Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Комбинированное наступление бомбардировщиков
псевдоним: Союзное наступление бомбардировщиков
Часть кампании стратегических бомбардировок Европы
8-й Air Force B-17 во время налета 9 октября 1943 года на авиазавод «Фокке-Вульф» в Мальборке, Польша (Мариенбург по-немецки).
8-й Air Force B-17 во время налета 9 октября 1943 года на авиазавод Focke-Wulf в Мальборке, Польша (Мариенбург по-немецки). [1] [2]
Датировать10 июня 1943 г. - 12 апреля 1945 г.
Расположение
Европейский театр Второй мировой войны
РезультатОспаривается
Воюющие стороны

 Соединенное Королевство

 Соединенные Штаты		 нацистская Германия
Командиры и лидеры
Соединенное Королевство Артур Харрис Карл Спаатц
Соединенные Штаты 		нацистская Германия Герман Геринг

Combined Bomber Offensive ( СВО ) был ОВС наступлением стратегических бомбардировок во время Второй мировой войны в Европе. Основная часть CBO была против целей Люфтваффе, что было наивысшим приоритетом с июня 1943 года по 1 апреля 1944 года. [3] Последующие кампании наивысшего приоритета были против установок V-оружия (июнь 1944 года) и нефти, масла и смазочных материалов (POL). ) растения (сентябрь 1944 г.). Дополнительные цели CBO включали железнодорожные пути и другие транспортные объекты , особенно до вторжения в Нормандию, и, наряду с армейской техникой,[4] : 241 на завершающих этапах войны в Европе.

Британская кампания бомбардировок велась в основном ночью большим количеством тяжелых бомбардировщиков до последних этапов войны, когда оборона немецких истребителей была настолько ослаблена, что бомбардировки днем ​​стали возможны без риска больших потерь. Усилия США были днем ​​- массированными группами бомбардировщиков с сопровождением истребителей. Вместе они осуществляли круглосуточные бомбардировки, за исключением тех случаев, когда погодные условия не позволяли проводить операции.

Директива Pointblank инициировал операцию PointBlank это было кодовое название для первичной части [5] бомбардировщика Allied Combined Наступление намеревался калекой или уничтожить немецкую силу самолет - истребитель, втягивая его подальше от фронтовых операций и обеспечение не будет являться препятствием к вторжению в Северо-Западную Европу . Директива Pointblank от 14 июня 1943 года приказала RAF Bomber Command и США Восьмой ВВС бомбить конкретные цели , такие как авиационные заводы, и заказ был подтвержден на конференции в Квебеке, 1943 .

До этого момента Королевские военно-воздушные силы и ВВС США в основном атаковали немецкую промышленность по-своему: британцы наносили широкие ночные удары по промышленным районам, а США - «прицельными атаками» по конкретным целям. Оперативное выполнение Директивы было оставлено на усмотрение командующих войсками, и поэтому даже после директивы британцы продолжали ночные атаки и большинство атак на немецкие истребители. [6] [7]

Директива Касабланки [ править ]

Отчет COA "жизненно важные отрасли" и целевые типы CBO [8] [9]
# одномоторный истребитель (22 цели) [5]
  1. подшипники шариковые (10)
  2. нефтепродукты (39)
  3. круги шлифовальные и грубые абразивы (10)
  4. цветные металлы (13)
  5. синтетический каучук и резиновые шины (12)
  6. подводные строительные заводы и базы (27)
  7. военно-транспортная техника (7)
  8. транспорт
  9. коксохимические заводы (89)
  10. металлургический комбинат (14)
  11. станки (12)
  12. электроэнергия (55)
  13. электрооборудование (16)
  14. оптические прецизионные инструменты (3)
  15. химикаты
  16. еда (21)
  17. азот (21)
  18. зенитная и противотанковая артиллерия
Смотрите также: Список воздушных операций во время битвы за Европу

И британцы, и США (через Отдел планов воздушной войны ) разработали свои планы нападения на державы Оси.

После британского Министерства экономического Warfare (MEW) опубликовал «Бомбардировщики Бедекер» в 1942 году , что определял „узкое место “ немецкая промышленность нефти, связи и шариковые подшипники, [10] в объединенном штабе согласился на январе 1943 Касабланке Конференция по проведению "бомбардировочной атаки из Соединенного Королевства" и британское министерство авиации 4 февраля издали директиву Касабланки с целью:

<< Постепенное разрушение и дезорганизация германской военной, промышленной и экономической систем и подрыв морального духа немецкого народа до такой степени, что его способность оказывать вооруженное сопротивление фатально ослаблена. Следует использовать любую возможность для нападения на Германию днем, чтобы уничтожить цели, которые не подходят для ночного нападения, чтобы поддерживать постоянное давление на моральный дух немцев, нанести тяжелые потери немецким дневным истребительным силам и сохранить немецкие истребительные силы вдали от русского и средиземноморского театров войны ». [11]

После начала подготовки плана целеуказания США 9 декабря 1942 г .; [1] 24 марта 1943 г. генерал «Хэп» Арнольд , командующий ВВС США, запросил информацию о цели у британцев [12] [2], и «Отчет Комитета оперативных аналитиков» [3] был представлен Арнольду в марте. 8, 1943 [13], а затем командующему Восьмым воздушным флотом, а также британскому министерству авиации , MEW и командующему RAF [ необходимы разъяснения ] . [4] : 27 [ неудачная проверка ] В отчете COA рекомендовалось 18 операций в течение каждой трехмесячной фазы (12 на каждой фазе предполагалось, что они будут успешными) против в общей сложности 6 уязвимых целевых систем, состоящих из 76 [14] конкретных целей. Шесть систем: 1) немецкие верфи и базы для строительства подводных лодок, 2) немецкое авиастроение, 3) производство шарикоподшипников, 4) производство нефти, 5) синтетический каучук и шины и 6) производство военно-транспортных машин. [15] : 19–13 Используя отчет COA и информацию от MEW, в апреле 1943 г. англо-американский комитет (состоящий из британских начальников штабов и американского Объединенного комитета начальников штабов ) под командованием генерал-лейтенанта Айры К. Икера ; во главе с бригадным генераломХейвуд С. Ханселл младший; и в том числе Бриг. Генерал Орвил А. Андерсон завершил план «Комбинированного наступления бомбардировщиков из Соединенного Королевства», в котором планировалось количество бомбардировщиков США на четыре этапа (944, 1192, 1746 и 2702 бомбардировщика) до 31 марта 1944 года [16]. ] [ необходима проверка ] Икер добавил итоги и последние изменения, такие как: «Если рост численности немецких истребителей не остановить быстро, может стать буквально невозможно осуществить запланированное уничтожение» [2] : 206 («Промежуточные цели " раздел). [17]

План CBO [ править ]

Комитет под руководством генерала Айры К. Икера , во главе с бригадным генералом Хейвудом С. Ханселлом- младшим, включая бриг. Генерал Орвил А. Андерсон разработал план совместных бомбардировочных операций. Законченный в апреле 1943 года, план рекомендовал 18 операций в течение каждого трехмесячного этапа (ожидалось, что 12 операций на каждом этапе будут успешными) по 76 конкретным целям. [18] План также предполагал количество бомбардировщиков США на четырех этапах (944, 1192, 1746 и 2702 бомбардировщика) до 31 марта 1944 года. [19]

«Комбинированный план наступления бомбардировщиков» Икера был «документом, разработанным, чтобы помочь Арнольду получить больше самолетов и людей [20] для 8-й воздушной армии », а не «направленным на то, чтобы каким-либо существенным образом повлиять на британские операции». [2] : 206 В то время как План CBO разрабатывался, британцы независимо разработали план в апреле 1943 года под названием «Атака на ГАФ», в котором немецкая истребительная сила была определена как «самое грозное оружие ... против нашей бомбардировки». и пропагандировал атаки на аэродромы (истребителями и средними бомбардировщиками) и авиационные заводы и, в случае последних, мог повлиять на выбор целей Восьмой ВС. [21] Объединенный комитет начальников штабов [22]утвердил «План Иейкера» 19 мая 1943 года и определил шесть конкретных «целевых систем», таких как немецкая авиационная промышленность (включая истребительную силу): [2] : 207

1. Промежуточные цели [23]
Немецкая истребительная сила
2. Основные цели:
Немецкие подводные верфи и базы
Остаток немецкого авиастроения
Шарикоподшипники
Нефть (при условии нападения на Плоешти )
3. Вторичные цели:
Синтетический каучук и шины
Военная автотранспортная техника
Комитеты ОСО
1942 г., 9 декабря и позжеКомитет операционных аналитиков США [24]
1943 г.Объединенный комитет по оперативному планированию [15] : 19–40 [ требуется проверка ]
1943 21 июляОбъединенный комитет по приоритетам стрельбы из арбалета
1944 7 июляОбъединенный комитет по нефтяным целям [25]
1944 ОктябрьОбъединенный комитет по стратегическим целям [26] [ требуется разъяснение ]

Директива Pointblank [ править ]

14 июня 1943 года Объединенный комитет начальников штабов выпустил директиву Pointblank, которая изменила директиву Касабланки от февраля 1943 года. [27] Наряду с одномоторными истребителями плана CBO [27] наиболее приоритетными целями Pointblank были заводы истребительной авиации, поскольку вторжение западных союзников во Францию ​​не могло произойти без превосходства истребителей. В августе 1943 года Конференция Квебека поддержала это изменение приоритетов. [28] [29]

Среди перечисленных заводов был завод Regensburg Messerschmitt (который в августе подвергнется нападению с высокой стоимостью ), Schweinfurter Kugellagerwerke с шарикоподшипником ( атакован в октябре и также вызвал тяжелые потери USAAF) и Wiener Neustädter Flugzeugwerke (WNF), который произвел Bf 109 истребители.

Начало работы [ править ]

Комбинированное наступление бомбардировщиков началось 10 июня 1943 года [30] во время британской бомбардировки немецкой промышленности в районе Рура, известной как « Рурская битва ». Операции PointBlank против «промежуточной цели» начались 14 июня, [31] [27] и «Эффекты Бомбардировки Наступления на немецком военных действиях» (JIC (43) 294) Объединенная разведка Подкомитет был опубликован 22 июля 1943 г. [ 32] [ указать ]

Немцы построили крупномасштабные ночные ловушки, такие как приманка Круппа (нем. Kruppsche Nachtscheinanlage), которая была немецкой приманкой для сталелитейного завода Круппа в Эссене . Во время Второй мировой войны он был разработан, чтобы отвлечь авиаудары союзников от фактического производственного участка оружейного завода.

Убытки в первые месяцы операций Pointblank и производство бомбардировщиков США ниже запланированного привели к тому, что начальник штаба авиации сэр Чарльз Портал пожаловался на трехмесячную задержку CBO на Каирской конференции , где британцы отказали в просьбе США разместить CBO под «единым командующим стратегической авиацией союзников». [ почему? ] [33] После того, как Арнольд представил 9 октября 1943 г. «План по обеспечению наиболее эффективного использования комбинированных бомбардировщиков» [34] [ указать ] 22 октября «Объединенный комитет начальников штабов союзников» подписал приказ о совершении налета на самолет. промышленности в регионах южной Германии и Австрии ».[35] :186 [ требуется проверка ]

Июль 1943 года был первым случаем, когда USAAF координировал рейд в том же месте, что и RAF. Они должны были совершить две дневные миссии против промышленных целей (загоны и верфи подводных лодок) в Гамбурге после первого рейда кампании британских ВВС против Гамбурга . Однако пожары, начавшиеся в результате ночных бомбардировок, скрыли цели, и USAAF «не стремились следить за ..... рейдами RAF в будущем». [36]

В октябре 1943 года главный маршал авиации Артур Харрис , главнокомандующий бомбардировочным командованием Королевских ВВС, обратился к своему начальнику с призывом к британскому правительству быть честным с общественностью в отношении цели кампании бомбардировок и открыто заявить, что:

«Цель комбинированного бомбардировочного наступления ... должна быть недвусмысленно и публично заявлена. Эта цель - разрушение немецких городов, убийство немецких рабочих и нарушение цивилизованной жизни по всей Германии. [37]
Следует подчеркнуть, что разрушение домов, коммунальных служб, транспорта и жизней, создание беспрецедентных масштабов проблемы беженцев, а также моральное падение как дома, так и на фронтах боя из-за страха перед продолжительными и усиленными бомбардировками. принятые и предполагаемые цели нашей политики бомбардировок. Они не являются побочными продуктами попыток нанести удар по фабрикам » [38].

13 февраля 1944 года CCS выпустило новый план «Бомбардировочного наступления», который больше не включал моральный дух немцев в цель: [39] : 52

прогрессивное разрушение и дезорганизация немецких военных, промышленных и экономических систем, нарушение жизненно важных элементов коммуникаций и существенное сокращение численности немецких воздушных боев за счет успешного ведения комбинированного наступления бомбардировщиков со всех удобных баз.

Раздел 2, «Концепция»
Общее сокращение численности немецкого воздушного боя на своих заводах, на земле и в воздухе за счет взаимно поддерживающих атак обоих стратегических военно-воздушных сил, преследуемых с неослабевающей решимостью против одних и тех же целевых районов или систем, насколько позволяют тактические условия, с целью создания воздушного пространства Наиболее благоприятная ситуация для OVERLORD - непосредственная цель Bomber Offensive. [40]
-  Сводный штаб, 13 февраля 1944 г.

«Тема морального духа была отброшена, и [количество городов с целями] предоставило мне широкий выбор ... поэтому новые инструкции не имели никакого значения» для операций командования бомбардировщиков Королевских ВВС ( Артур Харрис ). [5] : 154 Плану от 13 февраля было присвоено кодовое название «Аргумент» , и после того, как погода 19 февраля стала благоприятной, в течение Большой недели (20–25 февраля) были проведены операции «Аргумент» . Харрис утверждал, что план «Аргумент» не был «разумной военной операцией», и штаб авиации должен был приказать Харрису бомбить цели Pointblank в Швайнфурте. [6] : 53

На практике бомбардировщики USAAF в дневное время наносили крупномасштабные удары по предприятиям, производящим истребители. Люфтваффе было вынуждено защищаться от этих налетов, и его истребители были втянуты в бой с бомбардировщиками и их эскортом. [41]

Промежуточные операции [ править ]

USAAF P-51 Mustang , предназначенный для защиты бомбардировочных формирований 8-й армии ВВС и охоты на немецкие истребители.
Одномоторный истребитель Fw 190 , цель которого - Pointblank.

После тяжелых потерь (около самолетов) в «Черный четверг» (14 октября 1943 г.) ВВС США прекратили удары вглубь Германии до тех пор, пока не был введен эскорт, который мог следовать за бомбардировщиками к их целям и обратно. В 1944 году бомбардировщики USAAF - теперь в сопровождении P-47 Thunderbolts и P-51 Mustang - возобновили свою операцию. Генерал Икер отдал приказ «уничтожать вражеские воздушные силы, где бы вы их ни встретили, в воздухе, на земле и на заводах». [30]

Генерал Икер был заменен в начале 1944 года на посту командующего 8-м воздушным флотом тогдашним генерал-майором Джимми Дулиттлом , лидером, который впервые нанес удар по Японии в апреле 1942 года силами 16 бомбардировщиков B-25 Mitchell , отчасти для того, чтобы подорвать моральный дух японцев. Основное влияние Дулитла на европейскую воздушную войну произошло в начале 1944 года, когда он изменил более раннюю политику USAAF 1942–43 годов, требующую, чтобы истребители сопровождения всегда оставались с бомбардировщиками. С его разрешения, первоначально выполнявшихся с P-38 и P-47, причем оба предыдущих типа постепенно заменялись на P-51 дальнего действия, по мере того как весна 1944 года шла, некоторые американские летчики-истребители в миссиях сопровождения бомбардировщиков в основном летали далеко вперед. бомбардировщиковбоевые группировки в режиме господства в воздухе , «очищающие небо» от любых истребителей люфтваффе, направляющихся к цели. Эта стратегия фатально отключена уязвимые двухмоторный Zerstörergeschwader тяжелых истребителей крылья и их замена, одномоторный Sturmgruppen в большой степени вооруженных 190. Fw , очищая каждую силу бомбардировщика разрушителей с неба Германии в начале 1944 года. В рамках этой стратегии, меняющей правила игры, особенно после того, как бомбардировщики поразили свои цели, истребители USAAF могли свободно атаковать немецкие аэродромы и транспорт, возвращаясь на базу, что в значительной степени способствовало достижению превосходства в воздухе воздушными силами союзников над Европой.

Вскоре после того, как Дулиттл принял командование 8-м военно-воздушным флотом, между 20 и 25 февраля 1944 года в рамках комбинированного бомбардировочного наступления, ВВС США начали операцию «Аргумент» , серию миссий против Третьего рейха, которая стала известна как « Большая неделя ». Люфтваффе заманил в решающую битву за превосходство в воздухе через массированные атаки на бомбардировщиках ВВС США, защищаемых эскадрильями Республики P-47 Громовержцев и североамериканских P-51 Мустангов , на немецкой авиационной промышленности. Разгромив Люфтваффе, союзники достигли превосходства в воздухе, и вторжение в Западную Европу могло продолжиться.

Битва за Берлин [ править ]

Avro Lancaster был основным самолетом, находившимся на вооружении бомбардировочного командования Королевских ВВС во время битвы за Берлин (зима 1943/44).

Формулировки как директивы Касабланки, так и директивы Pointblank давали главнокомандующему бомбардировочной командой Королевских ВВС Артуру «Бомбардировщик» Харрису достаточную свободу действий для продолжения британской кампании ночной зональной бомбардировки немецких промышленных городов. [29]

С 18 ноября 1943 года по 31 марта 1944 года бомбардировочное командование Королевских ВВС участвовало в битве за Берлин, которая состояла из 16 крупных налетов на немецкую столицу, перемежающихся со многими другими крупными и второстепенными налетами по Германии, чтобы снизить предсказуемость британских операций. В ходе этих 16 рейдов британские ВВС уничтожили около 4500 акров (18 км²) Берлина, в результате чего было потеряно 300 самолетов. [42] Харрис планировал превратить большую часть города в руины, сломить моральный дух немцев и таким образом выиграть войну. В период битвы за Берлин британцы потеряли 1047 бомбардировщиков в ходе всех своих бомбардировок в Европе, а еще 1682 самолета были повреждены, кульминацией чего стал катастрофический налет на Нюрнберг 30 марта 1944 года [43] [ необходимы разъяснения ].] [44] Кампания не достигла своей стратегической цели, и в сочетании с неприемлемыми потерями RAF (7–12% самолетов, подвергшихся крупным налетам) официальные британские историки определили ее как оперативное поражение RAF. [45] В конце битвы за Берлин Харрис был вынужден использовать свои тяжелые бомбардировщики для атак на коммуникационные линии во Франции в рамках подготовки к высадке в Нормандии, и британские ВВС не вернулись, чтобы начать систематическое уничтожение Германии. до последней четверти 1944 г.

Непонятный результат [ править ]

Операция Pointblank показала, что немецкие авиационные и шарикоподшипниковые заводы не очень уязвимы для воздушных атак. Производство синтетического каучука, боеприпасов, азота и этиловой жидкости было сосредоточено на меньшем количестве фабрик и, вероятно, было бы гораздо более уязвимым. [25] Несмотря на бомбардировки, «производство немецких одномоторных истребителей ... в первом квартале 1944 года было на 30% выше, чем в третьем квартале 1943 года, что мы можем принять за базовый показатель. Во втором квартале 1944 года, оно увеличилось вдвое, а к третьему кварталу 1944 г. оно увеличилось втрое за год. В сентябре 1944 г. ежемесячное производство одномоторных истребителей в Германии достигло пика военного времени - 3031 истребитель. Общее производство одномоторных истребителей в Германии в 1944 г. достигло максимума. удивительная фигура 25 860 ME-109 и FW-190 »(Уильям Р. Эмерсон). [5] После операции« Пойнтбланк »Германия распределила 27 крупных заводов [ указать ] своей авиационной промышленности на 729 средних и очень малых заводах (некоторые в туннелях, пещерах и шахтах). ). [35] : 237

Тем не менее, операция Pointblank сделал помощь умаляет Люфтваффе " угрозы с против союзников, [27] и в Нормандии , то Люфтваффе имели только 80 оперативного самолета на Северном побережье Франции, который управлял около 250 боевых вылетов [5] по отношению к 13 743 боевых вылета союзников. [46]

Согласно Чарльзу Вебстеру и Нобл Франкланд , «Большая неделя» и последовавшая за ней атака на авиастроение снизили «боеспособность Люфтваффе », угрожая бомбардировкой стратегических целей и «не оставив немецким истребителям другой альтернативы, кроме как защищать их», но «Бой в основном велся и несомненно выигран» истребителями дальнего действия США. [47]

План «Оверлорд» в воздухе [ править ]

Во время «зимней кампании против немецкой авиастроительной промышленности ... 11 января [-] 22 февраля 1944 г.» [48] : 266 начался пересмотр первоначального « плана авиации Оверлорд », в котором отсутствовало требование «добиваться превосходства в воздухе перед самолетом». была предпринята попытка приземления ". [7] Вместо этого план состоял в том, чтобы бомбить объекты связи (основные), железнодорожные станции и ремонтные объекты (второстепенные). [49] Маршал авиации Траффорд Ли-Мэллори , который будет командовать тактическим элементом военно-воздушных сил вторжения.26 июня 1943 г. ему была возложена ответственность за разработку плана, и на заседании 14 февраля 1944 г., посвященном воздушному плану «Оверлорд», он заявил, что немецкие истребители будут защищаться и потерпят поражение во время атак на железнодорожные станции, а если не вместо этого было бы завоевано превосходство в воздухе над пляжами дня "Д". [8] Харрис возразил, что даже после запланированных железнодорожных атак, немецких железнодорожных перевозок будет достаточно для обеспечения защиты от вторжения; и Спаатц предложил атаковать промышленность в Германии, чтобы потребовать отвести боевиков от пляжей Оверлорда для защиты заводов. Теддер пришел к выводу, что комитету необходимо изучить таргетинг до «Оверлорда» [50] : 201, но когда комитет собрался в марте, консенсуса достичь не удалось. [50] :203

25 марта 1944 года Портал провел собрание генералов и вновь заявил, что цель Pointblank - превосходство в воздухе - по-прежнему является высшим приоритетом CBO. Хотя «Объединенный комитет начальников штабов» ранее утверждал, что невозможно воспрепятствовать движению немецких военных железных дорог из-за большой резервной пропускной способности, [15] : 22–23 для портала второстепенного приоритета определено, что атаки на железнодорожные пути до вторжения были необходимы только для уменьшить трафик, чтобы тактическая авиация могла подавить оборону противника в течение первых 5 недель OVERLORD. [51] Сэр Джон Кеннеди и Эндрю Ноубл возразили, что военная доля железнодорожного транспорта была настолько мала, что никакие бомбардировки железнодорожных путей не могли существенно повлиять на операции. [9] Как одобрено 6 марта MEW и Миссией США по экономическим связям, Спаатц снова предложил, что «выполнение нефтяного плана вынудит врага снизить потребление нефти ... и ... боевую мощь» во время Overlord. [10] Хотя Эйзенхауэр «был обеспокоен тем, что с военными транспортными экспертами британской армии не проконсультировались» [50] : 208 о плане транспортировки , он решил, что «помимо атаки на ВВС Германии, план транспортировки был только один, который давал разумные шансы на то, что военно-воздушные силы внесут важный вклад в сухопутную битву в течение первых жизненно важных недель Оверлорда ". [11] Управление всеми воздушными операциями было передано Эйзенхауэру в полдень 14 апреля. [15] : 22–5

Генерал Карл Спаатц был настойчив - и прав. Враг будет сражаться за нефть, и враг потеряет свои истребители, экипажи и топливо. [52]

Историк ВВС США Герман С. Волк, июнь 1974 г.

Однако после того, как «очень немногие немецкие истребители поднялись, чтобы противостоять ранним атакам на французские железнодорожные станции» [50] : 211 и 9-я (тактическая) AAF в Англии сбросила в апреле 33000 тонн бомб на французские железнодорожные цели, Черчилль написал Рузвельту. в мае 1944 года, что он не был «убежден в мудрости этого плана» [35] : 207 Хотя в первоначальной воздушной директиве Теддера по воздуху Overlord в середине апреля не было указано никаких нефтяных целей , [50] : 211 Эйзенхауэр разрешил Спаатцу проверить, что Люфтваффе сможет усиленно защищать нефтяные цели. [53] Во время пробных рейдов 12 и 28 мая немецкие истребители усиленно защищали нефтяные объекты, а после того, как вторжение не началось в хорошую погоду мая, истребители Люфтваффе во Франции были отозваны для защиты промышленности Рейха. [12] : 78 Немецкий план состоял в том, чтобы дождаться вторжения, а затем, «по реплике« Угрожающая опасность Западу »,» [ указать ] передислоцировать силы истребителей обратно на неиспользуемые французские авиабазы, когда это необходимо против вторжения. [35] : 211 Последние два Jagdgeschwader 26 Fw 190 As, пилотируемые Йозефом Приллером.и его ведомый Хайнц Водарчик, которых следует вспомнить, совершили два очень редких дневных вылета Люфтваффе над пляжами Нормандии в день «Д» [13] : 78 и 7/8 июня Люфтваффе начали передислокацию c. 600 самолетов во Францию ​​для атаки плацдарма в Нормандии. [35] : 214

На пятый день Вторжения закончились упорные операции. [54] и наивысшим приоритетом Комбинированного бомбардировочного наступления стали операции против немецкого ракетного оружия в июне 1944 года и Нефтяная кампания в сентябре. Предложение Теддера оставить нефтяные цели наивысшим приоритетом и поставить «железнодорожную систему Германии на второй план» [50] : 260 было одобрено CSTC 1 ноября. [50] : 260 [55] [14] 12 апреля 1945 года. Директива о стратегических бомбардировках № 4 положила конец кампании стратегических бомбардировок Европы . [56]

См. Также [ править ]

  • Операция Арбалет
  • Нефтяная кампания Второй мировой войны
  • Транспортный план

Заметки [ править ]

Ноты
Цитаты
  1. ^ Davis, 2006 & с.465 .
  2. ^ a b c d Коффи, Томас М. (1977), Решение по Швайнфурту: Битва 8-й воздушной армии США за бомбардировку при дневном свете , Нью-Йорк: Компания Дэвида Маккея, стр. 204–7, 236–7, 264–5, 354 , Немцы были застигнуты врасплох в Мариенбурге ... который находился так далеко на востоке, что они не понимали, что его нужно защищать ... Только одно здание завода [не было] разрушено 9 октября 1943 г. (с. 465)
  3. ^ Крейвен и Кейт Том III стр. 56
  4. ^ Крейс, Джон Ф; и другие. (1996), Пробивая туман: Разведка и операции ВВС армии во Второй мировой войне , Вашингтон, округ Колумбия: Управление исторических исследований ВВС, стр. 154, 185, 242, ISBN 978-1-4289-1405-6, получено 11 декабря 2008 г.
  5. ^ а б в г Эмерсон стр. 4
  6. ^ «Аспекты британского и американского стратегического воздушного наступления против Германии с 1939 по 1945 год» . Архивировано из оригинала на 2012-10-13 . Проверено 16 января 2007 .
  7. ^ Zaloga p12
  8. ^ AAFRH-22 стр. 6
  9. Перейти ↑ Kreis 1996 , p. 154.
  10. ↑ Министерство экономической войны , The Bomber's Baedeker , PRO London, AIR 14/2662. (цитируется Коффи, стр. 237)
  11. Перейти ↑ Harris & Cox 1995 , p. 196
  12. ^ Библиотека Макдермотта USAFA, Отделение специальных коллекций Кларка:
    ^ 5.10 [письмо Спаатцу и Икеру] , 10 апреля 1942 г. Мы должны, следовательно, применять [бомбардировку] к тем специально отобранным и жизненно важным целям, которые дадут наибольшую отдачу [и наносить ее] с высокой точностью. (цитируется AAFRH-3, стр. vii)
    ^ 5.20 Арнольд, Генри Х. (9 декабря 1942 г.), [письмо в "AC / AS, Management Control"] (цитируется по AAFRH-10, стр. 212)
    ^ 5.30 "[письмо Спаатцу:" Дорогой Туи "]", Коллекция Спаатца, Коробка 14, 27 декабря 1943 г., мы должны использовать нашу инициативу и воображение с целью поиска и уничтожения немецких ВВС на заводах, складах и т. Д. на земле или в воздухе, где бы они ни находились.CS1 maint: location (link) (цит. по: Mets note 51, pp. 191383)
    ^ 5.40 Письмо порталу в Лондон , 24 марта 1943 г. (письмо «содержало отчет операционных аналитиков Арнольда о стратегических целях в Европе» (Коффи, стр. 203-4) и было доставлено полковником С. П. Кэбеллом, «это было ... за неделю до того, как он отнес письмо в Портал. вместе с одним, подписанным генералом Икером »(Коффи, стр. 205):
    Сопроводительное письмо: Икер, Ира К. (30 марта 1943 г.), [письмо, представляющее Кэбелла порталу] , для создания достаточных размеров американских ВВС в Великобритании [Арнольд] должен иметь две потребности: во-первых, список о промышленных объектах в Германии, которые в случае уничтожения подорвут ее способность вести войну; и, во-вторых, численность военно-воздушных сил, необходимых для выполнения этой задачи. (цитата: Coffey, стр. 206)
    ^ 5.50 Арнольд, Генри Х. (25 марта 1943 г.), [письмо Гарри Хопкинсу в Белый дом] , остановка или заметное сокращение производства шарикоподшипников, вероятно, подорвет всю немецкую промышленность. (цитируется Коффи, стр. 237)
    ^ 5.60 Командование и управление стратегическими военно-воздушными силами, действующими против Германии [меморандум] , 20 августа 1943 г. (идентифицировано в AAFRH-10, стр. 82)
    ^ 5.70 План по обеспечению наиболее эффективного использования комбинированных бомбардировщиков , 9 октября 1943 г. (идентифицировано в AAFRH-10, стр. 86)
  13. ^ AAFRH-10 стр.13
  14. ^ ПОДПОЛКОВНИК SON М. Л. (2002). "АНГЛО-АМЕРИКАНСКОЕ КОМБИНИРОВАННОЕ БОМБЕРНОЕ НАПАДЕНИЕ В ЕВРОПЕ ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ, 1942-1945" (PDF) . Центр оборонной технической информации .
  15. ^ а б в г USAAF . "Истории исследований ВВС армии" . Исторические офисы AAF . Проверено 14 февраля 2011 .
    • AAFRH-3: Cruickshank, Earl (19xx – AFHS № 103) [1944], миссия в Плоешти от 1 августа 1943 года (PDF) Проверить значения даты в: |date=( помощь )
    • AAFRH-18 : уточняется, Первые операции 8-й воздушной армии и истоки комбинированного бомбардировочного наступления (PDF)
    • AAFRH-19: Стормонт, Джон Ф. (капитан) (март 1946 г.) [лето 1945 г.], Комбинированное наступление бомбардировщиков: апрель-декабрь 1943 г. (PDF) , Историческое бюро AAF; Штаб, ВВС армии
    • AAFRH-22: Норрис, Джо Л. (капитан) (апрель 1947 г.) [1946 г. Зима-Весна], Комбинированное наступление бомбардировщиков: 1 января - 6 июня 1944 г. (PDF) , стр. 6 (стр.6))
  16. ^ Stormont р 15
  17. ↑ Яблонски, Том II, стр.155.
  18. ^ Stormont p13,15
  19. ^ Stormont p15
  20. ^ «Брэдли план» был для Восьмая ВВС наращивание войск (AAFRH-10, стр. 84)
  21. ^ AAFRH-10 стр.18, 19
  22. ^ AAFRH-10 стр.17
  23. ^ Инфилд, Гленн Б. (1973), Полтавское дело: российское предупреждение, американская трагедия , Нью-Йорк: Macmillan Publishing Co., Inc., стр. 9, LCCN 72-93628 
  24. ^ AAFRH-10 стр.13
  25. ^ a b Левин, Алан Дж. (1992), Стратегические бомбардировки Германии, 1940–1945 , Greenwood Publishing Group, стр. 149,197–198, ISBN 978-0-275-94319-6, получено 30.06.2006
  26. Перейти ↑ Kreis 1996 .
  27. ^ a b c d Дорогая , стр. 181
  28. ^ Предыстория: Комбинированный бомбардировщик - Вторая мировая война valourandhorror.com цитирует "Стратегические воздушные наступления. Оксфордский компаньон Второй мировой войны". Доступ 14 июля 2008 г.
  29. ^ a b Деллеман, Пол. "LeMay и Харрис" Объектив "Пример" . Журнал Air & Space Power . Интернет-журнал "Хроники". Архивировано из оригинала на 2009-09-26 . Проверено 14 июля 2008 .
  30. ^ а б «Рождение комбинированного бомбардировочного наступления» . Перепрыгивая через Атлантическую стену: Кампании армейских ВВС в Западной Европе, 1942–1945 . Архивировано из оригинала на 2008-05-16 . Проверено 24 июня 2009 .
  31. Перейти ↑ Kreis 1996 , pp. 154, 185, 242.
  32. ^ «Влияние Бомбардировка Наступление на немецких военных действий», William J. Donovan Papers , JIC сообщает 5, с. 185
  33. ^ Дэвис 2006 , стр. 202.
  34. ^ http://www.history.army.mil/books/wwii/7-4/VI-62.htm
  35. ^ a b c d e Галланд, Адольф (Девятая печать 1968 года - в бумажном переплете) [1954], Первое и последнее: Взлет и падение немецких истребительных сил, 1938–1945 , Нью-Йорк: Ballantine Books, стр. 186, 201, 207–8, 211, 214, 232, 237, ISBN 0-553-11709-2 Проверьте значения даты в: |date=( справка ) (стр. 201)
  36. ↑ «Гамбург, 28 июля 1943» , 60-я годовщина бомбардировочного командования , RAF, 2004, заархивировано из оригинала 02.04.2009.
  37. ^ Джон В. Денсон (1999-11-30), Цена войны: Пиррова победы Америки , стр. 352, ISBN 978-0-7658-0487-7, далее ссылка на Гаррет, Этика и авиация во Второй мировой войне, стр. 32–33.
  38. ^ Получение MAD: ядерное взаимное гарантированное уничтожение, его происхождение и практика , Институт стратегических исследований , 2004, стр. 36, ISBN 978-1-4289-1033-1
  39. ^ Яблонски [ указать ]
  40. ↑ Объединенный комитет начальников штабов (13 февраля 1944 г.), [План аргументов][ указать ] (цитата: Яблонски, стр. 52 тома «Трагические победы» (Книга I: Целевая Германия, глава «Воздушные змеи над Берлином»)
  41. ^ Zaloga p85
  42. ↑ Harris (2005), стр. 187, 188. Харрис говорит, что после войны общий ущерб Берлину во время войны составил 6380 акров, 500 акров до битвы за Берлин, 1000 - американцы, а дополнительный ущерб нанесен легким бомбардировщиком Mosquito. рейды, количество которых не определено.
  43. ^ Образец вопросника по продвинутой высшей истории стр. 22. цитирует ИСТОЧНИК C из книги Мартина Китчен, «Мир в огне» , опубликованной в 1990 году.
  44. ^ "Бомбардировщик Харрис перед Второй мировой войной" . Дамбустеры .
  45. ^ Daniel Oakman Wartime Magazine: Битва за Берлин на Австралийский военный мемориал сайте
  46. ^ Персонал D-Day 6 июня 1944 года. Воздушные операции: хронология. Архивировано 12 октября 2012 года на веб-сайте Wayback Machine RAF.
  47. ^ Вебстер, сэр Чарльз; Франкленд, Благородный (1961). «Стратегическое воздушное наступление против Германии, 1939–1945». Лондон: II: 280–281, III: 131. Cite journal requires |journal= (help)
  48. ^ Шугг, Роджер В .; ДеВерд, штат Гавайи; Подполковник (январь 1947 г.) [январь 1946 г. - первое издание], Вторая мировая война: краткая история (второе изд.), Вашингтон: Infantry Journal Press, стр. 266, воздушная битва за Берлин (18 ноября 1943 - 15 февраля 1944), сбросившая на город более двадцати тысяч тонн бомб, разрушив или повредив 326 заводов и потеряв почти пятьсот бомбардировщиков.
  49. ^ Цукерман, Солли (1972), от обезьян к Warlords , Нью - Йорк:. Харпер и Роу, стр 217-9 (цитируется Mets note 87, pp. 200,385)
  50. ^ a b c d e f g Метс, Дэвид Р. (1997) [1988], Мастер авиации: генерал Карл А. Спаатц (издание в мягкой обложке), стр 201, 203, 209
  51. ↑ «Заключительный протокол встречи, состоявшейся в субботу, 25 марта, для обсуждения политики бомбардировок в период до« Оверлорда » », Коллекция Спаатца , вставка 14, nd, кроме атаки на ВВС Германии [ВВС Германии] план транспортировки был единственным, который давал разумные шансы на то, что военно-воздушные силы внесут важный вклад в сухопутную битву в течение первых жизненно важных недель OVERLORD.CS1 maint: location (link) (цитата: Мец, стр. 208)
  52. ^ Уолк, Herman S (июнь 1974), Прелюдия к D-Day: Бомбардировщик Offensive , стр. 65 (цитируется Mets note 140, pp. 216 387)
  53. ↑ Хейнс, Уильям (подполковник) (6 июня 1945 г.), ULTRA History of US Strategic Air Force Europe vs. German Air Force, SRH-013(цитируется Mets, стр. 212 386 392: «копия предоставлена ​​автору судьей Льюисом Ф. Пауэллом-младшим. Другая копия находится в Национальном архиве». стр. 343: «Пауэлл-младший был членом штаба генерала Спаатца в Англии. ")
  54. Перейти ↑ Kreis 1996 , p. 241.
  55. ^ Куни
  56. Перейти ↑ Davis 2006 , pp. 554, 555.

Ссылки [ править ]

  • Куни, Чарльз, Карл Спаатц: Реестр его статей в Библиотеке Конгресса , Библиотека Конгресса , Отдел рукописей, заархивировано с оригинала 29.06.2009 (цитируется Мец, с. 409):
↑ 19.10 Спаатц, Карл (27 июня 1943 г.), Директива о бомбардировке
^ 19.20 ----- (3 февраля 1944 г.), Цели атаки по области [меморандум Икеру]CS1 maint: numeric names: authors list (link)
^ 19.30 Хьюз, Ричард Д. (15 февраля 1944 г.), «Конференция, проведенная в штаб-квартире AEAF, Стэнмор, 15 февраля 1944 г. [письмо и заметки]», Коллекция Спаатца , Вставка 14CS1 maint: location (link) («письмо» процитировано в примечаниях Mets 49 и 50, стр. 190,383; «примечания» процитировано в примечании 89 Mets, стр. 201,385)
^ 19.35 Полковник Ричард Д. Хьюз был «специалистом по отбору целей» Икера. (Коффи, стр. 237)
^ 19.40 Спаатц, Карл (24 марта 1944 г.), «Использование стратегических ВВС для поддержки ОВЕРЛОРДА», Сборник Спаатца , вставка 14, Мы считаем, что атаки на транспорт не заставят немецкие истребители действовать. Мы уверены, что они будут защищать нефть до последнего истребителя.CS1 maint: location (link) (цит. по: Mets note 100, стр. 204 386)
^ ^ ^ 19.50 «Заключительный протокол встречи, состоявшейся в субботу, 25 марта, для обсуждения политики бомбардировок в период до« ОВЕРЛОРД » », Сборник Спаатца , вставка 14, « помимо нападения на ВВС Германии , [ВВС Германии ] план транспортировки был единственным, который предложил разумный шанс воздушных сил вносит важный вклад в Наземные битвы в течение первых жизненных недель ОверлордCS1 maint: location (link) (цитата: Мец, стр. 208)
^ 19.60 Кутер, Лоуренс С. (бригадный генерал) (9 августа 1944 г.), «[меморандум Арнольду]», Коллекция Спаатца , Вставка 15CS1 maint: location (link)Кутер цитирует меморандум министерства авиации к встрече 5 июля. (цитируется Mets note 60, pp. 269, 394: на «встрече штаба с британскими начальниками штабов ... 5 июля 1944 года ... Портал попытался увести Харриса от бомбардировок местности, чтобы присоединиться к атакам на нефть. ... возникшая рекомендация была гигантской атакой на Берлин ")
^ 19.70 «Директивы, согласованные DCAS, RAF и генерал-лейтенантом Карлом Спаатцем», Коллекция Спаатца , Вставка 15, 23 сентября 1944 г., Немецкие железнодорожные и водные транспортные системы ; танкостроительные заводы и склады , склады боеприпасов; и МТ (автотранспорт) производственные предприятия и депоCS1 maint: location (link)стали второстепенными приоритетами. (цит. по: Mets note 23, pp. 260 393)
  • Крейвен, Уэсли Франк и Кейт, Джеймс Ли, редакторы (1983). Армейские ВВС во Второй мировой войне , Управление исторических исследований ВВС, ISBN 0-912799-03-X (Том 1). 
(1949). Том второй - Европа: от факела до упора: август 1942 г. - декабрь 1943 г.
(1951). Том третий - Европа: аргументы в пользу Дня Победы: январь 1944 г. - май 1945 г.
  • Cruickshank, Earl (1944), «№ 103 (ранее AAFRH-3)« Миссия в Плоешти от 1 августа 1943 года » » (PDF) , Исторические исследования ВВС США, Агентство исторических исследований ВВС
  • Дарлинг, Кев, Самолеты 8-й армии ВВС 1942–1945 гг. , Lulu.com, стр. 181 , ISBN 978-0-9559840-0-6[ самостоятельно опубликованный источник ]
  • Дэвис, Ричард Г. (апрель 2006 г.), Бомбардировки европейских держав оси: Исторический сборник комбинированных бомбардировочных атак 1939–1945 гг. , Стр. 202,554–5, ISBN 1-58566-148-1
  • Эмерсон, Уильям Р. (1962), «Operation Pointblank: A Tale of Bombers and Fighters» , USAFA Мемориальная лекция Хармона , заархивировано с оригинала 25 марта 2009 г.
  • Фергюсон, Артур Б. (1946), «№ 118« Первые операции восьмых ВВС и истоки комбинированного наступления бомбардировщиков » » (PDF) , Исторические исследования ВВС США, Агентство исторических исследований ВВС
  • Харрис, Артур Трэверс; Кокс, Себастьян (1995), Отправка о военных операциях: с 23 февраля 1942 г. по 8 мая 1945 г. , Рутледж, ISBN 0-7146-4692-X
  • Крейс, Джон Ф; и другие. (1996), Пробиваясь сквозь туман: Разведка и операции ВВС армии во Второй мировой войне , Вашингтон, округ Колумбия: Управление исторических исследований ВВС, стр. 154, 185, 241 , 242, ISBN 978-1-4289-1405-6, заархивировано из оригинала на 2011-07-17 , извлечено 2008-11-28
  • Норрис, Джо Л. (капитан) (1947) [1946 г. Зима-Весна], USAF Historical Studies No. 122 (ранее AAFRH-22) «Комбинированное наступление бомбардировщиков: 1 января - 6 июня 1944 г.» (PDF) , Комитет Операционные аналитики представили 8 марта 1943 г. исчерпывающий отчет о промышленности Оси. ... Было выбрано девятнадцать жизненно важных отраслей ... уничтожение которых ... остановило бы немецкую военную машину.
  • Яблонски, Эдвард (1971), Airwar , I Terror from the Sky, Garden City, NY: Doubleday & Company
  • Яблонски, Эдвард (1971), Airwar , II Tragic Victories, Garden City, NY: Doubleday & Company
  • Яблонски, Эдвард (1971), Airwar , III Outraged Skies, Garden City, NY: Doubleday & Company
  • Яблонски, Эдвард (1972), Airwar , IV Wings of Fire, Garden City, NY: Doubleday & Company
  • Рэмси, Джон Ф., "AFHS № 110" Война против Люфтваффе: Противовоздушные операции ВВС, апрель 1943 - июнь 1944 " " (PDF) , Исторические исследования ВВС США, Агентство исторических исследований ВВС, заархивировано с оригинала ( PDF) от 2 сентября 2012 г. , дата обращения 17.06.2009.
  • Stormont, Джон Ф. (1946), "№ 119 "Комбинированная Bomber Offensive: апрель через декабрь 1943 года " " (PDF) , USAF исторических исследований , AAF Исторического бюро; Штаб, ВВС армии
  • USAAF , Соединенные Штаты Стратегическое Бомбардировка Обзор Краткий отчет (European War) 30 сентября 1945 , USAAF.net , извлекаться 2010-11-23

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Харрис, Артур Трэверс (2005), Bomber Offensive , Pen & Sword, ISBN 1-84415-210-3
  • Ханселл, Хейвуд С. (младший) (1972). План авиации, победивший Гитлера . Атланта: Хиггинс-Макартур / Лонгино и Портер. ISBN 0-405-12178-4. Проверено 17 января 2007 .
  • Кини, Л. Дуглас (2012), Директива Pointblank: три генерала и нерассказанная история дерзкого плана, спасшего День Д , Osprey Publishing, ISBN 9781849089333
  • Залога, Стивен Дж. (2011), Operation Pointblank 1944; Победа над Люфтваффе , Osprey Campaign Series # 236, Osprey Publishing, ISBN 978-1-84908-385-0