Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для несвязанных миссий по бомбардировке шаттлов времен Второй мировой войны, иногда называемых «Титаником», см. Операцию «Неистовый» .
Операция Титаник
Часть Operation Bodyguard
Карта Европы с подчиненными планами операции Bodyguard.
Военно-морские обманы в день «Д» составляли часть операции «Телохранитель».
Сфера деятельностиТактический обман
Место расположения
Английский канал
Планируется1944 г.
ПланируетсяЛондонский диспетчерский отдел , Оперативное управление (B) , Союзные экспедиционные ВВС
Цельнацистская Германия нацистская Германия
Дата5–6 июня 1944 г.
Выполняется по Великобритания :
№ 138-й эскадрильи RAF
№ 161-й эскадрильи RAF
№ 90-й эскадрильи RAF
№ 149-й эскадрильи RAF
Special Air Service
ИсходСоюзный успех
Жертвы2 коротких Стирлинга из 149-й эскадрильи и их экипажи
8 человек специальной воздушной службы убиты или казнены

Операция «Титаник» представляла собой серию военных обманов, осуществленных союзными странами во время Второй мировой войны . Операция была частью операции «Телохранитель» , плана прикрытия высадки в Нормандии в 1944 году. «Титаник» был выполнен 5–6 июня 1944 года Королевскими военно-воздушными силами и Специальной авиационной службой . Цель операции заключалась в том, чтобы сбросить 500 манекенов парашютистов в местах, отличных от настоящих зон высадки в Нормандии , чтобы заставить немецких защитников поверить в то, что высадились крупные силы, отвлекая их войска от плацдармов и стратегических объектов, таких как Кан.

«Титаник» был одной из нескольких операций по обману с участием Королевских ВВС в день «Д»; другие были Операции Glimmer и Налогооблагаемой , выполняемый № 218 эскадрильи и № 617 эскадрильи , и радарных обманов по № 101 и № 214 эскадрилий.

Фон [ править ]

Основная статья: Операция Телохранитель

Операция «Титаник» являлась частью операции «Телохранитель» - широкомасштабного стратегического военного обмана, призванного запутать высшее командование Оси относительно намерений союзников во время подготовки к высадке в Нормандии . [1] Самая сложная часть Bodyguard заключалась в широкомасштабном стратегическом обмане, организованном Лондонской Контрольной Секцией (LCS) на юге Англии под названием Fortitude South . [2] С помощью оборудования-ловушки, радиопередач и двойных агентов, операция «Стойкость Юг» попыталась увеличить численность союзных сил в Англии и создать угрозу Па-де-Кале (а не Нормандии, реальной цели операции «Оверлорд»).). [3]

По мере приближения дня «Д» планировщики союзников перешли к тактическим хитростям (примерно под эгидой Стойкости), чтобы помочь скрыть продвижение реальных сил вторжения. В D-Day военно - морские обманы были запланированы (налогооблагаемые и Glimmer) для накануне высадки в Нормандии , чтобы развивать угрозы против Па-де-Кале с участием No. 218 эскадрильей и № 617 эскадрильи из ВВС и Харбор обороны Motor Launch - х отечественного флота. [4]«Титаник» был задуман как дополнение к этим обманам, а также для создания общей путаницы для обороняющихся сил утром в день «Д». Он имитировал десантирование парашютистов (с использованием манекенов и небольшого количества личного состава SAS). Идея «Титаника» возникла из плана, представленного Дэвидом Стрейнджуэйсом (главой подразделения тактического обмана 21-й группы армий ), который, в свою очередь, был переписанным планом оперативного управления Верховного штаба союзных экспедиционных сил (SHAEF) (B) . [5]

Операция [ править ]

Карта района операции Титаник Приморская Сена на востоке, Манш на западе и Кан в центре

Титаник был разделен на четыре операции (с I по IV), состоящие из различных комбинаций парашютистов-манекенов, шумоглушителей, мякины (под кодовым названием Window) и личного состава SAS. Глушители под кодовым названием Pintails были прикреплены к каждому манекену для имитации стрельбы из винтовки. Они также несли небольшую взрывчатку, рассчитанную на то, чтобы уничтожить манекен и создать впечатление, что десантник сжигает свой парашют. [2] [5] Четыре эскадрильи из группы № 3 RAF (эскадрильи особого назначения) выполнили десантирование. № 138 и № 161 , летающие на Handley Page Halifaxes и Lockheed Hudsons , а также № 90 и № 149 , летающиеКороткие перемешивания .

Британский манекен-парашют выставлен в музее Merville Gun Battery во Франции

МРД Фут , разведчик бригады САС, получил приказ сформировать контингент спецназа. Сначала он обратился к командиру 1-го полка САС подполковнику Пэдди Мейну , который отказался участвовать в разведывательной операции, имея плохой опыт реализации планов обмана в Северной Африке. Однако подполковник Брайан Фрэнкс из 2-го полка SAS был убежден принять участие в операции. [6] 2-я САС предоставила двенадцать человек под командованием капитана Фредерика Джеймса Фаулза (Чик) и лейтенанта Нормана Гарри Пула. После приземления эти группы должны были найти и открыть огонь по немецким войскам, позволяя некоторым сбежать в надежде, что они сообщат о падении парашюта.[7]

Всего в рамках операции планировалось сбросить около четырехсот манекенов. "Титаник I" моделировал падение десантной дивизии к северу от реки Сены ; рядом Yvetot , Yerville , Doudeville в Сен-морской области и Fauville в Eure регионе. Двести манекенов и две команды SAS были сброшены с парашютом по этим четырем целям Титаника I. «Титаник II» потребовал бы сброса пятидесяти манекенов к востоку от реки Дивес, чтобы привлечь на эту сторону реки немецкие резервы. Однако незадолго до 6 июня этот сегмент операции был отменен. Еще пятьдесят манекенов были сброшены под Титаником III вРайон Кальвадос возле Мальто и леса к северу от Барон-сюр-Одон, чтобы отвлечь немецкие резервы к западу от Кана . Наконец, «Титаник IV» включал в себя двести манекенов, сброшенных возле Мариньи в Манше , как и в случае с «Титаником I», цель которого заключалась в имитации высадки десанта. [7] Две команды SAS также были сброшены около Сен-Ло . Эта группа под командованием капитана Фаулза и лейтенанта Пула приземлилась в 00:20 6 июня 1944 года, на 10 минут раньше запланированного срока. [8]Чтобы обмануть немцев, заставив их думать, что происходит крупное приземление с парашютом, команды SAS проиграли 30-минутные заранее записанные звуки криков людей и стрельбы из минометов . [7]

Миссия прошла по плану. Единственными потерянными самолетами были два Шорт Стирлинга и их экипажи из 149-й эскадрильи, участвовавших в «Титанике III». Восемь человек из SAS не вернулись; все они были либо убиты в бою, либо казнены немцами в концлагере Берген-Бельзен . [7] [9] [10]

Воздействие [ править ]

В 02:00 6 июня 1944 года немцы доложили о высадке парашютистов к востоку от Кана, в районах Кутанс , Валонь и Сен-Ло и слышали, как двигатели кораблей вышли в море. В ответ немцы приказали 7-й армии повысить уровень своей готовности и ожидать вторжения, но генерал Ханс Шпейдель снизил уровень боевой готовности, когда стало известно, что были обнаружены только манекены парашютистов. [11] Однако генералфельдмаршал Герд фон Рундштедт приказал 12-й танковой дивизии СС « Гитлерюгенд» разобраться с предполагаемым приземлением с парашютом на побережье недалеко от Лизье.который, как было обнаружено, состоял исключительно из манекенов с Титаника III. [11] Манекены и команды SAS с «Титаника IV» отвлекли боевую группу из 915-го гренадерского полка, резерва 352-й пехотной дивизии, от пляжей Омаха и Голд и зон высадки 101-й воздушно-десантной дивизии . [8] Полк, полагая, что десантная дивизия приземлилась, были задействованы в поисках леса вместо того, чтобы направляться к берегам вторжения. [11] Перехваты Enigma из района Титаника I показали, что немецкий командующий сообщал о крупной высадке на побережье у побережья Гавра.(хорошо к северу от пляжей для высадки) и что он был отрезан ими. [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Латимер 2001, стр. 218–232
  2. ^ a b Барбье 2007, стр. 41 год
  3. Перейти ↑ Barbier 2007, pg. 62
  4. ^ Латимер (2001), стр. 232-234
  5. ^ a b Холт (2004), стр. 577–579
  6. ^ Levine (2011), стр. 271-273
  7. ^ а б в г Барбье 2007, стр. 112
  8. ^ a b Рэмси, стр.253
  9. ^ Godson & Вирц, с.110
  10. ^ Фут 1994
  11. ^ a b c d Барбье, стр.113

Библиография [ править ]

  • Барбье, Мэри (2007). Обман дня «Д»: операция «Стойкость» и вторжение в Нормандию . Издательская группа «Гринвуд». ISBN 978-0-2759-9479-2.
  • Foot, MRD (12 мая 1994 г.). «Почему мы помним тот июньский день» . Независимый . Лондон.
  • Годсон, Рой; Вирц, Джеймс Дж (2003). Стратегическое отрицание и обман: вызов двадцать первого века . Издатели транзакций. ISBN 0-7658-0898-6.
  • Холт, Фаддеус (2004). Обманщики: военный обман союзников во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Скрибнер . ISBN 0-7432-5042-7.
  • Латимер, Джон (2001). Обман на войне . Нью-Йорк: Нью-Йорк: Overlook Press. ISBN 978-1-58567-381-0.
  • Левин, Джошуа (2011). Операция «Стойкость»: правдивая история ключевой шпионской операции Второй мировой войны, спасшей «День Д» . Лондон: Коллинз. ISBN 9780007313532.
  • Рэмси, Уинстон G (1995). День Д тогда и сейчас, Том 1 . Битва за Британию. Издательство International. ISBN 0-900913-84-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Хронология дня Д» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинального 11 октября 2011 года . Проверено 25 июля 2010 года .