Маршрут США 40 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Определено Кодексом штата Юта §72-4-107 | ||||
Поддерживается UDOT | ||||
Длина | 174,624 миль [1] (281,030 км) | |||
Существовал | 1926 – настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | I-80 на Серебряном саммите | |||
США 189 в Хебер-Сити США 191 в Дюшене США 191 в Вернале | ||||
Восточная часть | США 40 на линии штата Колорадо (к западу от Динозавра, Колорадо ) | |||
Место расположения | ||||
Графства | Саммит , Васатч , Дюшен , Юинта | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Западный конец США Рут 40 ( US-40 ) находится в американском штате в штате Юта в Silver Creek Junction в Silver Summit (около 20,7 миль (33,3 км) к востоку от Солт - Лейк - Сити ) с Interstate 80 . Оттуда он направляется на юго-восток через Хибер-Сити и на восток в Колорадо по пути к Средней Атлантике .
Описание маршрута [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Сентябрь 2011 г. ) |
Маршрут 40 США начинается на I-80 на перекрестке Сильвер-Крик на Сильвер-Саммите , путешествуя на юго-юго-восток как полноценная автострада в широкой долине к северо-востоку от Парк-Сити . В южной части долины виднеется водохранилище Джорданелл, и US-40 продолжается на юг высоко на склоне над его западным берегом, в то время как трасса штата Юта 248 поднимается на восток по склону, выходящему на северный берег. Автострада проходит через несколько больших выемок на склоне гор, которые были выкопаны, когда US-40 был перемещен, чтобы освободить место для водохранилища; Маршрут штата Юта 319обеспечивает спуск по склону к государственному парку на берегу водохранилища. К югу от водохранилища слева видна плотина, и дорога быстро теряет высоту, прежде чем резко соединиться с пригородным участком вне автострады с частыми срезами бордюров и фасадом здания. В центре Хевера , US Highway 189 продолжается на юг, но в США 40 поворачивает на восток , чтобы покинуть город. US-40 продолжается на юг и восток через горы и бассейн Уинта до границы с Колорадо возле национального памятника динозаврам . [2]
История [ править ]
Utah State Road комиссия взяла на себя , что бы стать США 40 из Кимбала Junction в Колорадо в 1910 году и 1911. [ разъяснение необходимости ] В конце 1926 года Американская ассоциация государственных автомобильных дорог должностных лиц (AASHO) присвоило США 40 обозначение в этом поперечному состоянии route, [3] как часть одной из оригинальных автомобильных дорог США .
Как и в большинстве штатов, этот новый US 40 следовал по маршруту шоссе Победы через Юту. Эта автомобильная трасса была организована в 1921 году и пересекала более старую Линкольн-Хайвей через Солт-Лейк-Сити. На западе он отделялся от Линкольна на перекрестке Миллс и шел по прямой дороге через пустыню Грейт-Солт-Лейк-Сити по предполагаемому отрезку Вендовер до Невады. Восточный раскол с Lincoln был на перекрестке Kimball Junction , где Victory повернула на юго-восток по старой тропе Heber к Fort Duchesne, которая вела мимо Heber City , через Daniel's Pass и вдоль северной стороны Strawberry Reservoir.к пропуску на миллион долларов. От этой точки на восток до города Дюшен шоссе шло по тому же пути, что и группа Домингес-Эскалате в 1776 году. Поскольку их сопровождал мальчик из племени юте, предполагается, что это был довольно известный путь туземцев. От перевала, выходящего из Строберри-водохранилища, дорога шла по каньону Дип-Крик к перекрестку ручья Каррент. Пересекая Текущий ручей, дорога повернула на северо-восток и через город Фрутленд, затем на восток, пока не пересекла Ред-Крик, пересекла возвышенность и попала в Кроличье ущелье. Едем прямо на восток через широкую долину и пересекаем Строберри- ривер у голодающих квартир . Дорога продолжалась на восток, оставляя Голодную равнину над горным хребтом из песчаника в трех милях к западу от города Дюшен.. Продолжая движение на восток через Дюшен и по мосту 1910 года, мимо слияния рек Строберри и Дюшен, дорога продолжалась по северной стороне реки Дюшен до пересечения реки Дюшен в Бриджеланде . Затем дорога продолжается в Майтон, прежде чем пересечь реку Дюшен , продолжается на север через уступ Майтон, затем на восток в сторону Рузвельта , затем на восток в Форт Дюшен . Шоссе продолжалось на северо-восток через относительно ровный участок через Вернал, затем на юго-восток до Колорадо. [4] [5]
Между 1931 и 1938 годами вся длина шоссе 40 была улучшена с гравия на промасленный или асфальтовый. [6]
Старая Линкольн-Хайвей к востоку от Кимбалл-Джанкшен изначально была 530-й , но в конце 1930-х годов стала частью 189-й . [ необходимая цитата ] Разделение между США 40 и США 189, бывшее перекрестком шоссе Виктори и Линкольн, было перемещено на восток от перекрестка Кимбалл к перекрестку Силвер-Крик в 1952 году; это изменение переместило оба маршрута на новую дорогу между перекрестками Китли и Силвер-Крик и изменило нумерацию дороги между перекрестками Кимбалл и Силвер-Крик с US-189 на US-40. [7] Старая дорога между Китли и Кимбалл-Джанкшнс превратилась в State Route 248 . [8] В 1974 году с его заменой - Межгосударственный 80.- почти завершено в Калифорнии , Неваде и Юте, три штата обратились в AASHO с просьбой усечь US-40 до перекрестка Силвер-Крик. (США 40 были удалены к западу от Траки, штат Калифорния, в 1964 году.) AASHO одобрило усечение 17 июня 1975 года [9].
В 1972 году с завершением строительства водохранилища Голода в округе Дюшен был построен новый маршрут от отметки 88 миль к западу от нового водохранилища до недавно построенного моста Свободы, минуя Квартиры Голода и в город Дюшен. Старый маршрут в настоящее время в основном проходит под Водохранилищем Голода, а остальная часть обозначена как дорога округа Дюшен 311. К востоку от Дюшен новая дорога была перемещена к югу от реки вдоль южного уступа, в обход Бриджеланда и в Майтон.
В 1953 году был построен новый мост через реку Дюшен к западу от Майтона . Старый маршрут по Главной и Шестой улицам через старый мост в 1953 году стал Государственным маршрутом 252 [10]. Он был передан городу в 1969 году. [11]
Перераспределение US 40 включает I-80. [ требуется разъяснение ]
Основные перекрестки [ править ]
округ | Место расположения | mi [1] | км | Выход | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
Саммит | Сильвер-Крик-Джанкшн | 0,000 | 0,000 | I-80 запад - Солт-Лейк-Сити | Западная конечная автомагистраль США 40 | |
1 | I-80 на восток ( США-189 на север) / Silver Creek Road - Cheyenne | Выход на запад и вход на восток; западный конец неподписанного перекрытия US-189 | ||||
Взаимодействие с другими людьми | 1,309 | 2,107 | 2 | Серебряный Саммит | ||
Взаимодействие с другими людьми | 3,998 | 6,434 | 4 | Парк-Сити , Камас ( SR-248 ) | ||
Wasatch | Взаимодействие с другими людьми | 8,246 | 13 271 | 8 | Mayflower ( SR-319 ) | |
Взаимодействие с другими людьми | 13,033 | 20,975 | Ист-Энд автострады | |||
Взаимодействие с другими людьми | 13,248 | 21,321 | SR-32 - Фрэнсис , Камас , Мидуэй | |||
Heber City | 17.006 | 27,369 | SR-113 (100 Юг) - Мидуэй | |||
17,945 | 28 880 | США 189 юг - Орем , Прово | Восточная часть перекрытия US-189 | |||
Duchesne | Взаимодействие с другими людьми | 68,247 | 109,833 | SR-208 - Табиона | ||
Duchesne | 85,931 | 138,293 | SR-311 - Государственный парк голодания | |||
86,434 | 139.102 | США 191 юг (100 запад) - Прайс , Грин-Ривер | Западный конец перекрытия US-191 | |||
86,524 | 139,247 | СР-87 (Центральная улица) - Альтамонт | ||||
Взаимодействие с другими людьми | 109 538 | 176 284 | SR-87 - Иока , Альтамонт | |||
Рузвельт | 114 576 | 184,392 | SR-121 (200 север) - Neola | |||
Юинта | Взаимодействие с другими людьми | 130,450 | 209,939 | SR-88 - Орей | ||
Весенний | 143,787 | 231,403 | SR-121 (500 запад) - Maeser | |||
144 285 | 232,204 | США 191 север (Вернал авеню) - Пылающее ущелье , Рок-Спрингс | Восточная часть перекрытия US-191 | |||
Неаполь | 148,242 | 238,572 | SR-45 - Bonanza | |||
Взаимодействие с другими людьми | 157,109 | 252,842 | SR-149 - Национальный памятник динозаврам | |||
Взаимодействие с другими людьми | 174,624 | 281,030 | США 40 восток - Крейг , Денвер | Продолжение в Колорадо | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Ссылки [ править ]
- ^ a b Министерство транспорта штата Юта , Справочная информация о шоссе : «US-40» . (128 КБ) , обновлено в мае 2008 г., по состоянию на июнь 2008 г.
- ^ Google (22 мая 2019 г.). «Обзор US-40 в штате Юта» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 22 мая 2019 года .
- ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса.
- ^ Froiseth, БАМ, карта территории штата Юта , 1870
- ↑ Rand McNally Auto Road Atlas, 1926, доступ через Библиотеку карт Брора
- ^ Newpaper = "Стандарт Рузвельта" | дата = 23 июля 1936 г. | Title = Губернатор Кровь гарантирует завершение строительства шоссе 40 | url = https://newspapers.lib.utah.edu/details?id=9618746&q=%22Myton%22+%2B+%22construction%22&rows=200&year_start=1928&year_end=1941&facet_papert=%22Rus + Стандарт% 22
- ^ Юта Департамент транспорта , маршрут 6 истории, обновляемого сентябрь 2005 года
- ^ Юта Департамент транспорта , Route 248 истории, обновленный декабря 2005
- ^ Юта Департамент транспорта , Route 40 История, обновление октября 2005 года
- ^ Законодательное собрание штата Юта (1953). «Глава 45: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта .
Маршрут 252. От маршрута 6 к западу от Майтона через Майтон-Мейн-стрит до маршрута 6.
- ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 252» . (2,54 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
Маршрут США 40 | ||
---|---|---|
Предыдущее состояние: Терминус | Юта | Следующий штат: Колорадо |