Линия Урдайбай ( баскский : Urdaibaiko linea , испанский : Línea de Urdaibai ), также известная как железная дорога Аморебьета-Бермео ( баскский : Amorebieta-Bermeo trenbidea , испанский : Ferrocarril Amorebieta-Bermeo ), представляет собой 29,19 км (18,14 мили), в основном однопутную. железнодорожная ветка в Бискайском заливе , Страна Басков . Принадлежащий Euskal Trenbide Sarea , он проходит от Бермео до Аморебьеты , соединяясь с магистралью Бильбао-Сан-Себастьян .
Первая на Бискайском полуострове , линия Бильбао — Дуранго , открылась в 1882 году . будет связан с существующей линией. Уже на стадии планирования рассматривалось расширение от Герники до Бермео . После нескольких задержек проект был передан Луису де Ландечо , который в 1885 году получил одобрение правительства на строительство железной дороги. Работы начались в том же году под руководством инженера Пабло де Альзола . [3]
Три года спустя линия открылась для публики 13 августа 1888 года. [4] 15 марта 1893 года линия была продлена до Педерналеса (по- баскски : Sukarrieta ), всего через шесть месяцев после того, как было выдано разрешение на строительство. Это делает вероятным, что работы по расширению были начаты ранее, без одобрения правительства. [5]
С 1895 года изучалось расширение до Бермео. Однако из-за пересеченной местности его строительство затянулось. Вместо этого в 1896 году открылась конка , соединяющая Бермео и Педерналес. Это, в сочетании с попытками железной дороги Лучана-Мунгиа добраться до Бермео, заставило железную дорогу Аморебьета-Герника-Педерналес отказаться от своих планов по расширению. [6]
Несмотря на многочисленные предложения, проект железной дороги Мунгия-Бермео в конечном итоге не был реализован из-за высоких затрат. Ferrocarriles Vascongados пыталась купить железную дорогу Amorebieta-Pedernales, но не сделала этого из-за разногласий по поводу условий покупки. После неудавшегося поглощения отношения между обеими компаниями ухудшились, и Ferrocarriles Vascongados активно настаивала на банкротстве железной дороги Аморебьета-Педерналес, запустив прямые автобусы до Бильбао. К тому времени, когда это произошло в 1932 году, у Ferrocarriles Vascongados не было финансовых ресурсов, необходимых для управления железной дорогой. [7] Таким образом, линия была передана правительству, которое управляло ею в рамках компании Explotación de Ferrocarriles por el Estado .
После гражданской войны снова рассматривалось расширение до Бермео. 27 марта 1944 года Министерство общественных работ одобрило проект. Работы начались 24 августа того же года. [8] Строительство продвигалось медленно из-за технических трудностей и нехватки средств. [9] Работы выполнялись принудительным трудом . [10] С 1945 по 1953 год большинство рабочих были политическими заключенными, но с этого года обычные заключенные составляли большинство рабочей силы. [11]