Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ 50 эскадрильи RAF
50-я эскадрилья RAF crest.gif
Активный15 мая 1916 г. - 13 июня 1919 г.
3 мая 1937 г. - 31 января 1951 г.
15 августа 1952 г. - 1 октября 1959 г.
1 августа 1961 г. - 31 марта 1984 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
Девиз (ы)Латинский : Sic fidem servamus
(«Так мы храним веру»). На
гербе эскадрильи изображено «От защиты к атаке» [1]
Боевые почестиВнутренняя оборона, 1916-18 *: Ла-Манш и Северное море, 1939-43 *: Норвегия 1940: Балтика, порты вторжения, 1940: 1940-43: Франция и Нидерланды, 1940: Бискайские порты, 1940-44: немецкие порты, 1940 -45 *: Рур, 1940-45 *: Берлин, 1940-44 *: Крепость Европа, 1940-44 *: Нормандия, 1944 *: Франция и Германия, 1944-45 *: Валхерен: Рейн: Знак отличия отмечен звездочкой. те, что изображены на штандарте эскадрильи
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиМеч в изгибе бледно рассекает мантию. Это подразделение сформировалось в Дувре и приняло мантию, разрезанную мечом, чтобы показать свою связь с этим городом, в гербах которого были святой Мартин и нищий, с которым он разделил свой плащ. Мантия также свидетельствует о защите этой страны Королевскими военно-воздушными силами.
Коды эскадрилийQX декабрь 1938 - сентябрь 1939
VN сентябрь 1939 - январь 1951

50-я эскадрилья была эскадрильей Королевских ВВС . Он был сформирован во время Первой мировой войны как эскадрилья истребителей обороны страны и действовал как эскадрилья бомбардировщиков во время Второй мировой войны и холодной войны . В последний раз он распался в 1984 году.

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

50-я эскадрилья Королевского летного корпуса, основанная в Дувре 15 мая 1916 года. Она была оснащена различными самолетами, в том числе Royal Aircraft Factory BE2 и Royal Aircraft Factory BE12, выполнявшими функции обороны дома, выполняя полеты на различных аэродромах вокруг Кента. . [2] [3] Он выполнил свой первый боевой вылет в августе 1916 года, когда его самолет помог отбить немецкий цеппелин . [4] 7 июля 1917 года 50-я эскадрилья Armstrong Whitworth FK8 сбила немецкий бомбардировщик Gotha у северного побережья Кента. [5] [6]В феврале 1918 года он отказался от своего разнообразия самолетов, чтобы перейти на более способный истребитель Sopwith Camel , продолжая защищать Кент. [2] К октябрю 1918 года он использовал свои верблюды в качестве ночных истребителей . [7] Именно в этот период, когда эскадра начала использовать прихвостень устройство на эскадры самолетов, традицию , которая продолжалась до 1984 г. Устройства возникло из радио позывного Динго , что эскадрилья была выделена в рамках домашней сети обороны. [8] Она была расформирована 13 июня 1919 года. [2] Последним командиром эскадрильи перед ее расформированием был майор Артур Харрис позже стал Air Officer Commanding Главнокомандующего из RAF бомбардировочного командования во время Второй мировой войны . [9]

Реформация и Вторая мировая война [ править ]

50-я эскадрилья, реформированная в RAF Waddington 3 мая 1937 года, оснащена легкими бипланами- бомбардировщиками Hawker Hind . Он начал конвертировать в Хэндли Page Хэмпден монопланом среднего бомбардировщика в декабре 1938 года, отбрасывая свой последний Hinds в январе 1939 года [2] Он был еще оборудован Hampdens , когда Вторая мировая война вспыхнула, образуя часть 5 группы , бомбардировочное командования . 19 марта 1940 года он совершил свой первый бомбардировочный налет на базу гидросамолетов в Хёрнуме на острове Зильт . [2] [4] 12 апреля 1940 г. при попытке атаковать немецкие военные корабли Кристиансанн вернулся из немецкого вторжения в Норвегию , 50-я эскадрилья приняла участие в крупнейшем британском воздушном налете за всю войну, в общей сложности 83 бомбардировщика RAF пытались атаковать немецкий флот. Когда 12 Хэмпденов из 50-й и 44-й эскадрилий заметили немецкий военный корабль и попытались атаковать, они потеряли 6 из своего числа из-за лучевых атак немецких истребителей [10] [11], 13 офицеров и солдат из 50-й эскадрильи погибли или пропали без вести. [12] После этих потерь дневные атаки с Хэмпденсом были прекращены. [11]

50-я эскадрилья продолжала боевые действия по ночам, участвуя в стратегической бомбардировке британских ВВС Германии до конца 1940 и 1941 годов. С апреля 1942 года она была перевооружена на Avro Manchesters [2]. Однако Manchester разочаровал своими ненадежными двигателями. и имел более низкий потолок, чем Hampden, который он заменил. [13] Несмотря на эти проблемы, 50-я эскадрилья продолжила боевые действия, участвуя в операции «Миллиенниум » 17 «Манчестеров», совершив налет «1000 самолетов» на Кельн 30/31 мая 1942 года. В ту ночь она потеряла два самолета, [14] один из которых пилотировал Flying Офицер Лесли Томас Мансеркоторый был посмертно награжден Крестом Виктории за то, что продолжил атаку после того, как его самолет был сильно поврежден, и когда авария стала неизбежной, он пожертвовал своей жизнью, оставаясь за штурвалом, чтобы остальная часть его команды могла спуститься с парашютом в безопасное место. [15] [16]

Фотография, показывающая разрушения в Валле после последнего крупного стратегического рейда британских ВВС.

Вскоре эскадрилья была переоборудована на четырехмоторный Avro Lancaster , который она использовала до конца войны против немецких целей [2], выполняя свой последний боевой вылет против нефтеперерабатывающего завода в Валле в Норвегии 25/26 апреля. 1945. [6] Во время войны эскадрилья совершила 7 135 боевых вылетов, потеряв 176 самолетов. [17] Он заменил своих Lancasters на Avro Lincolns в 1946 году, распущенный в Уоддингтоне 31 января 1951 года. [2]

Реактивные операции [ править ]

50-я эскадрилья, переформированная в Королевские ВВС Бинбрук 15 августа 1952 года, оснащена легким реактивным бомбардировщиком English Electric Canberra . Он переехал в RAF Upwood в январе 1956 года и был распущен 1 октября 1959 года. [2]

Avro Vulcan B.2 из 50-й эскадрильи Королевских ВВС Милденхолл в 1976 году.

1 августа 1962 года эскадрилья снова была реформирована в британских ВВС Уоддингтон, оснащенная бомбардировщиком Avro Vulcan V , используя самолеты бывшей 617-й эскадрильи, оставшиеся после переоборудования 617-й эскадрильи на Vulcan B.2. [2] [18] Он получил Vulcan B.2 в декабре 1966 года [2] и все еще эксплуатировал их, когда в апреле 1982 года разразилась война за Фолклендские острова , с двумя экипажами Vulcan из 50-й эскадрильи, выбранными для миссий операции Black Buck . [19]

Война за Фолклендские острова и сохраняющаяся необходимость поддерживать рейсы снабжения в Южную Атлантику после окончания войны привели к нехватке танкеров -заправщиков класса воздух-воздух , и было решено преобразовать шесть вулканцев в одноточечные танкеры. первый переоборудование совершил полет 18 июня 1982 года и вступил в строй 23 июня. [20] 50-я эскадрилья была выбрана оператором танкеров и была последней единицей, которая управляла Vulcan до расформирования 31 марта 1984 года. [4] [21]

Самолет эксплуатируется [ править ]

ДатыСамолет [2] [22]Вариант
Май 1916 г. - сентябрь 1917 г.Королевский авиазавод BE2BE2c
Май 1916 г. - май 1918 г.Королевский авиазавод BE12
Июнь 1916 - июль 1917Виккерс ES1 [23]
Декабрь 1916 г. - август 1917 г.Королевский авиазавод BE12BE12a
Декабрь 1916 г. - февраль 1918 г.Королевский авиазавод BE2BE2e
Март 1917 г. - март 1917 г.Бристоль M.1M.1B
Май 1917 г. - июнь 1917 г.Королевский авиазавод RE8
Май 1917 г. - январь 1918 г.Армстронг Уитворт FK8
Июнь 1917 - июль 1917Сопвит щенок
Январь 1918 г. - июнь 1918 г.Королевский авиазавод BE12BE12b
Май 1918 г. - июль 1918 г.Королевский авиазавод SE5SE5a
Июль 1918 - июнь 1919Сопвит Кэмел
Май 1937 г. - январь 1939 г.Хоукер Хинд
Декабрь 1938 г. - апрель 1942 г.Хэндли Пейдж Хэмпден
Апрель 1942 г. - июнь 1942 г.Авро Манчестер
Май 1942 г. - октябрь 1946 г.Авро ЛанкастерI и III
Июль 1946 г. - январь 1951 г.Авро ЛинкольнБИ 2
Август 1952 г. - октябрь 1959 г.Английский Электрик КанберраБИ 2
Август 1961 г. - октябрь 1966 г.Авро ВулканB.1
Январь 1966 г. - март 1984 г.Авро ВулканБИ 2
Июнь 1982 г. - март 1984 г.Авро ВулканK.2

Станции работают с [ править ]

[22]

  • Swingate Down: 1916 год.
  • Харритшем: 1916–1918 гг.
  • Бекесборн : 1918–1919 гг.
  • RAF Waddington : 1937–1940 гг.
  • RAF Lindholme : 1940–1941 гг.
  • RAF Swinderby : 1941–1942 гг.
  • РАФ Скеллингторп : 1942–1945 гг.
  • RAF Sturgate : 1945–1946 гг.
  • RAF Waddington: 1946–1951.
  • РАФ Бинбрук : 1952–1956
  • RAF Upwood : 1956–1959 гг.
  • RAF Waddington: 1961–1984

Ссылки [ править ]

  1. ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 196 . ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Halley 1980, p. 85.
  3. ^ Льюис 1959, стр. 33.
  4. ^ a b c "50-я эскадрилья" . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 16 февраля 2011 года.
  5. ^ Брюс 1982, стр. 103.
  6. ^ a b "История Королевских ВВС - 60-летие бомбардировочного командования: 50-я эскадрилья" . Королевские военно-воздушные силы . 6 апреля 2005 г. Проверено 16 февраля 2011 г.
  7. ^ Льюис 1959, стр. 34.
  8. ^ Джеффорд 1988, стр. 205.
  9. ^ Проберт 2001, стр. 46.
  10. ^ Ричардс 1953, стр.84
  11. ^ a b Ричардс 1995, стр. 46.
  12. ^ "RAF - № 50 эскадрилья" . Следы 2 Мировой войны . 2008. Проверено 17 февраля 2011 г.
  13. Перейти ↑ Hastings 1999, pp. 148–149.
  14. Перейти ↑ Hastings 1999, pp. 151–153.
  15. ↑ Полёт 29 октября 1942 г., стр. 474.
  16. Перейти ↑ Richards, 1995, p. 170.
  17. Перейти ↑ Falconer 2003, p. 255.
  18. ^ Лэминг 2002, стр. 64.
  19. ^ Лэминг 2002, стр. 132.
  20. ^ Лэминг 2002, стр. 141.
  21. Перейти ↑ Darling 2007, p. 70.
  22. ^ а б Джеффорд 1988, стр. 41.
  23. ^ Bruce 1982, стр. 578-579.

Библиография [ править ]

  • Брюс, JM (1982). Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30084-X.
  • Дорогая, Кев (2007). Авро Вулкан . РАФ Иллюстрированный. Часть 1. Издания Big Bird Aviation. ISBN 978-1-84799-237-6.
  • Сокольничий, Джонатан (2003). Справочник бомбардировочного командования 1939–1945 гг . Страуд, Англия: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3171-X.
  • Рейс "Cologne Raid VC" . Vol. XLII нет. 1766. 29 октября 1942. с. 474.
  • Галлей, Джеймс Дж. (1980). Эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент: Air Britain (Историки). ISBN 0-85130-083-9.
  • Гастингс, Макс (1999). Бомбардировочная команда . Лондон: Пан. ISBN 0-330-39204-2.
  • Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
  • Ламинг, Тим (2002). Вулканская история 1952–2002 гг . Лестер, Великобритания: Silverdale Books. ISBN 1-85605-701-1.
  • Льюис, Питер (1959). Истории эскадрильи: RFC, RNAS и RAF 1912–59 . Лондон: Патнэм.
  • Мэтьюз, Руперт (2012). 50-я эскадрилья . Эпсом: Бретвальда. ISBN 9781907791277.
  • Проберт, Генри (2001). Бомбардировщик Харрис: его жизнь и времена . Барнсли: Книги Гринхилла. ISBN 978-1-85367-473-0.
  • Ричардс, Деннис (1953). Королевские военно-воздушные силы 1939–1945: Том I: Борьба в разногласиях . Лондон: HMSO.
  • Ричардс, Деннис (1995). Самая тяжелая победа: бомбардировочное командование Королевских ВВС во Второй мировой войне . Лондон: Коронет. ISBN 0-340-61720-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • «50-я эскадрилья» . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 16 февраля 2011 года.
  • Фотографии разрушений в Валле после бомбардировки.
  • 50-я эскадрилья из цифрового архива IBCC Университета Линкольна.