Миссия Бостон

Миссия Бостон был парашют боевой штурм ночью генерал - майор Мэтью Риджуэй «s США 82 - й„All American“Airborne Division 6 июня 1944 г., часть американских воздушно - посадок в Нормандии во время Второй мировой войны . Бостон был составной элемент операции Нептуна , штурмовой части союзников вторжения в Нормандии , под кодовым названием Операция Оверлорд . 6420 десантников выпрыгнули из почти 370 самолетов-носителей C-47 Skytrain в намеченную территорию площадью примерно 10 квадратных миль (26 км ² ), расположенную по обе стороны отРека Мердере на полуострове Котантен во Франции , за пять часов до высадки десанта .

Капли были разбросаны плохой погодой и немецким зенитным огнем на площади в три-четыре раза больше запланированной. Два неопытных подразделения 82-го, 507-го и 508-го парашютно-пехотных полков (ПИР), получили задание блокировать подходы к западу от реки Мердерет, но большинство их парашютистов полностью пропустили зоны высадки . Ветеран 505-го пехотного полка совершил точный прыжок и захватил свою цель - город Сент-Мер-Эглиз , что оказалось необходимым для успеха дивизии.

Обзор [ править ]

США восемьдесят второй десантной дивизии , помощник под командованием бригадного генерала Мэтью Риджуэй , был ветераном наряд, с двумя из своих подразделений, в 504 - м и 505 - м Парашют пехотных (PIR), что делает бой прыжки в Сицилии и Италии . Однако 504-й не прибыл в Англию вовремя, чтобы подготовиться к операции «Нептун» , и был заменен в миссии незаполненными 507-м и 508-м PIR , оба временно прикрепленные к операции (507-й позже был переведен в 17-ю воздушно-десантную дивизию.). Из-за предыдущего боевого опыта 82-й воздушно-десантной дивизии была назначена более рискованная из двух прыжковых миссий в центр Котантина. Его последний полк, 325-й планерный пехотный полк , должен был прилететь 7 июня.

Задача 82-й воздушно-десантной дивизии состояла в том, чтобы захватить город Сент-Мер-Эглиз , важный перекресток коммуникаций за пляжем Юта , и заблокировать подходы к этому району с запада и юго-запада. Они должны были захватить дамбы и мосты через Мердере в Ла-Фьере и Шеф-дю-Пон , разрушить автомобильный мост через реку Дув в Пон-л'Аббе (ныне Этьенвиль ) и обезопасить территорию к западу от Сент-Мер-Эглиз, чтобы создать линия обороны между Гурбсвиллем и Ренуфом .

В ходе этого процесса подразделения также нарушили бы немецкую коммуникацию, установили блокпосты, чтобы затруднить движение немецких подкреплений, установить линию обороны между Невилем и Бодьенвилем на севере, очистить территорию от зон высадки до границы подразделения в Ле-Форже и соединиться с 101 - я дивизия ВДВ под генерал - майор Максвелл Д. Тейлор .

Для выполнения поставленных задач 82-я воздушно-десантная дивизия разделилась на три части:

• Отряд А (парашют): три парашютных пехотных полка и отряды поддержки, которыми командует помощник командира дивизии бригадный генерал Джеймс М. Гэвин ,
• Сила B (планер): полк планерной пехоты, артиллерийские дивизионы и элементы воздушно-десантной поддержки под командованием командира дивизии генерал-майора Мэтью Б. Риджуэя , и
• Сила C (морские перевозки): оставшиеся боевые элементы, подразделения поддержки дивизии и приданные подразделения, включая танки, высаживаются на пляже Юта под командованием бригадного генерала Джорджа П. Хауэлла .

Описание миссии [ править ]

Бостон был вторым из двух боевых прыжков с « Миссией Олбани » на час впереди десанта 101-й воздушно-десантной дивизии . Каждая миссия состояла из трех высадок с воздуха размером с полк. Зоны высадки T и N находились к западу от реки Мердерет с севера на юг, а зона высадки O - к востоку от нее, к северо-западу от Сент-Мер-Эглиз.

Каждый из его парашютно-пехотных полков (ПИР) перевозился тремя или четырьмя «серийными» соединениями, состоящими из 36, 45 или 54 самолетов С-47 , всего десять серийных и 369 самолетов. Самолеты, индивидуально пронумерованные в серийном номере «меловыми числами» (буквально цифрами, нанесенными мелом на самолетах, чтобы помочь парашютистам сесть на нужный самолет), были организованы в полеты по следу, по близкой схеме, называемой «vee's of vee's» (3 самолета в треугольных, расположенных в большей, в 9 плоскостях). Сериалы были запланированы по зонам сброса с 6-минутными интервалами. Десантники были организованы в «палки» - самолет, состоящий из 15-18 человек.

Основным боевым атакам в каждой зоне высадки предшествовали три группы следопытов , прибывшие за тридцать минут до основного штурма, чтобы установить средства навигации, в том числе радиолокационные ретрансляторы и габаритные огни Eureka , чтобы помочь самолетам C-47 определить местонахождение DZ в районе. тьма.

Чтобы добиться внезапности, парашюты были направлены к Нормандии на малой высоте с запада. Сериалы вылетели в 22:30 5 июня, собрались в группы и пролетели на юго-запад над Ла-Маншем на высоте 500 футов (150 м) над уровнем моря, оставаясь вне зоны действия радаров Германии. После над водой все огни, кроме огней группировки, были выключены, и они были уменьшены до минимальной практической интенсивности. На стационарном маркерного лодке под кодовым названием «Хобокен» и несущий Эврика маяк они сделали левый поворот на юго - восток и полетела между Нормандские острова в Гернси и Олдерни их начальной точки на побережье Котантен возле Les Pieux, под кодовым названием " Пеория ".

Над полуостровом Котантен на точность падения повлияли многочисленные факторы, в том числе плотная облачная гряда над всей западной половиной полуострова шириной 22 мили (35 км) на высоте проникновения (1500 футов над уровнем моря), непрозрачный наземный туман над многими. зоны высадки и интенсивный немецкий зенитный огонь (« зенитная артиллерия »). Погодные условия разделили и разогнали многие формирования, а наземный огонь еще больше разогнал их. Однако основным фактором, ограничивающим успех парашютно-десантных подразделений, поскольку он увеличивал все ошибки, возникающие из-за вышеперечисленных факторов, было решение совершить массовое падение с парашютом ночью.

Парашютный десант [ править ]

Пропущенные зоны сброса [ править ]

Высадка 82-й воздушно-десантной дивизии, миссия «Бостон», началась в 01:51. 505-й PIR, назначенный для прыжка в зону высадки O, должен был прибыть через десять минут после последней серии высадки 101-й воздушно-десантной дивизии. Самолеты C-47 с 505-й дивизией не испытали или же преодолели трудности, с которыми столкнулась 101-я воздушно-десантная дивизия. Следопыты на DZ O включили свои маяки «Эврика», когда первая серийная 82-я воздушно-десантная дивизия пересекла начальную точку и зажгла голофановые маркеры на всех трех местах сбора батальона. 2-й батальон, совершивший прыжок первым, был точен, но выпрыгнул с запланированной высоты. C-47 с 3-м и 1-м батальонами сбились с курса, но вовремя приспособились к прыжку. Большинство самолетов могли лететь строем над облаками, и ни один из них не встретил серьезного противовоздушного сопротивления.В результате, ветеран 505-го ПИРа смог достичь наибольшей точности сбрасывания в «Дне Д»: половина полка приземлилась на милю или в пределах мили от своей зоны действия, а 75% - в пределах двух миль (3 км).

Остальные полки были рассредоточены более значительно, было сбито 8 самолетов, в нескольких оставались десантники. Пятьсот восьмые испытали худшее падение любого из пиров. Командир взвода 508-го, старший лейтенант Роберт П. Матиас , который был поражен взрывом огня, все же сумел вывести свою команду из самолета. ^{[1] [2] [3] [4]}

508-й сериал не видел облаков и пролетал сквозь них, а не над ними, а C-47 уклонялись от столкновений. Через несколько минут они попали в ожесточенный зенитный огонь. Пилоты, нуждающиеся в средствах навигации, обнаружили, что установки возле DZ N не работают или не включены. Командиры полета точно прошли к зоне высадки, но большая часть их полетов уже не строилась. 25% 508-го парашютно-пехотного полка упали в пределах мили от DZ, а еще четверть - в пределах 2 миль (3,2 км). Однако полностью половина полка была недоступна для выполнения поставленных задач, потому что она упала к востоку от Мердере, а половина из них прыгнула на расстояние более 10 миль (16 км) или пропала без вести. ^[5]

Старший лейтенант Малькольм Д. Браннен, штабная рота 3-го батальона 508- го полка, упал между Пикаувилем и Этьенвилем, к югу от ДЗ. Около рассвета, только после того, как наблюдение за высадку подкреплений планеров в Миссии Чикаго , Brannen и группой десантников он собрал обстреляли автомобиль направился Picauville на высокой скорости, и в короткой перестрелке, Brannen застрелены Generalleutnant Вильгельм Фолли , Командир 91-й воздушно-десантной дивизии .

507 - м «s следопыты приземлился точно на DZ T, но из - за рядом немцы, габаритные огни не могут быть включены. Многие из его C-47 запутались, и только 3 палки прыгнули на DZ. Рядом в травянистом болоте вдоль реки упало от 30 до 50 палок (450-750 человек). Оценки потерь от утопления варьируются от «нескольких» ^[6] до «баллов» ^[7] (против общей потери в день «Д» 82-го из 156 убитых в бою ), но большая часть оборудования была потеряна, и войска испытывали трудности со сбором.

Почти 30 штурмовиков 507-го ПИР упали в районе 101-й воздушно-десантной дивизии и были временно прикреплены к этой дивизии. Штабная рота 1-го батальона, находившаяся в последней серии ночи, была сброшена в 5 милях от Карентана у Монмартен-ан-Грейн . Они сплотили других отставших и отбивали атаки 17-й танково-гренадерской дивизии СС в течение пяти дней, прежде чем 150 удалось просочиться обратно в Карентан небольшими группами.

Sainte Mère Eglise [ править ]

Своевременная сборка позволила 505-му ПИР выполнить две миссии в срок. 3-й батальон захватил Сент-Мер-Эглиз к 04:30 после небольших перестрелок. Он поставил заграждения и занял оборонительные позиции от ожидаемых контратак. 2-й батальон установил блокирующую позицию на северных подступах к Сент-Мер-Эглиз с помощью одного взвода (3-й взвод, рота D), в то время как остальная часть подразделения усилила 3-й батальон, когда он подвергся сильной атаке с юга пехотой и бронетехникой. утренний. Взвод задержал две роты 1058-го гренадерского полка в Невиль-о-Плен на восемь часов, что позволило войскам в Сент-Мер-Эглиз отразить южную угрозу.

3-й батальон 505-го PIR, возможно, получил признание за обеспечение безопасности Sainte Mere Eglise, но это были части роты F 2-го батальона, высадившейся в центре Sainte Mere Eglise. Рядовой Джон Стил , один из людей, висевших на церковном шпиле, был в роте F. Кроме того, некоторые из самолетов RAF Cottesmore, использованных для высадки в Нормандии, были C-53 «Skytroopers». C-47 был оборудован одной статической линией и одной выходной дверью на 18 десантников. C-53 был оборудован двумя статичными стропами и двумя выходными дверями для 18 десантников, размещенными в двух палках по 9 человек. По некоторым сообщениям, парашютисты сконцентрированы в центре Сент-Мере-Эглиз, и две палки на 9 человек вылетят быстрее и приземлятся ближе друг к другу, чем одиночная палка C-47.

Вдоль Мердерета [ править ]

По мнению некоторых историков, 1-й батальон 505-го не достиг своей цели по захвату мостов через Мердере в Мануар-де-ла-Фьер и Шеф-дю-Пон. Этот счет оспаривается командирами роты и полков. В этой версии говорится, что роте А не удалось захватить мост возле Ла-Фьера, фермы в двух милях (3 км) к западу от Сент-Мер-Эглиз, несмотря на помощь нескольких сотен солдат 507-го и 508-го полков, которые прыгнули в этом районе. . После нескольких попыток прорваться через дамбу или обойти оборону не удалось, бриг. Генерал Гэвин, адъютант, начал вводить войска в другое место и сопровождал один отряд, чтобы захватить мост в Шеф-дю-Пон.

Командир роты Able, капитан Джон «Red Dog» Долан категорически отрицает эту точку зрения, заявляя, что рота A заняла мост. Это было ответом на анкету, разосланную известным писателем Корнелиусом Райаном . Долан представляет подробный ответ, который Гэвин отправил автору как точный отчет. Долан заявляет:

Самая вопиющая неточность связана с потерей моста. Для справки, этот мост удерживала рота «А» с момента его захвата в день «Д», пока мы не были освобождены. . ^[8]

Полковник Рой Э. Линдквист , командир 508-го полка, был оставлен руководителем в Мануар-де-ла-Фьер и в полдень возглавил штурм, уничтоживший немецкую оборону и установив связь с изолированной группой на западном берегу. Из-за недопонимания и неверных предположений, лагерь не был укреплен и через час был захвачен немецкой контратакой. Контратака роты B 508-го полка пересекла мост, но была разбита, и оставшиеся в живых были вынуждены переплыть реку в безопасное место.

Линдквист направил весь 1-й батальон 505-го полка в линию для защиты от дальнейших контратак. При поддержке интенсивного артиллерийского и минометного огня 1057-й гренадерский полк и 100-й запасной танковый батальон (100-й танковый Ersatz und Ausbildungs ​​Abteilung , учебное подразделение с захваченными французскими танками и устаревшими немецкими танками, такими как танки Pzkpfw III ) превзошли командование 1-го батальона. после полудня 6 июня, прежде чем был остановлен базуками и 57-мм противотанковой пушкой, уничтожившими несколько танков на дамбе Ла-Фьер. Гэвин вернулся из Шеф-дю-Пон и вывел всех, кроме взвода, для усиления обороны в Мануар-де-ла-Фьер.

Ни одна из задач 82-й воздушно-десантной дивизии по очистке районов к западу от Мердере и разрушению мостов через Дув не была достигнута в день «Д». Однако один импровизированный батальон 508-го ПИР захватил небольшой холм у Мердере и на три дня сорвал немецкие контратаки на Шеф-дю-Пон, эффективно выполнив свою задачу. Два отряда размером с роту 507-го полка продержались позади немецкого центра сопротивления в Амфревиле, пока не были освобождены от захвата дороги 9 июня.

Таблица движения воздуха - миссия Бостон [ править ]

Ссылки [ править ]

• Уоррен, доктор Джон К. Историческое исследование ВВС США 97: воздушно-десантные операции во Второй мировой войне, Европейский театр (1956). Воздушный университет.
• США в воздухе на полуострове Котантен

Дальнейшее чтение [ править ]

Внешние ссылки [ править ]