Бюро аэронавтики
Бюро аэронавтики (BuAer) было организацией ВМС США по материально-техническому обеспечению морской авиации с 1921 по 1959 год. Бюро имело «подведомственность» ( то есть ответственность) за проектирование, закупку и поддержку военно-морских самолетов и связанных с ними систем. . Однако воздушное вооружение находилось в ведении Управления артиллерийского вооружения ВМФ (BuOrd).
Первая попытка USN для морской авиации началась в 1908 году, когда он провел наблюдения за самолетами братьев Райт в Форт-Майере, штат Вирджиния . [1]
Первое испытание самолета с военно-морского корабля состоялось в 1910 году, когда самолет Curtiss Model D , пилотируемый Юджином Бертоном Эли , взлетел с авианосца «Бирмингем» (CL-2) и снова с авианосца «Пенсильвания» (ACR-4) в начале 1911 года. достаточно, чтобы летом 1911 г. ВМС США создали подразделения морской авиации. [1] Закупка первого военно-морского самолета в мае 1911 г. [2] и принятие закона о военно-морских ассигнованиях в августе 1916 г. привели к созданию военно- морского резервного летного корпуса . , который будет обучать и развертывать авиационные корпуса для Первой мировой войны . [1]
Конгресс учредил BuAer в 1921 году, чтобы создать единый организационный дом для морской авиации. До 1921 года ответственность за авиацию была разделена между различными бюро ВМФ и другими организациями. Первым начальником BuAer был контр-адмирал Уильям А. Моффет (1869–1933), обладатель Почетной медали и командир линкора, который долгое время поддерживал развитие морской авиации. Он занимал должность начальника бюро с 1921 года до своей смерти в 1933 году в результате крушения дирижабля USS Akron (ZRS-4) . Тесно сотрудничая с RADM Moffett, капитан Генри С. Мустин (1874–1923) был первым помощником начальника BuAer, помогая вывести военно-морскую авиацию на передний край американской военной мощи.
Талантливый администратор, Моффетт обеспечил дальнейшую независимость морской авиации в 1920-е годы, когда армейский бриг. Генерал Билли Митчелл и другие стремились объединить всю военную авиацию США в единую независимую авиацию. После смерти Моффетта его сменил на посту начальника бюро контр-адмирал Эрнест Дж. Кинг , будущий адмирал флота и начальник военно-морских операций во время Второй мировой войны . Среди других важных руководителей бюро был контр-адмирал Джон С. Маккейн-старший , дед сенатора США Джона С. Маккейна III (от штата Аризона).
В 1930-е годы BuAer руководил быстрыми технологическими изменениями в военно-морской авиации. Политика бюро заключалась в ограничении собственного производства в целях поддержки гражданской авиационной промышленности. BuAer использовал завод военно-морских самолетов в Филадельфии , штат Пенсильвания , в качестве объекта для производства небольшого количества прототипов самолетов.
