Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ 44 (Родезия) эскадрилья RAF
Lancaster B MkI 44 Sqn RAF в полете 1942.jpg
№ 44 эскадрилья Avro Lancaster BI в полете, 29 сентября 1942 г.
Активный24 июля 1917 г. - 1 апреля 1918 г. ( RFC )
1 апреля 1918 г. - 31 декабря 1919 г. ( RAF )
8 марта 1937 г. - 16 июля 1957 г.
10 августа 1960 г. - 21 декабря 1982 г.
Страна объединенное Королевство
Ответвляться королевские воздушные силы
Девиз (ы)Латинское : Fulmina regis iusta
(« Молнии короля праведны») [1]
Боевые почестиДомашняя оборона, 1917–18 *; Канал и Северное море, 1939–45 *; Порты вторжения, 1940 *; Немецкие порты, Балтика, 1940–45; Франция и Нидерланды, 1940; Бискайские порты, 1940–44; Рур, 1940–43 и 1945 *; Берлин 1940–44 *; Атлантика, 1942 г .; Нормандия, 1944 год *; Рейн, 1940–44 *; Крепость Европа, 1940–44 *; Франция и Германия, 1944–45; Валхерен.
Награды, отмеченные звездочкой *, отмечены на штандарте эскадрильи.
Командиры
Известные
командиры		Артур «Бомбардировщик» Харрис
Знаки отличия
Значок эскадрильиНа маунте, слон
Коды эскадрилийJW (октябрь 1938 - сентябрь 1939)
KM (сентябрь 1939 - январь 1951)

44-я эскадрилья (Родезия) была авиационным подразделением Королевских ВВС . Он действовал с 1917 по 1982 год. На протяжении большей части своей истории он служил эскадрильей тяжелых бомбардировщиков.

История [ править ]

Мировые войны (1917–1945) [ править ]

44-я эскадрилья была сформирована 24 июля 1917 года как подразделение внутренней обороны, входившее в состав лондонского района ПВО . Эскадрилья, базирующаяся на ферме Хайно в Эссексе, впервые применила Sopwith Camel в операциях ночных истребителей . К концу Первой мировой войны им командовал Артур Харрис, позже известный как бомбардировщик Харрис .

Расформированная 31 декабря 1919 года, эскадрилья была преобразована в бомбардировочную эскадрилью в марте 1937 года и оснащена Hawker Hinds . Переехав в RAF Waddington позже в том же году, он был оборудован Bristol Blenheims, а затем перешел на Handley Page Hampdens . Во время войны эскадрилья впоследствии базировалась в RAF Dunholme Lodge , [2] [3] возле Dunholme , а затем в RAF Spilsby в Great Steeping в Линкольншире . [4] [5]

Единственный выживший экипаж 44-й эскадрильи после рейда в Аугсбурге . Джон Нетлтон сидит вторым слева.

В начале Второй мировой войны эскадрильей в составе группы № 5 бомбардировщиков Харриса командовал Джон Бутман , обладатель трофея Шнайдер в сентябре 1931 года. Это была одна из двух эскадрилий, непрерывно действовавших на протяжении всей войны. . Крест Виктории держали два командира эскадрильи - командиры крыла Родерик Лиройд и Джон Нетлтон .

В 1941 году эскадрилья была переименована в 44-ю эскадрилью (Родезия) в честь вклада этой колонии в военные усилия Великобритании, а также чтобы признать, что до 25% наземного и воздушного экипажа были из Южной Родезии . Знак основан на печати Ло Бенгулы , вождя Матабеле при завоевании. На печати изображен слон, который в данном случае предназначен для обозначения тяжелых атак.

44-я эскадрилья получила свой первый Avro Lancaster в конце 1941 года и стала первой эскадрильей, полностью переоборудованной в Lancasters, выполнив свои первые боевые вылеты на самолетах 3 марта 1942 года. [6] Общие боевые вылеты и потери за войну составили:

  • Хэндли Пейдж Хэмпден - 2043 боевых вылета (43 проиграно)
  • Авро Ланкастер - 4362 боевых вылета (149 потерянных, плюс 22 уничтоженных в авариях).

Эскадрилья потеряла третье место среди бомбардировочного командования Королевских ВВС . В июле 1945 года эскадрилья поменялась местами с 75-й эскадрильей в RAF Mepal в Кембриджшире, чтобы подготовиться к переброске в Tiger Force на Дальнем Востоке для войны с Японией .

Холодная война (1946–1982) [ править ]

После войны (с 1946 по 1947 год) эскадрилья была переоборудована на Avro Lincolns , преобразованная в Boeing Washington B.1 в 1951 году, а затем в English Electric Canberra во время Суэцкого кризиса перед расформированием 16 июля 1957 года.

Avro Vulcan B.2 XM647 из 44-й эскадрильи RAF Greenham Common , 1980.

Реформирование еще раз в RAF Уоддингтоном 10 августа 1960 года в составе RAF Bomber Command «s V бомбардировочной силы поддержания стратегического ядерного сдерживания Великобритании, эскадрилья была оснащена Avro Vulcan B.1 перед обновлением до Vulcan B.1a в январе 1961 г. Оба типа были оснащены различным ядерным оружием свободного падения. [7] Они могли включать Blue Danube , US Mk.5, поставляемый в рамках проекта E , Red Beard , Yellow Sun Mk.1 и, конечно же, Yellow Sun Mk.2 .

После появления эффективных советских ЗРК бомбардировочное командование вынудило переназначить бомбардировщики V.От высотных операций до операций по проникновению на малых высотах эскадрилья Vulcans приняла профиль миссии, который включал «всплывающий» маневр на высоту 11000 футов для безопасного выпуска Yellow Sun Mk.2. Затем самолет был выровнен на расстоянии примерно 10 миль или меньше от цели. На тренировках это расстояние имело тенденцию к уменьшению до тех пор, пока самолет не стал уязвимым для ЗУР. Новый маневр был разработан исследовательским отделением и Группой разработки бомбардировочного командования. Это требовало, чтобы самолет находился в определенной точке на расстоянии от цели в зависимости от марки самолета и его двигателей. В случае 44-й эскадрильи с Vulcan B.1A эта точка находилась примерно на 21 000 ярдов от цели. Затем самолет будет установлен в набор высоты под определенным углом около 12 градусов для Mk1a. Когда самолет пролетел 10,500 футов бомба будет выпущена. Это был грубый расчет, и экипажи Mk 1 поняли, что баллистический вычислитель в NBC может рассчитать гораздо более точную точку выброса. Экипажи решили использовать автоматические вычисления. Иногда на тренировках подтягивание задерживалось, и выпуск происходил на гораздо меньшей высоте. Это грозило либо отказом оружия, либо самоубийством из-за ранней очереди. В январе 1968 года эскадрилья была перевооружена на восемь самолетов Vulcan B2.Это грозило либо отказом оружия, либо самоубийством из-за ранней очереди. В январе 1968 года эскадрилья была перевооружена на восемь самолетов Vulcan B2.Это грозило либо отказом оружия, либо самоубийством из-за ранней очереди. В январе 1968 года эскадрилья была перевооружена на восемь самолетов Vulcan B2.[7] и восемь закладных бомб WE.177B [8], которые улучшали живучесть самолета, позволяя самолету оставаться на малой высоте во время сброса оружия. [9]

После передачи ответственности за ядерное сдерживание Королевскому флоту эскадрилья была передана SACEUR [8] для выполнения тактических ударных задач. В европейской войне высокой интенсивности роль эскадрильи заключалась в поддержке сухопутных войск, сопротивляющихся советскому нападению на Западную Европу, путем нанесения ударов глубоко в удерживаемые противником районы за пределами переднего края поля боя, нанося удары по скоплениям и инфраструктуре противника, сначала с применением обычных вооружений и во-вторых, с тактическим ядерным оружием, если это необходимо, в случае эскалации конфликта до этой стадии.

Vulcan B2.s эскадрильи служили в основном на низком уровне проникновения до 1982 года [10], когда они участвовали в боях во время Фолклендской войны . 44-я эскадрилья была расформирована 21 декабря 1982 г. [11]

Почести [ править ]

Мемориальная доска в церкви Всех Святых, Великая степь, членам 44-й эскадрильи, вылетевшим из RAF Spilsby

Во время Второй мировой войны ряд наград получили члены 44-й эскадрильи. [12] Среди них один Креста Виктории присужден Wing Commander JD Нетлтон , шесть Уважаемых Приказов обслуживания , один Заметная Храбрость медаль , одна медаль ВВС , один Британская империя медаль , 151 летных Кресты , один бар в DFC и 97 летных медали .

Самолет эксплуатируется [ править ]

В число эксплуатируемых самолетов входят: [13]

  • Сопвит 1½ Страттер (июль 1917 - сентябрь 1917)
  • Сопвит Верблюд (август 1917 - июнь 1919)
  • Хоукер Хинд (март 1937 г. - декабрь 1937 г.)
  • Bristol Blenheim Mk.I (декабрь 1937 - февраль 1939)
  • Avro Anson Mk.I (февраль 1939 - июнь 1939)
  • Хэндли Пейдж Хэмпден Mk.I (февраль 1939 - декабрь 1941)
  • Avro Lancaster Mk.I (декабрь 1941 - сентябрь 1947)
  • Avro Lancaster Mk.III (декабрь 1941 - сентябрь 1947)
  • Авро Линкольн B.2 (октябрь 1945 - май 1946; декабрь 1946 - март 1947; май 1947 - январь 1951)
  • Boeing Washington B.1 (февраль 1951 г. - январь 1953 г.)
  • English Electric Canberra B.2 (апрель 1953 г. - июль 1957 г.)
  • Avro Vulcan B.1 (август 1960 - сентябрь 1962)
  • Avro Vulcan B.1A (январь 1961 - сентябрь 1967)
  • Avro Vulcan B.2 (сентябрь 1966 г. - декабрь 1982 г.)

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС
  • Королевские ВВС Родезии

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 88 . ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ Неофициальная история RAF Dunholme Lodge
  3. ^ Официальная история RAF Dunholme Lodge архивации 9 января 2007 в Wayback Machine
  4. ^ Неофициальная история RAF Spilsby
  5. ↑ Официальная история RAF Spilsby, заархивированная 9 января 2007 года в Wayback Machine.
  6. Перейти ↑ White 2007, p. 58
  7. ^ a b Global Security.org/wmd/world/uk/44sqn.htm
  8. ^ a b Линия фронта ядерных вооружений ВВС Великобритании боевой порядок 1968 г.
  9. ^ Обзор оружия @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 Carriage
  10. ^ RAF ядерной линии фронта Заказать баталии 1982
  11. ^ Global Security.org/wmd/world/uk/44sqn.htm
  12. Перейти ↑ White 2007, p. 209.
  13. ^ "№ 44 эскадрильи самолетов и маркировки" . Власть - История организации RAF . Проверено 20 октября 2020 года .

Библиография [ править ]

  • Погружения, Уильям К. DFC . Мальчик Бунду в команде бомбардировщика . Trafford Publishing, 28 июля 2003 г. ISBN 1-55395-879-9 . Воспоминания родезийского пилота, летного офицера Уильяма Дайвса DFC из 44-й эскадрильи (Родезия). 
  • Белый, MINucE Алан N, Bsc . и коммодор авиации Саймон Болдуин. Королевские удары молнии - 44-я эскадрилья (Родезия) Королевских военно-воздушных сил: боевой рекорд и почетная грамота 1917–1982 . Tucann Design & Print, 2007. ISBN 978-1-873257-85-2 . 
  • Белый, Flt.Lt. Алан Н. 44 (Родезия) эскадрилья RAF на операциях: операционная запись и список почета . Самостоятельно опубликовано А.Н. Уайтом в ознаменование Бриллиантового юбилея 44-й эскадрильи RAF, 1977.

Внешние ссылки [ править ]

  • История Королевских ВВС № 44 (Родезия) эскадрилья
  • Сопвит, пилот Camel 44-й эскадрильи, лейтенант Джордж Роберт Крейг, веб-сайт семьи MC .
  • Джон Куттс - Веб-сайт " Тридцать миссий"
  • Веб- сайт F.Sgt JE Wainwright Family, включает краткую историю эскадрильи
  • RAF Spilsby и его эскадрильи Включает краткую историю и исчерпывающий список потерь 44-й эскадрильи.
  • История эскадрильи Air of Authority No. 44
  • Самолеты и маркировка эскадрильи № 44
  • 44-я эскадрилья бомбардировочного командования
  • 44-я эскадрилья в Международном центре управления бомбардировщиками. Цифровой архив.