Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Юта Бич
Часть высадки в Нормандии
Юта-Бич Landing.jpg
Американские солдаты высадились в Юте
Дата6 июня 1944 г.
Место расположения
Пуппевиль, Ла Мадлен, Манш , Франция
РезультатПобеда союзников
Воюющие стороны
 Германия
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Раймонд О. Бартон
Соединенные Штаты Дж. Лоутон Коллинз
Соединенные Штаты Теодор Рузвельт-младший.		нацистская Германия Карл-Вильгельм фон Шлибен
Участвующие единицы
Соединенные Штаты VII корпус
пляж
Капли воздуха
нацистская Германия LXXXIV корпус
Сила
  • 4-я пехотная дивизия: 21 000 [1]
  • В воздухе: 14 000 [2]
12 320 [3]
Жертвы и потери
  • 4-я пехотная дивизия: 197 [1] [4]
  • В воздухе: ~ 2,499 [5]
  • Прочие единицы: ~ 700 [6]
Неизвестный

Юта , широко известная как Юта-Бич , была кодовым названием одного из пяти секторов вторжения союзников в оккупированную Германией Францию при высадке в Нормандии 6 июня 1944 года (день «Д») во время Второй мировой войны . Самый западный из пяти пляжей под кодовым названием в Нормандии , штат Юта, находится на полуострове Котантен , к западу от устьев рек Дув и Вир . Плавающие посадок в штате Юта были предприняты армии Соединенных Штатов войск, морской транспорт, шахта подметание, и военно - морской бомбардировкой силой , представленнойВоенно-морской флот и береговая охрана Соединенных Штатов, а также элементы британских , голландских и других военно-морских сил союзников.

Цель в Юте заключалась в обеспечении плацдарма на полуострове Котантен, где располагались важные портовые сооружения в Шербурге . Десантный десант, в первую очередь 4-й пехотной дивизии и 70-го танкового батальона США , был поддержан воздушными десантами 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий . Намерение состояло в том, чтобы быстро заблокировать полуостров Котантен, не дать немцам укрепить Шербур и как можно быстрее захватить порт. Юта вместе с Мечомна восточном фланге они были добавлены к плану вторжения в декабре 1943 года. Эти изменения удвоили фронт вторжения и потребовали отсрочки на месяц, чтобы в Англии можно было собрать дополнительные десантные корабли и личный состав. Союзные войска, атакующие Юту, столкнулись с двумя батальонами 919-го гренадерского полка, входившими в состав 709-й статической пехотной дивизии . Хотя с октября 1943 года под руководством фельдмаршала Эрвина Роммеля были предприняты улучшения в укреплениях , войска, назначенные для защиты этого района, в основном состояли из плохо экипированных призывников ненемецкого происхождения.

День «Д» в Юте начался в 01:30, когда прибыли первые воздушно-десантные подразделения, которым было поручено обеспечить безопасность ключевых перекрестков в Сент-Мер-Эглиз.и контроль дорог через затопленные поля позади Юты, чтобы пехота могла продвигаться вглубь суши. Хотя некоторые воздушные цели были быстро достигнуты, многие десантники приземлились далеко от зон высадки и не смогли выполнить свои задачи в первый же день. На самом пляже пехота и танки высадились четырьмя волнами, начиная с 06:30, и быстро с минимальными потерями заняли прилегающую территорию. Тем временем инженеры приступили к очистке местности от препятствий и мин, а дополнительные волны подкрепления продолжали прибывать. К концу дня «Д» силы союзников захватили только половину запланированной территории, и контингенты немецких защитников остались, но плацдарм был в безопасности.

4-я пехотная дивизия высадила в Юте 21 000 солдат, что привело к потерям всего 197 человек. Воздушно-десантные войска, прибывшие на парашютах и ​​планерах, насчитывали дополнительно 14 000 человек, при этом 2,500 человек ранены. Около 700 человек погибли в инженерных частях, 70-м танковом батальоне и морских судах, потопленных противником. Потери немцев неизвестны. Шербур был захвачен 26 июня, но к этому времени немцы разрушили портовые сооружения, которые не были введены в полноценную работу до сентября.

Планирование союзников [ править ]

Решение о перекрестном вторжении в континентальную Европу в течение следующего года было принято на конференции «Трайдент» , состоявшейся в Вашингтоне в мае 1943 года. [7] Первоначально союзники планировали начать вторжение 1 мая 1944 года, а также проект проекта. План был принят на Квебекской конференции в августе 1943 года. [8] [9] Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр был назначен командующим Верховным штабом союзных экспедиционных сил (SHAEF). [9] Генерал Бернар Монтгомери был назначен командующим 21-й группой армий , в которую входили все сухопутные войска, участвовавшие во вторжении. [10]

31 декабря 1943 года Эйзенхауэр и Монтгомери впервые увидели план, который предполагал высадку десанта тремя дивизиями и двумя третями воздушно-десантной дивизии. [11] Два генерала немедленно настояли на том, чтобы масштаб первоначального вторжения был расширен до пяти дивизий, а три дивизии десантировались с воздуха, чтобы позволить операции на более широком фронте. [12] Изменения удвоили фронт вторжения с 25 миль (40 км) до 50 миль (80 км). Это позволит ускорить выгрузку людей и техники , затруднит ответ немцев и ускорит захват порта в Шербурге . [13] Эйзенхауэр и генерал-лейтенант Омар Брэдлиотобран для Юты VII корпус . Генерал-майор Дж. Лоутон Коллинз , имевший опыт десантных операций на Тихоокеанском театре военных действий (хотя и не во время первоначальных атак), заменил генерал-майора Роско Вудраффа на посту командира VII корпуса. [14]

Береговая линия Нормандии была разделена на семнадцать секторов с кодовыми названиями с использованием орфографического алфавита - от Эйбла, к западу от Омахи , до Роджера на восточном фланге Меча . Первоначально Юта была обозначена как «Ярмо», а Омаха - «Рентген» от фонетического алфавита. Эти два названия были изменены 3 марта 1944 года. «Омаха» и «Юта», вероятно, были предложены Брэдли. [15] Восемь дополнительных секторов были добавлены, когда вторжение было распространено на Юту. Секторы были далее подразделены на пляжи, обозначенные зеленым, красным и белым цветами. [16]

Юта, самый западный из пяти пляжей для высадки, находится на полуострове Котантен , к западу от устьев рек Дув и Вир . [17] Местность между Ютой и соседней Омахой была заболоченной и труднопроходимой, что означало, что войска, высадившиеся в Юте, будут изолированы. Немцы затопили сельхозугодья за Ютой, ограничив передвижение от пляжа несколькими узкими дамбами. Чтобы обезопасить территорию внутри зоны высадки, быстро перекрыть полуостров Котантен и не дать немцам укрепить порт в Шербурге, две воздушно-десантные дивизии были назначены для десантирования на немецкую территорию в первые часы вторжения. [18]

Потребность в приобретении или производстве дополнительных десантных средств и самолетов-носителей для расширенной операции означала, что вторжение пришлось отложить до июня. [19] Производство десантных судов было увеличено в конце 1943 года и продолжалось до начала 1944 года, а существующие суда были перенесены из других театров. [20] Более 600 транспортных самолетов Douglas C-47 Skytrain и их экипажи в начале 1944 года совершили окольный маршрут в Англию из Бэр-Филда , штат Индиана, в результате чего количество имеющихся самолетов-носителей войск превысило тысячу. [21]

План атаки [ править ]

Высадке морского десанта в Юте должны были предшествовать высадки с воздуха в глубь суши на полуострове Котантен, которые должны были начаться вскоре после полуночи. [22] Сорок минут военно-морской бомбардировки должен был начаться в 05:50 [23], за которым последовала воздушная бомбардировка, запланированная на 06:09 - 06:27. [24]

Десантная посадка планировалась в четыре волны, начало в 06:30. Первый состоял из 20 десантных кораблей, машин и личного состава (LCVP), на борту которых находились четыре роты 8-го пехотного полка. Десять судов по праву должны были земли на Таре Зеленый пляж, напротив опорному в Les Dunes де Varreville. Десять судов слева предназначались для пляжа Дядюшки Рэда, на 1000 ярдов (910 м) к югу. Восемь десантных кораблей (LCT), каждый из которых несёт по четыре плавающих танка DD 70-го танкового батальона, должны были приземлиться за несколько минут до пехоты. [25]

Вторая волна, намеченная на 06:35, состояла из 32 LCVP с еще четырьмя ротами 8-го пехотного полка, а также саперов и морских подрывных групп, которые должны были очистить берег от препятствий. Третья волна, намеченная на 06:45, состояла из восьми LCT с дополнительными танками DD и бронированными бульдозерами для расчистки тропинок от берега. В 06:37 за ним должна была последовать четвертая волна, в составе которой было восемь механизированных десантных судов (LCM) и три LCVP с отрядами 237-го и 299-го саперных батальонов, предназначенных для расчистки пляжа между отметками прилива и отвода. [26]

Войска, участвовавшие в операции «Оверлорд» , в том числе члены 4-й дивизии, которые должны были высадиться в Юте, покинули казармы во второй половине мая и направились к своим прибрежным пунктам сбора. [27] Чтобы сохранить секретность, войска вторжения были максимально защищены от контакта с внешним миром. [28] Мужчины начали погрузку в свои транспорты 1 июня, и 865 кораблей Force U (военно-морская группа, назначенная в Юту) начали свой путь из Плимута 3 и 4 июня. Из-за этого вторжение было отложено на 24 часа. Плохая погода означала, что один конвой, U-2A, пришлось отозвать и срочно заправить топливом в Портленде. [29]Корабли встретились в точке встречи (получившей название «Площадь Пикадилли») к юго-востоку от острова Уайт, чтобы собрать конвои для пересечения Ла-Манша. [30] Саперы начали расчистку проезжей части вечером 5 июня. [31]

Немецкие приготовления [ править ]

Фельдмаршал Герд фон Рундштедт , командующий Западным фронтом , в октябре 1943 года доложил Гитлеру о слабой обороне во Франции. Это привело к назначению фельдмаршала Эрвина Роммеля для наблюдения за строительством усиленных укреплений вдоль Атлантического вала с особым упором на наиболее вероятный фронт вторжения, который простирался от Нидерландов до Шербура. [32] [33]Роммель считал, что побережье Нормандии может быть возможной точкой высадки для вторжения, поэтому он приказал построить вдоль этого берега обширные оборонительные сооружения. В дополнение к бетонным огневым позициям в стратегических точках вдоль побережья он приказал установить на берегу деревянные колья, металлические треноги, мины и большие противотанковые заграждения, чтобы задержать приближение десантных судов и затруднить движение танков. [34] Ожидая, что союзники высадятся во время прилива, чтобы пехота проводила меньше времени на берегу, он приказал разместить многие из этих препятствий на отметке прилива. [35]Рельеф в штате Юта равнинный, без возвышенностей для размещения укреплений. Глубина мелкого пляжа варьируется от почти нуля до 730 м, в зависимости от приливов и отливов. [36] Немцы затопили равнину за пляжем, перекрыв ручьи и открыв шлюзы в устье реки Дув, чтобы впустить морскую воду. [37]

Оборона этого участка восточного побережья полуострова Котантен была поручена генерал - лейтенанту Карлу-Вильгельму фон Шлибену и его 709-й статической пехотной дивизии . [38] Подразделение не было хорошо оснащено, не хватало моторизованного транспорта и снабжалось трофейным французским, советским и чешским оборудованием. [39] Многие из мужчин были Остлегионенами (призывники не из Германии, набранные из советских военнопленных, грузин и поляков), которые, как известно, были крайне ненадежными. [3] [40] Самые южные 6 миль (9,7 км) сектора занимали около 700 военнослужащих, размещенных в девяти опорных пунктах, расположенных на расстоянии от 1100 до 4400 ярдов (от 1000 до 4000 м) друг от друга. [40]Запутанная колючая проволока, мины-ловушки и удаление земного покрова делали как пляж, так и местность вокруг опорных пунктов опасными для пехоты. [34] [41] Немецкая 91-я пехотная дивизия и 6-й полк Fallschirmjäger , прибывшие в мае, были размещены внутри страны в качестве резервов. Обнаружив это движение, союзники переместили намеченные зоны высадки с воздуха на юго-восток. [39]

День Д (6 июня 1944 г.) [ править ]

Невада горит на берегу.
C-47 Skytrains с парашютистами над десантным кораблем .

Бомбардировка Нормандии началась около полуночи, когда более 2200 британских и американских бомбардировщиков атаковали цели вдоль побережья и дальше вглубь суши. [35] Около 1200 самолетов вылетели из Англии незадолго до полуночи, чтобы доставить воздушно-десантные дивизии в зоны высадки в тылу врага. [42] Парашютисты из 101-й воздушно-десантной дивизии были сброшены примерно в 01:30, и им было поручено контролировать дороги позади Юты и разрушать автомобильные и железнодорожные мосты через Дув. [43] Сбор вместе в боевые единица затруднялись нехваткой радио и по BOCAGE местности, с ее изгородями , каменными стенами и болотом. [44]Войска 82-й воздушно-десантной дивизии начали прибывать около 02:30, с основной целью разрушить два дополнительных моста через Дув и захватить два моста через Мердерет . [43] Они быстро захватили важный перекресток в Сент-Мер-Эглиз (первый город, освобожденный во время вторжения [45] ) и начали защищать западный фланг. [46] Генерал-лейтенант Вильгельм Фалли, командир 91-й пехотной дивизии, пытался вернуться в свою штаб-квартиру недалеко от Пикаувилля с военных игр в Ренне, когда его убил патруль десантников. [47]За два часа до высадки основных сил вторжения группа из 132 бойцов 4-го кавалерийского полка в 04:30 выплыла на берег в Иль-Сен-Маркуф , который, как считается, был немецким наблюдательным пунктом. Он был пуст, но двое мужчин были убиты и семнадцать ранены в результате мин и огня немецкой артиллерии. [48]

После того, как четыре транспортных войск, назначенных Силам U, достигли назначенной позиции в 12 милях (19 км) от побережья, 5000 солдат 4-й дивизии и других подразделений, назначенных в Юту, сели на свои десантные корабли в бурном море для трехчасового пути к назначенному точка посадки. [49] В восемнадцать судов , назначенные бомбардировать Utah включали ВМС США линкор Невада , Королевский военно - морского флота монитор Эребус , тяжелых крейсеров Хокинс (Royal Navy) и Tuscaloosa (ВМС США), и канонерской лодки HNLMS  Soemba ( Royal Netherlands Navy ). [50]Морская бомбардировка территорий за пляжем началась в 05:45, когда было еще темно, и артиллеристы переключились на заранее назначенные цели на пляже, как только стало достаточно светло, чтобы видеть, в 05:50. [51] USS  Corry , эсминец бомбардировочной группы, затонул после того, как подорвался на мине, уклоняясь от огня батареи Маркуфа под командованием оберлейтенанта zur See Вальтера Омсена . [48] Поскольку десант должен был высадиться в Юте и Омахе, начиная с 06:30 (на час раньше, чем британские пляжи), эти районы подверглись морской бомбардировке всего около 40 минут, прежде чем штурмовые войска начали высадку на берег. [52]Прибрежная воздушная бомбардировка была предпринята за двадцать минут непосредственно перед приземлением примерно 300 мародерами Martin B-26 из состава IX бомбардировочного командования . [48] Из-за облачности пилоты решили опуститься на небольшую высоту от 4000 до 6000 футов (от 1200 до 1800 м). Большая часть бомбардировок была очень эффективной, при этом было потеряно только два самолета. [53]

Посадка [ править ]

Карта пляжей Дня Д с Ютой слева

Первыми к берегу подошли четыре роты 2-го батальона 8-го пехотного полка, прибывшие в 06:30 на 20 LCVP. Компании B и C приземлились на участке под кодовым названием Tare Green, а компании E и F слева от них - на Uncle Red. [54] Леонард Т. Шредер , руководитель компании F, был первым человеком, достигшим пляжа. [55] Десантные корабли были отброшены на юг сильными течениями, и они оказались возле выхода 2 на Гранд-Дюн, примерно в 2000 ярдах (1,8 км) от предполагаемой зоны приземления напротив выхода 3 в Les Dunes de Varreville. Первый старший офицер на берегу, помощник командира дивизии бригадный генерал Теодор Рузвельт-младший.из 4-й пехотной дивизии лично обследовал близлежащую местность. Он определил, что эта площадка для приземления на самом деле была лучше, так как в непосредственной близости был только один опорный пункт, а не два, и он был сильно поврежден бомбардировщиками IX бомбардировочного командования . Кроме того, сильные течения смыли на берег многие подводные препятствия. Решив «начать войну прямо здесь», он приказал изменить маршрут дальнейших высадок. [56] [57]

Вторая волна штурмовиков прибыла в 06:35 на 32 LCVP. Роты A и D 1-го батальона 8-го пехотного полка высадились на Тэр-Грин, а G и H - на дяде Реде. Их сопровождали инженеры и бригады по подрыву строений, которым было поручено устранить препятствия на пляже и очистить территорию непосредственно за пляжем от препятствий и мин. [58]

Контингент 70-го танкового батальона в составе 32 плавающих танков DD на восьми LCT должен был прибыть примерно на 10 минут раньше пехоты. Однако из-за сильного встречного ветра они опоздали примерно на 20 минут, несмотря на то, что они запустили танки на 1500 ярдов (1400 м) от берега, а не на 5 000 ярдов (4600 м), как планировалось. [59] Четыре танка роты А и их персонал были потеряны, когда их LCT подорвался на мине примерно в 4,8 км к югу от острова Сен-Маркуф и был уничтожен, но оставшиеся 28 прибыли целы. [60]

Посадки в Юте, запланированные (в центре / справа) и фактические (слева). Север: нижний правый

Третья волна, прибывшая в 06:45, включала 16 обычных танков M4 Sherman и 8 бульдозерных танков 70-го танкового батальона. [61] В 06:37 за ними последовала четвертая волна, в составе которой было восемь LCM и три LCVP с отрядами 237-го и 299-го саперных батальонов, которым было поручено расчистить пляж между отметками прилива и отвода. [58]

Компания B попала под огнем стрелкового оружия от защитников, расположенных в домах по дороге, когда они шли к врагу опорному WN7 под Ли Мадлен, к северо-западу от Ла-Гранд-Дюны и 600 ярдов (550 м) внутри страны. Они встретили небольшое сопротивление в WN7, штабе 3-го батальона 919-го гренадерского полка. Компания C вывела из строя опорный пункт противника WN5 у Ла-Гранд-Дюн, который был сильно поврежден в ходе предварительной бомбардировки. Компании E и F (около 600 людей) протекали внутри страны около 700 ярдов (640 м) до опорного WN4 в Ли Дюну, который они захватили после короткой перестрелки. Затем они отправились на юг на ферме дороге параллельно берегу к Causeway 1. Компании G и H двинулись на юг вдоль берега в сторону противника опорному WN3 на Beau Гийо. Они натолкнулись на минное поле и попали под пулеметный огонь противника, но вскоре захватили позицию.[62] [63] 70-й танковый батальон ожидал, что ему придется помочь нейтрализовать береговые укрепления в непосредственной близости, но, поскольку эта работа была быстро выполнена пехотой, поначалу им было мало чем заняться. [64] К 08:30 зона приземления была почти полностью защищена, и к этому моменту боевые группы приготовились продвигаться дальше вглубь суши по мосткам. Тем временем на пляж продолжали прибывать дополнительные волны подкрепления. [65]

Удаление мин и препятствий с пляжа - работа, которую нужно было выполнить быстро, пока не наступил прилив в 10:30, - это задача 237-го и 299-го саперных батальонов и восьми бульдозерных танков. [66] Команды использовали взрывчатку, чтобы разрушить пляжные препятствия и взорвать бреши в морской стене, чтобы облегчить доступ войск и транспортных средств. [67] Бульдозерные цистерны отодвинули обломки в сторону, чтобы освободить полосы для дальнейших посадок. [68]

Перемещение вглубь страны [ править ]

Немецкие военнопленные в загоне в штате Юта.

Следующим шагом 4-й дивизии было начать движение по трем дорогам через затопленные сельхозугодья за пляжем, чтобы соединиться с 101-й воздушно-десантной дивизией, которая отступила в тыл врага еще до рассвета. [69] 2-й батальон и несколько танков двинулись по мостовой 1 в сторону Пупевиля, который, как они обнаружили, уже был захвачен 3/501-м пехотным парашютным полком. [70] Дюжина немецких пехотинцев, оказавшихся в ловушке между двумя союзными войсками, сдалась. [71] Causeway 2, прямо за La Grande Dune, в конечном итоге стала главной выездной дорогой с пляжа. [72] Обеспечение этой дамбы потребовало захват Ste. Мари-дю-Мон, примерно в 4,8 км от суши. [73]Немцы взорвали небольшой мост через водопропускную трубу, и движение было задержано, пока инженеры производили ремонт и убрали с дороги два вышедших из строя танка. Дорога 2 быстро стала перегруженной, поэтому некоторые юниты предпочли пройти через затопленные участки рядом с дорогой. [67] Несколько сотен защитников были расположены в Ste. Мари дю Мон, включая 6-й полк Fallschirmjäger 91-й пехотной дивизии. [74] Члены 506-го парашютно-десантного полка успешно атаковали батареи в Холди и поместье Брекур и заняли Сент. Мари дю Мон в боях по домам и на улице, расчищая путь для 8-го пехотного полка 3-го батальона для продвижения по мостовой 2, практически не встречая сопротивления. [75]8-й пехотный 1-й батальон направился по мостовой 3 к Одувиль-ла-Юбер , который уже был захвачен 502-м пехотным парашютом. Как и в Пупевиле, вражеские солдаты (в данном случае несколько десятков) оказались зажаты между двумя сближающимися силами и были вынуждены сдаться. [76]

Тем временем 22-й пехотный полк, 3-й батальон и пять танков двинулись на север вдоль пляжа, чтобы уничтожить как можно больше немецких опорных пунктов. Они обнаружили, что огонь танков может разрушить бетонные доты только путем прямого попадания в амбразуры , поэтому они призвали к артиллерийскому огню с морских судов. [77] К вечеру они объединились с 12-м пехотным полком, который двинулся прямо через затопленные поля на позицию, далеко не дотянувшуюся до дневной цели, чтобы сформировать оборонительный периметр на северном конце плацдарма. [4] [78] На южном конце плацдарма около 3000 человек из 6- го полка Fallschirmjäger заняли позиции возле Сен-Ком-дю-Мон., препятствуя дальнейшему продвижению 501-го парашютно-десантного полка в день "Д". [79]

Планеры доставляются на полуостров Котантен во время миссии Эльмира .

В центре 82-я воздушно-десантная дивизия смогла укрепить свои позиции в Сент-Мер-Эглиз отчасти благодаря работе старшего лейтенанта Тернера Тернбулла и отряда из 43 человек, которые более двух часов сдерживали гораздо более крупные силы противника. который пытался отвоевать перекресток с севера. [80] Оперативная группа под командованием полковника Эдсона Раффа , в состав которой входили 16 танков «Шерман» из 746-го танкового батальона , четыре броневика и отряд пехоты, продвигалась вверх от берега, но была остановлена ​​укреплением Сент-Мер-Эглиз. линия немецких защитников в 2 милях (3,2 км) к югу от города. [81] Подкрепление прибыло на планере около 04:00 ( Миссия Чикаго иМиссия Детройт ) и 21:00 ( Миссия Кеокук и Миссия Эльмира ), доставив дополнительные войска и тяжелую технику. Многие десантники, как и десантники, приземлились далеко от зон высадки. [82] Даже те, кто приземлился на цель, испытывали трудности с тяжелым грузом, таким как джипы, смещались во время приземления, пробивали деревянный фюзеляж и в некоторых случаях давили персонал на борту. [83] Немецкие защитники также нанесли урон парапланам, особенно в районе Сент-Мер-Эглиз. [84]Члены 82-й воздушно-десантной дивизии, высадившиеся к западу от Мердере, были широко разбросаны и окружены вражескими силами. Они быстро поняли, что не смогут достичь своих целей в день «Д» и им придется ждать подкрепления. На это потребовалось несколько дней, так как немцы заняли оборонительные позиции вдоль реки. [85] В течение 36 часов 82-я воздушно-десантная дивизия не могла установить радиосвязь с другими подразделениями или с Коллинзом на борту своего командирского корабля USS  Bayfield . [86]

82-я воздушно-десантная дивизия , наконец, была заменена 90-й пехотной дивизией , которая начала высадку в 16:00 в день «Д» и все были на берегу к 8 июня. Первоначальный план на 90-ю дивизию заключался в том, что они должны продвинуться на север, к порту Шербур. но Коллинз изменил свое назначение: они должны были пересечь полуостров Котантен, изолировать там немецкие войска и не допустить в этот район подкреплений. [87] Их плохие характеристики привели к тому, что их заменили более опытные 82-я воздушно-десантная и 9-я пехотная дивизии , которые 17 июня достигли западного побережья Котантена, отрезая Шербур. [88] 9-я дивизия, к которой присоединились 4-я и 79-я пехотные дивизии., в ожесточенных боях взяли под свой контроль полуостров. Шербур пал во время Шербурской битвы 26 июня, но к этому времени немцы разрушили портовые сооружения, которые не были полностью введены в эксплуатацию до сентября. [89]

Результат [ править ]

Бойцы 101-й воздушно-десантной дивизии в поселке Сен-Маркуф , 8 июня 1944 г.

4-я пехотная дивизия не выполнила все свои задачи в день «Д» в Юте, отчасти потому, что они подошли слишком далеко на юг. Они потеряли 197 человек. [1] [4] Воздушно-десантные войска, прибывшие на парашютах и ​​планерах, насчитывали еще 14 000 человек, при этом 2,500 человек ранены. [5] Около 700 человек погибли в инженерных частях, 70-м танковом батальоне, а также в LCT и других судах, потопленных противником. [6] Немецкие потери неизвестны.

Силы, высадившиеся в штате Юта, очистили прилегающую территорию менее чем за час и к концу дня «Д» проникли вглубь суши на 6 миль (9,7 км). [90] [91] В течение двух часов после приземления 82-я воздушно-десантная дивизия захватила важный перекресток в Сент-Мер-Эглиз, но им не удалось нейтрализовать линию обороны вдоль Мердере в день «Д», как планировалось. [46] [92] Хотя многие из воздушно-десантных войск приземлились далеко от зон высадки и не смогли выполнить все свои задачи в день «Д», это повсеместное рассредоточение сил имело непреднамеренный побочный эффект, сбивший с толку немецких защитников, которые не спешили реагировать. [93]

Хорошо обученная 4-я дивизия столкнулась с посредственным немецким подразделением, состоящим из призывников; все лучшие войска 709-й дивизии были отправлены на Восточный фронт . [94] Союзники достигли и сохранили превосходство в воздухе, что означало, что немцы не могли наблюдать за приготовлениями, которые велись в Великобритании до вторжения, и не могли нанести воздушные контрнаступления в день "Д". [95] Обширная разведка союзников предоставила атакующим подробные карты обороны и местности. [96] В отличие от соседней Омахи , предварительная воздушная бомбардировка Юты была очень эффективной. [96]Нерешительность и чрезмерно сложная структура командования со стороны немецкого высшего командования также были факторами успеха союзников в Юте и на протяжении всей кампании в Нормандии. [97]

Единицы [ править ]

НемцыСоюзники (США)
  • 91-я пехотная дивизия под командованием генерал-лейтенанта Вильгельма Фалли [98]
  • 6-й парашютный полк (придан из 2-й парашютной дивизии )
  • Два батальона 919-го гренадерского полка, входящие в состав 709-й статической пехотной дивизии под командованием генерал - лейтенанта Карла-Вильгельма фон Шлибена [38]
  • VII корпус под командованием генерал-майора Дж. Лоутона Коллинза [99]
    • 4-я пехотная дивизия : генерал-майор Раймонд О. Бартон [99]
      • 70-й танковый батальон : подполковник Джон Велброн [99]
    • 90-я пехотная дивизия : бригадный генерал Джей В. Маккелви [99]
    • 4-й кавалерийский полк : полковник Джозеф Талли [99]
    • 82-я воздушно-десантная дивизия : генерал-майор Мэтью Риджуэй [99]
    • 101-я воздушно-десантная дивизия : генерал-майор Максвелл Д. Тейлор [99]

Карты [ править ]

  • План 4-й пехотной дивизии США на день "Д"

  • Позиции на закрытие дня "Д". Коричневый цвет: пляжный.

См. Также [ править ]

  • Высадка американских десантников в Нормандии
  • Упражнение Тигр
  • Золотой пляж
  • Юнона Бич

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Уитмарш 2009 , стр. 51.
  2. ^ Balkoski 2005 , стр. 325.
  3. ^ a b Ford & Zaloga 2009 , стр. 118.
  4. ^ a b c Ford & Zaloga 2009 , стр. 165.
  5. ^ а б Балкоски 2005 , с. 331.
  6. ^ a b Balkoski 2005 , стр. 330–331.
  7. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 11.
  8. Перейти ↑ Wilmot 1997 , p. 170.
  9. ^ а б Гилберт 1989 , стр. 491.
  10. ^ Уитмарш 2009 , стр. 12-13.
  11. ^ Balkoski 2005 , стр. 5.
  12. ^ Уитмарш 2009 , стр. 13.
  13. ^ Balkoski 2005 , стр. 10.
  14. ^ Balkoski 2005 , стр. 26-28.
  15. ^ Caddick-Adams 2019 , стр. 136-139.
  16. Перейти ↑ Buckingham 2004 , p. 88.
  17. ^ Бивор 2009 , карта, внутри передней крышки.
  18. ^ Balkoski 2005 , стр. 12, 17-18.
  19. ^ Balkoski 2005 , стр. 19.
  20. ^ Balkoski 2005 , стр. 22.
  21. ^ Balkoski 2005 , стр. 24-25.
  22. ^ Уитмарш 2009 , стр. 49.
  23. ^ Уитмарш 2009 , стр. 51-52.
  24. ^ Balkoski 2005 , стр. 88.
  25. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 158–159, 161.
  26. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 158.
  27. ^ Balkoski 2005 , стр. 68.
  28. ^ Бивор 2009 , стр. 3.
  29. ^ Balkoski 2005 , стр. 70-72.
  30. ^ Бивор 2009 , стр. 74.
  31. ^ Уитмарш 2009 , стр. 33.
  32. ^ Форд и Залог 2009 , стр. 30, 54.
  33. ^ Бивор 2009 , стр. 33.
  34. ↑ a b Ford & Zaloga 2009 , стр. 54–56.
  35. ^ а б Уитмарш 2009 , стр. 31.
  36. ^ Balkoski 2005 , стр. 52, 56.
  37. ^ Balkoski 2005 , стр. 54.
  38. ^ a b Ford & Zaloga 2009 , стр. 130.
  39. ^ а б Балкоски 2005 , с. 51.
  40. ^ а б Балкоски 2005 , с. 52.
  41. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 119.
  42. ^ Бивор 2009 , стр. 51.
  43. ↑ a b Wilmot 1997 , p. 243.
  44. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 166–167.
  45. ^ Бивор 2009 , стр. 67.
  46. ↑ a b Wilmot 1997 , p. 244.
  47. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 152.
  48. ^ a b c Ford & Zaloga 2009 , стр. 160.
  49. ^ Balkoski 2005 , стр. 78.
  50. ^ Balkoski 2005 , стр. 344-345.
  51. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 69.
  52. ^ Уитмарш 2009 , стр. 51-52, 69.
  53. ^ Balkoski 2005 , стр. 90-91.
  54. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 158, 161.
  55. ^ Ли 2008 .
  56. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 131, 160–161.
  57. ^ Уитмарш 2009 , стр. 50-51.
  58. ^ a b Ford & Zaloga 2009 , стр. 158, 164.
  59. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 158, 160–161.
  60. ^ Balkoski 2005 , стр. 204.
  61. ^ Balkoski 2005 , стр. 203.
  62. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 158–159.
  63. ^ Balkoski 2005 , стр. 196-200.
  64. ^ Balkoski 2005 , стр. 207.
  65. ^ Balkoski 2005 , стр. 221.
  66. ^ Balkoski 2005 , стр. 208-209.
  67. ^ a b Ford & Zaloga 2009 , стр. 164.
  68. ^ Balkoski 2005 , стр. 209.
  69. ^ Balkoski 2005 , стр. 219.
  70. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 164–165.
  71. ^ Balkoski 2005 , стр. 243.
  72. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 159.
  73. ^ Balkoski 2005 , стр. 222.
  74. ^ Balkoski 2005 , стр. 248-249.
  75. ^ Balkoski 2005 , стр. 247, 250-252.
  76. ^ Balkoski 2005 , стр. 245.
  77. ^ Balkoski 2005 , стр. 223-224.
  78. ^ Balkoski 2005 , стр. 294.
  79. ^ Balkoski 2005 , стр. 261.
  80. ^ Balkoski 2005 , стр. 272-273.
  81. ^ Balkoski 2005 , стр. 279, 283.
  82. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 151.
  83. ^ Бивор 2009 , стр. 71.
  84. ^ Balkoski 2005 , стр. 287.
  85. ^ Balkoski 2005 , стр. 268, 276-277.
  86. ^ Balkoski 2005 , стр. 306.
  87. ^ Balkoski 2005 , стр. 299-300.
  88. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 182.
  89. ^ Форд и Залог 2009 , стр. 185-193.
  90. ^ Бивор 2009 , стр. 119.
  91. ^ Balkoski 2005 , стр. 310.
  92. ^ Бивор 2009 , стр. 115.
  93. ^ Balkoski 2005 , стр. 316.
  94. ^ Balkoski 2005 , стр. 312.
  95. Перейти ↑ Wilmot 1997 , p. 289.
  96. ^ а б Балкоски 2005 , с. 313.
  97. Перейти ↑ Wilmot 1997 , p. 292.
  98. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр. 122.
  99. ^ Б с д е е г Форд & Zaloga 2009 , с. 125.

Источники [ править ]

  • Балкоски, Джозеф (2005). Юта-Бич: десантные и воздушно-десантные операции в день "Д", 6 июня 1944 года . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 0-8117-0144-1.
  • Бивор, Энтони (2009). День Д: Битва за Нормандию . Нью-Йорк; Торонто: Викинг. ISBN 978-0-670-02119-2.
  • Букингем, Уильям Ф. (2004). День Д: первые 72 часа . Строуд, Глостершир: Темпус. ISBN 978-0-7524-2842-0.
  • Кэддик-Адамс, Питер (2019). Песок и сталь: новая история дня «Д» . Лондон: Хатчинсон. ISBN 978-1-84794-8-281.
  • Ли, Деморрис А. (6 июня 2008 г.). «Для человека из Ларго день Д - это как вчера» . Санкт-Петербург Таймс . Архивировано из оригинала на 24 мая 2014 года . Проверено 16 октября 2014 года .
  • Форд, Кен; Залога, Стивен Дж (2009). Повелитель: высадка в день высадки . Оксфорд; Нью-Йорк: скопа. ISBN 978-1-84603-424-4.
  • Гилберт, Мартин (1989). Вторая мировая война: полная история . Нью-Йорк: Х. Холт. ISBN 978-0-8050-1788-5.
  • Уитмарш, Эндрю (2009). День Д в фотографиях . Страуд: History Press. ISBN 978-0-7524-5095-7.
  • Уилмот, Честер (1997) [1952]. Борьба за Европу . Уэр, Хартфордшир: Издания Вордсворта. ISBN 1-85326-677-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Амвросий, Стивен (1993). День "Д" 6 июня 1944 года: кульминационная битва Второй мировой войны . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-671-67334-5.
  • Харрисон, Джорджия (1951). Многоканальная атака (PDF) . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне: Европейский театр военных действий. Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника военной истории Департамента армии. OCLC  606012173 .
  • Руппенталь, Роланд Г. (1947). От пляжа Юты до Шербура (6 июня - 27 июня 1944 г.) . Американские силы в действии. Вашингтон, округ Колумбия: Исторический отдел, Департамент армии. OCLC  11928372 .
  • Райан, Корнелиус (1959). Самый длинный день . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 0-671-20814-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с пляжем Юты на Викискладе?

Координаты : 49 ° 25′05 ″ с.ш., 1 ° 10′35 ″ з.д. / 49,41806 ° с.ш.1,17639 ° з. / 49.41806; -1,17639