Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
VM Motori SpA
VM Motori Logo.jpg
ТипСпа
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1947 ; 74 года назад ( 1947 )
Штаб-квартираЧенто , Италия
ПродуктыДизельные двигатели
РодительStellantis
Веб-сайтwww .vmmotori .com

VM Motori SpA - итальянская компания по производству дизельных двигателей, полностью принадлежащая Stellantis . Штаб-квартира и основные производственные мощности VM расположены в Ченто , Эмилия-Романья , Италия .

Вход ВМ

История [ править ]

VM Motori была основана двумя предпринимателями, Клаудио Ванчини и Уго Мартелли (отсюда и далее «ВМ» ) в 1947 году.

VM объединилась со Stabilimenti Meccanici Triestini в Триесте в 1971 году, после чего Finmeccanica приобрела контрольный пакет акций объединенной компании. Компания на протяжении многих лет называлась «Finmeccanica VM». [1]

В 1989 году Finmeccanica провела реструктуризацию, продав свою долю в VM Motori менеджерам компании и Midland Montague в рамках выкупа с привлечением заемных средств , в результате чего у компании остался единственный завод Cento .

Компания Detroit Diesel Corporation (DDC) купила VM Motori в 1995 году. В 2000 году DDC была приобретена DaimlerChrysler AG.

В 2003 году Penske Corporation приобрела 51% акций VM Motori; в 2007 году Пенске купил оставшиеся 49% у Detroit Diesel Corporation и впоследствии продал 50% компании General Motors . [2] По состоянию на 2007 год обе сделки ожидали одобрения европейских регулирующих органов, и стоимость сделки не была известна.

В сентябре 2008 года Группа ГАЗ объявила о планах выкупа 50% акций у Penske Corp [3], но в конечном итоге отменила их в феврале 2009 года [4].

11 февраля 2011 года Fiat Powertrain Technologies и Penske Corporation достигли соглашения, в соответствии с которым Fiat Powertrain приобретет пятьдесят процентов акций Penske Corporation в VM Motori SpA [5] [6]

Fiat Group Automobiles приобрела оставшиеся 50% акций VM Motori SpA, принадлежащие General Motors, [7] 28 октября 2013 года [8].

Продукты и лицензирование [ править ]

Подробнее см. Список двигателей VM Motori .

В 1947 году компания выпустила первый итальянский дизельный двигатель с воздушным охлаждением и непосредственным впрыском .

В 1964 году компания представила целые новые семейства дизельных двигателей с воздушным охлаждением для рыболовных судов и промышленных машин.

В 1974 году была представлена ​​новая серия высокоскоростных (4200 об / мин) двигателей серии HR с камерой предварительного сгорания, водяным охлаждением и турбонаддувом.

Alfa Romeo Alfetta , произведенный в Arese , скатился линию с двигателем VM Motori под капотом в 1979 году, сигнализируя движение виртуальной машины на OEM автомобильном рынке. Это был первый в Италии турбодизельный двигатель. [1] Двигатели по-прежнему сохранили некоторые морские особенности, такие как отдельные головки для каждого цилиндра - конструкция, которая упростила производство цилиндров различной конфигурации. [9]

В 1980-х годах компания British Leyland выбрала двигатели VM как самые плавные и наиболее похожие на бензин агрегаты, доступные для дизельных моделей их Range Rover и Rover SD1 ; выбор продолжился с более поздним Rover 800 .

Все модели Covini B24 , T40 и C36 использовали турбодизельные двигатели VM Motori с объемом от 4 до 6 цилиндров. [10] [11]

Двигатель Turbotronic с электронным сгоранием с последующим охлаждением был представлен в 1990 году. Его поставляли компаниям Alfa Romeo , Chrysler , Ford , General Motors и Rover .

В 1995 году, когда на долю OEM-продаж приходилось 75% дохода, в рамках крупной сделки с Chrysler были заключены соглашения на поставку двигателей для их моделей Jeep Grand Cherokee и Voyager (2,5 литра). 2,8-литровый турбодизельный двигатель VM Motori с системой Common Rail был выбран для Jeep Liberty CRD (Cherokee в Европе) . Chrysler Grand Voyager 2005 и более поздних моделей и Chevrolet Colorado 2012 модельного года, которые продаются в Таиланде, также оснащены 2,8-литровым двигателем VM ( R428 ).

В 1998 г. VM Motori разработала новый четырехцилиндровый 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и его трехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1,5 литра. Двигатели имели один верхний распредвал , четыре клапана на цилиндр и систему непосредственного впрыска топлива Common Rail . [12] Оба двигателя были лицензированы южнокорейским производителем Hyundai . [13] [nb 1] 1,5-литровый двигатель использовался во втором поколении Hyundai Accent , Hyundai Getz и Hyundai Matrix . [14] Они производились и продавались с осени 2001 г. по конец 2005 г. [14] 2,0-литровый двигатель использовался во многих моделях Hyundai и Kia как единственный дизельный вариант.

В 2004 году GM Daewoo лицензировала 1,5-литровый и 2,0-литровый двигатель Common Rail и построила специальный завод по производству двигателей, [15] который начал производство в 2006 году. 2,0-литровый дизельный двигатель используется в Daewoo Winstorm (также под маркой Chevrolet). Captiva и связанный с ним Opel Antara ), Daewoo Lacetti (также под маркой Chevrolet Lacetti ), Daewoo Tosca (также под маркой Chevrolet Epica ) и Chevrolet Cruze .

Последним автомобилем, оснащенным дизельным двигателем VM Motori объемом 2,5 л, является специально построенное такси LTI ( London Taxis International ) в лондонском стиле . TX4 является первым из диапазона TX такси , чтобы включать двигатель VM Motori.

Компания также продает свою продукцию для внедорожников, таких как морское и оборонное. MTU Friedrichshafen , немецкий производитель дизельных двигателей, владеет исключительными правами на продажу внедорожных двигателей VM Motori за пределами Италии.

В июне 2010 года компания VM Motori начала производство нового 4-цилиндрового двигателя объемом 2,8 л, соответствующего стандарту Euro 5, для двигателей Jeep Wrangler 2011 года, Jeep Cherokee 2011 года и Lancia Voyager 2012 года . A428 развивает 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) и 460 Нм (340 фунт-фут) крутящего момента при 1800 об / мин. В версии с ручным управлением Jeep Wrangler A428 оснащен системой Stop / Start для снижения выбросов CO2 .

В январе 2011 года VM Motori представила свой новый двигатель 3.0L V6 Variable Valve Timing A 630 DOHC с мощностью 241 л.с. (180 кВт; 244 л.с.) и крутящим моментом 550 Нм (410 фунт-фут). Благодаря сотрудничеству с Fiat Powertrain Technologies , двигатель оснащен новейшей технологией FPT Common Rail Multijet 2 для повышения производительности, экономии топлива и шума в двигателе . В 2013 году двигатель был модернизирован для соответствия нормам выбросов Евро 5 +.

Первым автомобилем A 630 DOHC был Grand Cherokee 2011 года выпуска . Этот же двигатель с 2014 года установлен на Ram 1500 и Jeep Grand Cherokee Eco-Diesel, а в слегка доработанном виде - на Maserati Ghibli III . Двигатель получил несколько наград, в том числе «10 лучших двигателей 2014 года» Уорда в течение первого года выпуска модели Jeep & Ram. И продолжил беспрецедентную «повторную» победу в Списке 10 лучших Уорда в 2015 и 2016 годах. [16] [17] [18]

См. Также [ править ]

  • Список итальянских компаний
  • Список двигателей VM Motori

Заметки [ править ]

  1. ↑ В то время VM Motori принадлежала Detroit Diesel Corporation , которая, в свою очередь, принадлежала DaimlerChrysler , с которой Hyundai заключил союз с 2000 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Мадаро, G (март 1979). "Ecco il primo Turbo Diesel italiano" [Вот первый итальянский турбодизель]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 24 (280): 56.
  2. ^ "GM купит 50% акций VM Motori" . italiaspeed.com . 2007-07-17.
  3. ^ «ГАЗ приобретает 50% акций VM Motori» . news.moneycentral.msn.com . Архивировано из оригинала на 2007-03-08 . Проверено 4 сентября 2008 .
  4. ^ «ГАЗ отменяет сделку по покупке 50% производителя двигателей VM Motori» . РИА Новости . 2009-02-20 . Проверено 3 марта 2009 .
  5. ^ "Аграте Брианца, 03 марта 2008 г." (PDF) . Проверено 14 июня 2016 .
  6. ^ "11.02.2011 FIAT POWERTRAIN ПОДТВЕРЖДАЕТ ПРИОБРЕТЕНИЕ ПОЛОВИНЫ УПРАВЛЕНИЯ PENSKE В VM MOTORI" . italiaspeed.com/2011 . Проверено 12 февраля 2011 .
  7. ^ Редакция Reuters (21.09.2013). «Итальянский Fiat получит полный контроль над VM Motori» . Reuters.com . Проверено 14 июня 2016 .
  8. ^ "Fiat покупает оставшуюся часть дизельного производителя VM Motori у GM" . Автоновости . 28 октября 2013 . Проверено 26 февраля 2014 года .
  9. ^ De Leener, Филипп (1983-10-13). "Gedetailleerde Test: Alfa Romeo Giulietta 2.0TD" [Детальный тест]. De AutoGids (на голландском языке). Vol. 5 шт. 106. Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. п. 41.
  10. ^ Covini Engineering. По состоянию на 15 июня 2010 г. http://www.coviniengineering.com/ENGLISH/b24.htm
  11. ^ Covini Engineering. По состоянию на 15 июня 2010 г. http://www.coviniengineering.com/ENGLISH/t40.htm
  12. ^ "A 315 SOHC - 1500 куб.см - 3 цилиндра - 12 клапанов" . VM Motori SpA Архивировано из оригинала 20 января 2009 года . Проверено 10 сентября 2013 года .
  13. ^ Chellini, Роберто (август 2004). «VM Motori предоставляет азиатским странам передовые автомобильные технологии» . Автомобильная промышленность .
  14. ^ a b "Náhradné diely, HYUNDAI" . Интернет-магазин Auto Kelly СЛОВАКИЯ, SRO Архивировано из оригинального 13 февраля 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 .
  15. ^ "GM Daewoo и VM Motori подписывают долгосрочное дизельное соглашение" . Автоотчет. 10 марта 2004 . Проверено 10 сентября 2013 года .
  16. ^ "Двигатель Ram / Jeep Ecodiesel имеет корни Maserati" . Автоблог. 2014-03-16 . Проверено 14 июня 2016 .
  17. ^ « » 2014 Авто 10 лучших двигателей Уорда «награда для VM V6 3.0L» . В. М. Мотори. Архивировано из оригинала на 2016-06-17 . Проверено 14 июня 2016 .
  18. ^ «Ram 1500, двигатель Jeep EcoDiesel в рейтинге 10 лучших за третий год подряд | Новости крутящего момента» . Новости Torque . 2015-12-10 . Проверено 20 ноября 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • ВМ Мотори