Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«АНА Карго» перенаправляет сюда. Информацию о бывшей грузовой дочерней компании ANA см. В ANA & JP Express .
Чтобы узнать о других значениях слова «АНА», см. Ана .

All Nippon Airways
全 日本 空 輸
Zen Nippon Kūyu
Логотип All Nippon Airways.svg
ИАТАИКАОПозывной
NHАНАВСЕ НИППОН
Основан27 декабря 1952 г . ; 68 лет назад ( 1952-12-27 )
Концентраторы
Вторичные концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировКлуб пробега ANA
АльянсЗвездный союз
Дочерние компании
Размер флота232
Направления97
Материнская компанияANA Holdings
Торгуется какTYO : 9202
LSE :  ANA
OTC Pink : ALNPY
TOPIX Large 70 Component
Штаб-квартираЦентр города
Сиодоме, Минато, Токио , Япония [2]
Ключевые людиШинья Катанозака ( председатель )
Юдзи Хирако ( президент и генеральный директор )
Доход¥ 1765200000000 (2016)
Операционная прибыль145,5 миллиарда иен (2016)
Чистый доход¥ 98,8 млрд (2016)
Всего активов¥ 2,3144 трлн (2016)
Общий капитал919,1 млрд иен (2016)
Сотрудники34 919 (2016) [3]
Интернет сайтwww .ana .co .jp

All Nippon Airways Co., Ltd. ( ANA ) (全 日本 空 輸 株式会社, Zen Nippon Kūyu Kabushiki gaisha , TYO : 9202 ) , также известная как Zennikkū (全日空) , является крупнейшей авиакомпанией Японии по доходам и количеству пассажиров. Штаб-квартира находится в центре города Сиодомэ в районе Сиодоме района Минато в Токио . Компания обслуживает как внутренние, так и международные направления [4], и по состоянию на март 2016 года в ней работало более 20 000 сотрудников [3].В мае 2010 года общий пассажиропоток ANA вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,8%, а его международные перевозки выросли на 22% до 2,07 миллиона пассажиров за первые пять месяцев 2010 года [5].

В дополнение к магистральным операций, ANA контролирует несколько вспомогательных пассажирских перевозчиков, [6] , в том числе его региональной авиакомпании , ANA Wings , Air Nippon , Air Do (а бюджетная авиакомпания выполнять регулярные рейсы между Токио и города Хоккайдо ) и Allex Грузы (ANA Cargo - грузовое подразделение, которым управляет Air Japan ). ANA также является крупнейшим акционером Peach , совместного предприятия недорогих перевозчиков с гонконгской компанией First Eastern Investment Group. В октябре 1999 года авиакомпания стала участником Star Alliance.. 29 марта 2013 года компания Skytrax присвоила ANA статус 5-звездочной авиакомпании . 27 апреля 2018 года ANA объявила о создании совместного предприятия с Sojitz ANA Business Jet Co., Ltd., которое будет предлагать чартерные рейсы на частных самолетах. [7]

История [ править ]

Формирование [ править ]

Первым предком ANA была компания Japan Helicopter and Airplane Transports Company (日本 ヘ リ コ プ タ ー 輸送, Nippon Herikoputā Yusō ) (также известная как Nippon Helicopter and Airplane), авиакомпания, основанная 27 декабря 1952 года. [8] Nippon Helicopter была источником того, что позже Код авиакомпании ANA, присвоенный Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) , NH . [9]

Боинг 737-200 в "Могиканской ливрее" АНА конца 1960-х - 1983 гг.

NH начала обслуживать вертолеты в феврале 1953 года. 15 декабря 1953 года она выполнила свой первый грузовой рейс между Осакой и Токио с использованием de Havilland Dove , JA5008. [8] Это был первый регулярный рейс японского пилота в послевоенную Японию. Пассажирские перевозки по тому же маршруту начались 1 февраля 1954 года, а в марте он был модернизирован до de Havilland Heron . [10] В 1955 году Douglas DC-3 также начали летать на NH, [8] к тому времени маршрутная сеть авиакомпании расширилась от северного Кюсю до Саппоро.. В декабре 1957 года Nippon Helicopter сменила название на All Nippon Airways Company. [11]

Другим предком ANA была компания Far East Airlines (極 東 航空, Kyokut Kōkū ) . [12] Хотя он был основан 26 декабря 1952 года, за день до Nippon Helicopter, он не начал работу до 20 января 1954 года, когда он начал ночные грузовые перевозки между Осакой и Токио, также используя De Havilland Dove. Он принял на вооружение DC-3 в начале 1957 года, к этому моменту его маршрутная сеть простиралась через южную часть Японии от Токио до Кагосима . [10]

В марте 1958 года Far East Airlines объединилась с недавно названной All Nippon Airways. Суммарная рыночная капитализация объединенных компаний составила 600 миллионов иен , и в результате слияния стала крупнейшей частной авиакомпанией Японии. [8] Объединенная авиакомпания получила новое японское название (全 日本 空 輸; Zen Nippon Kūyu ; Japan Air Transport). Логотип более крупной компании NH был выбран в качестве логотипа новой объединенной авиакомпании, и новый перевозчик управлял маршрутной сетью, объединенной из двух своих предшественников. [8]

Отечественная эпоха [ править ]

Выручка в пассажиро-милях / километрах в миллионах
ГодТрафик
1964 г.693 об / мин
1968 г.1327 об / мин
1970 г.2727 об / мин
1972 г.3794 об / мин
1973 г.8421 РПК
1975 г.10513 РПК
1979 г.17073 РПК
1985 г.18997 РПК
1990 г.33007 РПК
1995 г.42722 РПК
Источник: Air Transport World

ANA росла в течение 1960-х, добавив к флоту Vickers Viscount в 1960 году и Fokker F27 в 1961 году. [8] Октябрь 1961 года ознаменовал дебют ANA на Токийской фондовой бирже, а также на фондовой бирже Осаки . [8] В 1963 году произошло еще одно слияние с Fujita Airlines , в результате чего капитал компании увеличился до 4,65 миллиарда иен. [8] В 1965 году ANA представила самолеты с Boeing 727 на маршруте Токио-Саппоро. Он также представил первый в Японии турбовинтовой авиалайнер NAMC YS-11 в 1965 году, заменив Convair 440 на местных маршрутах. [8]В 1969 году ANA представила услуги Boeing 737. [8]

ANA Boeing 747SR-81 в аэропорту Перта (середина 1980-х годов)

По мере роста ANA она начала заключать контракты с туристическими компаниями по всей Японии для оказания наземных услуг в каждом регионе. Многие из этих компаний получили акции ANA в рамках своих сделок. Некоторые из этих отношений продолжаются и сегодня в различных формах: например, Nagoya Railroad , которая вместе с другими партнерствами [13] занималась операциями ANA в регионе Тюбу , [13] сохраняет постоянное место в совете директоров ANA . [14] К 1974 году у ANA была крупнейшая в Японии сеть внутренних авиалиний. [12]

В то время как внутренние операции ANA росли, министерство транспорта предоставило государственной компании Japan Airlines (JAL) монополию на международные регулярные рейсы [8], которые продлились до 1986 года. ANA было разрешено выполнять международные чартерные рейсы: первым был чартерный самолет Boeing 727. из Токио в Гонконг 21 февраля 1971 г. [15]

Основные типы флота ANA в начале 1990-х годов: Boeing 747SR , Lockheed L-1011 TriStar и Airbus A320.

ANA купила свой первый широкофюзеляжный самолет, шесть Lockheed L-1011 , в ноябре 1971 года после длительных попыток продажи Lockheed, которые включали переговоры между президентом США Ричардом Никсоном , премьер-министром Японии Какуэем Танакой и премьер-министром Великобритании Эдвардом Хитом (лоббирование производитель двигателей Rolls-Royce ). Танака также потребовал от японских регуляторов разрешить ANA работать на азиатских маршрутах в рамках этого пакета. [16] Самолет поступил в эксплуатацию на маршруте Токио-Окинава в 1974 году. Авиакомпания заказала McDonnell Douglas DC-10.но отменил заказ в последнюю минуту и ​​переключился на Lockheed. Позже выяснилось, что Lockheed косвенно подкупила премьер-министра Какуэя Танака, чтобы заставить его перейти: скандал привел к аресту Танаки и нескольких менеджеров ANA и торгового агента Lockheed Марубени за коррупцию. [17]

Боинг 747-200 были введены в эксплуатацию на маршрутах Токио-Саппоро и Токио-Фукуока в 1976 году [8], а Боинг 767 в 1983 году [18] на маршрутах Сикоку . Первые B747 авиакомпании были вариантом SR малой дальности, разработанным для внутренних маршрутов Японии. [15]

Международная эра [ править ]

ANA Boeing 737-500 в новом аэропорту Титосэ ( Титосэ ). На заднем плане виден самолет ANA Boeing 777-200 на этапе захода на посадку.

В 1986 году ANA начала расширяться за пределы ключевого внутреннего перевозчика Японии, чтобы стать конкурентоспособным международным перевозчиком. [8] 3 марта 1986 года ANA начала регулярные международные рейсы с пассажирскими рейсами из Токио в Гуам . [19] Рейсы в Лос-Анджелес и Вашингтон, округ Колумбия , затем конец года, и ANA также заключила соглашение об обслуживании с American Airlines [8], чтобы обеспечить новые рейсы американского перевозчика в Нариту .

ANA постепенно расширила свои международные услуги: в 1987 году в Пекин , Далянь , Гонконг и Сидней ; в Сеул в 1988 году; в Лондон и Сайпан в 1989 году; в Париж в 1990 году и в Нью-Йорк и Сингапур в 1991 году. [20] [21] Оборудование Airbus, такое как A320 и A321, было добавлено к флоту в начале 1990-х годов, как и самолет Boeing 747-400. ANA присоединилась к Star Alliance в октябре 1999 года. [22]

В 2004 году прибыль ANA впервые превысила прибыль JAL. В том же году, столкнувшись с избытком слотов из-за строительства новых аэропортов и продолжающегося расширения международного аэропорта Токио , ANA объявила о плане обновления парка воздушных судов, который заменит некоторые из ее крупных самолетов на большее количество самолетов меньшего размера. [23]

Два самолета ANA (оба - Boeing 747-400D ) в международном аэропорту Токио (аэропорт Ханэда)

Также в 2004 году ANA создала дешевую дочернюю компанию Air Next для выполнения рейсов из аэропорта Фукуока, начиная с 2005 года, и стала мажоритарным акционером Nakanihon Airline Service (NAL) со штаб-квартирой в аэропорту Нагоя . [24] В 2005 году ANA переименовала NAL в Air Central, а штаб-квартиру переместила в международный аэропорт Тюбу Сентрейр . [25] 12 июля 2005 года ANA заключила сделку с NYK о продаже своей 27,6% доли в Nippon Cargo Airlines, совместном предприятии, созданном двумя компаниями в 1987 году. [26] Продажа позволила ANA сосредоточиться на развитии собственных грузовых перевозок. разделение. В 2006 году ANA, Japan Post, Nippon Express и Mitsui OSK Lines основали компанию ANA & JP Express (AJV), которая будет управлять грузовыми судами. ANA - главный акционер AJV. Он поглотил грузовые перевозки Air Japan.

Компания Air Transport World назвала ANA своей авиакомпанией 2007 года "Авиакомпанией года". В 2006 году авиакомпания была признана FlightOnTime.info самой пунктуальной авиакомпанией, выполняющей регулярные рейсы между Лондоном и Токио за последние четыре года подряд, согласно официальной британской статистике. [27] Japan Airlines приобрела титул в 2007 году. В 2009 году ANA объявила о планах протестировать идею в рамках кампании авиакомпании по «электронному полету», призывая пассажиров некоторых рейсов посетить туалет в аэропорту перед посадкой в ​​самолет. [28] [29] 10 ноября того же года ANA также анонсировала «Вдохновение Японии», новейшую концепцию международного полета ANA, с модернизированными кабинами, первоначально запущенными на еесамолетах 777-300ER . [30]

В июле 2011 года , All Nippon Airways и AirAsia договорились создать носитель недорогого , названный AirAsia Japan , основанный в Токио «s международного аэропорта Нарита . ANA владела 51% акций, а AirAsia - 33% голосующих акций и 16% неголосующих акций через свою 100% дочернюю компанию AA International. [31] Перевозчик просуществовал до октября 2013 года, когда AirAsia вышла из совместного предприятия; Впоследствии авиакомпания была переименована в Vanilla Air .

В марте 2018 года All Nippon Airways объявила об интеграции двух своих дочерних компаний- лоукостеров Peach Aviation и Vanilla Air в одно предприятие, сохранившее название Peach; начиная со второй половины 2018 финансового года и завершится к концу 2019 финансового года. [32]

29 января 2019 года ANA Holdings приобрела 9,5% акций PAL Holdings, материнской компании Philippine Airlines , за 95 миллионов долларов США. [33]

Корпоративные дела и идентичность [ править ]

Штаб [ править ]

Центр города Сиодоме в Минато, Токио , штаб-квартира ANA HOLDINGS [34]

Штаб-квартира All Nippon Airways находится в центре города Сиодоме в районе Сиодоме в Минато, Токио , Япония. [34] [35]

В конце 1960-х годов штаб-квартира ANA располагалась в здании Хикокан в Синбаши , Минато. [36] С 1970-х до конца 1990-х годов штаб-квартира All Nippon Airways находилась в здании Касумигасеки в Тиёде, Токио . [37] [38] [39] [40] До переезда в нынешнюю штаб-квартиру ANA располагала штаб-квартирой на территории международного аэропорта Токио в Ота , Токио. [41] В 2002 году ANA объявила, что занимает до 10 этажей в тогда еще строящемся Центре города Сиодоме. ANA объявила, что также перемещает некоторые дочерние предприятия в центр города Сиодоме. [42] Центр города Сиодоме , который стал штаб-квартирой ANA, открылся в 2003 году. [43]

Дочерние компании [ править ]

Компании группы ANA и компании, часть акций которых принадлежит ANA HOLDINGS

ANA Group - это группа компаний, которые полностью или преимущественно принадлежат ANA. Он включает следующее: [44]

Здание коммунального центра, бывшая штаб-квартира ANA в международном аэропорту Токио

Коммерческая авиация

  • Эйр Япония
  • АНА Крылья
  • Air Do (основной акционер)
  • Персик (крупнейший акционер)
  • Philippine Airlines (владелец 9,5% акций)
  • Vietnam Airlines (владелец 8,8% акций)
  • IFTA (Летная академия, обучающая пилотов для авиакомпаний ANA Group и других авиакомпаний мира по контракту)
  • Международная летная академия Pan Am

Авиация общего назначения

  • All Nippon Helicopter (предназначен для общественной телекомпании NHK .)

Снято с производства

  • AirAsia Japan (преобразована в Peach Aviation )
  • Air Hokkaido (80% акций, прекратила деятельность 31 марта 2006 г.)
  • Allex Cargo (объединена с Air Japan)

Следующие авиакомпании объединились в ANA Wings 1 октября 2010 г.

  • Air Nippon
  • Сеть Air Nippon
  • Air Next
  • Air Central

Грузовые перевозки [ править ]

Боинг 767-300BCF компании Allex Cargo

По состоянию на ноябрь 2016 года ANA эксплуатирует двенадцать грузовых самолетов Boeing 767-300 . [45] Грузовые суда ANA работают на 18 международных маршрутах и ​​6 внутренних маршрутах. ANA управляет ночным грузовым узлом в аэропорту Наха на Окинаве , который принимает прибывающие грузовые рейсы из ключевых пунктов назначения в Японии, Китае и Юго-Восточной Азии между 1 и 4 часами утра, а затем обратные рейсы между 4 и 6 часами утра, что позволяет осуществлять ночные перевозки между этими региональными узлами. а также последующие стыковки с рейсами других авиакомпаний ANA и партнеров. Грузовые самолеты 767 также выполняют дневные рейсы из Нариты и Кансая в различные пункты назначения в Восточной и Юго-Восточной Азии. [46] ANA также управляет грузовым судном 767, выполняющим ночной рейс Кансай-Ханэда-Маршрут Сага- Кансай по ночам в будние дни [47], который используется службами ночной доставки для отправки посылок в пункты назначения на Кюсю и обратно . [48]

В 2006 году ANA открыла компанию по перевозке грузов 767 через СП с Japan Post , Nippon Express и Mitsui под названием ANA & JP Express . В 2008 году ANA объявила о создании второго совместного предприятия по грузовым перевозкам под названием Allex, в котором в качестве партнеров по СП выступят Kintetsu World Express , Nippon Express , MOL Logistics и Yusen Air & Sea . [49] Allex слился с дочерней компанией ANA Overseas Courier Services (OCS), зарубежной компанией по распространению периодических изданий, в 2009 году [50], а ANA & JP Express вошла в состав ANA в 2010 году [51].

ANA Cargo и United Parcel Service, базирующаяся в Соединенных Штатах, имеют грузовой альянс и соглашение о совместном использовании грузов, аналогичное альянсу авиакомпаний , для перевозки грузов-участников на самолетах UPS Airlines . [52] [53]

ANA также имеет давние исторические отношения с Nippon Cargo Airlines , базирующимся в Нарите оператором грузовых самолетов Boeing 747 . ANA стала соучредителем NCA с судоходной компанией Nippon Yusen в 1978 году и одно время владела 27,5% акций NCA. ANA продала свою долю NYK в 2005 году, но сохранила техническое партнерство с NCA. [54] В июле 2013 года ANA объявила, что зафрахтует грузовой самолет NCA 747 для ночного грузового рейса между Наритой и Окинавой, удвоив пропускную способность между ключевыми грузовыми узлами ANA и высвободив 767 самолетов для выполнения новых маршрутов из Окинавы в Нагою и Циндао. [55]

Направления [ править ]

Основная статья: Список всех направлений Nippon Airways
Страны, в которые выполняет рейсы All Nippon Airways (включая сезонные и будущие направления).
  Япония
  Обслуживаемых стран
  Прекращено

ANA имеет обширную сеть внутренних маршрутов, которая охватывает всю Японию, от Хоккайдо на севере до Окинавы на юге. Сеть международных маршрутов ANA простирается через Китай, Корею, Индию, Юго-Восточную Азию, Канаду, США, Мексику, Австралию и Западную Европу. Его ключевым международным центром является международный аэропорт Нарита , где он делит южное крыло Терминала 1 со своими партнерами по Star Alliance . [56]

Международная сеть ANA в настоящее время ориентирована на бизнес-направления; его единственные оставшиеся «курортные» маршруты - это маршруты из Ханэды и Нариты в Гонолулу; прежние курортные маршруты, такие как Нарита-Гуам, Кансай-Гонолулу и Нагоя-Гонолулу, были отменены, хотя ANA планирует расширить курортные услуги в будущем за счет своей недорогой дочерней компании Peach Aviation . [57]

Кодшеринговые соглашения [ править ]

All Nippon Airways имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [58]

  • Эйр Канада
  • Air China
  • Air Do
  • Air Dolomiti
  • Эйр Япония
  • Эйр Макао
  • Air New Zealand
  • Alitalia [59]
  • Asiana Airlines
  • Austrian Airlines
  • Avianca
  • Брюссельские авиалинии
  • Эфиопские авиалинии
  • Etihad Airways
  • Eurowings
  • EVA Air
  • Гаруда Индонезия
  • Ibex Airlines
  • Juneyao Airlines
  • LOT Polish Airlines
  • Люфтганза [60]
  • Восточный воздушный мост
  • Philippine Airlines
  • Shandong Airlines
  • Шэньчжэнь: авиакомпании
  • Singapore Airlines
  • Solaseed Air
  • Южноафриканские авиалинии
  • StarFlyer
  • Швейцарские международные авиалинии
  • TAP Air Portugal
  • Thai Airways
  • турецкие авиалинии
  • United Airlines
  • Вьетнамские авиалинии
  • Virgin Australia


Операции ANA в пунктах назначения: аэропорт Ханэда (слева) и аэропорт Итами (справа)

Интерлайн-соглашения [ править ]

Все Nippon Airways имеют интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями: [61]

  • Пакистанские международные авиалинии

Флот [ править ]

Основная статья: Флот All Nippon Airways

История флота [ править ]

Пример NAMC YS-11 , опоры флота ANA отечественного производства с 1960-х по 1990-е годы.

NAMC YS-11 был важный самолет для All Nippon Airways, хотя большинство из них были использованы под названием АНК, или Air Nippon, дочерняя компания All Nippon Airways. Последний находившийся в эксплуатации YS-11 был списан в 2006 году. [62] Некоторые YS-11 находятся в музеях или иным образом списаны или разобраны. После окончательного выхода на пенсию до сентября 2006 года все YS-11 были заземлены, обязаны выйти на пенсию, если только они не находились в частной собственности и не были восстановлены частным образом. YS-11 был большой частью All Nippon Airways с 1970-х до начала 1990-х годов, когда он использовался на внутренних рейсах. [62]

29 февраля 2008 года ANA совершила свой последний полет на Airbus A321-100 . Это ознаменовало конец почти десяти лет эксплуатации Airbus A321-100, из которых ANA была единственным японским оператором. [63]

ANA была стартовым заказчиком нового широкофюзеляжного Boeing, Boeing 787 Dreamliner , заказав 50 экземпляров с опцией еще 50 в апреле 2004 года. ANA разделила заказ между 30 ближнемагистральными 787-3 и 20 дальнемагистральными. 787-8. Однако позже ANA преобразовала свои -3 заказа в вариант -8. [64]

Поставки наконец начались в конце 2011 года, когда 21 сентября ANA получила свой первый Boeing 787, первый в мире лайнер Dreamliner. 26 октября 2011 года ANA выполнила свой первый пассажирский рейс Boeing 787, который выполнялся как чартерный рейс из Токио Нарита в Гонконг. [65] ANA также стала второй авиакомпанией, получившей Boeing 787-9 28 июля 2014 года. Несмотря на то, что она была второй, авиакомпания предшествовала стартовому клиенту Air New Zealand для первого коммерческого рейса на 787-9, специальном чартере для осмотра достопримечательностей для Японии и американские школьники 4 августа. [66] [67]

Ранее работал [ править ]

All Nippon Airways эксплуатирует следующие самолеты: [68]

СамолетГод выпускаГод на пенсииЗаменаПримечания / Ссылки
Аэробус A321-1001998 г.2008 г.Аэробус A321-200
Боинг 727-1001964 г.1974 г.Боинг 727-200Один самолет разбился, как рейс 60 авиакомпании All Nippon Airways . [69]
Боинг 727-2001969 г.1990 г.Боинг 737-200Один разбился, как рейс 58 авиакомпании All Nippon Airways . [70]
Боинг 737-2001969 г.1992 г.Airbus A320-200
Airbus A320-2002003 г.2020 г.Airbus A321neo
Боинг 737-5002003 г.2020 г.Семейство Airbus A320neo
Боинг 737-700ER2007 г.2016 г.Никто[71]
Боинг 747-200Б1986 г.2005 г.Боинг 747-400
Боинг 747SR-1001974 г.2006 г.Боинг 747-400DОдин самолет был угнан под номером 857 авиакомпании All Nippon Airways . [72]
Боинг 747-4001990 г.2011 г.Боинг 777-300ER
Боинг 747-400D1992 г.2014 г.Боинг 767-300ER
Боинг 777-300		Один самолет был угнан как рейс 61 авиакомпании All Nippon Airways . [73]
Боинг 767-2001983 г.2004 г.Боинг 767-300
Convair 4401959 г.1964 г.Неизвестный[74]
de Havilland Dove1953 г.1962 г.НеизвестныйНаходится на вооружении Nippon Helicopter and Airplane и Far East Airlines [75]
de Havilland Heron1954 г.1961 г.НеизвестныйНаходится на вооружении Nippon Helicopter and Airplane [76]
Дуглас DC-31955 г.1964 г.НеизвестныйНаходился на вооружении Дальневосточных авиалиний до слияния [77]
Fokker F27 Дружба1961 г.1973 г.Неизвестный
Хэндли Пейдж Марафон1954 г.1960 г.НеизвестныйНаходился на вооружении Дальневосточных авиалиний до слияния [78]
Локхид L-1011 Тристар1974 г.1995 г.Боинг 767Куплен из-за взяточничества со стороны Lockheed
NAMC YS-111965 г.1991 г.НеизвестныйОдин самолет потерпел крушение, как рейс 533 авиакомпании All Nippon Airways . [79]
Виккерс Виконт1961 г.1969 г.Неизвестный

Планы флота [ править ]

31 июля 2014 года ANA подтвердила заказы на 7 Airbus A320neo, 23 Airbus A321neos, 20 Boeing 777-9X, 14 Boeing 787-9 и 6 Boeing 777-300ER, которые будут использоваться для обновления своего парка ближних и дальних рейсов. Boeing оценил заказ ANA примерно в 13 миллиардов долларов по прейскурантам. [80]

2 февраля 2015 года ANA разместила заказы Airbus и Boeing на сумму 2,2 млрд долларов на три Boeing 787-10, пять Boeing 737-800 и семь Airbus A321. [81]

В конце июля 2015 года ANA заключила секретное соглашение с Airbus о предоставлении дополнительных заказов в будущем (количество и модели самолетов не определены) в обмен на поддержку Airbus планов ANA по инвестированию в обанкротившуюся Skymark Airlines . [82]

Также в 2015 году ANA разместила заказы на 15 самолетов Mitsubishi Regional Jets для региональных рейсов, которые будут эксплуатироваться ANA Wings . [83]

29 января 2016 года ANA подписала соглашение о покупке с Airbus , покрывающее твердые заказы на три Airbus A380 , которые будут доставлены с 2018 финансового года для выполнения полетов по маршруту Токио - Гонолулу.

Ливреи [ править ]

Бывшая ливрея [ править ]

Прежняя ливрея ANA состоит из сине-белой цветовой схемы, окрашенной в виде полос на фюзеляже, с синим вертикальным стабилизатором с прежним логотипом ANA. Все самолеты с этой ливреей либо списаны, либо перекрашены. В 2010 году в эту ливрею перекрасили один Боинг 767-300.

Текущая ливрея [ править ]

В нынешней ливрее бело-серый фюзеляж с синей полосой под окнами. На окнах нарисован логотип ANA и их слоган «Вдохновение Японии». Вертикальный стабилизатор окрашен в синий цвет с надписью ANA сбоку.

Особые ливреи [ править ]

Многие самолеты в ANA годами эксплуатируются в специальных ливреях :

  • Шесть самолетов в ливрее Star Alliance : два Boeing 777-200, один Boeing 777-300ER, один Boeing 767-300ER, один Boeing 737-800 и один Boeing 787-9
  • Пять самолетов в стиле покемонов : три Boeing 747-400, один Boeing 767-300 и один Boeing 777-300
  • Четыре реактивных самолета по мотивам « Звездных войн» : один Boeing 787-9 в ливрее R2-D2 ; один Boeing 777-300ER в ливрее BB-8 ; один Boeing 767-300ER в смешанной ливрее R2-D2 и BB-8; и один Boeing 777-200ER в ливрее C-3PO . [84]
  • В 2019 году три самолета Airbus A380-800 будут доставлены в трех разных цветах ANA Flying Honu (Honu означает морская черепаха на гавайском языке). Первый из них был доставлен 20 марта 2019 года в центр доставки Airbus в Тулузе, после чего последовал прямой беспосадочный рейс из аэропорта Тулуза-Бланьяк (IATA: TLS) в международный аэропорт Нарита (IATA: NRT) в Токио. [85] [86]

  • ANA Boeing 777-200 в ливрее Star Alliance

  • ANA Boeing 767-300ER в ливрее панды (так как перекрашивается обратно в стандартную ливрею)

  • Boeing 747-400 в специальной раскраске Pokémon (Hoenn)

  • Boeing 787-8 в специальной раскраске для запуска 787

  • Boeing 787-8 в специальной раскраске для запуска 787

  • Boeing 747-400 в специальной раскраске Yellow Pokémon (Hoenn)

  • Боинг 737-700 в ливрее Gold Jet

  • Боинг 777-300 в специальной раскраске Pokémon (Unova)

  • Боинг 767-300 в ретро-ливрее

  • Boeing 787-9 Dreamliner в ливрее Star Wars R2-D2

  • Boeing 777-300ER в ливрее Star Wars BB-8

  • Боинг 737-800 в ливрее Tohoku Flower Jet

  • Boeing 777-200ER в ливрее Star Wars C-3PO

  • Airbus A380-800 в ливрее Flying Honu

  • Boeing 777-200ER в ливрее New Tokyo 2020

Услуги [ править ]

Новая каюта [ править ]

АНА "Вдохновение Японии" 777-300ЭР первый класс

Представленная в 2009 году кабина "Inspiration of Japan" включала в себя полностью лежащие плоские кресла бизнес-класса, почти закрытые кресла первого класса, фиксированные задние сиденья в обоих экономических классах, новую систему развлечений в полете AVOD. (на основе системы eX2 IFE от Panasonic Avionics Corporation с возможностью подключения iPod , покупками на месте и заказом еды, а также консолями с сенсорным экраном в салоне), а также улучшения обслуживания в полете. ANA также представит новый зал ожидания (который открылся 20 февраля 2010 г., предположительно одновременно с введением новых интерьеров самолетов, но отложен [см. Ниже]) и концепцию регистрации (позднее осенью 2010 г.) в Нарите для пассажиров первого класса. и элитные члены Diamond Service Клуба миль ANA.

Внедрение концепции также привело к прекращению использования названия «Club ANA», которое использовалось для его мест международного бизнес-класса (заменялось на общее название бизнес-класса), а также названия залов ожидания (все залы ожидания как для первого класса) бизнес-класс называется «Зал ожидания ANA», зал ожидания первого класса называется «Зал ожидания ANA Suite», а его зал прибытия - «Зал прибытия ANA»).

Старая АНА "Вдохновение Японии" 787 Dreamliner эконом-класс

Этот концепт «Вдохновение Японии» должен был дебютировать 20 февраля 2010 года, когда до этой даты был доставлен новый Boeing 777-300ER, после чего в этот день концепция была представлена ​​на маршруте Нарита-Нью-Йорк. Однако из-за задержек с выпуском новых кресел эконом-класса премиум-класса дебют был перенесен на 19 апреля. (Задержка была связана с провалом испытания на безопасность оси новой конструкции сиденья, произведенной производителем сидений Koito Industries Ltd. в Японии . Этот провал испытания на безопасность также повлиял на поставки самолетов, которые будут эксплуатироваться тремя другими членами Star Alliance - Сингапур Airlines для своих A380, A330 от Thai Airways и Continental Airlines для новых поставок 737-800. [87] [88])

Концепция "Inspiration of Japan" была переоборудована на существующие самолеты 777-300ER для обслуживания на всех североамериканских маршрутах авиакомпании [89] и может быть переоборудована на ее европейские маршруты. Части этого самолета могут в конечном итоге быть введены в существующие в эксплуатации Boeing 767-300ER, а также в грядущие Boeing 787 по порядку. [30] [90] [91] [92]

С февраля 2010 года ANA предлагает туалеты только для женщин на международных рейсах. [93] Первый Boeing 787 авиакомпании получили есть биде в обоих экономики и бизнес - класса уборной . [94]

Бортовой журнал [ править ]

Бортовой журнал ANA называется Wingspan и доступен как на борту самолета, так и в виде бесплатно загружаемого приложения для iPad от Apple . Версия для iPad называется «Виртуальный аэропорт» и включает в себя контент из Wingspan, а также ссылки на страницы бронирования авиабилетов и онлайн-регистрации. [95]

Автобусы [ править ]

Ранее у ANA был специальный маршрутный автобус из Дюссельдорфа в аэропорт Франкфурта, поэтому пассажиры могли сесть на рейсы ANA в этом аэропорту, но автобусное сообщение было прекращено после того, как ANA начала свои специальные рейсы в Дюссельдорф в 2014 году. [96] [97]

В популярной культуре [ править ]

Регистрационные автоматы для ANA в аэропорту Хакодате
  • ANA спонсировала фильм « Счастливый полет» о втором пилоте и бортпроводнике на рейсе ANA на Гавайи. [98]
  • АНА снялась в японской драме " Мисс Пилот" о женщине-пилоте.
  • ANA спонсировала японскую телевизионную драму « Удачи !! , о группе членов экипажа. В сериале снимались Такуя Кимура , Шиничи Цуцуми и Ко Шибасаки .
  • Название All Nippon Air Line , BL-манги Кей Адзумая, было вдохновлено All Nippon Airways.
  • Некоторые из самолетов ANA были посвящены покемонам . Однако с 2014 года все самолеты Покемонов были выведены из эксплуатации / перекрашены.
  • Вымышленная авиакомпания All Korea Airlines, представленная в сериале SBS Drama Vagabond, имеет спортивное сходство с ANA по названию и логотипу.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 12 августа 1958 года самолет Douglas DC-3 (JA5045) рейса 025 потерпел крушение в 17 км (11 миль) от Тосимы , через час после взлета из Токио по пути в Нагою, в результате чего погибли все 33 человека на борту. [99]
  • В 1958 году Акира Эмото, продавец конфет, заложил динамит в Douglas DC-3 в рамках плана самоубийства. Эмото покончил с собой, выпрыгнув из самолета, и бомбы не взорвались. [100]
  • С 16 марта 1960 года Douglas DC-3 JA5018 выруливают после посадки на -Нагоя Комаки международного аэропорта , когда североамериканский F-86D Saber 94-8137 от Air сил самообороны Японии (JASDF) столкнулись с хвостовой частью фюзеляжа и хвостовой частью в то время как пытался взлететь, погибли 3 из 33 находившихся на борту. Хотя Sabre разбился и сгорел, пилот выжил. [101]
  • 12 июня 1961 года Vickers Viscount G-APKJ был списан, когда ходовая часть правого борта рухнула после тяжелой посадки в аэропорту Осака Итами . [102]
  • 19 ноября 1962 года Vickers Viscount JA8202 разбился в Нагое во время тренировочного полета из-за возможной ошибки пилота, в результате чего погибли все четыре члена экипажа на борту. [103]
  • 30 апреля 1963 года самолет Douglas DC-3 JA5039 разбился в аэропорту Хатидзодзима из-за заблокированных тормозов; оба пилота выжили, но самолет списали. [104]
  • 10 мая 1963 года самолет DC-3 JA5040 разбился в Сендае. [105]
  • 5 июня 1963 года DC-3 JA5027 свернул с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Осака-Итами и попал в заднюю часть второго самолета DC-3 (JA5078); JA5078 был списан, а JA5027 отремонтирован частями от DC-3 JA5039. [106]
  • 4 февраля 1965 года DC-3 врезался в гору Наканоун на высоте 2200 м (7200 футов), убив обоих пилотов; Обломки были обнаружены 29 декабря 1966 года. [107]
  • 4 февраля 1966 года рейс 60 , выполнявшийся Боингом 727 JA8302, приближался к аэропорту Токио Ханэда, когда он по неизвестным причинам врезался в Токийский залив , в результате чего погибли все 133 пассажира и члены экипажа. После этого происшествия все пассажирские самолеты, работающие в Японии, должны были быть оснащены бортовыми диктофонами и регистраторами полетных данных. [69]
  • 13 ноября 1966 года рейс 533, выполнявшийся NAMC YS-11 , потерпел крушение во внутреннем море Сето у побережья Мацуямы после необъяснимой потери высоты при попытке ухода на второй круг, в результате чего погибли все 50 находившихся на борту. [79]
  • 30 июля 1971 года рейс 58 , выполнявшийся Боингом 727-200 (JA8329), столкнулся с самолетом JASDF F-86F Sabre 92-7932, который выполнял тренировочный полет; правое крыло F-86 ударилось о левый горизонтальный стабилизатор 727, и оба самолета вышли из-под контроля, погибли все 162 самолета на борту 727; пилот F-86 катапультировался и выжил. [108]
  • 22 июня 1995 года человек , называющий себя «Фумио Kujimi» и зарегистрирован ANA , как «Сабуро Кобаяси» угнали рейс 857 , а Boeing 747SR , после того, как он вылетел из Токио. Самолет приземлился на острове Хоккайдо, где его взяли штурмом полиция, задержав угонщика. [109] Полиция заявила, что угонщиком был 53-летний Фудзио Куцуми; [110] он потребовал освобождения Шоко Асахара . [111] Инцидент угона длился 16 часов. [110]
  • 23 июля 1999 года мужчина угнал рейс 61 и убил капитана. Его усмирили другие члены экипажа, и ни один из пассажиров или другой экипаж не был убит или ранен. [112]
  • С 13 марта 2007 года, рейс 1603  [ JA ] отбыли Ит в аэропорт Коти , где Bombardier DHC-8-402 высадился без своего носового шасси, вызывая повреждение носа. Никто из 60 пассажиров и членов экипажа на борту не пострадал. Было определено, что отказ шасси выдвигается из-за того, что двери шасси не открываются из-за отсутствия деталей. [113] [114] [115]
  • 6 сентября 2011 года рейс 140, выполняемый самолетом Боинг 737-700, следовавшим из Наха в Токио со 117 пассажирами и экипажем, совершил крен более чем на 90 градусов в воздухе и быстро снизился, когда первый помощник непреднамеренно повернул переключатель дифферента руля вместо двери. кнопку разблокировки, когда капитан вернулся из туалета. Первый помощник в конце концов восстановил управление и выровнял самолет. Два бортпроводника получили легкие травмы. [116]
  • С 16 января 2013 года , рейс 692, Боинг 787 летает из Yamaguchi Ube аэропорта в Токио Хейнда сообщили проблема батареи во время восхождения на FL330. Пилоты совершили вынужденную посадку в аэропорту Такамацу . О пострадавших при эвакуации не поступало. Однако после этого инцидента все самолеты 787 были впоследствии остановлены авиационными властями до тех пор, пока проблема с батареями не была решена.

См. Также [ править ]

  • Авиация
  • Воздушный транспорт в Японии
  • Список аэропортов Японии
  • Список японских компаний
  • Транспорт в Японии
  • Йокогама Флюгельс , бывший футбольный клуб

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Стратегическое обновление» .
  2. ^ «Членство в авиакомпании» . ИАТА . Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  3. ^ a b «Корпоративный профиль» . АНА . Дата обращения 9 октября 2015 .
  4. ^ "Авиакомпания ATW 2007 года" . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинального 29 января 2008 года . Проверено 19 августа 2009 года .
  5. ^ anna.aero. «И ANA, и JAL сообщают о значительном улучшении коэффициента загрузки международных услуг в 2010 году; ANA увеличивает долю рынка» . Новости авиакомпании anna.aero. Архивировано 15 августа 2010 года . Проверено 4 августа 2010 года .
  6. ^ グ ル ー プ 会 社 一 覧(на японском языке). Ana.co.jp. Архивировано из оригинального 28 октября 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  7. ^ Сравнение карт частных самолетов https://privatejetcardcomparisons.com/2018/04/29/all-nippon-airways-forms-private-jet-charter-company/
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n "All Nippon Airways" . История АНА . Проверено 20 сентября 2008 года .
  9. ^ 全日空 航空公司 简介 _ 新浪 旅游 _ 新浪 网(на китайском языке). Сина Трэвел . Проверено 2 ноября 2009 года .
  10. ^ а б 企業 情報 История АНА 1950-е годы. www.ana.co.jp . Проверено 10 декабря 2009 года .
  11. ^ «История АНА» . ana.co.jp . ANA Holdings . Проверено 3 сентября 2016 года .
  12. ^ a b «All Nippon Airways Co., Ltd. - История компании» . Международный справочник историй компаний. 2009 . Проверено 19 августа 2009 года .
  13. ^ "Боинг | 1996 | 0807 | Архив полетов" . Flightglobal.com . Проверено 1 октября 2012 года .
  14. ^ «Корпоративное управление» (PDF) . Все Nippon Airways, Co. Ltd . Проверено 1 октября 2012 года .
  15. ^ а б 企業 情報 История ANA 1970-е годы. ana.co.jp . Проверено 10 декабря 2009 года .
  16. ^ "Кто-то там любит Lockheed" . Время . 13 ноября 1972 . Проверено 1 октября 2012 года .
  17. ^ «Президент Lockheed А. Карл Кочиан утверждал, что выплаты Lockeed получателям в Японии были вызваны вымогательством, а не взяточничеством» . Время . 9 августа 1976 . Проверено 1 октября 2012 года .
  18. ^ "АНА НЕБО ВЕБ" . ana.co.jp . Проверено 19 августа 2009 года .
  19. ^ «История 20 лет службы международных полетов ANA », ANA Sky Web (июнь 2006 г.) . Проверено 2 сентября 2006 г. Архивировано 17 марта 2006 г. в Wayback Machine.
  20. ^ 企業 情報 История АНА 1980-е годы. ana.co.jp . Проверено 10 декабря 2009 года .
  21. ^ 企業 情報 История АНА 1990-е годы. ana.co.jp . Проверено 10 декабря 2009 года .
  22. ^ "АНА" . Звездный союз. Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2009 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  23. ^ "??" . Japan Times . 1 октября 2004 года Архивировано из оригинала 11 октября 2004 года . Проверено 2 сентября 2006 года .
  24. ^ Корпоративная история (会 社 沿革, Kaisha Enkaku ) ."Air-Central" (PDF) (на японском языке). Air-central.co.jp. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2009 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  25. ^ Air Central, Корпоративная история (会 社 沿革, Kaisha Enkaku ) . Air Central Архивировано 26 февраля 2009 года в Wayback Machine (на японском языке), просмотрено 21 января 2008 года.
  26. ^ ANA продает долю в Nippon Cargo Airlines NYK Официальный сайт All Nippon Airways просматривается 21 января 2008 г.
  27. ^ "FLIGHTONTIME.info - Задержки рейсов из Лондона в Токио и пунктуальность" . flightontime.info. Архивировано из оригинального 5 сентября 2008 года . Проверено 10 декабря 2009 года .
  28. ^ "Пи, прежде чем летать" . Greenmuze.com. 7 октября 2009 года Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  29. ^ "ANA хочет, чтобы пассажиры ушли раньше, чем они уйдут | Блог авиакомпании" . Aviationblog.dallasnews.com. 7 октября 2009 года Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  30. ^ a b "Пресс-релиз ANA:" ANA запускает инновационные услуги на международных рейсах " " . All Nippon Airways . Проверено 10 ноября 2009 года .
  31. ^ «AirAsia и ANA создадут лоукостер в Японии» . Flightglobal.com. 21 июля 2011 года Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  32. ^ "Peach Aviation и Vanilla Air объединяются, чтобы стать ведущим LCC в Азии" (пресс-релиз). АНА. 22 марта 2018.
  33. ↑ Камю, Мигель Р. (29 января 2019 г.). «Японская ANA и Philippine Airlines заключают инвестиционную сделку» . Philippine Daily Inquirer .
  34. ^ a b « Основные офисы ». All Nippon Airways . Проверено 22 декабря 2008 г.
  35. ↑ « Городские офисы / билетные кассы ANA, Япония. Архивировано 13 августа 2013 года в Wayback Machine ». All Nippon Airways . Проверено 22 декабря 2008 г.
  36. ^ «Мировой обзор авиакомпаний». Flight Global . 10 апреля 1969 г. 559 .
  37. ^ Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 20 марта 1975 г. » 471 .
  38. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 30 марта 1985 г. 50. Проверено 17 июня 2009 г.
  39. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 5–11 апреля 1995 г. 52 .
  40. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 31 марта - 6 апреля 1999 г. "All Nippon Airways" 61 .
  41. ^ « Корпоративная информация ». All Nippon Airways . 8 апреля 2000 г. Проверено 19 мая 2009 г.
  42. ^ « ANA двигаться HQ в центре Токио , чтобы готовиться к соревнованиям. » Япония транспорт Scan . 26 августа 2002 г. Проверено 12 февраля 2010 г. «Должностные лица заявили, что группа ANA займет 10 этажей 43-этажного здания Shiodome City Center, которое сейчас строится и, как ожидается, будет достроено». «Архивная копия» . Архивировано 15 июня 2011 года . Проверено 11 февраля 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  43. ^ " Центр города Сиодомэ ". Nihon Sekkei . Проверено 19 мая 2009 г. Архивировано 28 мая 2009 г. в Wayback Machine.
  44. ^ "AboutANA│ 企業 情報 │ANA" . Дата обращения 10 мая 2015 .
  45. ^ "Все детали и история флота Nippon Airways" . Planespotters.net . 28 ноября 2019 . Проверено 28 ноября 2019 .
  46. ^ http://www.ana.co.jp/cargo/ja/int/catalog/pdf/ana_cargo_service_guide_forwarder.pdf Архивировано 21 августа 2013 г. на Wayback Machine
  47. ^ http://www.ana.co.jp/cargo/ja/dom/air_info/timetable/pdf/night.pdf Архивировано 25 апреля 2014 г. на Wayback Machine
  48. ^ "Архивная копия"佐賀 県 ： 有 明佐 賀 空港 ： 夜間 貨物 便 つ い て(на японском языке). Правительство префектуры Сага . Архивировано из оригинального 19 июля 2013 года . Проверено 17 июля 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link). Pref.saga.lg.jp. Проверено 16 августа 2013 года.
  49. ↑ Фрэнсис, Лейтен (16 июня 2008 г.). «Новое предприятие ANA по экспресс-перевозкам Allex будет иметь 14 самолетов» . FlightGlobal . Проверено 17 июля 2013 года .
  50. ^ http://www.marinavi.com/images/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC% E3% 82% B9 / 2009 / 0626OCS_ALX.pdf
  51. ^ 企業 情報(на японском языке). АНА . Проверено 16 августа 2013 года .
  52. ^ Крис Оливер. «All Nippon Airways и UPS будут работать вместе в условиях спада грузоперевозок» . MarketWatch . Дата обращения 10 мая 2015 .
  53. ^ "JCN Newswire - Распространение пресс-релиза в Азии" . japancorp.net . Архивировано из оригинального 19 декабря 2010 года.
  54. ^ «Ссылка: изменение акционеров NCA» (PDF) (пресс-релиз). Nippon Cargo Airlines. 12 июля 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) 9 апреля 2008 года . Проверено 28 февраля 2008 . Новости и темы
  55. ^ 全日空 、 沖 縄 貨物 ハ ブ 拡 充 大型機 チ ャ ー タ ー 投入. Nikkei (на японском). 17 июля 2013 . Проверено 17 июля 2013 года .
  56. ↑ «Южное крыло терминала 1 открыто в аэропорту Нарита», ANA Sky Web (июнь 2006 г.) . Проверено 2 сентября 2006 г. Архивировано 24 декабря 2008 г. в Wayback Machine.
  57. ^ 中 尾, 良 平 (29 августа 2013 г.).ＡＮＡ 、 バ ニ ラ ・ エ ア で 挑 む ゾ ー ト 路線 再生. Nikkei (на японском) . Проверено 29 августа 2013 года .
  58. ^ "Совместные рейсы ANA" . ana.co.jp . Дата обращения 1 июня 2020 .
  59. ^ "ANA и Alitalia в коммерческом пакте" . Flightglobal . 27 марта 2018 . Проверено 27 марта 2018 года .
  60. ↑ Лю, Джим (20 марта 2018 г.). «ANA расширяет код-шеринговые операции Lufthansa в странах Балтии на S18» . Routesonline . Проверено 20 марта 2018 года .
  61. ^ "ИНТЕРЛАЙН И КОДЕКС-ПУТЕШЕСТВИЕ" . Международные авиалинии Пакистана .
  62. ^ а б 国産 旅客 機 ＹＳ ― １１ 、 惜 し れ な が ら 引退: 旅 得 НОВОСТИ: 旅 ゅ ー ん: YOMIURI ONLINE （読 売 新聞）(на японском языке). yomiuri.co.jp . Проверено 10 декабря 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  63. ^ ANA わ か り や す い ニ ー あ り が と う 、 エ A321 型 機。 ラ ス ト ラ イ ト を レ ポ ー ト(на японском языке). Блог по связям с общественностью ANA. Архивировано 8 апреля 2008 года в Wayback Machine.
  64. ^ «ANA планирует получить 20 787 к марту 2013 года» .[ мертвая ссылка ]
  65. ^ "Первый рейс Dreamliner приземляется в Гонконге" . ksdk.com. 26 октября 2011 года Архивировано из оригинала 3 января 2013 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  66. ↑ Флинн, Дэвид (31 июля 2014 г.). «ANA превзойдет Air NZ в первом в мире коммерческом рейсе Boeing 787-9 Dreamliner» . Австралийский деловой путешественник . Проверено 8 октября 2015 года .
  67. Перейти ↑ Muir, Malcolm (7 августа 2014 г.). «All Nippon Airways начинает коммерческие полеты с Boeing 787-9» . Репортер авиакомпании . Проверено 8 октября 2015 года .
  68. ^ "История флота - ANA" . ana.co.jp .
  69. ^ a b Описание аварии с JA8302 в сети авиационной безопасности . Проверено 10 мая 2015 года.
  70. ^ Рантер, Харро. "АСН Авиационная катастрофа Боинг 727-281 JA8329 Сидзукуиси" . Aviation-safety.net . Проверено 21 марта 2019 .
  71. ^ "ФОТО: ANA снимает с вооружения Boeing 737-700ER" . 4 апреля 2016 . Проверено 5 февраля 2018 .
  72. ^ Рантер, Харро. «ASN Авиационная катастрофа Boeing 747SR-81 JA8146 в аэропорту Хакодате (HKD)» . Aviation-safety.net . Проверено 21 марта 2019 .
  73. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Боинг 747-481D JA8966 Токио» . Aviation-safety.net . Проверено 21 марта 2019 .
  74. ^ "История флота: Convair 440 Metropolitan" . ANA Holdings Inc . Проверено 1 сентября 2016 года .
  75. ^ "История флота: DeHavilland DH-104 Dubb [ sic ]" . ANA Holdings Inc . Проверено 1 сентября 2016 года .
  76. ^ "История флота: DeHavilland DH-114 [ sic ] Heron" . ANA Holdings Inc . Проверено 1 сентября 2016 года .
  77. ^ "История флота: Дуглас DC-3" . ANA Holdings Inc . Проверено 1 сентября 2016 года .
  78. ^ "История флота: Марафон Хэндли Пейдж HP-104" . ANA Holdings Inc . Дата обращения 2 сентября 2016 .
  79. ^ a b Описание аварии с JA8658 в сети авиационной безопасности . Проверено 10 мая 2015 года.
  80. ^ "ANA производит 30 самолетов A320neo, 14 787-9, шесть 777-300ER и 20 777-9X" . Дата обращения 10 мая 2015 .
  81. ^ «All Nippon Airways размещает твердый заказ на 2,2 миллиарда долларов на самолеты Airbus и Boeing» . Дата обращения 10 мая 2015 .[ ненадежный источник? ]
  82. ^ «Дельта перехитрила: ANA в последний момент изменила положение дел, заключив сделку с Airbus» . Nikkei Asian Review . 6 августа 2015 . Проверено 10 октября 2015 года .
  83. ^ Тиффани Ап, для. «Первый пассажирский самолет японского производства за 50 лет» . CNN . Проверено 29 декабря +2016 .
  84. ^ «ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ ™ САМОЛЕТЫ» . ПРОЕКТ ANA STAR WARS ™ . Проверено 21 июля 2018 года .
  85. ^ "All Nippon Airways получает первый Airbus A380 (+ фотографии)" . Журнал Airways . 20 марта 2019 . Проверено 21 марта 2019 .
  86. ^ "ANA принимает первый Airbus A380" . Япония сегодня . Проверено 21 марта 2019 .
  87. ^ "Блумберг" . Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 8 февраля 2010 года . Дата обращения 10 мая 2015 .
  88. ^ "AFP: Японский производитель кресел в самолетах признает фальсификацию данных о креслах" . AFP. 9 февраля 2010 . Проверено 10 февраля 2010 года .
  89. ^ "ANA запускает обслуживание салонов и продукты" Inspiration of Japan "в Вашингтоне, округ Колумбия = Токийский маршрут 31 марта" (PDF) . All Nippon Airways . Проверено 23 сентября 2013 года .
  90. ^ 2010 г. か ら 新 し い プ ダ ク ー ビ ス ブ ラ ン ド Inspiration of Japan を ス タ ー ト(на японском языке). All Nippon Airways. Архивировано 14 ноября 2009 года . Проверено 10 ноября 2009 года .
  91. ^ «Пусть ANA вдохновит вас в 2010 году. Начиная с наших рейсов Нарита-Нью-Йорк» . All Nippon Airways. Архивировано из оригинального 14 ноября 2009 года . Проверено 16 ноября 2009 года .
  92. ^ «<Апология> Задержка начала полета нового самолета Boeing 777-300ER и изменение даты запуска для новой марки и услуги - ANA SKY WEB» . Архивировано из оригинального 13 апреля 2014 года . Дата обращения 10 мая 2015 .
  93. ^ Павловски, А. " Авиакомпания, чтобы ввести женские туалеты ". CNN . 24 февраля 2010 г. Проверено 25 февраля 2010 г.
  94. ^ Kesmodel, Дэвид (26 сентября 2011). «На ANA Dreamliner ждут биде и большие окна» . The Wall Street Journal .
  95. ^ "Журналы для iPad в полете" . Дата обращения 10 мая 2015 .
  96. ^ « Йокосо! All Nippon Airways (ANA) будет предлагать ежедневное сообщение между Дюссельдорфом и Токио с 30 марта. Архивировано 25 августа 2018 г. в Wayback Machine ». Пресс-релиз ANA на сайте конгресс-бюро DÜSSELDORF. Проверено 26 октября, 2016.
  97. ^ "ANA kommt täglich nach Düsseldorf" . Flug Revue . 18 декабря 2013 . Проверено 27 сентября 2016 года .
  98. ^ Шиллинг, Марк. « Фильм о самолете рассказывает только половину истории ». The Japan Times . Пятница, 14 ноября 2008 г. Проверено 19 февраля 2010 г.
  99. ^ Описание аварии JA5045 в сети авиационной безопасности . Проверено 10 мая 2015 года.
  100. ^ «ЯПОНИЯ: План Эмото» . ВРЕМЯ . 12 января 1959 года. Архивировано 1 февраля 2011 года . Проверено 12 февраля 2010 года .
  101. ^ Описание аварии для JA5018 в сети авиационной безопасности . Проверено 10 мая 2015 года.
  102. ^ Описание аварии G-APKJ в сети авиационной безопасности . Проверено 14 сентября 2009 года.
  103. ^ Описание аварии JA8202 в сети авиационной безопасности . Проверено 2 октября 2009 г.
  104. ^ Описание аварии для JA5039 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 ноября, 2017.
  105. ^ Описание аварии для JA5040 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 ноября, 2017.
  106. ^ Описание аварии JA5027 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 ноября, 2017.
  107. ^ Описание аварии для JA5080 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 ноября, 2017.
  108. ^ "БЕДСТВИЯ: Худшие когда-либо" . ВРЕМЯ . 9 августа 1971 г.
  109. ^ WuDunn, Шерил (22 июня 1995). «В Японии взорван самолет и задержан угонщик» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 октября 2010 года .
  110. ^ a b «Кризис с 16-часовым захватом самолетов закончился / Японский штормовой самолет, за исключением 364 / Рейд закончился испытанием; подозреваемый задержан полицией» . Хьюстонские хроники . 22 июня 1995 г. с. А1. Архивировано из оригинального 19 октября 2012 года . Проверено 23 июля 2010 года .
  111. ^ «Человек на авиалайнере требует освобождения лидера культа» . Хьюстонские хроники . 21 июня 1995 г. с. A15. Архивировано из оригинального 19 октября 2012 года . Проверено 23 июля 2010 года .
  112. ^ "Мир: Азиатско-Тихоокеанский Японский угонщик убивает пилота" . BBC . 23 июля 1999 . Проверено 23 июля 2010 года .
  113. ^ "AA2008-5 ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ" (PDF) . Комиссия по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий. 28 мая 2008 г. Архивировано 2 апреля 2016 г. из оригинального (PDF) . Проверено 18 июня 2018 .
  114. ^ "ANA Flight 1603" . 801 号 房. . . 内心 深处 的 心声. 14 марта 2007 . Проверено 18 июня 2018 .
  115. ^ Рантер, Харро. "Авиационное происшествие ASN de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 JA849A в аэропорту Коччи (KCZ)" . Aviation-safety.net . Проверено 18 июня 2018 .
  116. ^ "ANA B737 около Хамамацу 6 сентября 2011 года, резкий крен влево при открытии двери кабины повредил 2 кабинных экипажа" . Авиационный вестник . 7 сентября 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Весь веб-сайт Nippon Airways
  • Торговая компания All Nippon Airways
  • ANA Net (архив)
  • ANA Star Wars Project
  • «Книги истории компании (Шаши)» . Группа интересов Шаши. Апрель 2016 г. Вики-коллекция библиографических работ на All Nippon Airways