Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Операция Mallard
Часть высадки в Нормандии
Зона приземления 'N' 7 июня 1944.jpg
Зона приземления 'N' 7 июня 1944 г.
Дата6 июня 1944 г.
Место расположения
Нормандия
49 ° 02'N 0 ° 15'W / 49,033 ° с.ш.0,250 ° з. / 49,033; -0,250
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Германия
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Ричард Нельсон Гейл Хью Киндерсли
объединенное Королевство 		нацистская Германия Вильгельм Рихтер Эдгар Фейхтингер
нацистская Германия
Участвующие единицы
6-я воздушно-десантная дивизия716-я пехотная дивизия
21-я танковая дивизия

Операция «Кряква» была кодовым названием операции воздушно-десантных войск , которая была проведена британской армией 6 июня 1944 года в рамках высадки в Нормандии во время Второй мировой войны .

Миссии цель заключалась в эрлифта планера пехоты на 6 - й Airlanding бригады и дивизии войск для усиления британской 6 - й воздушно - десантной дивизии на левый фланг британских пляжей вторжения. Используя две зоны приземления, одну к западу от канала Кан, а другую к востоку от реки Орн , Кряква стала третьей воздушно-десантной операцией с участием подразделений дивизии в день «Д». Первая, операция «Мертвая палочка» , захватила то, что сейчас известно как мосты Пегас и Хорса . Затем последовала операция «Тонга» , в результате которой две парашютные бригады дивизии были сброшены возле Кана на восток.

Mallard оказался успешным с 246 из 256 планеров, буксируемых самолетами из группы № 38 RAF и № 48, благополучно прибыв в свои зоны приземления. [1] Высадка включала первые танки тетрархов, которые были доставлены в бой по воздуху.

Фон [ править ]

Планы вторжения в Нормандию включали в себя пять десантных высадок с моря при поддержке воздушно-десантных высадок на обоих флангах британских и американских воздушно-десантных дивизий. [2] Шестая воздушно-десантная дивизия была выбрана для высадки на левом фланге британской зоны высадки, что должно было стать ее первым действием . [3] Его основной задачей в первый день было захватить два моста через канал Кан и реку Орн . Второстепенной задачей дивизии было уничтожение артиллерийской батареи Мервилля , которая могла поражать корабли, приземляющиеся поблизости у Мечи. Чтобы предотвратить приближение немецких подкреплений к району вторжения с востока, 6-я воздушно-десантная дивизия также должна была разрушить мосты, пересекающие реку Дайвс, затем окопаться вокруг Ранвилля и удерживать левый фланг наступления. [3]

Два моста были захвачены во время операции «Дедстик» , штурма планерной пехоты усиленной ротой 2-го батальона легкой пехоты Оксфордшира и Бакингемшира . [4] В рамках операции «Тонга » второстепенными задачами дивизии были две парашютные бригады. Пятая парашютная бригада обеспечила защиту в глубине для захваченных мостов, развертывание на восток и на запад от канала и реки. Третья парашютная бригада уничтожила батарею Трет пистолет вместе с мостами пересечения погружений, а затем упала назад , чтобы сформировать линию обороны к востоку от 5 - я парашютной бригады. [1]

По численности третье соединение воздушно-десантной дивизии - 6-я воздушно- десантная бригада - почти не уступало двум парашютным бригадам. [5] Постоянная нехватка транспортных самолетов означала, что авиадесантную бригаду нельзя было перебросить в Нормандию одновременно с остальной частью дивизии. [3] Каждый из трех пехотных батальонов бригады состоял из 806 человек в четырех стрелковых ротах , состоящих из четырех взводов и роты поддержки, состоящей из двух противотанковых взводов, каждый из которых вооружен четырьмя 6-фунтовыми орудиями , по два минометных взвода по шесть 3-дюймовые минометы и дваПулеметные взводы " Виккерс" . [6] Не было фиксированного плана для войск, прибывающих в рамках операции «Маллард» - все будет зависеть от того, насколько хорошо предыдущие подразделения 6-й воздушно-десантной дивизии и те, что высадились в Меча, работали в течение дня. Но если все пойдет по плану, они должны были пересечь оба водных пути и расширить позиции дивизий на юг. [7]

Планеры [ править ]

Самолеты, возвращавшиеся с первых миссий, были заправлены и отремонтированы, где требовалось, и подготовлены к буксировке планеров к вечеру. Воздушная перевозка включала 226 планеров Airspeed Horsa , каждый из которых пилотировали по два человека из полка пилотов-планеристов . [8] При размахе крыла 88 футов (27 м) и длине 67 футов (20 м) максимальная грузоподъемность Horsa составляла 15 750 фунтов (7 140 кг), а также место для двух пилотов, максимум двадцать. - восемь военнослужащих или два джипа , один джип и артиллерийское орудие или один джип с прицепом. [9] [10]

Более тяжелое оборудование дивизии перевозилось на тридцати планерах General Aircraft Hamilcar . Двадцать из них будут нести легкие танки «Тетрарх» и их экипажи, принадлежащие 6-му воздушно-десантному бронетанковому разведывательному полку, еще четыре будут нести три прицепа Rota с топливом без экипажа, еще три будут перевозить универсальные авианосцы с экипажами. Последние три несли два универсальных авианосца, переоборудованных для размещения 3-дюймового миномета, один универсальный авианосец с ведомой батареей , шестнадцать мотоциклов и джип. [11]

Немецкие войска [ править ]

Немецкий Panzer IV и полугусеничный , аналогичные типам 21-й танковой дивизии .

Прибрежную полосу охраняла 716-я пехотная дивизия . [12] в составе восьми пехотных батальонов, развернутых для защиты 21 мили (34 км) Атлантического вала . [13] [14] Плохо оснащенное иностранным оружием, это подразделение укомплектовывалось призывниками из Польши, России и Франции под командованием немецкого офицера и старших унтер-офицеров . [12]

Вторая дивизия, 21-я танковая дивизия , двинулась в этот район в мае 1944 года, разместив свои батальоны в Вимонте к востоку от Кана [15] и в Кайроне к западу от моста через канал Кан. [16] 21-я танковая дивизия была новым формированием, основанным на бывшем подразделении Африканского корпуса, уничтоженном в Северной Африке. [15] Несмотря на то, что дивизия была оснащена различными старыми танками и другой бронетехникой, офицеры были ветеранами, и 2000 человек из старой дивизии пополнили ее ряды. [13] Еще дальше находились 12-я танковая дивизия СС у Лизье и танковая дивизия Лер.в Шартре , оба менее чем в дневном переходе от этого района. [13]

Кряква [ править ]

Хорс планер , который разбился через каменную стену во время посадки.

В ответ на начальную высадку с воздуха и с моря, сразу после полудня 6 июня 21-я танковая дивизия получила разрешение на наступление. Командирам сообщил генерал Эрих Маркс из LXXXVII армейского корпуса, что:

«Если вам не удастся отбросить британцев обратно в море, мы проиграем войну». [17]

К востоку от реки Орн 125-й танковый гренадерский полк направился к захваченным мостам. Колонна была быстро обнаружена и в течение следующих двух часов была замечена артиллерией и авиацией союзников, что привело к большим потерям. [18] В 16:00 к западу от канала Кана 1-й батальон 192-го танково-гренадерского полка и 100-й танковый полк успешно достигли побережья между «Британским мечом» и канадской « Юноной» . [19] Здесь они соединились с 736-м пехотным полком, который защищал Лион-сюр-Мер . [20] Немецкие части собрались на берегах и ждали дальнейших приказов от командира дивизии генерал-майора Эдгара Фейхтингера .[20]

Вернувшись в Англию, взлетели 256 планеров операции «Маллард» с оставшимися людьми и оборудованием 6-й воздушно-десантной дивизии. Пятнадцать эскадры из истребителей были развернуты СРР для сопровождения планеры и буксировки воздушных судов. [21] Войска беспрепятственно пересекли Ла- Манш и прибыли в Нормандию в 21:00. [22] Поскольку было еще светло, предыдущие проблемы с навигацией, которые повлияли на предыдущие операции, отсутствовали. Когда планеры приблизились к двум площадкам приземления, они встретили зенитный огонь немецких защитников на земле. [21]

Стрелки 1 - го батальона, Королевский Ольстер Винтовка , из 6 Airlanding бригады , на борте джипа и прицепа, вождение от зоны посадки «N».

Планеры взяли курс на две зоны приземления: зону приземления «W» (LZW) к востоку от Сен-Обен-д'Аркене и зону посадки «N» (LZN) к северу от Ранвилля . [23] Оставшиеся войска 2-го батальона легкой пехоты Оксфордшира и Бакингемшира и роты «А» 12-го батальона Девонширского полка высадились в LZW. Учитывая ограниченное количество самолетов, даже два лифта не позволили перевезти весь девонширский батальон, остальные прибыли морем 7 июня. [21] Штаб 6-й воздушно-десантной бригады, 1-й батальон, Королевские стрелковые подразделения Ольстера и 6-й воздушно-десантный бронетанковый разведывательный полк приземлились в LZN, [21]последний был оснащен легким танком «Тетрарх» - впервые любой танк был отправлен в бой по воздуху. [21] Наблюдая за прибывающими планерами, генерал-майор Ричард Нельсон Гейл позже писал:

«Невозможно сказать, с каким облегчением мы наблюдали за прибытием этого подкрепления». [21]

Немецкая реакция на вторые воздушные десанты включала минометные обстрелы и огонь из стрелкового оружия , но потери были незначительными. [21] Генерал-майор Фейхтингер из 21-й танковой дивизии наблюдал за спускающимися планерами и, полагая, что приближающиеся силы будут угрожать его коммуникационным линиям, приказал тем элементам дивизии, которые достигли берегов, отойти к северу от Кана. [20] Прибытие планеров случайно остановило единственную немецкую бронетанковую атаку в день "Д". [20]

Отойдя от LZN 1-й батальон, Royal Olster Rifles направились на юг, чтобы захватить деревни Longueval и Sainte-Honorine-de-Chardronnette . 211 - й батареи, пятьдесят третьей (Вустер Yeomanry) Airlanding Light полка , Royal Artillery затем прибыл в LZN оборудованы восемь 75 - мм гаубицы пакета обновления и были участие немецкие цели менее чем за тридцать минут после посадки. [21] 2-й батальон лёгкой пехоты Оксфордшира и Бакингемшира, которые находились дальше всего от LZW, пересек канал Кан и мосты через реку Орн. Они были захвачены двадцать одним часом ранее их собственной ротой «Д», которая теперь направлялась к Эрувилету и Эсковиллю . [21]К полуночи 6-я воздушно-десантная дивизия была единственным соединением союзников, которое захватило все свои цели дня «Д». [24]

Последствия [ править ]

Планерные войска и французский гражданский, 15 июня 1944 года.

Пополнение 6-й воздушно-десантной бригадой усилило слабые позиции 6-й воздушно-десантной дивизии. Большинство парашютно-десантных батальонов из-за разбросанных парашютных парашютов были сильно недоукомплектованы. [25]

К 11:00 7 июня 2-й батальон, легкая пехота Оксфордшира и Бакингемшира заняла Эсковилль в 3 милях (4,8 км) к югу от Ранвилля. [25] 1-й батальон Royal Ulster Rifles беспрепятственно занял Лонгваль в 2,5 милях (4,0 км) к юго-западу от Бас-де-Ранвиль. Получив приказ продвинуться еще на 1 милю (1,6 км) до Сент-Онорин, батальон был пойман немецкой артиллерией и по ошибке орудиям HMS  Arethusa . Не имея возможности двигаться дальше, батальон продолжал контролировать Лонгеваль. 12-й батальон Девонширского полка прибыл вечером 7 июня и взял на себя оборону Bas de Ranville. [25]

День "Д" стоил 6-й воздушно-десантной дивизии 821 убитым, 2709 ранеными и 927 пропавшими без вести. [26] Дивизия продолжала удерживать плацдарм в Орне, принимая участие только в патрулировании и небольших местных атаках до 17 августа, когда она перешла реку Дивс. К 27 августа дивизия достигла Бервиль-сюр-Мер , где она остановилась и оставалась до начала сентября, когда она была отозвана обратно в Англию. [27]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Хикман, Марк. «Операция Оверлорд» . Министерство обороны: Армия. Архивировано из оригинала на 5 июня 2011 года . Проверено 4 мая 2011 года .
  2. ^ Форд и Залога, стр.14
  3. ^ a b c Форд и Залога, стр.207
  4. ↑ Артур, Макс (11 мая 1999 г.). «Некролог, майор Джон Ховард» . Независимый . Проверено 1 апреля 2010 года .
  5. ↑ Охранник, стр.37.
  6. ^ Петерс и Buist, с.55
  7. ^ Хикман, Марк. «План» . Архив Пегаса . Проверено 4 мая 2011 года .
  8. ^ Tugwell, с.39
  9. ^ Фаулер, стр.9
  10. ^ Петерс и Buist, стр.9
  11. ^ Flint, pp.106-107
  12. ^ a b Фаулер, стр.10
  13. ^ a b c Форд и Залога, стр.204
  14. ^ Форд и Залога, стр.197
  15. ^ a b Фаулер, стр.11
  16. ↑ Ford, стр.47
  17. ^ Форд и Залога, с.257
  18. ^ Ambrose, с.163
  19. ^ Форд и Залога, p.254
  20. ^ a b c d Форд и Залога, стр.258
  21. ^ a b c d e f g h я Хикман, Марк. «Второй лифт» . Архив Пегаса . Проверено 4 мая 2011 года .
  22. ^ Форд и Залога, p.216
  23. ^ Форд и Залога, pp.216-217
  24. ^ Форд и Залога, p.259
  25. ^ a b c Хикман, Марк. «6-я авиадесантная бригада 7 июня» . Архив Пегаса . Проверено 5 мая 2011 года .
  26. ↑ Пенроуз, стр.180
  27. ^ Хикман, Марк. «Подробнее: Глава 39: Заключительные акты 26–27 августа» . Архив Пегаса . Проверено 5 мая 2011 года .

Ссылки [ править ]

  • Амвросий, Стивен Э (2003). Мост Пегаса . Лондон, Соединенное Королевство: Карманные книги. ISBN 978-0-7434-5068-3.
  • Флинт, Кит (2006). Бронетранспортер: Тетрарх, Саранча, Гамилькар и 6-й воздушно-десантный разведывательный полк 1938–1950 . Солихалл, Соединенное Королевство: ISBN Helion & Company Ltd. 1-874622-37-X.
  • Форд, Кен (2002). День "Д" 1944 года: Пляж Мечей и британские воздушные десанты . Кампания серии. 3 . Оксфорд, Соединенное Королевство: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-366-7.
  • Форд, Кен; Залога, Стивен Дж (2009). Повелитель высадки D-Day . Оксфорд Соединенное Королевство: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-424-4.
  • Фаулер, Уилл (2010). Pegasus Bridge - Бенувиль, D-Day 1944 . Рейдовая серия. Оксфорд, Соединенное Королевство: Osprey Publishing. ISBN 1-84603-848-0.
  • Охранник, Джули (2007). В воздухе: десантники Второй мировой войны в бою . Оксфорд, Соединенное Королевство: Osprey Publishing. ISBN 1-84603-196-6.
  • Пенроуз, Джейн (2004). Спутник дня «Д»: ведущие историки исследуют величайшее в истории десантное нападение . Специальная военная серия товарищей. Оксфорд, Соединенное Королевство: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-779-4.
  • Питерс, Майк; Буист, Луук (2009). Пилоты планеров в Арнеме . Барнсли, Англия: Книги о ручке и мече. ISBN 1844157636.
  • Тагвелл, Морис (1971). Воздушно-десантный, чтобы сражаться: история воздушно-десантной войны, 1918–1971 . Лондон, Соединенное Королевство: Кимбер. ISBN 0-7183-0262-1.

Внешние ссылки [ править ]