью приватизирована в 1987 году. В 2002 году авиакомпания объединилась с Japan Air System , третьей по величине авиакомпанией Японии. авиакомпания и стала шестой по величине авиакомпанией в мире по количеству перевезенных пассажиров. Japan Airlines в настоящее время является официальным спонсором Японской футбольной ассоциации , Япония национальной сборной по футболу , Shimizu S-Pulse и Консадоле Саппоро . All Nippon Airways , крупнейшая авиакомпания Японии, является основным конкурентом JAL.

История [ править ]

Регулируемая эпоха [ править ]

Основание [ править ]

Стюардессы Japan Airlines перед Мартином 2-0-2 Мокусей (も く 星) по случаю первого полета авиакомпании, 25 октября 1951 года.
Самолет Japan Airlines Douglas DC-6A (названный Город Нара ) в международном аэропорту Сан-Франциско в марте 1954 года.

Japan Air Lines Co., Ltd . была основана 1 августа 1951 года, когда правительство Японии осознало необходимость в надежной системе воздушного транспорта, чтобы помочь Японии развиваться после Второй мировой войны . Авиакомпания была основана с начальным капиталом в ¥ 100 миллионов ; его штаб-квартира находится в Гиндза , Тюо , Токио. С 27 по 29 августа авиакомпания выполняла пригласительные рейсы на Douglas DC-3 Kinsei , арендованном у Philippine Airlines . 25 октября был открыт первый послевоенный внутренний авиалиний Японии на самолете Martin 2-0-2.самолет, названный Mokusei , и экипаж арендованы у TALOA, дочерней компании Northwest Orient Airlines . [7]

1 августа 1953 года Национальный парламент принял Закон о компании Japan Air Lines (日本 航空 株式会社 法, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha Hō ), образовав 1 октября новую государственную компанию Japan Air Lines, которая приняла на себя все активы и обязательства компании. частный предшественник. [8] [9] [10] [11] К 1953 году сеть JAL расширилась на север от Токио до Саппоро и Мисавы и на запад до Нагои, Осаки, Ивакуни и Фукуока. [12]

2 февраля 1954 года авиакомпания начала международные рейсы, доставив 18 пассажиров из Токио в Сан-Франциско на Douglas DC-6B City of Tokyo через остров Уэйк и Гонолулу . [8] [11] [13] [14] Рейсы между Токио и Сан-Франциско по-прежнему являются рейсами 1 и 2 в ознаменование первого международного сообщения. [15] Первые полеты рекламировались как выполняемые американскими экипажами и обслуживались United Air Lines в Сан-Франциско. [16]

Авиакомпании, в дополнение к Douglas DC-3, Douglas DC-6B, и Мартин 2-0-2s, управляемый Douglas DC-4s и Douglas DC-7 Cs в течение 1950 - х годов. [8] JAL вылетела в Гонконг через Окинаву к 1955 году, сократив внутреннюю сеть до Токио, Осаки, Фукуоки и Саппоро. [17] К 1958 году гонконгский маршрут был продлен до Бангкока и Сингапура. [18] С DC-7C компания JAL смогла совершить беспосадочный перелет между Сиэтлом и Токио в 1959 году. [19]

Реактивная эра [ править ]

Первый реактивный самолет JAL, Douglas DC-8 , названный Yoshino , в 1960 году.
Ту-114 в Аэрофлот / JAL ливрее, используемый между Японией и Европой через Москву

В 1960 году авиакомпания получила свой первый самолет - Douglas DC-8 под названием Fuji , открывший авиалайнер по маршруту Токио-Гонолулу-Сан-Франциско. Компания JAL продолжила эксплуатировать парк из 51 самолета DC-8, отказавшись от последнего из них в 1987 году. Fuji летала до 1974 года, а затем использовалась в качестве учебной платформы технического обслуживания до 1989 года; его носовая часть хранилась в аэропорту Ханэда и, в конечном итоге, была выставлена ​​на всеобщее обозрение в JAL Sky Museum в марте 2014 года [20].

JAL также начала летать в Сиэтл и Гонконг в 1960 году. В конце 1961 года у JAL были трансполярные рейсы из Токио в Сиэтл, Копенгаген, Лондон и Париж через Анкоридж, Аляску , и в Лос-Анджелес и Сан-Франциско через Гонолулу, Гавайи . [21]

Выручка Пассажиро-километры, только регулярные рейсы, в миллионах
ГодТрафик
1955 г.314
1960 г.873
1965 г.2938
1969 г.7485
1971 г.10427
1975 г.17547
1980 г.28876
1985 г.37299
1995 г.69775
2000 г.88999
Источник: Сборник статистических данных ИКАО за 1955 г., Всемирная статистика воздушного транспорта ИАТА за 1960–2000 гг.

В 1960-е годы JAL побывала во многих новых городах, включая Москву, Нью-Йорк и Пусан . [8] [22] [23] Полеты DC-8 в Европу через Анкоридж начались в 1961 году; полеты в Европу через Индию начались в 1962 году, первоначально с самолетов Convair 880.

К 1965 году штаб-квартира Japan Air Lines располагалась в здании Tokyo Building в Маруноути , Тиёда , Токио. [24] К этому времени более половины доходов JAL приходилось на транстихоокеанские маршруты в Соединенные Штаты, и авиакомпания лоббировала в Соединенных Штатах права пятой свободы полетов по трансатлантическим маршрутам с Восточного побережья. [25] Транстихоокеанский маршрут был продлен на восток от Сан-Франциско до Нью-Йорка в ноябре 1966 года и до Лондона в 1967 году; рейсы между Сан-Франциско и Лондоном закончились в декабре 1972 года.

Между 1967 и 1969 годами у JAL было соглашение с Аэрофлотом о выполнении совместных рейсов между Токио и Москвой с использованием советского Ту-114 . В состав летного экипажа входил один член JAL, а в бортпроводник - по пять человек от Аэрофлота и JAL. Еженедельный рейс начался в апреле 1967 года; в мае расписание было 10 часов 35 минут по Москве до Токио и 11 часов 25 минут до обратного пути. [ необходима цитата ]

В 1972 году в соответствии с системой 45/47 ( 45/47 体 y , yongo-yonnana taisei ) , так называемой «авиационной конституцией», принятой правительством Японии, JAL был предоставлен статус флагманского перевозчика для обслуживания международных маршрутов. Авиакомпания была также назначена для выполнения внутренних магистральных маршрутов, конкурируя с All Nippon Airways и Toa Domestic Airlines . [23]

Подписание соглашения о гражданских воздушных перевозках между Китаем и Японией 20 апреля 1974 г. привело к приостановке авиамаршрутов между Тайванем и Японией 21 апреля. 8 августа 1975 года была открыта новая дочерняя компания Japan Asia Airways , а 15 сентября было восстановлено воздушное сообщение между двумя странами. В 1970-х годах авиакомпания купила Boeing 727 , Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10 для своих растущих маршрутов внутри Японии и в другие страны. [22] [26]

Бывший премьер-министр Японии Нобору Такешита вылетает из самолета JAL McDonnell Douglas DC-10 во время государственного визита в США в 1989 году.

В 80-х годах прошлого века авиакомпания выполняла специальные рейсы для наследного принца Японии Акихито и наследной принцессы Мичико , Папы Иоанна Павла II и премьер-министров Японии, до появления специального правительственного самолета с использованием двух самолетов Boeing 747-400 , эксплуатируемых в качестве ВВС Японии. Один и два японских ВВС . В течение этого десятилетия авиакомпания ввела в свой флот новые самолеты Boeing 747-100SR , Boeing 747-SUD и Boeing 767 и сняла с производства Boeing 727 и Douglas DC-8. [27]

В 1978 году JAL начала полеты в Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро через Анкоридж и Сан-Хуан ; [28] остановка была изменена на Лос-Анджелес в 1982 году и в международный аэропорт Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди в 1999 году. [29] До 2009 года авиакомпания выполняла полеты пятой свободы между Нью-Йорком и Сан-Паулу, а также между Ванкувером и Мехико. . [30]

Дерегулированная эпоха [ править ]

Япония начала рассматривать вопрос о дерегулировании авиакомпаний в конце 1970-х, когда правительство объявило об отказе от системы 45/47 в 1985 году. [31] В 1987 году Japan Airlines была полностью приватизирована, а две другие авиакомпании в Японии, All Nippon Airways и Japan Air System были допущены к конкуренции с JAL на внутренних и международных маршрутах. Усиление конкуренции привело к изменениям в корпоративной структуре авиакомпании, и она была реорганизована в три подразделения: международные пассажирские перевозки, внутренние пассажирские перевозки и грузовые (в том числе почтовые) услуги. [23] [27]

JAL McDonnell Douglas DC-10 в ливрее с 1989 по 2002 год

Japan Airlines начала 90-е годы с рейсов по эвакуации японских граждан из Ирака до начала войны в Персидском заливе . В октябре 1990 года была учреждена компания Japan Air Charter [27], а в сентябре 1996 года соглашение с компанией Уолта Диснея сделало Japan Airlines официальной авиакомпанией токийского Диснейленда . Компания JAL Express была основана в апреле 1997 года на базе самолетов Boeing 737. [32]В 1990-е годы авиакомпания столкнулась с дополнительными экономическими трудностями, вызванными рецессиями в США и Великобритании, а также внутренним спадом. После нескольких лет прибыли с 1986 года авиакомпания начала отражать операционные убытки в 1992 году. Сокращение затрат, включая создание недорогой внутренней дочерней компании JAL Express и передачу туристических операций JALways (преемнику Japan Air Charter), помог вернуть авиакомпании к прибыльности в 1999 году. [23]

В 1997 году авиакомпания отправила премьер-министра Японии Рютаро Хашимото в Перу, чтобы помочь в урегулировании кризиса с заложниками в посольстве Японии . Japan Airlines разместила заказы на Boeing 777 в течение 1990-х годов, что позволило обновить флот. Это была одна из восьми авиакомпаний, участвовавших в процессе проектирования Boeing 777, дорабатывающих дизайн в соответствии со своими техническими требованиями. [33]

Слияние JAS [ править ]

System Japan Air (JAS) Airbus A300-600R с JAL логотип на фюзеляже

В 2001 году Japan Air System и Japan Airlines договорились о слиянии; а 2 октября 2002 года они учредили новую холдинговую компанию под названием Japan Airlines System (日本 航空 シ ス テ ム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , сформировав новое ядро ​​группы JAL. Ливреи самолетов были изменены, чтобы соответствовать дизайну новой группы JAL. На тот момент объединенная группа авиакомпаний занимала шестое место в мире по количеству перевезенных пассажиров. [34]

1 апреля 2004 года JAL изменила свое название на Japan Airlines International, а JAS изменила свое название на Japan Airlines Domestic. Коды рейсов JAS были изменены на коды рейсов JAL, стойки регистрации JAS были переоборудованы в ливрею JAL, а самолеты JAS были постепенно перекрашены. 26 июня 2004 года материнская компания Japan Airlines System была переименована в Japan Airlines Corporation. [35] [36]

После слияния под брендом JAL работали две компании: Japan Airlines International (日本 航空 イ ン タ ー ナ シ ョ ナ ル, Nihon Kōkū Intānashonaru ) и Japan Airlines Domestic (日本 航空 ジ ャ パ ン, Nihon Kōkū Japan ) . Компания Japan Airlines Domestic несла основную ответственность за широкую сеть внутренних рейсов JAL, в то время как JAL International выполняла как международные, так и внутренние рейсы. 1 октября 2006 года Japan Airlines International и Japan Airlines Domestic объединились в единый бренд Japan Airlines International. [35] [37]

Авиакомпания подала заявку на присоединение к Oneworld 25 октября 2005 года. Japan Airlines заявила, что ее членство в Oneworld будет наилучшим образом соответствовать планам авиакомпании по дальнейшему развитию группы авиакомпаний и ее твердому стремлению предоставлять своим клиентам самое лучшее. [38] Japan Airlines вместе с Malév и Royal Jordanian присоединились к альянсу 1 апреля 2007 года. [39]

1 апреля 2008 года JAL объединила операции своей дочерней компании Japan Asia Airways (JAA) с основными операциями JAL. В период с 1975 по 2008 год JAA выполняла все групповые рейсы JAL между Японией и Тайванем как отдельная организация из-за особого политического статуса Тайваня . [40]

Реструктуризация и банкротство [ править ]

Ближнемагистральный авиалайнер JAL Boeing 737-800
Японские авиалинии McDonnell Douglas MD-11

В 2009 году Japan Airlines понесла огромные финансовые убытки, несмотря на то, что оставалась крупнейшей авиакомпанией Азии по размеру выручки. [41] В результате авиакомпания приступила к сокращению персонала и сокращению маршрутов, чтобы сократить расходы. [41] [42] Перевозчик также получил 100 миллиардов йен в виде вливания капитала и кредита от правительства Японии в рамках предполагаемого банкротства. [43] В сентябре 2009 года Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии сформировало целевую группу, призванную помочь корпоративному оздоровлению JAL, которая рассмотрела различные предложения по сокращению затрат и стратегическому партнерству. [44]

Одно из рассмотренных предложений заключалось в слиянии JAL с All Nippon Airways (ANA), что позволило бы создать единую более крупную международную авиакомпанию и заменить Japan Airlines International; тем не менее, по сообщениям СМИ, это предложение будет противостоять ANA, учитывая его сравнительно лучшие финансовые показатели в качестве независимого перевозчика. [44] Целевая группа также изучила возможные партнерские отношения с иностранными перевозчиками. [44]

После нескольких недель спекуляций 19 января 2010 года JAL подала заявку на защиту в соответствии с Законом о корпоративной реабилитации (японский эквивалент администрации в Соединенном Королевстве или заявления о банкротстве в соответствии с главой 11 в США). JAL получит денежное вливание в размере 300 миллиардов иен и списать долги на сумму 730 миллиардов йен, взамен на которые компания сократит свой капитал до нуля, сократит убыточные маршруты и сократит штат сотрудников на 15 700 человек - треть от общего числа 47 000 человек. [43] Основные кредиторы JAL ( Mizuho Corporate Bank , Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ и Sumitomo Mitsui Banking Corporation ) первоначально возражали против объявления о банкротстве, но изменили свою позицию послеПо словам высокопоставленного представителя банка, японская корпорация Enterprise Turnaround Initiative рекомендовала судебную защиту. [45] [46] Акции JAL были исключены из листинга Токийской фондовой биржи 20 февраля 2010 года. [47] [48] В то время ее акции считались одной из «самых голубых фишек» Японии. [43] В то время банкротство было крупнейшим банкротством в Японии с участием нефинансовой компании и четвертым по величине в истории Японии. [43]

Казуо Инамори , основатель Kyocera и KDDI , занял пост генерального директора JAL. Министр транспорта Сейджи Маэхара лично посетил штаб-квартиру Kyocera в конце 2009 года, чтобы убедить Инамори согласиться на эту должность; Руководитель рабочей группы Синдзиро Такаги считал, что назначение проверенного предпринимателя генеральным директором необходимо для решения различных проблем в JAL. [49] Президент Japan Air Commuter Масару Ониси был назначен президентом JAL. [50]

В мае количество пассажиров JAL увеличилось на 1,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. [51] В августе сообщалось, что JAL сократит 19 133 рабочих места из 47 000 сотрудников к концу марта 2015 года - одновременно увеличивая мощности - в попытке сделать бизнес жизнеспособным. [52]

Соперничество между Delta и American [ править ]

JAL Boeing 777-300 (JA8941) в особой ливрее Oneworld

Хотя JAL в конечном итоге вышла из банкротства, оставаясь в альянсе Oneworld, JAL серьезно рассматривала возможность принятия стратегических инвестиций от Delta Air Lines и присоединения к альянсу SkyTeam в период с сентября 2009 года по февраль 2010 года. [53] JAL также провела переговоры с членами Skyteam Air France-KLM и Korean Air об их потенциальном участии. [41] [54]

Сделка с Delta была одобрена Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, потому что Delta имела обширную глобальную сеть и крупнейшую японскую авиакомпанию из всех иностранных авиакомпаний, которую она унаследовала в результате слияния с Northwest Airlines . [55] MLITT также поддержал сделку с Air France-KLM, потому что это была «более здоровая компания», чем американская. [56]

American планировала объединиться с членами альянса Oneworld British Airways и Qantas, чтобы сделать совместное предложение по рекапитализации JAL. [57] British Airways заявила, что пытается убедить JAL остаться частью Oneworld, а не присоединиться к Delta и SkyTeam, [58] в то время как американский генеральный директор Джерард Арпей сказал, что American и Oneworld по-прежнему привержены партнерству с Japan Airlines, поскольку до тех пор, пока он остается крупным международным перевозчиком, [59] и вновь призывает JAL оставаться с Oneworld во время церемоний приветствия Мексиканы в альянсе. [60]

В интервью Asahi Shimbun 1 января 2010 года президент JAL Харука Нишимацу заявил, что предпочитает партнерство с Delta перед американским [61], а Yomiuri Shimbun вскоре после этого сообщил, что JAL и поддерживаемая правительством Японии корпорация Enterprise Turnaround Initiative Corporation Скорее всего, решит сформировать деловые и капитальные связи с Delta, в рамках которых JAL войдет в SkyTeam и сократит свои международные полеты в пользу соглашений о код-шеринге с Delta, и что American Airlines приступила к процедурам прекращения переговоров с JAL. [62] И JAL, и American опровергли это сообщение. [63] [64] The Wall Street Journalзатем сообщил, что American Airlines увеличила свое инвестиционное предложение JAL на 300 миллионов долларов, до 1,4 миллиарда долларов, а в отдельных комментариях для прессы президент Delta Эд Бастиан сказал, что Delta «желает и может привлечь дополнительный капитал за счет сторонних ресурсов». [65]

JAL была одним из крупнейших операторов Boeing 747-400 (другие - British Airways и Singapore Airlines ). Последний 747 был списан в начале 2011 года в рамках программы реструктуризации, завершившей 41 год службы 747.

После того, как JAL объявил о банкротстве, в СМИ появились и другие сообщения о том, что JAL уйдет из Oneworld в пользу SkyTeam [66], но президент JAL Масару Ониши заявил 1 февраля, что новое руководство JAL «серьезно рассматривает вопрос с нуля, не оказывая на него влияния. согласно предыдущим обсуждениям ", и вскоре будет принято решение о партнере по альянсу. [67]

7 февраля несколько новостных агентств сообщили, что JAL решит сохранить свой альянс с American Airlines и прекратить переговоры с Delta. Согласно сообщениям, представители Inamori и ETIC решили, что переход от альянса с Oneworld к Skyteam будет слишком рискованным и может помешать JAL быстро развернуться. [68] Два дня спустя JAL официально объявила, что будет укреплять партнерство с American, включая совместную заявку на антимонопольный иммунитет на транстихоокеанских маршрутах. Авиакомпания также укрепит свои отношения с другими партнерами по альянсу Oneworld. [69]

События после банкротства [ править ]

JAL вышла из системы защиты от банкротства в марте 2011 года. В июле ETIC выбрала Nomura Holdings , Daiwa Securities , Mitsubishi UFJ , Morgan Stanley , Mizuho Securities , SMBC и Nikko Securities для гарантии продажи своей доли в JAL без указания сумм и дат. . [70] 6 января 2012 года JAL объявила о своем намерении повторно выставить свои акции на Токийской фондовой бирже в рамках первичного публичного предложения (IPO) на сумму до 1 триллиона иен, что станет крупнейшим размещением в Японии более чем за год. [71] Авиакомпания завершила IPO на 1-й секции Токийской фондовой биржи (TYO : 9201 ) 19 сентября 2012 года. Японская корпорация Enterprise Turnaround Initiative Corporation продала все свои активы (96,5%) в JAL за 650 миллиардов йен, что больше инвестиций в 350 миллиардов йен в 2010 году. - Прирост акций IPO составил около 1%. [ необходима цитата ]

После выхода из системы защиты от банкротства JAL начала несколько новых партнерских отношений в рамках альянса Oneworld. Транстихоокеанское совместное предприятие между JAL и American началось в апреле 2011 года. [72] В июле JAL создала Jetstar Japan , совместное предприятие по низкобюджетным перевозчикам с дочерней компанией Qantas, Jetstar Airways . [73] В 2012 году JAL и компания-учредитель British Airways International Airlines Group (IAG) подали заявки в правительство Японии и Европейский Союз, соответственно, на создание совместного предприятия для полетов между Японией и Европой. [74] Finnairподала заявку на присоединение к СП с IAG в июле 2013 года вместе с JAL, открывшим новые беспосадочные рейсы в Хельсинки . [75]

Корпоративные дела и идентичность [ править ]

Организация [ править ]

Дочерние и зависимые компании Japan Airlines. [76]

Помимо операций под названием JAL, авиакомпания владеет пятью внутренними авиакомпаниями, которые обслуживают или дополняют основные рейсы JAL: [77]

  • J-Air (JLJ) - региональные авиалайнеры из Токио, Нагои и Осаки
  • Japan Air Commuter (JAC) - турбовинтовые рейсы в западной Японии, в основном включая острова Амами .
  • Japan Transocean Air (JTA) - услуги реактивного самолета в префектуре Окинава и на островах Амами
  • Ryukyu Air Commuter (RAC) - турбовинтовые рейсы в префектуре Окинава и на островах Амами

Бывшие дочерние компании:

  • JALways была международной дочерней компанией авиакомпании, которая обслуживала малодоходные рейсы в курортные пункты назначения на Гавайях, Океании и Юго-Восточной Азии. [77]
  • JAL Express (JEX) был бюджетным перевозчиком авиакомпании, предлагающим реактивные рейсы между второстепенными городами, в 2014 году он объединился с Japan Airlines.

JALUX Inc., основанная в 1962 году, является подразделением по снабжению авиакомпании, которое выполняет различные работы для компании, включая товары JAL SELECTION, питание и прохладительные напитки в полете , расходные материалы для магазинов Blue Sky и JAL-DFS, компоненты авиационного топлива, обслуживание салонов. , и беспошлинной торговли в полете. JALUX объединился с JAS Trading 1 января 2004 года для унификации операций по поддержке группы JAL. [78] [79] [80]

JAL Cargo является брендом грузовой службы авиакомпании и является членом грузового альянса WOW, предлагая следующие продукты: J Speed, General Cargo и Dangerous Goods. [81] В финансовом году, закончившемся 31 марта 2009 года, грузовое подразделение перевезло 500 779 тонн грузов внутри страны и 627 213 тонн грузов на международном уровне. [82]

1 апреля 2011 года авиакомпания изменила свое торговое название с Japan Airlines International Co., Ltd (株式会社 日本 航空 イ ン タ ー ナ シ ョ ナ ル, Kabushiki-gaisha Nihon Kōkū Intānashonaru ) на Japan Airlines Co., Ltd (日本 航空 株式会社, Nihon Kōkū Kabushiki- гаиша ) . [83] [84] В первом квартале 2019 года JAL запускает своего бюджетного перевозчика ZIPAIR Tokyo , который будет ориентироваться на средние и дальние направления. Предполагается, что он начнет работать летом 2020 года.

Штаб [ править ]

Штаб-квартира Japan Airlines в Синагаве, Токио

Штаб-квартира, здание Nomura Fudosan Tennozu (野村 不動産 天王 洲 ビ ル, Nomura Fudōsan Tennzu Biru ) , находится на острове Теннодзу в Хигаси Синагава , Синагава , Токио. [85] [86] 26-этажное здание было проектом корпорации Кадзима . [87] Здание, которое также имеет два подземных уровня, имеет площадь земли 11 670,4 квадратных метров (125 619 квадратных футов) и площадь 82 602,11 квадратных метров (889 121,7 квадратных футов). [88]

В здании расположены несколько подразделений JAL, в том числе JALPAK, [89] JAL Aero-Consulting, [90] и JAL Hotels. [91] В здании также находится офис компании American Airlines в Японии. [92] Он также известен как здание JAL ( ＪＡＬ ビ ル デ ィ ン グ, JAL Birudingu ) , штаб-квартира Japan Airlines и здание Shinagawa Kyodo.

Когда JAL была основана в 1951 году, ее штаб-квартира находилась в Гиндза , Тюо , Токио. [93] К 1965 году штаб-квартира Japan Air Lines располагалась в здании Tokyo Building в Маруноути , Тиёда , Токио. [24] [94] Yomiuri Shimbun заявил , что , поскольку Japan Airlines работала в тесном сотрудничестве с правительством Японии, люди насмешливо называют Токио здание , как «филиал министерства транспорта.» [95]

28 июня 1996 года было завершено строительство здания JAL. 27 июля 1996 г. штаб-квартира JAL переехала в здание JAL. Центр управления полетами в здании JAL начал работу 20 сентября 1996 года. [96] Холдинговая компания для JAL и Japan Airlines System, перевозчика, сливающегося с JAL, была создана 2 октября 2002 года; Головной офис этой компании, Japan Airlines System (JALS) (日本航空システム, Нихон коку Shisutemu ) , был в 2-15-1 Конана в Синагава Интерсити , Минато , Токио. 11 августа 2003 года штаб-квартира JAS переехала из Центра обслуживания Ханэда 1 в здание JAL. 25 ноября 2003 г. штаб-квартира JALS переехала в здание JAL.[97] [98] Первоначально здание было JALсовладельцем которойJapan Airlines и Mitsubishi Trading Co. ; они были совладельцами дочерней компании, которой принадлежало здание JAL. В 2004 году здание должно было быть продано Nomura Real Estate за 65 миллиардов иен. Дата контракта - 1 декабря 2004 г., дата передачи - 18 марта 2005 г. [88]

В свое время штаб-квартира дочерней компании JAL, JALUX Inc., находилась в здании JAL. [99] Одна группа сотрудников выехала из здания 26 июля 2010 года, а одна - 2 августа 2010 года. [100]

Ливрея [ править ]

Логотип и основные раскраски [ править ]

McDonnell-Douglas MD-81 компании Japan Airlines в бывшей ливрее «Дуга Солнца» и с логотипом ЮНИСЕФ.
JAL Boeing 787-8 в нынешней ливрее "цурумару" в Международном аэропорту Домодедово в Москве

Ливрея JAL называется цурумару (鶴 丸) или «журавлиный круг». Это изображение японского журавля с красной короной с распростертыми крыльями в полный полет. Логотип Tsurumaru JAL был создан в 1958 году Джерри Хаффом, креативным директором компании Botsford, Constantine and Gardner из Сан-Франциско, которая с самого начала была рекламным агентством Japan Airlines. До 1958 года JAL использовала несколько логотипов. Когда авиакомпания договорилась о покупке новых Douglas DC-8, она решила создать новый официальный логотип для открытия своего авиасообщения по всему миру.

При создании логотипа Хафф вдохновлялся личными гербами самурайских семей. В подаренной ему книге « Мы, японцы» , он нашел страницы с гербами, в том числе с журавлем. О выборе подъемного крана он пишет: «Я верил, что это идеальный символ для Japan Air Lines. Я обнаружил, что миф о журавле полностью положителен - он спаривается на всю жизнь (верность) и летает высоко на многие мили, не утомляясь. (сила.) " [101]

Tsurumaru ливрея была в использовании до 2002 года, когда он был заменен на раскраске под названием «Arc Солнца» Ливрея изображала восходящее солнце на кремовом фоне цвета пергамента. [102]

JAL является решительным сторонником ЮНИСЕФ и выражает свою поддержку, размещая на каждом самолете логотип «Мы поддерживаем ЮНИСЕФ». [103]

После корпоративной реструктуризации Japan Airlines вернулась к классическому логотипу цурумару, начиная с 1 апреля 2011 года. [104] Boeing 767-300 был последним оставшимся самолетом с ливреей «Arc of the Sun» до тех пор, пока он не был выведен из эксплуатации в январе 2016 года.

Особые ливреи [ править ]

Компания JAL известна тем, что использует специальные ливреи. Boeing 747 (JA8908) нес Adidas футбол ливрею в 2002 году [ править ] Еще один Boeing 747 (JA8907) был Matsui Jet , показывая известного японского бейсболиста Хидеки Мацуи в 2003 году Один из авиакомпании Boeing 767-300 (JA8253 ) был самолет Expo 2005 .

Различные самолеты в парке JAL также несут в различных формах логотип Yokoso Japan, поддерживающий кампанию Visit Japan. В конце 2005 года Japan Airlines начала использовать Boeing 777 (JA8941) с японским актером Синго Катори с одной стороны и телесериалом Сайюки с его главным героем « Гоку » с другой стороны.

JAL также известен своими ливреями с изображением Токийского Диснейленда и Tokyo DisneySea , поскольку это официальная авиакомпания Токийского Диснейленда . Он спонсирует аттракцион Star Jets (не имеющий отношения к прошлому флоту Star Jets со старой ливреей цурумару ), который имеет вариацию нынешней ливреи на ездовых транспортных средствах. В свое время было выпущено более шести широкофюзеляжных самолетов, окрашенных в особые ливреи. [105]

Некоторые Boeing 747 компании JAL также были окрашены в ливреи с тропическим влиянием и названиями Reso'cha . [106] Эти самолеты обычно использовались JALways на чартерных рейсах в места отдыха в Тихоокеанском регионе [23], например, на Гавайи. Reso'cha было маркетинговым сокращением от Resort Charter и ранее называлось JAL Super Resort Express.

JAL Eco Jet

В апреле 2007 года JAL представила Boeing 777-300 (JA8941, затем перешла на JA752J) со специальной ливреей Oneworld, чтобы способствовать вступлению авиакомпаний в глобальный альянс авиакомпаний . [107] Ранее на этом самолете имелись телевизионные ливреи Синго Катори и Сайюки . [108]

JAL перекрасила Boeing 777-200 (JA8984) в 2008 году и Boeing 777-300ER (JA731J) [109] в 2009 году, чтобы на его хвосте была зеленая, а не красная дуга, вместе с зеленым самолетом оригами на фюзеляже. им Eco Jet , чтобы подчеркнуть усилия компании по снижению воздействия коммерческой авиации на окружающую среду. [110] После изменения имиджа бренда на 3-ю ливрею Цурумару компания JAL изменила дизайн 2-х ливреев Eco Jet . Ливрея JA8984 была снята в апреле 2019 года до его вывода на пенсию в декабре 2019 года [111], а ливрея JA731J была перенесена на JA734J (еще один JAL 777-300ER), который продолжает использовать ливрею Eco Jet с марта 2020 года.[112]

В 2009 году JAL снова перекрасили JA8941, а также JTA 737-400 (JA8933) для продвижения Kobukuro и их нового альбома Calling, а также для концертного тура по Окинаве и Японии. Эта ливрея была официально выпущена 30 июля 2009 года. [113] [114] [115] С тех пор она была заменена специальной ливреей Doraemon . [ необходима цитата ]

4 сентября 2010 года, вместе с альбомом Boku no Miteiru Fūkei , JAL и Arashi (одна из песен "Movin 'On" используется в рекламе) представили новую ливрею с изображением пяти участников Arashi в самолете. ; первый полет был на следующий день, 5 сентября. [116]

3 августа 2017 года JAL анонсировала новую раскраску на борту Embraer 190 дочерней компании J-Air в ознаменование нового аттракциона Despicable Me: Minion Mayhem в Universal Studios Japan. [117]

Начиная с апреля 2019 года, JAL также представила программу «Токио 2020, лети вперед!» серия специальных ливрей в ознаменование предстоящих Олимпийских игр 2020 года в Токио и с изображением двух талисманов Олимпийских игр 2020 года . К настоящему времени в парке JAL было покрашено 2 лайнера, а именно JA773J ( Boeing 777-200 , окраска в апреле 2019 г.) [118] и JA601J ( Boeing 767-300ER , окраска в июле 2019 г.) [119]

Брендинг [ править ]

В 1959 году Japan Airlines приняла логотип, который представляет собой подъемный кран, известный как кран «Цуру». Фирма Landor Associates создала фирменный стиль JAL в 1989 году. Буквы JAL сочетаются с красным квадратом и серой полосой на фюзеляже. Журавль «Цуру» был сохранен на хвостовой части, но с новой стилизованной надписью JAL, встроенной в него. После слияния Japan Airlines и Japan Air System токийский офис Landor и JAL снова работали вместе, чтобы создать новую идентичность бренда. Ландор решил использовать изображение «дуги солнца». Ребрендинг 2000-х годов начался в апреле 2002 года и завершился в апреле 2004 года. Фирма, занимающаяся идентификацией бренда, разработала для JAL 300 000 конкретных товаров. [120]Аббревиатура JAL осталась, но была изменена, чтобы включить изогнутую полосу, которая заменила простой красный квадрат и серый прямоугольник, используемые с 1989 года. Изогнутая полоса была похожа на самурайский меч. На хвосте теперь была четверть солнца, обведенная серебром. 1 апреля 2011 года JAL снова изменила свой бренд, вернувшись к оригинальному бренду 1959 года с небольшими изменениями. [121] [122] На ливрее цурумару был на оперении, а полное имя - над окнами, но рядом с кабиной. Перекраска завершена в январе 2016 года.

  • 1959–1989

  • 1989–2002 гг.

  • 2002–2011 гг.

  • 2011 – настоящее время

Направления [ править ]

Карта узловых аэропортов Japan Airlines
Дополнительная информация: Список направлений Japan Airlines

Japan Airlines обслуживает 60 внутренних и 39 международных направлений в Азии, Америке, Европе и Океании, за исключением код-шеринговых соглашений . [123] [124] международные хабы авиакомпании в Токио «s Международный аэропорт Нарита и аэропорт Ханэда , Осака » s Международный аэропорт Кансай и Итами . Japan Airlines и ее дочерние компании в настоящее время выполняют более 4500 международных рейсов и 26000 внутренних рейсов в месяц. [123] [125]

В финансовом году, закончившемся 31 марта 2009 года, авиакомпания ввела или увеличила объем услуг на десяти международных маршрутах, в том числе между Токио (Нарита) и Нью-Йорком, а также между Осакой (Кансай) и Шанхаем; и он прекратил операции на четырех международных маршрутах, в том числе между Токио (Нарита) и Сиань , и между Осакой (Кансай) и Циндао . Внутри страны JAL приостановила 14 маршрутов, в том числе между Саппоро и Окинавой . Кроме того, авиакомпания расширила альянс по совместному использованию кодов с другими партнерами Oneworld, такими как American Airlines , British Airways ,Cathay Pacific и Finnair , а также другие авиакомпании, включая Air France , China Eastern и Jetstar . [126]

В первые годы аэропорт Токио Нарита был главным центром международных и грузовых рейсов. В настоящее время аэропорт Токио Ханэда становится международным центром из-за его непосредственной близости к мегаполису Токио и происходящего там интенсивного расширения.

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Japan Airlines имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [127] [128]

  • Аэрофлот [129]
  • Aeroméxico [130]
  • Французские авиалинии
  • Эйр Таити Нуи
  • Эйркалин [131]
  • Аляска Эйрлайнз
  • Амакуса Эйрлайнз [132]
  • американские авиалинии
  • Bangkok Airways
  • British Airways
  • Cathay Pacific
  • Китайские авиалинии
  • Китайские восточные авиалинии
  • Китайские Южные авиалинии
  • Эмирейтс
  • Fiji Airways
  • Finnair
  • Fuji Dream Airlines [133]
  • Гаруда Индонезия [134]
  • Гавайские авиалинии
  • Иберия
  • JetBlue
  • Jetstar Airways
  • Jetstar Япония
  • Калитта Эйр [135] [136]
  • Korean Air
  • LATAM Brasil
  • LATAM Чили
  • Malaysia Airlines
  • MIAT Mongolian Airlines [137]
  • Qantas
  • Qatar Airways [138]
  • Королевские авиалинии Брунея [139]
  • Королевский иорданский
  • Шанхайские авиалинии [140]
  • SriLankan Airlines
  • S7 Airlines [141]
  • VietJet Air [142]
  • Вистара [143]
  • WestJet
  • XiamenAir

Совместные предприятия [ править ]

В дополнение к вышеуказанным код-шеринговым соглашениям Japan Airlines создала совместные предприятия со следующими авиакомпаниями:

  • Американские авиалинии [144]
  • British Airways [145]
  • Finnair [145] [146]
  • Иберия [145]
  • Malaysia Airlines [147]

Флот [ править ]

По состоянию на январь 2021 года парк Japan Airlines включает: [148] [149] [150] [151]

Флот Japan Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
FJWYОбщий
Airbus A350-9008101294-263369 [152]Только для внутренних рейсов
56323391
Аэробус A350-1000-13 [153]TBAДля международных рейсов Закажите с 25 вариантами. [154]
Боинг 737-80048--20-145165
12132144
Боинг 767-3002--42-219261
Боинг 767-300ER29-542-205252
-42219261
-30207237
-30197227
-24175199
Боинг 777-2009-1482-279375Будет выведено из обращения к 2023 году. [155]
Боинг 777-200ЭР8--4240154236
26 год-286312
Боинг 777-3004--78-422500Будет выведено из обращения к 2023 году. [155]
Боинг 777-300ER13-84940147244Включает первый прототип Boeing 777-300ER (JA732J). [156]
Боинг 787-827-658-227291
-30156186
-30176206
Боинг 787-9202-44 год35 год116195
5235 год116203
28 год21 год190239
Митсубиси СпэйсДжет М90-32 [157]TBAПоставки запланированы на середину 2020-х годов [158]
Общий16857

Поскольку японское правительство планирует добавить больше слотов в токийском аэропорту Ханэда к 2020 году (к летним Олимпийским играм 2020 года ), Japan Airlines намерена заказать более широкие самолеты для роста в 2018 или 2019 году: она может использовать свои 25 опций на Airbus A350. из его 31 твердого заказа, который должен быть доставлен с 2019 года, и изучить другие, такие как предлагаемый новый самолет среднего размера Boeing или 787-10, чтобы добавить к его 787-9, при этом еще 10 должны быть доставлены. [159]

Japan Airlines эксплуатирует как узкофюзеляжные, так и широкофюзеляжные самолеты. Авиакомпания предоставляет услуги эконом-класса на всех маршрутах; обслуживание бизнес-класса (J) с большими креслами в передней части салона на большинстве основных внутренних маршрутов; премиум-экономия на некоторых международных маршрутах; бизнес-класс на большинстве дальнемагистральных и некоторых ближнемагистральных международных маршрутах; и первым классом на некоторых дальних и внутренних маршрутах.

5 декабря 2017 года JAL объявила, что инвестировала 10 миллионов долларов в производителя самолетов Boom Supersonic , который в настоящее время разрабатывает новый сверхзвуковой коммерческий авиалайнер, способный разместить до 55 пассажиров. В обмен на финансирование JAL сможет предварительно заказать до 20 самолетов Boom. [160]

Груз [ править ]

JAL Cargo когда-то была грузовой авиакомпанией JAL. Он прекратил специализированные операции по производству грузовых самолетов в октябре 2010 года после более чем 30 лет службы. На протяжении многих лет он эксплуатировал как винтовые, так и реактивные самолеты, совсем недавно - Boeing 747-400 (включая самолеты, переоборудованные из пассажирских в грузовые) и Boeing 767-300F. Ограниченные грузовые операции теперь поддерживаются через трюмы нижней палубы пассажирских самолетов JAL.

Бывший флот [ править ]

Boeing 727-100 в аэропорту Ханеда Токио в 1964 году
JAL Boeing 747-100BSR / SUD с удлиненной верхней палубой в 1987 г.
JAL Cargo Boeing 747-400BCF сразу после взлета из лондонского аэропорта Хитроу в 2007 году
Convair 880 в международном аэропорту Лос - Анджелеса в 1964 году
Douglas DC-8-53 в Нью - Йорке в 1970 году

Japan Airlines ранее использовала следующие типы самолетов: [161] [162]

Исторический флот Japan Airlines
СамолетОбщийВведеноНа пенсииПримечания
Airbus A300-600R222006 г.2011 г.Принято у объединенной компании Japan Air System
Beechcraft H18 [163]Неизвестный1969 г.НеизвестныйИспользуется для обучения пилотов [164]
Боинг 727-100Неизвестный1965 г.1988 г.
Боинг 737-40071995 г.2003 г.
Боинг 747-10071970 г.2002 г.Запустить клиент
11977 г.Переоборудован в грузовые суда и передан JAL Cargo
Боинг 747-100SF11977 г.1992 г.
Боинг 747SR-100919732005 г.Запустить клиента.
11985 г.Разбился рейсом JL123.
Боинг 747SR-100 / СУД21986 г.2006 г.
Боинг 747-200Б231971 г.2007 г.
21973Переоборудован в грузовые суда и передан JAL Cargo
Боинг 747-200F81991 г.2008 г.
Боинг 747-200SF31974 г.2007 г.
Боинг 747-300161983 г.2009 г.
Боинг 747-40028 год1990 г.2011 г.
62005 г.Переоборудован в грузовые суда и передан JAL Cargo
Боинг 747-400BCF62006 г.2010 г.
Боинг 747-400D81991 г.2011 г.Запустить клиент
Боинг 747-400F21991 г.2011 г.
Боинг 767-20041985 г.2011 г.
Боинг 767-300ERF32007 г.2010 г.
Convair 88091961 г.1971 г.
Dassault Falcon 20НеизвестныйНеизвестныйНеизвестный[ необходима цитата ]
Дуглас DC-311951 г.1951 г.Выполнял пригласительные рейсы в течение трех дней 27 августа 1951 г.
Дуглас DC-421952 г.1964 г.
Дуглас DC-6B101954 г.1969 г.Выполнял первый международный рейс авиакомпании.
Некоторые самолеты были переоборудованы в грузовые.
Дуглас DC-7C51958 г.1965 г.Некоторые самолеты были переоборудованы в грузовые.
Дуглас DC-8-30Неизвестный1960 г.1975 г.
Дуглас DC-8-50Неизвестный1962 г.1982 г.
11972 г.Разбился рейсом JL471.
Дуглас DC-8-60Неизвестный1968 г.1988 г.
11977 г.Разбился рейсом JL715.
11982 г.Разбился рейсом JL350
Дуглас DC-8-60FНеизвестный1968 г.1988 г.
11977 г.Разбился рейсом JL8054.
Мартин 2-0-221951 г.НеизвестныйВыполнял первый регулярный рейс авиакомпании.
Макдоннелл Дуглас DC-10-40201976 г.2005 г.
Макдоннелл Дуглас MD-11101993 г.2004 г.
Макдоннелл Дуглас MD-81112006 г.2010 г.Принято у объединенной компании Japan Air System
Макдоннелл Дуглас MD-8782006 г.2008 г.Принято у объединенной компании Japan Air System
Макдоннелл Дуглас MD-90-30162006 г.2013Принято у объединенной компании Japan Air System
NAMC YS-1111969 г.1970 г.Используется для почтовой службы
1Используется для обслуживания пассажиров

Услуги [ править ]

Классы кают [ править ]

Новая каюта [ править ]

Люкс JAL первого класса

Компания JAL представила новые места для международных пассажиров Первого и Представительского классов: в JAL Suite для Первого класса было место на 20% больше, чем в Skysleeper Solo в конфигурации 1-2-1; и сиденье JAL Shell Flat Neo для сезонов представительского класса, слегка переработанная версия оригинального сиденья Shell Flat с более широким сиденьем; расширенная центральная консоль; и первая в мире выставка фотоискусства в полете Sky Gallery . Эти места, наряду с местами премиум-эконом-класса, дебютировали на рейсах 5 и 6 Japan Airlines, выполнявшихся по маршруту Токио – Нью-Йорк 1 августа 2008 г. Он расширился до маршрута Токио – Сан-Франциско 13 сентября 2008 г. и Токио – Чикаго и Лос-Анджелес в 2009 году. [165]С 31 октября 2010 года новый салон также используется на рейсах Нарита - Джакарта, являясь единственным пунктом назначения в Азии, для которого используется новый салон. [166]

В 2013 году JAL представила новые версии кресел эконом-класса и эконом-класса премиум-класса под названием Sky Premium и Sky Wider Economy соответственно. Сиденья Sky Premium, которые можно найти на выбранных самолетах 777-300 и вскоре 787, имеют ту же ширину, что и сиденья Sky Shell, но с увеличенным на 4 дюйма шагом сиденья - 42 дюйма и увеличенным на 3 дюйма углом наклона до 10 дюймов по сравнению с сиденьями 38. «Угол наклона и 7 дюймов» на сиденьях Sky Shell. Сиденья Sky Wider Economy, которые можно найти в некоторых самолетах 767 и некоторых самолетах 777-300, имеют более тонкие сиденья с увеличенным на 4 дюйма пространством для ног и еще один дюйм ширины, в сумме до 35 дюймов, и шириной 19 дюймов по сравнению с шагом 31 дюйм. и 18 дюймов шириной стандартных кресел эконом-класса, плюс более крупный экран PTV до 11 дюймов. Новые модели 787 будут оснащены новой версией сидений Sky Wider под названием Sky Wider II, которые будут иметь 5-дюймовые сиденья.больше места для ног и на 2 дюйма больше ширины, в сумме до 36 дюймов шага сиденья и 20 дюймов ширины в менее плотной конфигурации 2-4-2 вместо настройки 3-3-3, обычно используемой в кабине эконом-класса 787.[167]

В салонах премиум-класса компания JAL представила полностью откидные сиденья под маркой Sky Suite в салоне бизнес-класса и улучшенные сиденья First Suite в салоне первого класса. Sky Suite расположен в шахматном порядке 2-3-2, что обеспечивает прямой доступ к проходу для всех пассажиров бизнес-класса. Их можно найти на всех 13 самолетах JAL Boeing 777-300ER (названных SS7 ), 10 самолетах JAL 787-8 (названных SS8 ) и 8 самолетах JAL 787-9 (названных SS9 ). Позже в 2015 году JAL представила новую версию Sky Suite, названную Sky Suite II, чтобы установить лежаки в своем новом международном парке самолетов 767-300ER ( SS6) в расстановке 1-2-1. Поскольку кресла меньше, чем в оригинальном Sky Suite, самолеты SS6 часто встречаются на более коротких международных маршрутах, таких как межазиатские и гавайские маршруты. [168] В 2016 году, когда JAL модернизировала свой флот Boeing 777-200ER, который использовался на отдельных рейсах между Азией и Гавайями, JAL представила третью версию Sky Suite, названную Sky Suite III, которая представляет собой плоский перевернутый узор в елочку сиденье. Это кресло оборудовано в большинстве самолетов Boeing 777-200ER ( SS2 ) JAL и в 5 самолетах Boeing 787-9 ( SS9 II ) компании JAL по схеме 1-2-1. Как и самолеты SS6, самолеты SS2 и SS9 II работают на более коротких международных маршрутах. [169] Доступ ко всем рейсам с плоскими сиденьями J можно получить здесь: дляПолеты Sky Suite ; для рейсов Sky Suite II ; для рейсов Sky Suite III .

Международные услуги [ править ]

Сиденье JAL Executive Class Seasons Shell Flat

Международные услуги авиакомпании с существующими каютами включают полностью откидывающийся люкс JAL First Class JAL; JAL Business Class JAL Sky Suite, JAL Sky Suite II, JAL Sky Suite III, JAL Shell Flat NEO, JAL Skyluxe Seat или JAL Skyrecliner; JAL Premium Economy JAL Sky Premium; и JAL в экономическом классе Место JAL в экономическом классе или JAL Sky Wider. [170] Первый класс Skysleeper Solo откидывается полностью и имеет подлинную кожаную обивку от Poltrona Frau в Италии . [171] Плоское сиденье Seasons Shell для представительского класса представляет собой плоскую конструкцию с возможностью опускания подлокотников на ту же высоту, что и сиденье в откинутом состоянии.[172] Премиум-эконом - это недавнее дополнение, оно было впервые представлено на маршруте Токио – Лондон 1 декабря 2007 года. [173] В нем есть сиденье в форме раковины, которое позволяет пассажирам откидываться вперед, сдвигая свое сиденье вперед, не имея места. спереди вторгаются при откидывании. [174]

Внутренние перевозки в Японии [ править ]

На внутренних рейсах по Японии авиакомпания предлагает Первый класс, Представительский класс J и Экономический класс. [175] Сиденье Первого класса изготовлено из натуральной кожи премиум-класса с шириной сиденья около 53 см (21 дюйм) и шагом сиденья около 130 см (51 дюйм). [176] Класс J оснащен эргономичными креслами с откидной спинкой, которые способствуют расслаблению, позволяя пассажирам двигаться естественно и сохранять сбалансированную осанку. [177] JAL планирует начать переоборудование своего внутреннего автопарка кожаными сиденьями и услугами беспроводного доступа в Интернет в полете с мая 2014 года. [178]

Развлечения на борту [ править ]

МАГИЯ [ править ]

Кабина эконом-класса JAL с системами MAGIC

MAGIC , бортовая развлекательная система JAL, поддерживаемая JAL Mooove! (ранее Entertainment Network), [179] показывает последние популярные фильмы и видео, игры и аудиопрограммы. Существует шесть поколений системы MAGIC : MAGIC-I , MAGIC-II , MAGIC-III , MAGIC-IV , MAGIC-V и новый MAGIC-VI . Представленная 1 декабря 2007 года система MAGIC-III предоставляет всем пассажирам развлечения по запросу аудио / видео (AVOD). Количество фильмов, музыкальных, видео и игровых каналов на MAGIC-IIIк 2008 году увеличился вдвое с 57 до 130; и устанавливается на все кресла самолетов Boeing 767-300ER , 777-200ER и 777-300ER . [180] В самолетах с функциями MAGIC-I и MAGIC-II есть фильмы, которые автоматически запускаются при включении системы AVOD - когда самолет достигает крейсерского уровня - и пассажиры экономического класса могут настроиться на просмотр текущего фильма; и все фильмы перезапускаются по завершении. Пассажиры представительского и первого класса имеют полный контроль над AVOD. В системах MAGIC также есть каталог товаров беспошлинной торговли JAL , включающий рекомендации летного экипажа и видео о специальных предложениях, доступных во время полета. [181] МАГИЯ-Vбудет иметь в основном те же развлечения, что и MAGIC-III , но с контроллером сенсорного экрана и телефоном. Там будут USB-порты для подключения iPod и более легкий в управлении телефон. (введен на отдельных маршрутах Boeing 767-300ER). Система MAGIC-III используется на международных самолетах Boeing 767-300 с Skyluxe Seat, более старых версиях Boeing 767-300ER с Skyluxe Seat, всех Boeing 777-200ER, более старых Boeing 777-300ER с Skysleeper Solo / Suite первого класса и Shell Flat. Сиденье / Neo Бизнес-класс. MAGIC-IV используется на международном сконфигурированной Boeing 737-800, наряду с более новым видом Skyluxe Seat. Он использует 9-дюймовые сенсорные экраны Panasonic SFX. МЕДЖИК-VСистема развертывается по всему флоту, при этом выбранные самолеты Boeing 767-300ER (кресло Skyrecliner) и B787-8 (кресло Shell Flat Neo) получают IFE. Затем отремонтированные Boeing 777-300ER (все самолеты) и отдельные самолеты Boeing 767-300ER (в том числе с сиденьями Skyluxe) получат MAGIC-V вместе с новыми сиденьями во всех классах. МЕДЖИК-VI , устанавливается на выбранный Боинг 787-8s и 777-300s. [182]

Камеры самолетов [ править ]

Обзор носовой камеры в полете

На большинстве международных рейсов JAL бортовые камеры доступны либо на крыльях, либо на брюхе, либо на хвосте. Когда самолет находится в толчке; такси; взлететь; восхождение; спуск; штабелирование; посадка; Во время стыковки во время полета все телевизоры в салоне автоматически настраиваются на видеокамеру за пределами самолета, чтобы обеспечить пассажирам «пилотажное зрение». Однако в новых развлекательных системах их больше нет [183]

Дополнительные носители [ править ]

Skyward , бортовой журнал группы авиакомпаний, отражающий девиз компании " Dream Skyward ". До слияния с JAS бортовой журнал JAL назывался Winds . [184] Все журналы JAL Group предоставляются JALUX. [185]

В рамках рекламной акции с 1 июня по 31 августа 2006 года всем пассажирам представительского и первого классов будет предложено использовать Nintendo DS Lite, специально изготовленную для авиаперелетов, с удаленными возможностями беспроводной связи в соответствии со стандартами безопасности авиакомпаний . [186]

Бортовое питание в сезонах представительского класса JAL

После пробного запуска в аэропорту Ханда JAL объявила, что предложит избранным пассажирам опыт виртуальной реальности с помощью Samsung Gear VR и Samsung S8. Позднее пассажиры смогут познакомиться с специально подобранными программами по Германии, Аргентине, фейерверкам в Нагое и другим программам. [187]

Бортовое питание [ править ]

Japan Airlines предлагает питание на межконтинентальных маршрутах в зависимости от класса салона, пункта назначения и продолжительности полета. Обычно предлагаются блюда западной и японской кухни, в том числе сезонные блюда, которые варьируются в зависимости от места назначения. [188] [189] При создании меню авиакомпания работала с известными шеф-поварами, в том числе Фумико Коно , Шиничи Сато, Кодзи Шимомура, Наоки Учияма, Чикара Ямада, Сэйдзи Ямамото и Хироки Ёситаке, а в 2016 году запустила детское меню. меню, созданное Коно, Ямадой, Ямаммото и Ёске Суга. [190] [191]

Зал Сакуры [ править ]

Зал ожидания Sakura в Терминале 2 международного аэропорта Нарита

Sakura Lounge, названный в честь японского слова вишни , является сигнатура Japan Airlines' салон . Кроме того, авиакомпания также управляет следующими международными рейсами, включая зал ожидания первого класса, пристройку зала ожидания Sakura и зал ожидания JAL; и внутренние залы ожидания, включая Diamond Premier Lounge и JAL Lounge. Доступ в залы ожидания зависит от класса поездки или статуса участника в банке миль JAL или в JAL Global Club. [192] [193] [194]

Бывшие автобусные маршруты [ править ]

Примерно в 1990-х годах JAL ранее управляла автобусами из аэропорта Франкфурта в Дюссельдорф для обслуживания клиентов в этом немецком городе [195], а также автобусами из аэропорта Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке в Форт Ли, штат Нью-Джерси . [196]

Банк миль JAL [ править ]

Логотип JAL Global Club

Банк миль JAL (JMB) - это программа вознаграждений за поездки компании JAL Group, в которую входят Japan Airlines, JALways , JAL Express , Japan Transocean Air , Japan Air Commuter , Hokkaido Air System и Ryukyu Air Commuter . В число авиакомпаний-партнеров программы входят также партнеры JAL Oneworld , а также Air France , China Eastern Airlines и Emirates . Для самых часто летающих пассажиров авиакомпании JMB предлагает программу обслуживания часто летающих пассажиров Fly on Program; и JAL Global Club (JGC), эксклюзивный клуб, созданный для опытных путешественников. [197] [198]

Программа Fly on - это программа для часто летающих пассажиров, которая подразделяется на четыре уровня членства: Crystal, Sapphire, JGC Premier и Diamond, в зависимости от поездки участника за последний календарный год.

JAL Global Club - это эксклюзивный клуб, предназначенный для обслуживания самых опытных и ценных путешественников группы JAL.

Инциденты и аварии [ править ]

Основная статья: Список инцидентов и происшествий Japan Airlines

В популярной культуре [ править ]

На протяжении многих лет Japan Airlines была в центре внимания нескольких телевизионных программ в Японии, большинство из которых были драмами, вращающимися вокруг бортпроводников . «Внимание, пожалуйста» - это драма 1970 года, повествующая о молодой девушке, которая пришла в JAL в качестве бортпроводника, преодолев множество трудностей. Это шоу было переделано в 2006 году снова как « Внимание, пожалуйста» с Аей Уето в главной роли, которая присоединяется к классу кандидатов в бортпроводники и более поздних выпускников. Большая часть действия сюжета сериала 2006 года происходит в штаб-квартире JAL в Ханэде . Начиная с оригинала, в сериале было два специальных события, знаменующих переход главного героя в международную деятельность JAL. [199]

В 1980-х годах JAL также была в центре внимания другой драмы под названием « Стюардесса Моногатари», в которой другая молодая девушка проходила обучение на бортпроводника JAL. [200] В течение 1990-х годов JAL показала несколько рекламных роликов со знаменитостями, в том числе с Джанет Джексон, которая танцевала и пела на фоне ротационных самолетов JAL 747 в Лос-Анджелесе . [201]

См. Также [ править ]

  • Воздушный транспорт в Японии
  • Список аэропортов Японии
  • Список компаний Японии
  • Транспорт в Японии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «JO 7340.2J - Сокращения - Включая изменение 1» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 10 октября 2019. с. 3-1-50 . Проверено 22 ноября 2019 .
  2. ^ «Официальная информация для акционеров» . Проверено 6 сентября 2019 .
  3. ^ «Последние новости - деньги» . The Straits Times . Проверено 1 октября 2012 года .
  4. ^ Исполнительные директора по корпоративной информации, Japan Airlines
  5. ^ a b c Консолидированная финансовая отчетность Japan Airlines Co., Ltd. и дочерние компании (PDF) (Отчет). Japan Airlines. Июнь 2020. с. 3 . Проверено 10 марта 2021 года .
  6. ^ Пикен, Стюарт ДБ (2016). Исторический словарь японского бизнеса . Rowman & Littlefield Publishers. п. 203. ISBN. 978-1-4422-5589-0.
  7. ^ "JAL - История самолетов" .
  8. ^ a b c d "История JAL 1951–1960" . Japan Airlines . Проверено 6 сентября 2009 года .
  9. ^ "Восходящее солнце и воздух" . Полет . Деловая информация компании Reed . 4 апреля 1952 г. С. 420–421 . Проверено 7 сентября 2009 года .
  10. ^ "Новости из Японии" . Полет . Деловая информация компании Reed. 13 марта 1953 г. с. 341 . Проверено 7 сентября 2009 года .
  11. ^ a b «Объявлены японские планы» . Полет . Деловая информация компании Reed. 31 июля 1953 г. с. 151 . Проверено 7 сентября 2009 года .
  12. ^ "1953 просмотр расписания" .
  13. ^ "Brevities" . Полет . Деловая информация компании Reed . 19 февраля 1954 г. с. 221 . Проверено 6 сентября 2009 года .
  14. ^ "JAL отмечает 50-летие международных полетов" . Агентство Франс-Пресс. 2 февраля 2004 . Проверено 6 сентября 2009 года .
  15. ^ «Расписание 1 сентября 2009 г. 24 октября 2009 г. Северная Америка, Латинская Америка, Америка, Канада, Мексика и Бразилия» (PDF) (пресс-релиз). Japan Airlines. Архивировано из оригинального (PDF) 7 октября 2009 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
  16. ^ "JAL - Japan Air Lines" . Проверено 24 апреля 2015 года .
  17. ^ "Расписание на 1955 год" .
  18. ^ "1958 расписание" .
  19. ^ "JAL - Japan Air Lines" . Проверено 24 апреля 2015 года .
  20. ^ 国内 初 の ジ ェ ッ ト 機 へ 日 航 「富士 号」 、 羽 田 の 設 に. Nikkei (на японском). 28 марта 2014 . Проверено 31 марта 2014 года .
  21. ^ "Декабрь 1961 просмотр расписания" .
  22. ^ а б «История JAL 1961–1970» . Japan Airlines . Проверено 6 сентября 2009 года .
  23. ^ a b c d e "Japan Airlines Company, Ltd." . financialuniverse.com . Проверено 6 сентября 2009 года .
  24. ^ a b «Мировой обзор авиакомпаний» . Международный рейс . Деловая информация компании Reed . 15 апреля 1965. С. 586–587 . Проверено 7 сентября 2009 года . «Главный офис: Tokyo Bldg, 2-chome, Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo, Japan»
  25. ^ «Япония: горечь в воздухе» . Время . 3 сентября 1965 . Проверено 6 сентября 2009 года .
  26. ^ "История JAL 1971–1980" . Japan Airlines . Проверено 6 сентября 2009 года .
  27. ^ a b c "История JAL 1981–1990" . Japan Airlines . Проверено 6 сентября 2009 года .
  28. ^ Первоначальный маршрут был NRT-ANC-JFK-SJU-VCP-GIG; в 1981 году он стал NRT-ANC-MIA-VCP, а в 1982 году - NRT-LAX-MIA-VCP. JL бросил Бразилию на несколько лет примерно в 1990 году.
  29. ^ "Бем Виндо: JAL открывает рейсы Нью-Йорк-Сан-Паулу" . Деловой провод . 20 сентября 1999 года Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 25 января 2009 года .
  30. ^ «Японские авиалинии в Америке» . Japan Airlines. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2011 года . Проверено 7 сентября 2009 года .
  31. ^ «Основные пункты дерегулирования, которые недавно решило Министерство земли, инфраструктуры и транспорта» . МЛИТ . Архивировано из оригинального 30 апреля 2010 года . Проверено 6 сентября 2009 года .
  32. ^ "История JAL 1991–2000" . Japan Airlines . Проверено 6 сентября 2009 года .
  33. ^ Бертлз, Филипп (1998). Боинг 777, лайнер нового века . Motorbooks International. С. 13–16. ISBN 0-7603-0581-1.
  34. ^ Белсон, Кен (13 ноября 2001). «Japan Airlines и Japan Air System предпринимают шаги по слиянию» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 сентября 2009 года .
  35. ^ а б «История JAL 2004–» . Japan Airlines . Проверено 6 сентября 2009 года .
  36. ^ «Японские авиалинии и Japan Air продвигают планы продаж и обслуживания с 1 апреля 2004 года» (пресс-релиз). Japan Airlines. 7 января 2004 . Проверено 6 сентября 2009 года .
  37. ^ «JAL объединит внутренние и международные операции в следующем году» . Мир воздушного транспорта . 6 октября 2005 . Проверено 6 сентября 2009 года .
  38. ^ «Решение JAL о поиске членства в OneWorld» (пресс-релиз). Japan Airlines. 25 октября 2005 . Проверено 7 августа 2009 года .
  39. ^ «oneworld входит в десятку крупнейших и лучших авиакомпаний мира, таких как Japan Airlines, Malév и Royal Jordanian Board» (пресс-релиз). Oneworld . 1 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года . Проверено 7 августа 2009 года .
  40. ^ «Планируемая интеграция Japan Asia Airways с JAL International» (пресс-релиз). Japan Airlines. 1 ноября 2007 . Проверено 6 сентября 2009 года .
  41. ^ a b c Негиси, Маюми (14 сентября 2009 г.). «Reuters: JAL сократит больше сотрудников, зарубежные рейсы: сообщает» . Рейтер . Проверено 24 сентября 2009 года .
  42. ^ "Japan Airlines предполагает сокращение 5000 рабочих мест за три года" . Возраст . Мельбурн, Австралия. 25 августа 2009 . Проверено 3 января 2011 года .
  43. ^ a b c d Санчанта, Марико; Такахаши, Ёсио (20 января 2010 г.). "Банкротство JAL встряхивает Japan Inc." . The Wall Street Journal . Проверено 20 января 2010 года .
  44. ^ a b c «Судьба японской авиакомпании в руках оперативной группы» . Thomson Reuters . 1 октября 2009 . Проверено 10 июня 2011 года .
  45. ^ "JBankruptcy, 700 миллиардов иен государственных средств ожидают JAL" . The Japan Times . 8 января 2010 . Проверено 10 января 2010 года .
  46. ^ "JAL направился к судебной защите: отчет" . CBC News. 18 января 2010 . Проверено 31 декабря 2010 года .
  47. ^ Санчанта, Марико; Такахаши, Ёсио (20 января 2010 г.). «JAL открывает новую болезненную главу» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 23 января 2010 года . Проверено 20 января 2010 года .
  48. ^ «Список исключенных из листинга компаний TSE» . Токийская фондовая биржа. 20 января 2010. Архивировано из оригинала 16 марта 2010 года . Проверено 20 января 2010 года .
  49. ^ 日 航 ・ 稲 盛 氏 、 「大 嫌 い」 ら の 出 発. Nikkei (на японском). 19 февраля 2013 . Проверено 20 февраля 2013 года .
  50. ^ "Japan Airlines продвигает Масару Ониси к президенту" . Блумберг. 27 января 2010. Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 1 февраля 2010 года .
  51. ^ anna.aero. «И ANA, и JAL сообщают о значительном улучшении коэффициента загрузки международных услуг в 2010 году» . Новости авиакомпании anna.aero . Проверено 4 августа 2010 года .
  52. ^ «Отчет: JAL сократит более 19 000 рабочих мест к марту 2015 года» . ATW Online. 17 августа 2010 . Проверено 17 августа 2010 года .
  53. ^ "JAL обдумывает капитал, деловые связи с Delta Air Lines: источники" . Kyodo News. 11 сентября 2009 . Проверено 11 сентября 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  54. ^ "JAL ведет переговоры об укреплении связей с American Airlines" . Kyodo News. 13 сентября 2009 . Проверено 13 сентября 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  55. ^ "RTTNews - Японские авиалинии ведут переговоры с американской авиакомпанией по мере продолжения переговоров" Дельта "- отчеты" . Новости РТТ. 13 сентября 2009 . Проверено 24 сентября 2009 года .
  56. ^ Чакраворти, Жуй (15 сентября 2009). «Air France-KLM ведет переговоры об инвестировании в JAL-source» . Рейтер .
  57. ^ Woelfel, Джозеф (18 сентября 2009). «Партнеры Oneworld могут объединиться по предложению JAL» . TheStreet.com . Проверено 24 сентября 2009 года .
  58. ^ "BA ведет переговоры с JAL, чтобы остаться в Oneworld" . Рейтер. 18 сентября 2009 . Проверено 24 сентября 2009 года .
  59. ^ "Генеральный директор American Air Видит«прохладный" нарастание на 3Q потере" . DowJonesNewswires. 21 октября 2009 . Проверено 21 Октября 2009 .
  60. ^ « Глава American Airlines призывает JAL не летать в кооперативе Oneworld» . Далласские новости . 9 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Проверено 9 ноября 2009 года .
  61. ^ Sumikawa, Такуя (4 января 2010). «Босс JAL выступает против банкротства» . Асахи Симбун . Япония. Архивировано из оригинала 4 января 2010 года . Проверено 4 января 2010 года .
  62. ^ "JAL, Delta замечена в формировании деловых связей" . Азиатская сеть новостей. 5 января 2010 года. Архивировано 29 октября 2010 года . Проверено 5 января 2010 года .CS1 maint: unfit URL (link)
  63. ^ «Японские авиалинии ведут переговоры с американской авиакомпанией по мере продолжения переговоров с компанией Delta - отчеты» . Wall Street Journal . 13 сентября 2009 . Проверено 3 января 2011 года .
  64. ↑ Рид, Тед (4 января 2010 г.). «AMR: Мы не проигрываем сделку с Japan Air Lines» . TheStreet.com . Проверено 4 января 2010 года .
  65. ^ Sanchata, Марико (7 января 2010). «AMR увеличивает предложение JAL» . Wall Street Journal . Проверено 7 января 2010 года .
  66. ^ «JAL передает AA, дефекты в Delta, SkyTeam» . Новости eTurbo. 28 января 2010 . Проверено 28 января 2010 года .
  67. ^ Санчанта, Марико; Такахаши, Ёсио (1 февраля 2010 г.). «JAL скоро определится с партнером» . The Wall Street Journal . Проверено 1 февраля 2010 года .
  68. ^ Bavdek, Морин (7 февраля 2010). «JAL останется с Америкой, прекратим переговоры с Delta» . Рейтер . Проверено 7 февраля 2010 года .
  69. ^ «Japan Airlines и American Airlines укрепляют партнерство и подают заявку на утверждение антимонопольного иммунитета» (пресс-релиз). Japan Airlines. 9 февраля 2010 . Проверено 9 февраля 2010 года .
  70. ^ "Японский орган по переоформлению выбирает андеррайтеров для продажи доли JAL" . Рейтер . 15 июля 2011 г.
  71. ^ "Japan Airlines планирует перепродажу акций в Токио" . BBC. 6 января 2012 г.
  72. ^ «Японские авиалинии и американские авиалинии объявляют о совместных бизнес-преимуществах для транстихоокеанских потребителей - Yahoo! Finance» . Архивировано из оригинального 17 -го января 2011 года.
  73. ^ [1] Архивировано 7 июля 2011 года в Wayback Machine.
  74. ^ "British Airways, JAL планируют совместный бизнес" . Рейтер . 8 февраля 2012 г.
  75. ^ "Finnair ужесточает отношения между British Airways и Japan Airlines" . Блумберг . 1 июля 2013 г.
  76. ^ JAL グ ル ー プ 情報(на японском языке). Japan Airlines . Дата обращения 19 мая 2016 .
  77. ^ a b «Годовой отчет 2009» (PDF) . Japan Airlines. 2009. с. 51. Архивировано из оригинального (PDF) 1 февраля 2016 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
  78. ^ "Корпоративный профиль" . JALUX Inc. Архивировано из оригинала 21 марта 2006 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
  79. ^ «Наш бизнес» . JALUX Inc. Архивировано из оригинала 28 августа 2009 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
  80. ^ «Re: Уведомление о созыве 2-го годового общего собрания акционеров» (PDF) . Japan Airlines. 8 июня 2004 г. с. 10 . Проверено 3 сентября 2009 года .
  81. ^ «Прекращение обслуживания Large & Heavy с использованием сети WOW» (пресс-релиз). Japan Airlines. 28 марта 2005 . Проверено 3 сентября 2009 года .
  82. ^ «Годовой отчет 2009» (PDF) . Japan Airlines. 2009. с. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 1 февраля 2016 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
  83. ^ « Объявление об изменении торговой марки ». Japan Airlines. 28 марта 2011 г. Проверено 28 апреля 2011 г.
  84. ^ 中 変 更 の お 知 ら せ(на японском языке). Japan Airlines. 28 марта 2011 . Проверено 28 апреля 2011 года .
  85. ^ " Профиль компании ". Japan Airlines. Проверено 6 декабря 2011 г. «Главный офис 4–11, Хигаси-Синагава 2-чоме, Синагава-ку, Токио 140-8605, Япония» - адрес в Японии : «東京 都 子 川 区 東 子 丁目 4 番 11 号 野村 不動産天王 洲 ビ ル"
  86. ^ « Вверху Архивировано 29 декабря 2011 года в Wayback Machine ». Здание Номура Фудосан Тэннодзу. Проверено 6 декабря 2011 г.
  87. ^ « Недавние проекты ». Кадзима Корпорация . Проверено 6 декабря 2011 г.
  88. ^ a b " JAL SELL TOKYO HQ BUILDING TO NOMURA REAL ESTATE ." Japan Airlines. 2004. Проверено 6 декабря 2011 г.
  89. ^ « Корпоративный профиль ». ДЖАЛПАК. Проверено 6 декабря 2011 г. "Главный офис Nomurafudousan Tennouzu Bldg., 2-4-11 Higashishinagawa Shinagawa-ku, Tokyo, Japan 140-8658"
  90. ^ « Свяжитесь с нами. Архивировано 26 января 2013 г. на Archive.today ». JAL Aero-Consulting. Проверено 6 декабря 2011 года. «Номура Фудосан Тэннодзу, дом 18F 2-4-11 Хигаси Синагава, Синагава-ку, Токио» - Карта Архивировано 26 апреля 2012 года на Wayback Machine
  91. ^ « Профиль отеля. Архивировано 2 января 2012 года в Wayback Machine ». Отель Никко Аливила. Проверено 6 декабря 2011 г. "JAL Hotels Co., Ltd." и «2-4-11 Хигаси Синагава, район Синагава, Токио, Япония, 140-0002 (JAL Bldg. 13F)»
  92. ^ « Служба поддержки клиентов, заархивированная 1 января 2012 года на Wayback Machine ». Американские авиалинии в Японии. Проверено 6 декабря 2011 г. "Адрес офиса American Airlines в Японии: 2-4-11, Хигаси-Синагава, Синагава-ку Токио 140-0002"
  93. ^ " 1951–1960 ." Japan Airlines. Проверено 6 декабря 2011 г.
  94. ^ « Действительный член Ассоциации инвестиционных трастов Японии ». Ассоциация инвестиционных трастов, Япония. Проверено 6 декабря 2011 г. "(Tokyo Building) 7–3, Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo"
  95. ^ " Спуск в банкротство Japan Airlines ". Йомиури Симбун . Воскресенье, 4 января 2010 г. Проверено 6 декабря 2011 г.
  96. ^ « JAL 1991–2000 ». Japan Airlines. Проверено 6 декабря 2011 г.
  97. ^ « История JAL 2001–2004 ». Japan Airlines. Проверено 6 декабря 2011 г.
  98. ^ « История JAL 2001–2004 ». (Японский) Japan Airlines. Проверено 14 декабря 2011 г. "日本 航空 シ ス テ ム (本社 ： 東京 都 港区 南 2-15-1 "
  99. ^ « Корпоративный профиль ». JALUX. 21 марта 2006 г. Проверено 6 декабря 2011 г. "Главный офис JAL Building, 2-4-11 Хигаси Синагава, Синагава-ку, Токио"
  100. ^ « Уведомление о переезде офиса ». Jalux. Проверено 6 декабря 2011 г.
  101. ^ Хафф, Джерри (2011). Заметки о создании логотипа Цурумару . неопубликовано: сам. п. 3.
  102. ^ "Новая группа JAL запускает новый облик 21-го века ДУГА СОЛНЦА" (пресс-релиз). Japan Airlines. 18 сентября 2002 . Проверено 4 сентября 2009 года .
  103. ^ "Годовой отчет 1999" (PDF) . Japan Airlines. 1999. с. 20. Архивировано из оригинала (PDF) от 3 марта 2016 года . Проверено 4 сентября 2009 года .
  104. ^ " JAL グ ル ー プ の 新 し い ロ ゴ マ ー ク の 採用 つ い て." Japan Airlines. 19 января 2011 г. Дата доступа 2011-01-19.
  105. ^ JAL で 行 く 東京 デ ィ ズ ニ ー リ ゾ ー ト(на японском языке). Japan Airlines . Проверено 4 сентября 2009 года .
  106. ^ "Reso'cha (Коллекция самолетов JAL)" . Japan Airlines . Проверено 23 сентября 2009 года .
  107. ^ «Первый самолет JAL со специальной ливреей альянса oneworld совершает дебютный полет» (пресс-релиз). Oneworld . 16 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 23 мая 2007 года . Проверено 4 сентября 2009 года .
  108. ^ "Изображения JA8941" . Airliners.net . Проверено 4 сентября 2009 года .
  109. ^ "JA731J" . Planespotters. Март 2020 . Проверено 27 марта 2020 года .
  110. ^ «JAL Eco Jet для повышения осведомленности о глобальной окружающей среде» (пресс-релиз). Japan Airlines. 22 апреля 2008 . Проверено 4 сентября 2009 года .
  111. ^ "JA8984" . Planespotters. Декабрь 2019 . Проверено 27 марта 2020 года .
  112. ^ "JA734J" . Planespotters. Март 2020 . Проверено 27 марта 2020 года .
  113. ^ "JAL × Kobukuro Collaboration" . Japan Airlines. Архивировано из оригинального 27 июня 2009 года . Проверено 4 сентября 2009 года .
  114. ^ 「ＪＡＬ × コ ブ ク ロ ・ ・ ジ ェ ッ ザ イ ン を 決定 開始！ JAL マ イ レ ー バ ン ク ＪＡＬ × KOBUKURO カ ー ド も 誕生！(Пресс-релиз) (на японском языке). Japan Airlines. 29 июля 2009 . Проверено 4 сентября 2009 года .
  115. ^ 西村, 綾 乃 (30 июля 2009 г.).コ ブ ク ロ ： ２ 人 が か ェ ッ ト 機 が 登場 記念 ラ イ ブ. Майнити Симбун (на японском) . Проверено 2 августа 2009 года .
  116. ^ 特別 塗装 機 「JAL 嵐 JET」 が 就 航！(Пресс-релиз) (на японском языке). Japan Airlines. 4 сентября 2010 . Проверено 4 сентября 2010 года .
  117. ^ "JA248J" . Planespotters. Март 2020 . Проверено 27 марта 2020 года .
  118. ^ "JAL 1st 'Tokyo 2020, Fly For It!' Олимпийский реактивный самолет » . Веб-камеры аэропорта (Twitter) . Проверено 15 января 2020 года .
  119. ^ «JAL 、 2020 ジ ェ ッ ト 2 号 機 が 11 日 就 航» . Авиационный провод Японии . Проверено 15 января 2020 года .
  120. ^ Адамс, Шон; Мориока, Норин; Стоун, Терри (2004). Рабочая тетрадь по дизайну логотипов: практическое руководство по созданию логотипов . Издательство Rockport. п. 162. ISBN. 978-1-59253-032-8.
  121. ^ « JAL Group восстанавливает идентичность с помощью корпоративной политики и изменения логотипа ». Japan Airlines. 19 января 2011 г. Проверено 19 января 2011 г.
  122. ^ "日本 航空 の 新 ロ ゴ." こ れ 、 誰 が デ ザ イ ン し た の? (на японском языке). 16 мая 2011. Проверено 3 февраля, 2020.
  123. ^ a b «Количество маршрутов» . jal.com . Проверено 14 февраля 2020 года .
  124. ^ «Профиль компании - Полет» . Japan Airlines . Проверено 7 сентября 2009 года .
  125. ^ «Операционные данные» . jal.com . Проверено 14 февраля 2020 года .
  126. ^ «Годовой отчет 2009» (PDF) . Japan Airlines. 2009. С. 14, 16. Архивировано из оригинального (PDF) 1 февраля 2016 года . Проверено 7 сентября 2009 года .
  127. ^ «Профиль авиакомпании Japan Airlines» . CAPA . Центр авиации. Архивировано 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября +2016 .
  128. ^ "Для полета на CodeShare" . Japan Airlines .
  129. ^ "Группа JAL - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Аэрофлот и Japan Airlines договорились о кодшеринговом партнерстве" . press.jal.co.jp . 10 февраля 2020 . Проверено 14 февраля 2020 года .
  130. ^ http://press.jal.co.jp/en/release/201710/004453.html
  131. ^ «Группа JAL - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Japan Airlines и Aircalin объявляют о соглашении о код-шеринге» . 12 сентября 2019 . Проверено 14 февраля 2020 года .
  132. ^ «Совместные рейсы с авиакомпанией Amakusa Airlines - внутренние рейсы JAL» . jal.co.jp . Проверено 14 февраля 2020 года .
  133. ^ «Совместные рейсы с Fuji Dream Airlines - внутренние рейсы JAL» . jal.co.jp . Проверено 14 февраля 2020 года .
  134. ^ «Гаруда расширяет маршруты в США с помощью код-шерингового соглашения Japan Airlines» . Обзор Nikkei Asian .
  135. ^ "Japan Airlines объявляет о соглашении о код-шеринге грузовых самолетов с Kalitta Air" . Japan Airlines (пресс-релиз). 1 августа 2019.
  136. ^ "JAL - Japan Airlines возобновляет грузовые операции через код-шеринг" . Ch-Aviation . 7 августа 2019.
  137. ^ «Группа JAL - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Японские авиалинии и MIAT Mongolian Airlines договорились о код-шеринговом партнерстве, вступающем в силу 31 марта 2020 года» . press.jal.co.jp . 5 февраля 2020 . Проверено 14 февраля 2020 года .
  138. ^ «Маршруты авиалиний» . Мир воздушного транспорта . 30 июнь 2014. Архивировано из оригинала на 30 июня 2014 года Japan Airlines и Qatar Airways, оба члены Oneworld, начали совместное использование кодов на Катар работает рейсы между Доха и Токио Ханед. Это в дополнение к код-шеринговому соглашению JAL на рейсах Катара между Токио Нарита и Дохой, а также между Осакой KIX и Дохой с 3 декабря прошлого года.
  139. ^ «Группа JAL - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Авиакомпании Royal Brunei Airlines и Japan Airlines заключают соглашение о код-шеринге» . press.jal.co.jp . 5 февраля 2020 . Проверено 14 февраля 2020 года .
  140. ^ «Группа JAL - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Japan Airlines расширяет международную сеть в Китае, подписав код-шеринговое соглашение с Shanghai Airlines» . press.jal.co.jp . 9 января 2020 . Проверено 14 февраля 2020 года .
  141. Рианна Хофманн, Курт (13 апреля 2018 г.). «JAL и S7 Airlines расширяют код-шеринговое соглашение» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 5 мая 2018 года.
  142. ^ «JAL / Vietjet Air планирует код-шеринговое обслуживание с конца октября 2018 года» . Routesonline. 23 октября 2018.
  143. ^ «Группа JAL - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Японские авиалинии и Vistara заключают кодшеринговое партнерство» . press.jal.co.jp . 22 февраля 2019 . Проверено 14 февраля 2020 года .
  144. ^ «Совместная служба Japan Airlines и American Airlines» . jal.co.jp . Проверено 14 февраля 2020 года .
  145. ^ a b c «Вместе предложить вам больше между Европой и Японией» . jal.co.jp . Проверено 14 февраля 2020 года .
  146. ^ Вместе в Японию finnair.com . Проверено 15 мая 2018.
  147. ^ «JAL и Malaysia Airlines получают разрешение на создание« совместного предприятия » » . Обзор Nikkei Asian . 19 декабря 2019 . Проверено 14 февраля 2020 года .
  148. ^ "Подробная информация о флоте и история японских авиалиний" . www.planespotters.net . Проверено 26 октября 2019 года .
  149. ^ "Всемирная перепись авиалайнеров 2017" . Международный рейс . 15 августа 2017.
  150. ^ "Внутренние самолеты и конфигурации кресел" . Japan Airlines .
  151. ^ "Международные самолеты и конфигурации кресел" . Japan Airlines .
  152. ^ "AirbusA350-900 (359) / Самолеты [так в оригинале] и сиденья" . www.jal.co.jp . Дата обращения 17 мая 2019 .
  153. ^ «Заказы и поставки Airbus» (пресс-релиз). Airbus. 8 июня 2018.
  154. ^ «Airbus и Japan Airlines подписывают свой первый заказ» . Japan Airlines .
  155. ^ a b «Японские авиалинии снимают с вооружения свои внутренние Боинг-777» . Представительский путешественник. 30 октября 2020.
  156. ^ "JA732J Japan Airlines Боинг 777-300" . www.planespotters.net . Проверено 13 января 2021 года .
  157. ^ "Airline Insight: Japan Airlines" . www.blueswandaily.com . Проверено 25 сентября 2018 года .
  158. ^ Toh, Мэвис (23 января 2017). «Mitsubishi задерживает поставки MRJ на два года» . Flightglobal.com . Дата обращения 17 мая 2019 .
  159. ↑ Адриан Шофилд (6 ноября 2017 г.). «Japan Airlines рассматривает варианты плана флота» . Сеть Aviation Week .
  160. ^ «Благодаря сверхзвуковому полету мы сможем пересечь Атлантику в два раза быстрее» . Футуризм .
  161. ^ "История авиации" . Japan Airlines . Проверено 9 декабря 2017 .
  162. ^ "Подробная информация о флоте и история японских авиалиний" . Planespotters.net . 1 декабря 2017 . Проверено 7 декабря 2017 года .
  163. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Japan Air Lines" . Международный рейс . Деловая информация компании Reed . 20 марта 1975 г. с. 490 . Проверено 6 сентября 2009 года .
  164. ^ Филлипс, Эдвард Х. (1992). Бичкрафт: стремление к совершенству; История самолетов Beechcraft . Иган, Миннесота: Летающие книги. п. 27. ISBN 0-911139-11-7.
  165. ^ «JAL представит современный люкс для первого класса и кресло бизнес-класса» (пресс-релиз). Japan Airlines. 10 июня 2008 . Проверено 3 сентября 2009 года .
  166. ^ Logarta, Марджи (20 августа 2010). «JAL предлагает кресла премиум-класса на маршруте Токио-Джакарта» . Деловой путешественник из Азиатско-Тихоокеанского региона . Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2016 года . Проверено 4 июня 2012 года .
  167. ^ "JAL сделает это снова и изменит тенденцию с их 787" . TheDesignAir . Проверено 24 апреля 2015 года .
  168. ^ «Сиденья (бизнес-класс JAL) - Международные рейсы JAL» . www.jal.co.jp . Проверено 3 июля 2018 .
  169. ^ "JAL модернизирует место бизнес-класса в своем международном Boeing 777-200ER" (пресс-релиз). 22 марта 2016 . Проверено 26 сентября 2016 года .
  170. ^ "Бортовое обслуживание - международное" . Japan Airlines . Проверено 20 августа 2009 года .
  171. ^ "JAL Skysleeper Solo" . Japan Airlines. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года . Проверено 20 августа 2009 года .
  172. ^ "Плоское сиденье JAL Shell" . Japan Airlines . Проверено 20 августа 2009 года .
  173. ^ «JAL начинает вводить премиум-эконом-класс на международных маршрутах» (пресс-релиз). Japan Airlines. 10 октября 2007 . Проверено 20 августа 2009 года .
  174. ^ "Сиденье JAL Sky Shell" . Japan Airlines . Проверено 20 августа 2009 года .
  175. ^ «Обслуживание в полете - внутренние» . Japan Airlines. Архивировано из оригинального 18 января 2013 года . Проверено 2 сентября 2009 года .
  176. ^ «Первый класс - Схема мест» . Japan Airlines . Проверено 2 сентября 2009 года .
  177. ^ "Класс J - Описание места" . Japan Airlines . Проверено 3 сентября 2009 года .
  178. ^ 日 航 、 国内 線 全席 革 張 り シ ー ト に 14 年 ５ 月 か ら. Nikkei (на японском). 28 октября 2013 . Проверено 29 октября 2013 года .
  179. ^ «Группа JAL обновляет развлечения в полете, называет это [New SkyEntertainment JAL Mooove!]» (Пресс-релиз). Japan Airlines. 23 апреля 2013 . Проверено 5 октября 2017 года .
  180. ^ "JAL Doubles MAGIC III Inflight Entertainment Programming" (пресс-релиз). Japan Airlines. 12 ноября 2007 . Проверено 3 сентября 2009 года .
  181. ^ "Международные бортовые услуги - развлечения" . Japan Airlines. Архивировано из оригинала 4 декабря 2003 года . Проверено 7 сентября 2009 года .
  182. ^ "Japan Airlines модернизирует интерьер Boeing 787-8" . 12 ноября 2014 . Проверено 4 февраля 2017 года .
  183. ↑ Джет, Джонни (7 декабря 2005 г.). "Где Джонни Джет?" . JohnnyJet.com. Архивировано из оригинала на 5 января 2012 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
  184. ^ "Новый бортовой журнал для JAL Group SKYWARD, который дебютирует в апреле 2003 г." (пресс-релиз). Japan Airlines. 18 ноября 2002 . Проверено 3 сентября 2009 года .
  185. ^ «Корпоративный профиль - Наш бизнес» . JALUX Inc. Архивировано из оригинала 28 августа 2009 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
  186. ^ «Японские авиалинии предлагают Nintendo DS Lite в полете» . Newlaunches.com. 9 июня 2006 . Проверено 5 сентября 2009 года .
  187. ^ Шах, Dhiram (7 сентября 2017). «Japan Airlines пробует иммерсивные гарнитуры виртуальной реальности» . Luxurylaunches .
  188. ↑ Хегер, Моника (11 июня 2008 г.). «Есть такая вещь, как хорошее питание в самолете» . NBC News . Проверено 4 июля 2009 года .
  189. ^ «JAL улучшает питание в бизнес-классе» . Asiatraveltips.com. 26 августа 2005 . Проверено 4 июля 2009 года .
  190. ↑ Уэбб, Салли (14 декабря 2014 г.). «Авиационное питание: шеф-повара стремятся улучшить качество питания на милю» . Вещи . Веллингтон, Новая Зеландия: Fairfax Media New Zealand Limited . Проверено 21 ноября 2016 года .
  191. ^ «JAL представляет новое детское меню, разработанное его звездными шеф-поварами» . eTN Global Travel News. 21 апреля 2016 года Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 года . Проверено 21 ноября 2016 года .
  192. ↑ Олбрайт, Джон Браннон (10 октября 1982 г.). «Не эксклюзивные залы ожидания для практичных путешественников» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 сентября 2009 года .
  193. ^ "Служба ожидания международных рейсов" . Japan Airlines . Проверено 3 сентября 2009 года .
  194. ^ "Служба ожидания внутренних рейсов" . Japan Airlines . Проверено 3 сентября 2009 года .
  195. ^ « Налаживайте беспрепятственные пересадки в аэропорту Франкфурта, используя наш автобус из аэропорта« JAL EXPRESS »в / из Дюссельдорфа». Japan Airlines. 4 января 1997 г. Проверено 26 июля 2018 г.
  196. ^ " Чтобы беспрепятственно добраться до и из аэропорта имени Джона Кеннеди, воспользуйтесь нашим автобусом-экспрессом JAL" . Japan Airlines. 4 января 1997 г. Проверено 26 июля 2018 г.
  197. ^ «Как работает JMB» . Japan Airlines . Проверено 10 февраля 2009 года .
  198. ^ "Пробег полета" . Japan Airlines . Проверено 16 августа 2009 года .
  199. ^ 日本 航空 学園 「ア テ ン シ ョ ン プ リ ー ズ」 - マ イ タ ウ ン 山 梨(на японском языке). Асахи . Проверено 4 июля 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  200. ^ " " Стюардесса моногатари "(1983)" . IMDb.com . Проверено 4 июля 2009 года .
  201. ^ Ван Buskirk, Элиот (30 октября 2007). «Найдено в переводе: американские поп-звезды в японской рекламе» . Проводной . Condé Nast Digital . Проверено 4 июля 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Корпоративный сайт
  • Japanair.com (Архив)
  • JAL Creative (архив, японский)