VP-102 была патрульной эскадрильей ВМС США . Он был установлен как VP-18 1 сентября 1937 года, переименован в VP-13 1 июля 1939 года, переименован в VP-26 11 декабря 1939 года, переименован в VP-102 16 декабря 1940 года и ликвидирован 18 апреля 1942 года. [1 ]
Патрульная эскадрилья 102 | |
---|---|
Активный | 1 сентября 1937 г. - 18 апреля 1942 г. |
Страна | Соединенные Штаты Америки |
Ветка | ВМС США |
Тип | Эскадрилья |
Роль | Морской патруль |
Псевдоним (ы) | Трезубцы |
Самолет летал | |
Патруль | P2Y-3 PBY-1/4 Каталина |
Транспорт | O3U-3 Корсар |
История эксплуатации
- 1 сентября 1937 г. - январь 1938 г.: VP-18 была создана в NAS Сиэтл , Вашингтон, CNO и BuAer для административных целей. Формирование эскадрильи шло медленно, официальная церемония создания состоялась 15 декабря 1937 года. Первые самолеты эскадрилья получила только 15 января 1938 года, когда 15 гидросамолетов P2Y-3 были переданы из VP-4 . Один, возможно, два самолета PBY-1 также входили в состав эскадрильи для обучения переоборудованию, когда стало доступно больше каталин. Хотя во время своего формирования он располагался в NAS Сиэтла, VP-18 находился под оперативным управлением патрульного крыла-2, расположенного на военно-морской базе Перл-Харбор , Гавайи .
- 25 марта 1938 г .: Самолеты патрульного крыла 2 участвовали в учениях XIX (Фаза V) флота в составе красных сил, действующих против синих. VP-18 прилетел из NAS Сиэтла на своем самолете P2Y-3, чтобы участвовать в решении проблемы. Это упражнение продемонстрировало крайнюю уязвимость медленно движущихся патрульных самолетов перед современными противовоздушными защитными экранами, при этом большинство участвовавших самолетов было признано сбитым Blue Force. Один самолет ВП-18 упал во время учений, и никто из экипажа не пришел в себя. По окончании учений флота эскадрилья вернулась в Сиэтл.
- 15 сентября 1938: VP-18 был переведен из NAS в Сиэтле в NAS в Сан-Диего , Калифорния, все еще находясь под оперативным контролем патрульного крыла 2.
- 4 ноября 1938 года. Устаревшие гидросамолеты P2Y-3 и самолеты PBY-1 были сданы с завода на замену 12 гидросамолетам PBY-4. В этот период эскадрилье также был назначен O3U-3 Corsair для служебных целей.
- 5 сентября 1939: VP-13 совершил перелет через Тихий океан из Сан-Диего в NAS-Перл-Харбор, Гавайи, на новую постоянную базу. На тот момент в составе эскадрильи насчитывалось 14 самолетов PBY-4.
- 9 апреля 1940 года: эскадрильи патрульного крыла 2 участвовали в XXI учениях флота с 72-й бомбардировочной эскадрильей и 4-й разведывательной эскадрильей в защите Гавайских островов от атак противостоящих сил. Отмечены недостатки координации между эскадрильями армии и флота, особенно в области связи.
- 16 декабря 1940 года: VP-26 был переименован в VP-102 и переведен из своей базы в Перл-Харборе в Кавите , Филиппины. В результате передислокации эскадрилья находилась под оперативным контролем патрульного крыла 10 Азиатского флота.
- 8 декабря 1941 г .: VP-101 и VP-102 из патрульного крыла 10 были рассредоточены на юге Филиппин после уведомления о начале боевых действий . Их сопровождали тендеры USS Childs , USS William B. Preston , USS Heron и USS Langley .
- 14–23 декабря 1941 г .: семь самолетов VP-102 были уничтожены на морском аэродроме Олонгапо , Филиппины, во время внезапной атаки. Оставшийся самолет присоединился к двум уцелевшим самолетам VP-101 в Кавите, Филиппины, и прибыл в Баликпапан, Борнео , 18 декабря 1941 года. Из-за боевого истощения количество имеющихся самолетов Патрульного крыла 10 сократилось, что потребовало объединения активов VP-101 в VP-102 в Амбоне 23 декабря 1941 г.
- 26 декабря 1941 г .: Шесть оставшихся самолетов патрульного крыла 10 нанесли удар по японскому надводному строю недалеко от Холо , Филиппины. После боевых действий на остров Амбон вернулись два самолета . Некоторые из оставшихся в живых трех самолетов, сбитых во время атаки, позже смогли вернуться в эскадрилью в Австралии .
- 14 февраля 1942 г .: Остатки патрульного крыла-10, всего четыре PBY из первоначальных 45 самолетов, собраны в порту Дарвина, Австралия , после боевых действий в тылу с Энде, острова Флорес, и Купанга , остров Тимор. . В этот день в результате атаки японских истребителей на порт был уничтожен еще один PBY-4 в гавани.
- Март – 7 апреля 1942 г .: последние три уцелевшие каталины из патрульного крыла 10 были доставлены в Перт, Австралия . Шестьдесят процентов личного состава крыла были либо убиты, либо взяты в плен японцами. 7 апреля 1942 года патрульное крыло было усилено VP-21 из Перл-Харбора.
- 18 апреля 1942 года: VP-102 был выведен из эксплуатации в Перте, Австралия . [1]
Назначения порта приписки
Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты: [1]
- NAS Сиэтла - 1 сентября 1937 г.
- NAS Сан-Диего - 15 сентября 1938 г.
- Военно-морская база Перл-Харбор - 5 сентября 1939 г.
- Военно-морская база Кавите - 16 декабря 1940 г.
Назначение самолета
В указанные даты эскадрилья впервые получила следующие самолеты: [1]
- P2Y-3 - январь 1938 г.
- PBY-1 Catalina - январь 1938 г.
- PBY-4 Catalina - ноябрь 1938 г.
- O3U-3 Corsair - ноябрь 1938 г.
Смотрите также
- Морской патрульный самолет
- Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
- Список эскадрилий самолетов ВМС США
- Список эскадрилий в словаре американских эскадрилий морской авиации
- История военно-морского флота США
Рекомендации
Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .
- ^ а б в г Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3, раздел 12: Истории патрульных эскадрилий для 2-й от VP-91 до VP-133 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. С. 363–365 . Проверено 26 февраля 2014 года .