Патрульный катер класса ВМВ

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  "Патрульный катер класса VMV"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Обзор класса
Имя:	VMV
Операторы:	Финский флот
Построено:	1929–1935
В комиссии:	1931–1960
Завершенный:	20
Потерял:	7
На пенсии:	12
Сохранилось:	1
Общие характеристики
Тип:	Патрульный катер
Длина:	25 м (82 футов)
Луч:	4,10 м (13,5 футов)
Проект:	1 м (3 фута 3 дюйма)
Движение:	2 × Maybach V-12, 1220 л.с. (910 кВт)
Скорость:	25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч)
Вооружение:	1 × 40-мм пушка 1 × 20-мм пушка Глубинные заряды (необязательно) 2 × 450-мм торпеды (опционально) 4-5 морских мин (по желанию) пулеметы (по желанию)
Примечания:	Суда в классе включают: VMV 1 - VMV 20

Патрульный катер класса VMV ( фин . Vartiomoottorivene ) был серией финских патрульных катеров , которые служили финской береговой охраной и финским военно-морским флотом во время Второй мировой войны .

Развитие [ править ]

Лодки VMV были спроектированы дипл. Яакко Рахола из финского военно-морского флота. Дизайн был хорош, давая лодкам отличные мореходные качества, высокую скорость и легкую конструкцию, а благодаря деревянному корпусу - устойчивость к магнитным минам. Лодки весили всего около 30 тонн, их длина составляла от 20 до 25 метров (65 футов 7 дюймов и 82 футов 0 дюймов). Стандартное вооружение состояло из одной 20-мм автоматической пушки, хотя они могли быть вооружены широким спектром вооружений в зависимости от требований. Первая лодка была заказана в декабре 1929 года у У. Суортина Веневейстемё в Хельсинки . Однако строительство этой лодки затянулось, и две лодки, заказанные в Германии.были готовы раньше первого финского. Следующие две лодки были заказаны в январе 1931 года у Uudenkaupungin Veneveistämö, и они были готовы к декабрю того же года. Затем был размещен еще один заказ на одну лодку от Turun Veneveistämö, и он был готов к 1932 году. Еще десять лодок были заказаны в 1934 году от Turun Veneveistämö . Они были готовы к 1935 году.

ВМВ-1 - ВМВ-7 оснащались бензиновыми двигателями, а ВМВ-8 - ВМВ-17 - дизельными. ВМВ-3 и ВМВ-7 были уничтожены перед войной, первый из-за возгорания двигателя в 1931 году, второй из-за взрыва в 1933 году.

Единственная сохранившаяся лодка VMV, VMV-11 , сегодня хранится в Морском музее Котки в первоначальном виде 1930-х годов.

Оперативная служба [ править ]

С началом Зимней войны вооружение катера ВМВ было улучшено за счет установки пулеметов, глубинных бомб и дымовых гранатометов. Во время Войны-продолжения дополнительное вооружение менялось в зависимости от миссии; например, они могли быть оснащены четырьмя или пятью военно-морскими минами или двумя 450-мм (18- дюймовыми ) торпедами . Некоторые лодки VMV также использовались в качестве канонерских лодок и были оснащены 40-мм пушкой Bofors.и несколько 20-мм орудий. Некоторые из них использовались в качестве охотников за подводными лодками и были оснащены 20-мм пушкой и глубинными бомбами. Катера VMV не принимали участия в каких-либо крупных боевых действиях во время Зимней войны, ограничиваясь патрулированием прибрежных вод. Во время войны-продолжения их основными задачами были противолодочная война и сопровождение, хотя несколько лодок участвовали в боях за контроль над островами в Финском заливе .

Пять катеров VMV были потеряны во время войны, все в 1944 году. Две были потоплены во время авианалётов в Хельсинки , одна была потеряна советскими самолетами возле Койвисто и две были потеряны, когда немцы атаковали Гогланд во время Лапландской войны .

Суда класса [ править ]

ВМВ-1 , ВМВ-2

Финский флот заказал две лодки у Abeking & Rasmussen в Бремене , Германия, в январе 1930 года, так как строительство первой лодки, будущего VMV-3 , было отложено. Эти лодки были готовы к июню 1930 г. и были приняты на вооружение в 1931 г. Они имели длину 25,00 м (82 фута 0 дюймов), ширину 4,10 м (13 футов 5 дюймов) и осадку 1,00 м (3 фута 3 дюйма). . Они были оснащены двумя бензиновыми двигателями Maybach V-12 мощностью 1220 лошадиных сил (910 кВт). Корабли могли развивать скорость до 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час).

И ВМВ-1, и ВМВ-2 отличились в борьбе с контрабандистами алкоголя в 1930-е годы. ВМВ-1 произвела самую крупную конфискацию контрабандного алкоголя в Финляндии на Аландских островах . VMV 2 перехватил большое судно контрабандистов, шхуну Omar в 1931 году. Большое судно контрабандистов S / S Relly пришло на помощь другому судну контрабандистов и попыталось потопить VMV 2 , протаранив его, и началась дикая дуэль с применением стрелкового оружия. Несколько контрабандистов были ранены, но дикая поездка на лодке была решена благодаря хорошему морскому делу экипажа VMV, и когда VMV открыла огонь из 20-мм орудия, контрабандисты сдались.

Во время войны VMV 1 служил в Varmistuslaivue , а VMV 2 выполнял задачи по борьбе с подводными лодками (1939-1941). В 1942 году оба судна входили в состав 1. Vartiomoottorivenelaivue . VMV 1 участвовал в операции, приведшей к потоплению финского корабля береговой обороны  Ilmarinen . Столкнувшись с опасностью взрыва, она спасла 57 человек из перевернутого корпуса Ильмаринена . Она также участвовала в битве при Бенгтскяре 26 июля 1941 года вместе с VMV 2 , VMV 13 и VMV 14 . Она также участвовала в операции, в которой минный заградитель Riilahtiзатонул. Она спасла из воды 11 человек, среди которых был командир Риилахти , капитан-лейтенант Осмо Кивилинна, который позже скончался от полученных ран. После войны оба корабля участвовали в минных операциях. Оба судна были списаны в 1951 году, прослужив намного дольше, чем предполагалось изначально.

VMV 3

Первый заказ VMV был частично размещен у Ares motorverkstad (двигатель) и частично у E. Suortin Veneveistämö в Хельсинки (корпус) в декабре 1929 года. Лодка была готова к ноябрю 1930 года. Судно было уничтожено в первый же день эксплуатации из-за пожара в моторном отсеке 10 июня 1931 года. Огонь нанес большой ущерб судну, и вскоре после этого катер пришлось утилизировать. .

VMV 4

VMV 4 был первоначально построен норвежской лодкой контрабандистов, названной Sterling . Позже она была конфискована финскими властями в 1931 году и передана береговой охране. Она была продана гражданскому покупателю в 1939 году.

ВМВ 5 , ВМВ 6

Еще две лодки были заказаны у Uudenkaupungin Veneveistämö в Уусикаупунки в январе 1931 года. Они были практически идентичны VMV 3 , с небольшими отличиями. VMV 5 и VMV 6 были готовы к декабрю 1931 года. Эти лодки имели более высокую надстройку по сравнению с другими лодками VMV, и их можно было легко отличить от других лодок VMV. VMV 5 принадлежал противолодочной флотилии во время Зимней войны, и оба корабля принадлежали 1-й и 2-й флотилиям эскорта во время Войны-продолжения. VMV 5 и VMV 6 были списаны в 1959-60 гг.

VMV 7

Следующая лодка была заказана у Turun Veneveistämö в апреле 1932 года. Внешне она была идентична VMV 3, а интерьер аналогичен VMV 5 . Эта лодка была готова к 1932 году, однако в 1933 году ее уничтожил внутренний взрыв. Это привело к перепроектированию будущих лодок VMV, и последующие суда получили дизельные двигатели.

VMV 8 - VMV 17

В 1934 году финский военно-морской флот объявил конкурс на десять лодок VMV. Турун Веневейстемё победил и получил заказ в марте 1934 года. Эти лодки были на 1 м длиннее и имели большее водоизмещение, чем предыдущие лодки. К 1935 году лодки были готовы.

VMV 8 принадлежал эскортной флотилии во время Зимней войны и 2-й патрульной флотилии во время войны-продолжения. Он был затоплен у причала во время советской бомбардировки Хельсинки 26 февраля 1944 года.

VMV 9 принадлежал флотилии сопровождения во время Зимней войны, флотилии торпедных катеров в 1941 году и 2-й патрульной флотилии с 1942 по 1944 год.

VMV 10 принадлежал эскортной флотилии во время Зимней войны, флотилии торпедных катеров в 1941 году и 2-й патрульной флотилии между 1942 и 1944 годами. Он был потоплен немецким артиллерийским огнем 15 сентября 1944 года, когда немцы пытались захватить океан. остров Гогланд от финнов во время операции Tanne Ost .

VMV 11 служил с 1939 по 1941 год в составе флотилии торпедных катеров, а затем во 2-й патрульной флотилии. Сегодня она сохранилась и восстановлена ​​в первоначальном виде и выставлена ​​в Морском музее в Котке.

VMV 12 принадлежал эскортной флотилии во время Зимней войны и 2-й патрульной флотилии во время войны-продолжения. Он был потоплен у причала в Хельсинки советским бомбардировщиком во время налета 6 февраля 1944 года.

VMV 13 принадлежал эскортной флотилии во время Зимней войны и 1-й и 2-й патрульной флотилии во время войны-продолжения. Она участвовала в битве при Бенгтскяре , где спасла 13 человек. Позднее 12 октября 1942 года она потопила советскую подводную лодку класса «Щука» Щ-311 вместе с VMV 15. В 1972 году она использовалась в качестве речного трамвая в Калайоки, Кеминярви и Каяна. Списана в начале 2000-х.

VMV 14 служил с 1939 по 1940 год в качестве охотника за подводными лодками, а также во время войны-продолжения в эскортной флотилии, а также в 1-й и 2-й патрульных флотилиях. Он был потоплен немецким артиллерийским огнем в гавани Сууркюля на острове Гогланд 15 сентября 1944 года, когда немцы пытались захватить остров.

VMV 15 принадлежал флотилии противолодочной борьбы во время Зимней войны и флотилии сопровождения, а также 1-й и 2-й патрульной флотилии во время войны-продолжения. Вместе с VMV 13 он участвовал в потоплении советской подводной лодки Щ-311 12 октября 1942 года. Она была повреждена во время авианалета западнее острова Койвисто 18 июня 1942 года.

VMV 16 принадлежал флотилии противолодочной борьбы во время Зимней войны и флотилии сопровождения, а также 1-й и 2-й патрульной флотилии во время войны-продолжения.

VMV 17 принадлежал флотилии сопровождения во время Зимней войны и флотилии торпедных катеров, а также 1-й и 2-й патрульной флотилии во время войны-продолжения. Она была повреждена огнестрельным оружием 22 мая 1943 года во время патрулирования. Два человека были убиты и один ранен, однако ей удалось не потопить два советских судна МО207 и МО303. ВМВ 17 был потоплен советскими самолетами 6 февраля 1944 года у острова Койвисто. Те, что пережили войну, были последовательно списаны в последующие годы, последний - в 1970 году.

VMV 18 - VMV 20

VMV 18 , VMV 19 и VMV 20 первоначально использовались финской гражданской гвардией для морской подготовки . Лодки были переданы береговой охране в 1944 году, когда гражданскую гвардию пришлось распустить. Лодки имели водоизмещение 21–22 тонны и могли развивать скорость до 10–11 узлов (19–20 км / ч; 12–13 миль в час). VMV 18 (бывший SP-1 ) был построен в Порвоо в 1935 году. VMV 19 (бывший SP-41 ) и VMV 20 (бывший SP-42 ) были построены в Толккинене в 1943 году. VMV 18 был списан в 1958 году. .

Потери военного времени [ править ]