США Братство работников железнодорожного транспорта ( UBRE ) был промышленный профсоюз создан в Канаде в 1898 году, и отдельный союз создан в Орегоне в 1901. Две объединенные в 1902. Союз подписался менее квалифицированных железнодорожных служащих и рабочих, но было стремление представлять всех железнодорожников независимо от профессии. Canadian Pacific Railway (CPR) определяли сломать UBRE и спровоцировал крупный удар в Ванкувере в 1903 году РСП использовали штрейкбрехеров, шпионов и тайной полиции , чтобы сорвать забастовку. Ремесленное братство инженеров, кондукторов, пожарных и тормозников не поддержало бы UBRE. Забастовка провалилась, и в следующем году UBRE распалось.
Слился с | Промышленные рабочие мира |
---|---|
Основан | 1898 (Канада) 1901 (Америка) |
Растворенный | 1905 г. |
Место расположения |
|
Члены | Железнодорожники |
Ключевые люди | Уильям Голт (Канада) Джордж Эстес (США) |
Принадлежности | Американский профсоюз |
Канадский союз
Последний местный представитель Союза американских железных дорог (ARU) в Виннипеге распался в 1897 году. UBRE был сформирован в Виннипеге в сентябре 1898 года, предположительно, чтобы восполнить этот пробел. [1] Сначала членство было ограничено небольшим количеством достаточно квалифицированных рабочих Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR) без профсоюзов, включая дворников, мостовиков и некоторые классы ремонтников пути. Он не был признан КНР и не имел договора с железной дорогой. В первые годы своего существования UBRE было малоизвестным, но в 1901 году он начал организовывать в Виннипеге низкооплачиваемых грузчиков и клерков CPR. [2] Новый активизм мог быть результатом назначения Уильяма Голта новым главой профсоюза. В конце 1901 года UBRE входило в состав Торгового совета Виннипега. [3] Цель заключалась в том, чтобы объединить всех железнодорожных служащих в один профсоюз, независимо от их навыков, чтобы, как сказал Уильям Голт, они были бы «братьями не только по названию», но действительно братья ". [4]
Американский союз
Учреждение
В начале 1900 года Южно-Тихоокеанская железная дорога создала отдел по оказанию помощи компании, который автоматически вычитал из заработной платы сотрудников Южно-Тихоокеанского региона, что вызвало большое недовольство. [5] Представители различных категорий должностей в южной части Тихого океана провели серию встреч, на которых выбрали делегатов для участия в общем собрании в Сан-Франциско в начале апреля того же года. [5] Джордж Эстес из Розбурга, штат Орегон , был избран председателем этого общего комитета по рассмотрению жалоб на железнодорожном транспорте, который служил прямым предшественником UBRE. [5]
В декабре 1900 года вспыхнула забастовка Ордена железнодорожных телеграфистов , в которой участвовало 800 сотрудников железной дороги Санта-Фе . [5] Санта-Фе, линии которого близко проходили вдоль южной части Тихого океана в Калифорнии, был оставлен другими братствами железнодорожных судов в их стремлении добиться возмещения ущерба; это разочарование в сочетании с продолжающимися организационными усилиями сотрудников южной части Тихого океана вдохновило на создание нового профсоюза железнодорожников, в который вошли члены всех категорий должностей на железных дорогах. [5] Организация была основана в январе 1901 года на собрании восьми железнодорожников, представляющих различные ремесла. [5] Предварительная конституция и устав были подготовлены для нового профсоюза, который будет называться Объединенное братство железнодорожных служащих (UBRE), и Джордж Эстес был избран первым президентом профсоюза. [5]
Разработка
Estes 'UBRE был основан для создания профсоюза, который «сблизил бы все классы реальных железнодорожных служащих друг с другом для их взаимной выгоды и улучшения». Было предложено придерживаться умеренного подхода к работе с работодателями и избегать какой-либо политической принадлежности. Аналогичный профсоюз был создан в Сан-Франциско - Объединенная ассоциация железнодорожников. Два союза объединились со штаб-квартирой в Сан-Франциско, используя название UBRE. [6]
UBRE попыталось удовлетворить потребность в представительстве менее квалифицированных железнодорожных рабочих. Работающие профессии - инженеры, тормозники, пожарные, кондукторы - были представлены братствами ремесленников. Им хорошо платили, и на железных дорогах к ним хорошо обращались из-за ответственности за их работу. Менее квалифицированные рабочие, бригады по ремонту путей и грузоперевозчики имели худшие условия и не имели представительства. [7]
UBRE безуспешно пыталось взять на себя организацию Ордена железнодорожных телеграфистов (ОРТ) в южной части Тихого океана . В результате Эстес был исключен из ОРТ.
В начале 1902 года UBRE обратилось в Американскую федерацию труда (AF of L) за чартером, но ему было отказано на том основании, что UBRE будет конкурировать с существующими железнодорожными братствами. [6]
После опровержения AF L UBRE двинулось влево и начало переговоры с Американским профсоюзом труда (ALU), недавно основанным конкурентом AFL, связанным с Социалистической партией Америки . UBRE официально не становился филиалом ALU до апреля 1903 г. [8]
ALU и UBRE угрожали предприятиям, потому что рабочие были организованы по отраслям, а не по квалификации. Один профсоюз мог закрыть компанию. [9]
Эстес сказал аудитории в Виннипеге, что UBRE «был разработан, чтобы удовлетворить потребности часа; ... он отвечает концентрации и консолидации части капитала с той же политикой в отношении труда, и ничто иное, как это, не защитит вас. " [4]
Гомперс заявил Конгрессу профсоюзов и труда (TLC), что считает UBRE «враждебным интересам трудящихся во всем мире» [4].
Слияние
Канадский и американский профсоюзы объединились, и 25 апреля 1902 года UBRE из Виннипега превратилось в Подразделение № 70 американского UBRE. [3] В конце апреля 1902 года два члена UBRE были уволены CPR якобы за профсоюзную деятельность, а Уильяму Голту также пригрозили увольнением, если он не разорвет свои связи с профсоюзом. Вместо этого он ушел из CPR и принял должность вице-президента UBRE в Канаде. [10] В мае 1902 года газета The Voice , рабочая газета из Виннипега, оптимистично заявила, что новый профсоюз будет «способствовать образованию и рассеивать невежество, повышать заработную плату и снижать расходы, сокращать рабочие часы и увеличивать продолжительность жизни, повышать независимость и уменьшать зависимость». [8] В течение 1902 года UBRE постепенно создавало новых местных жителей в Канаде. Они были основаны, в свою очередь, в Торонто, Ванкувере, Калгари, Ревелстоке и Нельсоне. [11]
Забастовка 1902 года
В мае 1902 года машинисты Канадской национальной железной дороги объявили забастовку в Виннипеге, требуя повышения заработной платы и признания профсоюзов. Им не удалось заручиться поддержкой других профсоюзов железнодорожников. [12] Эстес прибыл в Виннипег 9 июня 1902 года и на публичном собрании два дня спустя объявил, что UBRE собирается начать кампанию по организации в CNR и «провести движение за повышение заработной платы, которое недавно было начато машинисты дороги ". UBRE объявило забастовку против CNR 30 июня 1902 года, около 220 сотрудников, включая дворников, стрелочников, путевых машин, грузчиков, клерков и уборщиков - почти все сотрудники, кроме кондукторов, инженеров, пожарных и тормозников, которые управляли поездами. . [13] CNR привлекло штрейкбрехеров, но теперь им пришлось иметь дело с братствами, которые воздерживались от поддержки UBRE, но теперь угрожали нанести удар. [14]
Результатом стало соглашение от 15 июля 1902 года, в котором братства получили признание CNR, а бастующие UBRE остались без работы. [15] На сентябрьском ежегодном съезде Конгресса профсоюзов и труда Доминиона (TLC) в сентябре 1902 года делегаты UBRE из Манитобы резко осудили лидеров братств, но не получили поддержки со стороны TLC. [15] Результатом забастовки и ответной реакции TLC стало увеличение недовольства TLC и профсоюзов, а также содействие расширению UBRE и ALU в западной Канаде. 1 августа 1902 года Совет по делам торговли и труда Виннипега проголосовал 35 голосами против 5 за включение CNR в свой «несправедливый» список. Формально забастовка не была прекращена до тех пор, пока 24 января 1903 года не было достигнуто соглашение, но CNR отказался признать UBRE. [16]
Забастовка 1903 года
К началу 1903 года UBRE не удалось достичь своей цели по представлению всех ремесел, и его деятельность была ограничена такими профессиями, как клерки, грузоперевозчики, рабочие и работники магазинов, которые не были охвачены ни одним из ремесленных союзов. [17] СПП пообещал «потратить миллион долларов на убийство UBRE». Связь между UBRE и Западной федерацией горняков (WFM), являющимися филиалами ALU, была еще одной проблемой для CPR, поскольку забастовки со стороны WFM не позволяли CPR полностью реализовать свои инвестиции в ответвления, обслуживающие шахты. . [18] СПП удалось свергнуть Гарольда В. Пура, главного организатора UBRE, с помощью взяточничества и шантажа. [19] С января по апрель 1903 года, когда он умер от скарлатины, Пур предоставил CPR копии всей конфиденциальной корреспонденции UBRE. [20]
КНР спровоцировала забастовку UBRE 27 февраля 1903 г. несправедливым увольнением служащего. [9] Еще до начала забастовки CPR импортировала штрейкбрехеры из центральной Канады, а позже привезла штрейкбрехеры из Соединенных Штатов без каких-либо возражений со стороны иммиграционных властей. [21] Пострадали 154 сотрудника, в основном служащие. СПП отказался вести переговоры и объявил, что все забастовщики уволены за увольнение с работы без предупреждения. UBRE вызвало грузоперевозчиков CPR в доках Ванкувера. Другие группы вышли из сочувствия или отказались обрабатывать груз для СЛР, включая грузчиков, экипажи судов для СЛР, телеграфных посыльных и возниц. UBRE вызвало своих членов в Нельсоне и Ревелстоке. [20] 9 марта 1903 года сорок пять сотрудников CPR объявили забастовку в Калгари, требуя признания UBRE. Забастовка распространилась на Виннипег. [22] В конце концов, около 1000 западных сотрудников CPR объявили забастовку. [20] Попытки Совета по торговле Ванкувера положить конец забастовке были отклонены CPR. 11 марта 1903 года Западная федерация горняков объявила забастовку на угольных шахтах Дансмюра на острове Ванкувер . UBRE заявило, что забастовка проводилась в знак солидарности. [23] Настоящим мотивом забастовки угля было добиться признания WFM и остановить увольнение шахтеров за принадлежность к профсоюзу. [24]
Ремесленные братства отказались поддерживать UBRE, вынудили членов, которые нанесли удар из сочувствия, вернуться к работе, а другим своим членам поручили оставаться на этой должности. [25] Джозеф Уотсон, глава местного отделения котельных в Ванкувере, приказал своим членам не присоединяться к забастовкам сочувствия и агитировал против UBRE, ALU и социалистов в прессе и на общественных собраниях. [26] Президент Союза производителей котлов в США заявил, что любые члены, объявившие забастовку в знак симпатии к UBRE, будут исключены из союза. [24] Социалистический журналист Джордж Уэстон Ригли утверждал, что некоторые из членов профсоюзов ремесленников «зацепились» за бастующих грузчиков и служащих. КПР продолжала управлять поездами во время забастовки, распространяла брошюру, в которой UBRE называлась «нечестной и предательской организацией», а ее лидеров называли «группой революционеров». [27]
В середине апреля Фрэнк Роджерс, известный лидер профсоюзов, был застрелен во время спора между забастовщиками и агентами СЛР и позже скончался. Братства не присылали представителей на его похоронную процессию. [28] После смерти Роджерса двое мужчин были арестованы. Один предстал перед судом, и он был оправдан. Наблюдатели, выступающие в поддержку профсоюзов, заявили, что суд был фарсом. [22] Бюллетень забастовки UBRE объединился с Clarion of Nanaimo и Western Socialist, опубликованным Ричардом Парматером Петтиписом , и появился как Western Clarion 8 мая 1903 года. [29] Петтипис писал об использовании CPR шпионов и секретной полиции: «Нигде больше в Британской империи такое состояние не было бы возможным, и оно редко когда-либо было равно где-либо в долгой и болезненной истории трудовой трагедии». [21] Джордж Эстес был арестован в Виктории по неубедительному обвинению в подстрекательстве экипажа парохода к нарушению почтовой связи и содержался под стражей в течение трех недель, прежде чем обвинения были сняты. [26]
К концу мая руководство UBRE признало, что победить в забастовке не удастся. Конфиденциальное соглашение было достигнуто 12 июня 1903 года. CPR отказал своим служащим в объединении в профсоюзы на том основании, что у них был доступ к конфиденциальной информации. СПП согласился выплатить заработную плату, которую они должны были забастовщикам до начала забастовки, и прекратить судебные разбирательства против забастовщиков. [30] CPR не будет гарантировать повторное трудоустройство и не признает UBRE. В конфиденциальной записке СПП заявил, что уволит всех членов UBRE, но на самом деле не предпринял этого шага. 27 июня 1903 года большинство забастовщиков согласились принять условия CPR, и UBRE объявило о прекращении забастовки. [31] 600 членов нескольких различных профсоюзов вышли в поддержку грузоперевозчиков и клерков UBRE в «первой большой забастовке сочувствия» в Британской Колумбии. [32] Забастовка сочувствия стоила нападающему 38 075 дней. [33] Другим результатом забастовки стало создание Ассоциации работодателей Ванкувера, основанной в мае 1903 года с целью выступить единым фронтом работодателей против будущих забастовок. [9]
Более поздние события
В апреле 1903 года для расследования кризиса была создана королевская комиссия, в состав которой вошли председатель Британской Колумбии Гордон Хантер, преподобный Э. С. Роу и Уильям Лайон Маккензи Кинг в качестве секретаря.
Комиссия выявила заговор против экономики Британской Колумбии, направленный иностранными агитаторами. В отчете комиссии говорится, что UBRE, ALU и Западная федерация горняков являются иностранными социалистическими организациями, стремящимися уничтожить законные и ответственные профессиональные союзы и нанести ущерб западной экономике. [34]
Комиссия рекомендовала создать профсоюзы и привлечь их к ответственности за причиненный ущерб. Любой, кроме британского подданного, который спровоцировал или возглавил забастовку, мог быть заключен в тюрьму. Бойкоты, «несправедливые» списки и «паршивые» списки должны быть объявлены вне закона. [24]
Социалистическая газета Calgary Bond of Brotherhood сообщила в обзоре на конец 1903 года, что большинство забастовщиков попали в черный список. В нем говорилось, что «братство полностью разрушено в Канаде, за исключением разделения в Виннипеге» [35].
Должность канадского вице-президента была упразднена в мае 1904 года на двухгодичном съезде UBRE в Сан-Франциско. В то время организация также решила переместить свою штаб-квартиру из Сан-Франциско в Чикаго, более центральное место, и Джордж Эстес был переизбран президентом организации. [36]
К концу 1904 года UBRE потеряло большинство своих членов из США. В начале 1905 года единственным оставшимся местным UBRE в Канаде был Виннипег. В Индустриальные рабочие мира (ИРМ) провела учредительный съезд в июне 1905 года, в котором он сообщил , что UBRE было всего 2087 членов. [37]
Джордж Эстес не присутствовал на съезде IWW и, кажется, ушел из рабочего движения. [38]
Рекомендации
- Перейти ↑ Tuck 1983 , pp. 63–64.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 64.
- ↑ a b Tuck 1983 , p. 65.
- ↑ a b c McCormack 1991 , стр. 44.
- ^ Б с д е е г C.M. Херлбат, «Объединенное братство железнодорожных служащих», Американский журнал профсоюзов, вып. 1, вып. 48 (3 сентября 1903 г.), стр. 13.
- ↑ a b Tuck 1983 , p. 67.
- ^ Leier 2013 , стр. 20.
- ↑ a b Tuck 1983 , p. 68.
- ^ а б в Макдональд 2011 , стр. 113.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 70.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , pp. 75–76.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 71.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 72.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 73.
- ↑ a b Tuck 1983 , p. 74.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 75.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 76.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 78.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , pp. 78–79.
- ↑ a b c Так, 1983 , с. 79.
- ^ а б Маккормак 1991 , стр. 46.
- ^ а б Карагата 1979 , стр. 13.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 80.
- ^ a b c Caragata 1979 , стр. 14.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 81.
- ↑ a b Leier 2013 , p. 21.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 82.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 83.
- Перейти ↑ Milne 1973 , p. 1.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 84.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 85.
- ^ Макдональд 2011 , стр. 109.
- ^ Макдональд 2011 , стр. 108.
- Перейти ↑ McCormack 1991 , p. 47ff.
- ^ Caragata 1979 , стр. 15.
- ↑ UB RE Go to Chicago, American Labor Union Journal, vol. 2, вып. 34 (26 мая 1904 г.), стр. 1.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 86.
- Перейти ↑ Tuck 1983 , p. 87.
Источники
- Карагата, Уоррен (1979-01-01). Труд Альберты: нераскрытое наследие . Джеймс Лоример и компания. ISBN 978-0-88862-264-8. Проверено 19 октября 2014 .
- Лейер, Марк (05.09.2013). Повстанческая жизнь (2-е изд.): Жизнь и времена Роберта Госдена, революционера, мистика, лейбористского шпиона . Новые Звездные Книги. ISBN 978-1-55420-058-0. Проверено 19 октября 2014 .
- Маккормак, А. Росс (1991). Реформаторы, повстанцы и революционеры: радикальное движение Западной Канады 1899-1919 . Университет Торонто Пресс. ISBN 978-0-8020-7682-3. Проверено 19 октября 2014 .
- Макдональд, Роберт AJ (2011-11-01). Создание Ванкувера: класс, статус и социальные границы, 1863-1913 . UBC Press. ISBN 978-0-7748-4227-3. Проверено 19 октября 2014 .
- Милн, Дж. М. (1973). «История Социалистической партии Канады» (PDF) . Мировое социалистическое движение . Проверено 30 августа 2014 .
- Так, Дж. Хью (1983). «Объединенное братство железнодорожников в западной Канаде, 1898–1905» . Труда / Le Travail . 11 . DOI : 10.2307 / 25140201 . JSTOR 25140201 . Проверено 19 октября 2014 .
дальнейшее чтение
- Эстес, Джордж. «Выдержки из обращения президента Джо. Эстеса к съезду объединенного братства железнодорожных служащих», American Labor Union Journal, vol. 2, вып. 37 (август 1904 г.), стр. 3.