Сэр Артур Харрис, первый баронет

Сэр Артур Харрис, первый баронет
Главный маршал авиации сэр Артур Трэверс Харрис, 24 апреля 1944 года.
Имя при рождении	Артур Трэверс Харрис
Псевдоним (ы)	Бомбардировщик Харрис
Родившийся	( 1892-04-13 )13 апреля 1892 г., Челтнем , Глостершир , Англия.
Умер	5 апреля 1984 г. (1984-04-05)(91 год) Горинг-он-Темз , Оксфордшир , Англия
Верность	объединенное Королевство
Сервис / филиал	Британская армия (1914–18), Королевские военно-воздушные силы (1918–46)
Годы службы	1914–46
Классифицировать	Маршал Королевских ВВС
Команды проведены	Бомбардировочное командование (1942–45) Группа № 5 (1939–40) RAF Палестина и Трансиордания (1938–39) Группа № 4 (1937–38) Док ВВС Великобритании Пембрук (1933) № 210 Эскадрилья (1933) № 58 Эскадрилья (1925–27) № 45-я эскадрилья (1922–24) № 31-я эскадрилья (1921–22) № 50-я эскадрилья (1918–19) № 44-я эскадрилья (1918) № 191-я эскадрилья (1918)
Битвы / войны	Первая мировая война Арабское восстание в Палестине Вторая мировая война
Награды	Кавалер Большого Креста Ордена Офицера Бани Ордена ВВС Британской Империи Креста, упомянутого в депешах (2) Орден Суворова 1-й степени (СССР) Медаль за выдающиеся заслуги (США) Главнокомандующий Легиона Заслуги ( США) Большой крест ордена Polonia Restituta (Польша) Большой крест ордена Южного креста (Бразилия) Великий офицер Почетного легиона (Франция) Croix de Guerre (Франция)
Другая работа	Менеджер Южноафриканской морской корпорации

Маршал Королевских ВВС сэр Артур Трэверс Харрис, первый баронет GCB OBE AFC (13 апреля 1892 - 5 апреля 1984), широко известный в прессе как « бомбардировщик » Харрис , а в ВВС часто - как « мясник » Харрис , ^[а] был командиром авиации (AOC-in-C) бомбардировочного командования Королевских ВВС в разгар англо-американской кампании стратегических бомбардировок нацистской Германии во Второй мировой войне .

Харрис родился в Глостершире и эмигрировал в Родезию в 1910 году в возрасте 17 лет. Он присоединился к 1-му Родезийскому полку в начале Первой мировой войны и участвовал в боевых действиях в Южной Африке и Юго-Западной Африке . В 1915 году Харрис вернулся в Англию, чтобы сражаться на европейском театре войны. Он присоединился к Королевскому летному корпусу , в котором он оставался до формирования Королевских ВВС в 1918 году. Харрис оставался в ВВС в течение 1920-х и 1930-х годов, служа в Индии , Месопотамии , Персии , Египте , Палестине., и в других местах.

С началом Второй мировой войны в 1939 году Харрис принял командование 5-й группой RAF в Англии, а в феврале 1942 года был назначен главой бомбардировочного командования. Он сохранял эту позицию до конца войны. В том же году британский кабинет дал согласие на «бомбардировку территории» немецких городов . Харрису было поручено реализовать политику Черчилля , и он поддержал разработку тактики и технологий для более эффективного выполнения этой задачи. Харрис помогал британскому начальнику штаба авиации маршалу Королевских ВВС Чарльзу Порталу в проведении самых разрушительных атак Соединенного Королевства против немцев.инфраструктура и население, включая бомбардировку Дрездена . После войны Харрис переехал в Южную Африку, где руководил Южноафриканской морской корпорацией. В 1953 году он стал баронетом.

Продолжение предпочтение Харриса для зоны бомбардировки над точностью нацеливанием остается спорным, отчасти потому , что многие старшие союзные воздушные командиры думали , что это менее эффективным и отчасти из- за большое число жертв среди гражданского населения и разрушение стратегии , вызванных в континентальной Европе .

Ранняя жизнь [ править ]

Харрис родился 13 апреля 1892 года в Челтенхэме , графство Глостершир , где его родители останавливались, пока его отец Джордж Стил Трэверс Харрис находился в отпуске на родине из индийской государственной службы . ^[2] С отцом, большую часть времени проживавшим в Индии, Харрис рос без ощущения твердой корни и принадлежности; Он провел большую часть своего более позднего детства в семье ректора Кента , преподобного С.Э. Грэма-Джонса, которого он позже с нежностью вспоминал. ^[3] Харрис получил образование в школе Allhallows в Девоне , в то время как два его старших брата получили образование в более престижной школе Шерборн и Итон., соответственно; По словам биографа Генри Проберта, это произошло потому, что Шерборн и Итон были дорогими и «на номер три не хватало денег». ^[4]

Бывший студент Allhallows, актер Артур Чадли, часто посещал школу и раздавал мальчикам бесплатные билеты на свои спектакли. Харрис получил такой билет в 1909 году и пошел на спектакль во время летних каникул . Главным героем сериала был родезийский фермер, который вернулся в Англию, чтобы жениться, но в конечном итоге рассорился со своей напыщенной невестой и женился на более практичной горничной. Идея страны, в которой о человеке судят по способностям, а не по классу, очень вдохновила предприимчивого Харриса, который сразу сказал своему отцу (который только что вышел на пенсию и вернулся в Англию), что намеревается эмигрировать в Южную Родезию.вместо того, чтобы вернуться к Allhallows на новый срок. Отец Харриса был разочарован, имея в виду карьеру сына в армии или на государственной службе, но неохотно согласился. ^[5]

В начале 1910 года Харрис-старший оплатил проезд своего сына на SS Inanda до Бейры в Мозамбике, откуда он отправился по железной дороге в Умтали в Маникаленде . ^[5] Харрис зарабатывал себе на жизнь в течение следующих нескольких лет добычей полезных ископаемых, вождением автобусов и сельским хозяйством. ^[6] Он получил более постоянную должность в ноябре 1913 года, когда его занял Крофтон Таунсенд, человек из близлежащего Корка в Ирландии, который переехал в Родезию и основал ферму Лоудейл недалеко от Мазоу в Машоналэнде.в 1903 году. Харрис быстро завоевал доверие своего работодателя и стал управляющим фермой в Лоудейле, когда Таунсенд уехал на год в Англию в начале 1914 года. Приобретя навыки, необходимые для успешного ранчо в Родезии, Харрис решил, что он начнет свою собственную ферму. в деревне, как только вернулся Таунсенд. ^[7] Согласно Проберту, Харрис к настоящему времени считал себя «в первую очередь родезийцем», самоидентификация, которую он сохранит на всю оставшуюся жизнь. ^[8]

Военная карьера [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война, Харрис не узнал о ней почти месяц, будучи в то время в тени. Несмотря на его предыдущее нежелание идти по пути, который отец наметил для него в армии, и его желание создать собственное ранчо в Родезии, Харрис чувствовал патриотическое желание присоединиться к военным усилиям . Он быстро попытался присоединиться к 1-му Родезийскому полку , который был сформирован администрацией Британской Южно-Африканской компании для подавления восстания Марица в Южной Африке, но обнаружил, что доступны только две позиции; пулеметчик или горностай. Научившись трубить в Allhallows, он успешно подал заявку на слот горняка и был приведен к присяге 20 октября 1914 года. ^[9]

1-й Родезийский полк ненадолго разместил гарнизон в Блумфонтейне , затем в первой половине 1915 года служил вместе с южноафриканскими войсками в Юго-Западной Африке . Кампания произвела сильное впечатление на Харриса, особенно долгие марши по пустыне - примерно три десятилетия спустя он писал, что «по сей день я ни на шаг не пойду, если могу взять какой-нибудь автомобиль, чтобы меня перевезти». ^[10] Юго-Западная Африка также предоставила Харрису первый опыт воздушных бомбардировок: единственный немецкий самолет в Юго-Западной Африке попытался сбросить артиллерийские снаряды на его подразделение, но не смог нанести никакого ущерба. ^[10]

Когда в июле 1915 года закончилась кампания в Юго-Западной Африке, 1-й Родезийский полк был выведен в Кейптаун , где он был расформирован; Харрис был официально выписан 31 июля. Первоначально он чувствовал, что внес свой вклад в Империю, и вернулся в Родезию, чтобы возобновить работу в Лоудейле, но он и многие из его бывших товарищей вскоре передумали, когда стало ясно, что война в Европе продлится намного дольше, чем они ожидали. Они не хотели присоединяться ко 2-му Родезийскому полку, который собирался служить в Восточной Африке., воспринимая «разрушение кустов» на африканском театре военных действий как менее важное, чем «настоящая война» в Европе. В августе Харрис отплыл в Англию из Бейры за счет администрации Компании в составе отряда белых южнородезийских добровольцев из 300 человек. Он прибыл в октябре 1915 года, переехал к своим родителям в Лондон и, после безуспешных попыток найти позицию сначала в кавалерии, а затем в Королевской артиллерии , вступил в Королевский летный корпус ^[11] в качестве второго лейтенанта на испытательном сроке 6 ноября 1915 года. . ^[12]

Харрис научился летать в Бруклендсе в конце 1915 года и, получив подтверждение в своем звании ^[13], а затем повышенный до летного офицера 29 января 1916 года ^[14], он затем с отличием служил в тылу и во Франции в течение 1917 года в качестве офицера. командир звена и в конечном итоге командир 45-й эскадрильи , летавший на Sopwith 1½ Strutter и Sopwith Camel . Прежде чем он вернулся в Великобританию, чтобы командовать 44-й эскадрильей по обязанностям внутренней обороны, Харрис заявил, что пять самолетов противника уничтожены, и 2 ноября 1918 года был награжден Крестом ВВС США ^{[15] [16].}Намереваясь однажды вернуться в Родезию, Харрис носил на своей униформе знак « родезия ». ^[17] Он закончил войну майором . ^{[18] [16]}

Межвоенные годы [ править ]

Харрис остался во вновь сформированных Королевских ВВС (RAF) после окончания Первой мировой войны, предпочтя карьеру военно-воздушных сил возвращению в Родезию, потому что он и его первая жена Барбара только что родили первого ребенка, и он не думал Барбаре понравится быть женой родезийского фермера. ^[19] В апреле 1920 года командир эскадрильи Харрис был назначен командиром станции Королевских ВВС Дигби и командиром Школы летной подготовки № 3 Королевских ВВС . Позже он служил на различных должностях в Индии , Месопотамии и Персии . Он сказал о своей службе в Индии, что впервые стал участвовать в бомбардировках во время обычного ежегодногоПроблемы соплеменников Северо-Западной границы . ^[20] Его эскадрилья была оснащена плохо обслуживаемыми истребителями Bristol F.2 . ^[21] В Месопотамии он командовал эскадрильей « Виккерс-Вернон» . «Мы проделали дыру в носу и установили наши собственные бомбодержатели, и я превратил эти машины в самые тяжелые и лучшие бомбардировщики в своем командовании». ^[22] Харрис в то время также способствовал развитию бомбардировок с использованием бомб замедленного действия , которые затем применялись для подавления восстаний месопотамского народа, борющегося против британской оккупации. Что касается этого периода, Харрис заметил, что «единственное, что понимает араб - это тяжелая рука». ^[23]

В течение 1920-х годов Харрис иногда сомневался в своем решении остаться в Королевских ВВС, а не возвращаться в Родезию; он подал в отставку в мае 1922 года, но его уговорили остаться. ^[24] В 1923 году он участвовал в разработке зональных бомбардировок Ирака. ^[25] Годом позже он был отправлен в Великобританию, чтобы командовать первой послевоенной эскадрильей тяжелых бомбардировщиков ( № 58 ). Его командующим в Ираке был будущий начальник штаба авиации сэр Джон Салмонд , который также был одним из его командиров в Великобритании. Вместе они разработали «ночную подготовку к ночным действиям». ^[22] Он был назначен кавалером Ордена Британской империи 3 июня 1927 г. ^[26]1 июля 1927 г. назначен командиром крыла ^[27].

С 1927 по 1929 год Харрис посещал армейский штабной колледж в Кемберли , где он обнаружил, что в колледже армия содержала 200 лошадей для офицерской охоты на лис . В то время, когда все службы испытывали острую нехватку оборудования, высшее командование сухопутных войск, в котором по-прежнему преобладали кавалерийские офицеры, явно отличалось от технократов, как Харрис ^[22], который язвительно заметил, что командующие армией будут только счастливы. с танком, если кто-то разработал такой, который «ел сено и после этого издавал звуки, как лошадь». ^[28] Он также был невысокого мнения о флоте.; он прокомментировал, что есть три вещи, которые нельзя допускать на хорошо управляемой яхте: тачка, зонт и военно-морской офицер. Бернар Монтгомери был одним из немногих армейских офицеров, которых он встретил в колледже, и которые ему нравились, возможно, потому, что они разделяли определенные основные черты личности. ^[22]

Следующим его командующим была эскадрилья летающих лодок , где он продолжал развивать технику ночного полета. Он был назначен капитаном группы 30 июня 1933 года. ^[29] С 1934 по 1937 год он был заместителем директора по планам в Министерстве авиации. Он был отправлен в командование Ближнего Востока в Египте в качестве старшего офицера штаба ВВС. В 1936 году Харрис прокомментировал восстание палестинских арабов, что «одна 250-фунтовая или 500-фунтовая бомба в каждой деревне, которая говорит вне очереди», удовлетворительно решит проблему. ^[30] В том же году он посетил Южную Родезию в качестве профессионального, чтобы помочь правительству Южной Родезии создать собственные военно-воздушные силы. ^[31]

2 июля 1937 года Харрис был назначен на должность коммодора авиации ^[32], а в 1938 году он был назначен командиром группы № 4 (бомбардировщиков). После закупочной миссии в США он был направлен в Палестину и Трансиорданию , где стал командиром контингента ВВС Великобритании в этом районе с повышением до вице-маршала авиации 1 июля 1939 года ^[33].

В этот период Харрис и другие оказывали давление на высшее руководство по созданию крупных стратегических бомбардировщиков, которые могли бомбить немецкие цели из Англии. Это привело к спецификациям авиационного штаба, которые привели к появлению Avro Manchester , Handley Page Halifax и Short Stirling . Позже, после того, как в ходе операций были обнаружены серьезные недостатки, Манчестер был переработан, чтобы стать очень эффективным Авро Ланкастером . ^[34]

Вторая мировая война [ править ]

Харрис вернулся в Великобританию в сентябре 1939 г. и возглавил группу № 5 . ^[35] Назначен кавалером ордена Бани 11 июля 1940 г. ^[36] он был назначен заместителем начальника штаба авиации в ноябре 1940 г. и произведен в исполняющий обязанности маршала авиации 1 июня 1941 г. ^[37]

В отчете Butt Report , распространенном в августе 1941 года, было обнаружено, что в 1940 и 1941 годах только каждый третий атакующий самолет находился в пределах пяти миль (восьми километров) от своей цели. ^[38] В рамках ответа Харрис был назначен главнокомандующим (Главнокомандующий ) бомбардировочного командования в феврале 1942 года. ^[39] 11 июня 1942 года он был назначен кавалером ордена Бани. ^[40]

В 1942 году профессор Фредерик Линдеманн (позже получивший титул лорда Черуэлла), назначенный своим другом, премьер-министром Уинстоном Черчиллем , ведущим научным советником британского правительства (с местом в кабинете министров) , представил Кабинету основополагающий документ, в котором пропагандировал бомбардировки территории. немецких городов в кампании стратегических бомбардировок . Оно было принято Кабинетом министров, и Харрису было поручено выполнить задание ( директива о бомбардировке территории ). Это стало важной частью тотальной войны против Германии. ^[41]

В начале кампании бомбардировок Харрис сказал, цитируя Ветхий Завет:

Нацисты вступили в эту войну с довольно детским заблуждением, что они собирались бомбить всех остальных, и никто не собирался бомбить их. В Роттердаме, Лондоне, Варшаве и полсотни других мест они применили свою довольно наивную теорию. Они посеяли ветер, и теперь собираются пожать бурю.

-  Осия 8: 7 ^[b]

Сначала эффекты были ограничены из-за небольшого количества используемых самолетов и отсутствия средств навигации, что приводило к рассеянным и неточным бомбардировкам. По мере роста производства более совершенных самолетов и электронных средств Харрис настаивал на проведении рейдов в гораздо большем масштабе, каждый с использованием 1000 самолетов. В ходе операции «Миллениум» Харрис провел первый «Тысячный бомбардировочный налет» британских ВВС на Кельн (Köln) в ночь с 30 на 31 мая 1942 года. Эта операция включала первое использование потока бомбардировщиков , что было тактическим нововведением, призванным сокрушить немецкую ночь. - истребители линии Каммхубер . ^[43] Харрис был повышен до временного маршала авиации 1 декабря 1942 года ^[44] и действующихглавный маршал авиации 18 марта 1943 г. ^[45]

Харрис был всего лишь одним из влиятельных групп высокопоставленных командиров авиации союзников, которые продолжали верить в то, что только массивные и продолжительные бомбардировки территорий заставят Германию капитулировать. В ряде случаев он писал своему начальству, что война закончится в считанные месяцы, сначала в августе 1943 года, после огромного успеха битвы при Гамбурге (под кодовым названием Операция Гоморра ), когда он заверил начальника штаба авиации , Сэр Чарльз Портал , что его силы смогут «вызвать в Германии к 1 апреля 1944 года состояние опустошения, в котором капитуляция неизбежна», а затем снова в январе 1944 года. ^[46]Уинстон Черчилль продолжал относиться к стратегии бомбардировок района с отвращением, и официальные публичные заявления утверждали, что бомбардировочное командование атаковало только определенные промышленные и экономические цели, при этом любые жертвы среди гражданского населения или материальный ущерб были непреднамеренными, но неизбежными. В октябре 1943 года, ободренный своим успехом в Гамбурге и все более раздраженный нерешительностью Черчилля искренне одобрить его тактику, Харрис призвал правительство быть честным с общественностью в отношении цели кампании бомбардировок.

Цель комбинированного бомбардировочного наступления ... должна быть недвусмысленно заявлена ​​[как] разрушение немецких городов, убийство немецких рабочих и нарушение цивилизованной жизни по всей Германии ... разрушение домов, коммунальных служб, транспорта и т. Д. Количество жизней, создание беспрецедентной по масштабам проблемы беженцев и падение морального духа как дома, так и на фронтах из-за страха перед продолжительными и усиленными бомбардировками - это принятые и предполагаемые цели нашей политики бомбардировок. Это не побочные продукты попыток поразить фабрики.

-  ^{[47] [48] [49]}

Многие старшие командующие авиации союзников все еще считали, что бомбардировки территорий менее эффективны. ^[50] В ноябре 1943 года бомбардировочное командование начало то, что стало известно как Битва за Берлин , продолжавшуюся до марта 1944 года. Харрис пытался повторить победу в Гамбурге, но Берлин оказался гораздо более сложной целью. Хотя был нанесен серьезный общий ущерб, город был подготовлен гораздо лучше, чем Гамбург, и никаких огненных бурь не возникло. Противовоздушная оборона также была чрезвычайно эффективной, а потери бомбардировщиков велики; Британцы потеряли 1047 бомбардировщиков и еще 1682 получили повреждения, кульминацией которого стал катастрофический налет на Нюрнберг 30 марта 1944 года, когда из 795 самолетов было сбито 94 бомбардировщика и 71 поврежден. ^[51]

Харрис был назначен основной ранг маршала авиации на 1 января 1944 года ^[52] и награжден русским орденом Суворова I степени 29 февраля 1944 г. ^[53] После того, как Южный премьер - министр Родезийский, сэр Годфри Хаггинс , посетил Харрис в мае 1944 год, Южная Родезия обратилась к правительству Великобритании с просьбой назначить Харриса губернатором в конце года, причем Хаггинс был заинтересован в том, чтобы в этом офисе находился самоидентифицирующийся родезиец, а не высокопоставленный британский деятель. Хотя Харрис и хотел занять эту позицию, он чувствовал, что не может покинуть войну на этом ключевом этапе, - мнение разделял Черчилль, который отклонил просьбу южных Родезийцев. ^[54]

Перед вторжением в день « Д» в 1944 году Харрису было приказано переключить цели для французской железнодорожной сети, переключение, которое он протестовал, потому что он чувствовал, что это ставит под угрозу давление, оказываемое на немецкую промышленность и использующее бомбардировочное командование для целей, которые оно не было предназначено или подходило. за. К сентябрю союзные войска уже были в глубине страны; на конференции в Квебеке было согласовано, что начальник штаба ВВС Королевских ВВС ( Портал ) и командующий ВВС США ( Арнольд), должен осуществлять контроль над всеми стратегическими бомбардировочными силами в Европе. Харрис получил новую директиву по обеспечению продолжения широкой стратегической программы бомбардировок, а также адекватной бомбардировочной поддержки наземных операций генерала Эйзенхауэра. Задачей стратегических военно-воздушных сил оставалось «постепенное разрушение и дезорганизация германских военных, промышленных и экономических систем и прямая поддержка сухопутных и военно-морских сил». ^[55]

После дня «Д» (6 июня 1944 г.), с возобновлением кампании стратегических бомбардировщиков над Германией, Харрис оставался преданным бомбардировке территории. Историк Фредерик Тейлор утверждает, что, поскольку у Харриса не было необходимого допуска, чтобы знать об Ultra , ему была предоставлена ​​некоторая информация, полученная из Enigma.но не сообщил об источнике. По словам Тейлора, это напрямую повлияло на отношение Харриса к эффективности директив (приказов) после Дня Д 1944 года, направленных на нацеливание на нефтяные объекты, поскольку Харрис не знал, что верховное командование союзников использовало высокопоставленные немецкие источники, чтобы точно оценить, сколько Операции союзников наносили ущерб немецким военным усилиям. Харрис был склонен рассматривать директивы о бомбардировке конкретных целей, связанных с нефтью и боеприпасами, как «панацею» для командования высокого уровня (его слово) и отвлечение от реальной задачи по отскоку от обломков каждого крупного немецкого города. ^[56] Харрис был повышен до основного звания главного маршала авиации 16 августа 1944 года. ^[57]

Историк Бернард Вассерштейн отмечает, что официальная история британских стратегических бомбардировок говорит в том, что Вассерштейн описывает как «необычайно острое личное наблюдение», что «Харрис имел привычку видеть только одну сторону вопроса, а затем преувеличивать ее. склонность путать совет с вмешательством, критику с саботажем и доказательства с пропагандой ". ^{[46] [58]} Альфред С. Межеевский утверждает, что бомбардировки территорий и атаки на заводы по производству топлива были неэффективными против угольной и железнодорожной экономики Германии, и что кампания бомбардировок приняла решительный поворот только в конце 1944 года, когда союзники перешли к атакам. железнодорожно-сортировочные станции для угольных ворот Рура. ^[59] Его вывод отвергаетсяСебастьян Кокс, глава исторического отделения авиации (AHB). Кокс отмечает, что половина масла была произведена на заводах по производству бензола, расположенных в Руре. Эти районы были основной целью бомбардировочного командования в 1943 году и осенью 1944 года. Кокс приходит к выводу, что цели были очень уязвимы для зональных атак и соответственно пострадали. ^[60] В американской официальной истории отмечается, что Харрису было приказано прекратить атаки на нефть в ноябре 1944 года, так как комбинированные бомбардировки были настолько эффективны, что ни один из синтетических заводов не работал эффективно. Американская история также включает информацию от Альберта Спира , в котором он указывает, что ночные атаки бомбардировочного командования были наиболее эффективными. ^[61]

Харрис был награжден Американским легионом за заслуги перед 30 января 1945 года. ^[62] Самый противоречивый налет войны произошел поздним вечером 13 февраля 1945 года. Бомбардировка Дрездена ВВС США и ВВС США привела к смертельной огненной буре, в результате которой погибла большое количество мирных жителей. Оценки разнятся, но городские власти на тот момент оценили не более 25 000 жертв, и эта цифра подтверждается последующими расследованиями, в том числе проведенным городским советом в 2010 году. ^[63] Рейды, подобные тому, что на ПфорцхеймеВ конце войны, когда Германия разваливалась, их критиковали за то, что они привели к большим потерям среди гражданского населения при незначительной военной ценности. Кульминация наступления бомбардировочного командования наступила в марте 1945 года, когда ВВС сбросили самый высокий месячный вес боеприпасов за всю войну. Последний рейд на Берлин состоялся в ночь с 21 на 22 апреля, незадолго до того, как советские войска вошли в центр города. ^[64] После этого большинство остальных атак, предпринятых RAF, были тактическими миссиями. Последним крупным стратегическим рейдом было разрушение нефтеперерабатывающего завода в Тёнсберге на юге Норвегии большой группой ланкастеров в ночь с 25 на 26 апреля. ^[65]

В своих послевоенных мемуарах Харрис писал: «Несмотря на все, что произошло в Гамбурге, бомбардировки оказались относительно гуманным методом». ^[66] Его взгляды на военное время были выражены во внутренней секретной записке в министерство авиации после налета на Дрезден в феврале 1945 года.

Я ... полагаю, что рассматриваемая точка зрения примерно такая: без сомнения, в прошлом мы имели право атаковать немецкие города. Но делать это всегда было противно, и теперь, когда немцы все равно разбиты, мы можем должным образом воздержаться от продолжения этих атак. Это учение, под которым я никогда не мог бы подписаться. Нападения на города, как и любой другой акт войны, недопустимы, если они не имеют стратегического обоснования. Но они стратегически оправданы, поскольку имеют тенденцию сокращать время войны и сохранять жизни солдат союзников. На мой взгляд, мы не имеем права отказываться от них, если не уверены, что они не дадут такого эффекта. Я лично не считаю все оставшиеся города Германии достойными останков одного британского гренадера.

^{[66] [67] [c]}

Всякий раз, когда рассматривается кампания бомбардировок Второй мировой войны, необходимо понимать, что война была «интегрированным процессом». В качестве примера, цитируя Альберта Шпеера из его книги « Внутри Третьего Рейха» , «десять тысяч [88-мм] зенитных орудий ... вполне могли быть использованы в России против танков и других наземных целей». ^[68] Советское командование однозначно признало усилия Харриса, о чем свидетельствует вручение маршалу авиации российского ордена Суворова первой степени 29 февраля 1944 года. ^[53]

Послевоенная эпоха [ править ]

После войны Харрис был награжден польским орденом Polonia Реституты первого класса на 12 июня 1945 года ^[69] вышла в Рыцаря Большого Креста ордена Бани 14 июня 1945 ^[70] и назначил Кавалер Большого креста ордена Южного Креста из Бразилии по 13 ноября 1945 года ^[71] Он также был награжден Distinguished Service Medal Соединенных Штатов 14 июня 1946 года ^[72] и звание маршала ВВС на 1 января 1946 года ^[73]

В послевоенном британском правительстве было некоторое беспокойство по поводу уровня разрушений, которые были вызваны бомбардировками немецких городов к концу войны. Харрис вышел в отставку 15 сентября 1946 года и написал свой рассказ о достижениях бомбардировочного командования в бомбардировочной атаке . В этой книге он писал о Дрездене: «Я знаю, что разрушение такого большого и великолепного города на этом позднем этапе войны считалось ненужным даже многими людьми, которые признают, что наши предыдущие атаки были столь же полностью оправданы, как и любые другие. другая военная операция. Здесь я только скажу, что нападение на Дрезден в то время считалось военной необходимостью гораздо более важными людьми, чем я ». ^[74]Экипажам бомбардировочного командования было отказано в отдельной медали кампании (несмотря на то, что они имели право на получение званий Air Crew Europe Star и France and Germany Star ), и в знак протеста против пренебрежительного отношения этого учреждения к своим людям Харрис отказался от пэра в 1946 году; он был единственным главнокомандующим, которому не было равных. ^[75]

Разочарованный тем, что из-за войны он упустил возможность вернуться в Южную Родезию в качестве губернатора, Харрис написал Хаггинсу в июне 1945 года, что хотел бы, чтобы его рассмотрели, если офис когда-либо снова откроется, и что он будет интересоваться другими южнородезийскими правительственные назначения, связанные с авиацией или, возможно, занятие там политикой. «Если бы я заслужил что-нибудь от своей страны - Родезии, - мне было бы приятно иметь возможность служить ей и дальше», - написал он. ^[54]Хаггинс ответил, что он сочувствует, но что ни одна из этих идей не имеет практического смысла: Харрис будет слишком стар, когда потребуется новый губернатор; Харрису могут потребоваться годы, чтобы войти в политику Южной Родезии, поскольку ему сначала нужно будет соответствовать требованиям к месту жительства, а затем заручиться поддержкой в ​​округе; и Хаггинс чувствовал, что не может давать обещаний относительно должностей в авиации, поскольку в следующем году состоятся всеобщие выборы. ^[54] Харрис в конце концов отказался от своей мечты о возвращении в Родезию, посчитав это неосуществимым, и в 1948 году вместо этого переехал в Южную Африку, где с 1946 по 1953 год управлял Южноафриканской морской корпорацией ( Safmarine ). ^[76]

В феврале 1953 года Уинстон Черчилль, теперь снова премьер-министр, настоял на том, чтобы Харрис принял баронетство, и он стал баронетом. ^{[77] [78]} В том же году он вернулся в Великобританию и прожил оставшиеся годы в Ferry House в Геринг-он-Темзе , расположенном в непосредственной близости от реки Темзы . ^[79]

В 1974 году Харрис появился в популярном документальном сериале «Мир в войне», снятом телеканалом Thames Television и показанном на ITV . В 12 - м эпизоде под названием «Вихрь: Бомбардировка Германия (сентябрь 1939 - апрель 1944)», рассказанном Лоренсом Оливье , Харрис подробно рассматривается область бомбардировки стратегии, которые он разработал в то время как AOC-в-C из бомбардировочного командования. ^[80]

Семья [ править ]

Харрис женился на Барбаре Дейзи Кирл Мани, дочери лейтенанта Эрнла Уильяма К. Мани, и его жене Александре Груинард Бэтти в августе 1916 года. В браке родилось трое детей: Энтони , Мэриголд и Розмари . Харрис развелся со своей первой женой в 1935 году и впоследствии встретил Терезу («Джилли») Херн, которой тогда было 20 лет, через общего друга, и они поженились в 1938 году. ^[81] Их дочь Жаклин Джилл родилась в 1939 году; Говорят, что Харрис «обожал» ее. ^[82] Позже она вышла замуж за Hon. Николас Ассетон, главный исполнительный директор , казначей королевы Елизаветы, королевы-матери с 1998 г. до ее смерти в 2002 г. ^[83], младший сын Ральфа Ассетона, 1-го барона Клитеро.. ^{[84] [85]}

Наследие [ править ]

Харрис умер 5 апреля 1984 года, за восемь дней до своего 92-го дня рождения, в своем доме в Геринге . ^[86] Он похоронен на кладбище Burntwood в Геринге. ^[87]

В 1989 году, через пять лет после смерти Харриса, на BBC Television под названием « Бомбардировщик Харрис» была показана одноразовая полнометражная драма о том, что Харрис занимал должность AOC-in-C в Bomber Command , с Джоном Тоу в главной роли. ^[88]

Несмотря на протесты со стороны Германии, а также некоторых в Великобритании, ^[89] Bomber Harris Trust (организация ветеранов Королевских ВВС, созданная для защиты доброго имени своего командира) установила его статую возле церкви Св. Климента Дейнса , Лондон. , в 1992 году. Его открыла королева Елизавета, королева-мать, которая выглядела удивленной, когда над ней издевались протестующие, один из которых кричал: «Харрис был военным преступником». Надпись на статуе гласит: «Народ им всем в огромном долгу». Статуя должна была находиться под круглосуточной охраной в течение нескольких месяцев, поскольку ее часто повреждали протестующие и вандалы. ^{[90] [91] [92]}

Пояснительные примечания [ править ]

Цитаты [ править ]

Общие ссылки [ править ]

• Бэмфорд, Джо (1996). Солфорд Ланкастер . Книги о ручке и мече. ISBN 978-0850525199.
• Corum, Джеймс С .; Джонсон, Рэй Р. (2003). Airpower in Small Wars: Fighting Insurgents and Terrorists (Modern War Studies) . Университетское издательство Канзаса. ISBN 978-0700612406.
• Кросс, Робин (1995). Падший орел . Лондон: ISBN John Wiley and Sons Inc. 0-471-62079-3.
• Денсон, Джон V (1999). Цена войны: пиррова победы Америки . Пискатауэй, Нью-Джерси: Издатели транзакций . ISBN 0-7658-0487-5.
• Гаррет, Стивен А. (1993). Этика и авиация во Второй мировой войне: британские бомбардировки немецких городов . Лондон: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 0-312-08683-0.
• Grayling, AC (2006). Среди мертвых городов: история и моральное наследие бомбардировки гражданского населения во время Второй мировой войны в Германии и Японии . Нью-Йорк: ISBN Walker Publishing Company Inc. 0-8027-1471-4.
• Грей, Питер (2003). Последнее слово? Очерки официальной истории в Соединенных Штатах и ​​Британском Содружестве . Прегер, Лондон. ISBN 0-313-31083-1.
• Харрис, сэр Артур (2005). Бомбардировочная атака . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-84415-210-3.
• Гастингс, Макс (1979). Бомбардировочная команда . Набрать номер Нажмите / J. Уэйд. ISBN 978-0-8037-0154-0.
• Хейверс, Робин (2003). Вторая мировая война: Европа, 1939–1943, Том 4 . Абингдон, Оксфорд, Великобритания: Рутледж. ISBN 978-0-415-96846-1.
• Longmate, Норман (1983). Бомбардировщики: наступление британских ВВС против Германии 1939–1945 . Лондон: Хатчинсон. ISBN 0-09-151580-7.
• Макиннис, Эдгар (1946). Война, год шестой . Издательство Оксфордского университета.
• Mierzejewski, Альфред C (1988). Крах германской военной экономики, 1944–1945: авиация союзников и Немецкая национальная железная дорога . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины Press. ISBN 0-8078-1792-9.
• Нойцнер, Маттиас (2003). Дрезден 1944/45: Лебен им Бомбенкриг . Verlag Der Kunst. ISBN 978-3865300300.
• Овери, Ричард (2013). Бомбардировочная война: Европа 1939–1945 . Лондон: Аллен Лейн. ISBN 978-0713995619.(Опубликовано в США как The Bombers and the Bombed: Allied Air War Over Europe, 1940–1945 . New York: Viking. 2014. ISBN 978-0670025152.)
• Педен, Мюррей (2003). Тысяча падет: правдивая история канадского пилота-бомбардировщика во Второй мировой войне . Dundurn Group. ISBN 978-1550024548.
• Пог, Форрест С. (1954). Армия США во Второй мировой войне. Европейский театр военных действий. Верховное командование . Вашингтон, округ Колумбия: Офис начальника военной истории , Департамент армии Соединенных Штатов.
• Проберт, Генри (2006). Бомбардировщик Харрис: его жизнь и времена . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-555-5.
• Савард, Дадли (1990). Бомбардировщик Харрис: официальная биография . Нью-Йорк: книги в мягкой обложке Time-Warner. ISBN 978-0-72217-658-0.
• Шорс, Кристофер (1990). Над окопами: Полный отчет о истребительных асках и частях ВВС Британской империи, 1915–1920 гг . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-19-4.
• Сокольский, Генри Д. (2004). Получение MAD: ядерное гарантированное взаимное уничтожение, его происхождение и практика . Карлайл, Пенсильвания: Институт стратегических исследований , Военный колледж армии США. ISBN 1-58487-172-5.
• Шпеер, Альберт (2009). Внутри Третьего рейха . Феникс. ISBN 978-1842127353.
• Тейлор, Фредрик (2004). Дрезден: вторник, 13 февраля 1945 года . Нью-Йорк: HarperCollins. ISBN 0-06-000676-5.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Беллами, Алекс Дж. «Этика террористических атак: за пределами чрезвычайного положения». Журнал военной этики 7.1 (2008): 41–65. О решении британцев бомбить Германию.
• Беван, Роберт (2006). Разрушение памяти: архитектура на войне . Лондон: Reaktion Books. ISBN 978-1-86189-319-2.
• Гултер, Кристина. «Сэр Артур Харрис: разные точки зрения». В Гэри Шеффилде, изд. Проблемы высшего командования: британский опыт (Palgrave Macmillan UK, 2003) 126–136.
• Ламбурн, Никола (2001). Военный ущерб в Западной Европе: разрушение исторических памятников во время Второй мировой войны . Эдинбург UP. ISBN 0-7486-1285-8.
• Посланник, Чарльз. Бомбардировщик Харрис и стратегическая бомбардировка: 1939-1945 (Arms and Armor Press, 1984).
• Нейлландс, Робин. «Факты и мифы о бомбардировщике Харрисе». Журнал РУСИ 146.2 (2001): 69–73.
• Кваст, Лу и Дэвид Ли. «Сэр Артур« Бомбардировщик »Харрис: эффективный командир?» (Министерство обороны Великобритании, документы Geddes, 2004 г. )

Внешние ссылки [ править ]

В Wikiquote есть цитаты, связанные с: Артур Трэверс Харрис

Викискладе есть медиафайлы по теме Артура Трэверс Харриса .

• Биография в Spartacus Educational
• Профиль личности: маршал авиации сэр Артур Харрис
• 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС, командиры
• Разрушение Дрездена - Die Zerstörung Dresdens
• Власть - История организации RAF - MRAF Harris
• Интервью в Имперском военном музее 1977 г.
• Имперский военный музей Интервью 1978 года
• RAF Интервью 1977 г.
• Газетные вырезки о сэра Артура Харриса, 1 - й баронет в 20 веке Пресс Архивы в ZBW