Юджин Бертон Эли | |
---|---|
Родившийся | Вильямсбург, штат Айова. | 21 октября 1886 г.,
Умер | 19 октября 1911 г. Мейкон, Джорджия | (24 года)
Место захоронения | |
Верность | Соединенные Штаты Америки |
Сервис / | ВМС США |
Награды | Заслуженный летающий крест (посмертно) |
Супруг (а) | Мэйбл Холл |
Юджин Бертон Эли (21 октября 1886 [1] - 19 октября 1911) был пионером авиации , которому приписывают первый взлет и посадку корабельного самолета .
Фон [ править ]
Эли родился в Уильямсбурге, штат Айова , и вырос в Давенпорте, штат Айова . Закончив восьмой класс, он окончил 4-ю гимназию Давенпорта в январе 1901 года. [2] Хотя некоторые источники указывают, что он учился и окончил Университет штата Айова в 1904 году (когда ему было 17 лет), регистратор ISU сообщает. что нет никаких записей о том, что он делал это, и он не учился в Университете Айовы или Университете Северной Айовы. [3] Эли также не фигурирует в списках выпускников средней школы Давенпорта. [4] К 1904 году Эли работал шофером у преподобного о. Смит, католический священник из Косгроув, штат Айова, который разделял любовь Эли к быстрой вождению; В машине отца Смита (красный Франклин) Эли установил рекорд скорости между Айова-Сити и Давенпортом. [5]
Эли жил в Сан-Франциско во время сильного землетрясения и пожара 1906 года [6] и был активен там в первые дни продаж и гонок автомобилей. [7] Он женился на Мэйбл Холл 7 августа 1907 года; ему был 21 год, а ей 17 лет, а это означало, что брак требует согласия ее матери; [7] [8] они провели медовый месяц в Колорадо. [9] Elys переехал в Невада-Сити, Калифорния , в 1909 году, и какое-то время он ездил по маршруту доставки «автоэтап ». [10]
Пара переехала в Портленд, штат Орегон , в начале 1910 года, где он устроился продавцом автомобилей на Э. Генри Вемме . [7] Вскоре после этого Wemme приобрела один из первых четырехцилиндровых бипланов Гленна Кертисса и приобрела франшизу для Тихоокеанского Северо-Запада . Вемме не смог управлять бипланом Curtiss , но Эли, считая, что летать так же просто, как управлять автомобилем, предложил управлять им. Вместо этого он разбил его и, чувствуя ответственность, купил его у Wemme. [7] За несколько месяцев он отремонтировал самолет и научился летать. [7] Он летал на нем в районе Портленда, затем в июне 1910 года направился в Миннеаполис, штат Миннесота, чтобы принять участие в выставке, где он встретил Кертисса и начал работать на него. [7] После неудачной попытки в Су-Сити, штат Айова , [11] первая заявленная выставка Эли от имени Кертисса была в Виннипеге в июле 1910 года. [12] Эли получил лицензию пилота № 17 Аэроклуба Америки 5 октября 1910 года. . [7]
[ править ]
В октябре, Ely и Curtiss встретили капитан Вашингтон Chambers , USN, который был назначен Джорджем Фон Ленджерк Майера , с секретарем ВМС , для расследования военных применений для авиации в ВМФ . Это привело к двум экспериментам. 14 ноября 1910 года Эли взлетел на Curtiss Pusher с временной платформы, возведенной над носовой частью легкого крейсера USS Birmingham . [7] [nb 1] Самолет рухнул вниз, как только он преодолел 83-футовую взлетно-посадочную полосу; и колеса самолета погрузились в воду перед тем, как подняться. [7] Очки Эли были залиты брызгами, и летчик сразу же приземлился на пляже, вместо того, чтобы кружить над гаванью и приземляться на военно-морской верфи Норфолка, как планировалось. [7] Джон Барри Райан, глава авиационного резерва США, предложил 500 долларов на строительство платформы и 500 долларов за перелет с корабля на берег. [14]
Два месяца спустя, 18 января 1911 года, Эли посадил свой самолет Curtiss Pusher на платформе броненосного крейсера USS Pennsylvania, стоящего на якоре в заливе Сан-Франциско . [nb 2] Эли вылетел с ипподрома Танфоран в Сан-Бруно, Калифорния, и приземлился в Пенсильвании , что стало первой успешной посадкой самолета на борт корабля. [16] [17] Этот полет был также первым в истории с использованием системы задних крюков , разработанной и построенной артистом цирка и летчиком Хью Робинсоном . [7] Эли сказал репортеру: «Это было достаточно просто. Я думаю, что трюк можно успешно реализовать в девяти случаях из десяти». [ необходима цитата ]
Эли связался с ВМС США с просьбой о приеме на работу, но военно-морская авиация США еще не была организована. [7] Эли продолжал летать на выставках, а капитан Чемберс пообещал «помнить о нем», если будут созданы летающие станции ВМФ. [7] Капитан Чемберс посоветовал Эли убрать сенсационные детали для своей безопасности и ради авиации. [7] Когда его спросили об уходе на пенсию, The Des Moines Register процитировал ответ Эли: «Думаю, я буду таким же, как и все они, продолжайте, пока меня не убьют». [7]
В ознаменование 100-й годовщины полета командующий ВМС Боб Кулбо управлял собственноручно построенной копией самолета Ely's Curtiss с взлетно-посадочной полосы в NAS в Норфолке 12 ноября 2010 года. ВМС США планировали провести демонстрацию полета на мероприятиях, посвященных годовщине военно-морского флота, по всей Америке. [18]
Смерть [ править ]
19 октября 1911 года во время полета на выставке в Маконе, штат Джорджия , его самолет поздно вышел из пикирования и разбился. [7] Эли выскочил из разбитого самолета, но его шея была сломана, и он умер через несколько минут. [7] Зрители собрали обломки в поисках сувениров, включая перчатки Эли, галстук и кепку. [19] В день его двадцать пятого дня рождения его тело было возвращено на место его рождения для захоронения. [20]
16 февраля 1933 года , Конгресс наградил летный крест посмертно Ely, «за выдающиеся достижения в качестве пионера гражданского летчика и за значительный вклад в развитие авиации в ВМС Соединенных Штатов.» [21] Выставка бывших военно-морских самолетов на военно-морской авиабазе Норфолк в Вирджинии носит имя Эли, а гранитный исторический памятник в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , возвышается над водами, где Эли совершил свой исторический полет в 1910 году, и напоминает о его вкладе в военную авиацию. военно-морской, в частности. [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- Список погибших в авиационных происшествиях
- Список новинок в авиации
- Чарльз Рамни Самсон , первый пилот, взлетевший с движущегося корабля
- Эдвин Харрис Даннинг , первый пилот, приземлившийся на движущийся корабль
Примечания [ править ]
- ^ Модификации для взлета потребовали оснащения корабля «рампой длиной 83 фута, наклоненной над носом на 5 градусов. Передний край аппарели находился на высоте 37 футов над водой». [13]
- ^ «Десантная платформа, построенная из сосновых досок, была 130 футов в длину и 32 фута в ширину. Десять футов ее висели под углом - с падением на четыре фута - над кормой корабля. Фиксирующее устройство состояло из 21 веревки - К каждому концу были прикреплены 50-фунтовые мешки с песком, проложенные поперек взлетно-посадочной полосы. Каждая веревка была подвешена на высоте 8 дюймов над палубой. Три крюка были прикреплены к нижней части самолета, чтобы зацепиться за веревки при посадке ". [15]
Ссылки [ править ]
- ^ Перепись 1900 года, округ Скотт, штат Айова. [1] Вильямсбург (ИА) Указатель собрания некрологов Исторической комиссии "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 12 марта 2012 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ↑ Davenport Daily Leader , 21 января 1901 г., стр. 4.
- ↑ Бекки Джордан, специалист-справочник, Университет штата Айова, 12 марта 2012 г.
- ^ Ричардсон-Sloane Специальные коллекции центр, Davenport публичная библиотека, 26 марта 2012
- ↑ Iowa City Daily Press , 26 августа 1904 г., стр. 4; 28 сентября 1904 г., стр. 4; 3 декабря 1904 г., стр. 8; 5 декабря 1904 г., стр. 1
- ↑ Williamsburg Journal Tribune , 26 апреля 1906 г., стр. 5
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Мур (январь 1981 г.), стр. 58–63
- ^ Genforum Генеалогия любезно предоставлена Кэти Гаудер
- ↑ Williamsburg Journal Tribune , 29 августа 1907 г., стр. 10
- ^ "Невада-Сити автодорожный водитель высоко ценится" . Адвокат города Невада . Архивировано из оригинала на 10 июня 2015 года . Проверено 12 марта 2012 года .
- ↑ Atlantic Daily Telegraph , 2 июля 1910 г., стр. 6
- ^ "ВиннипегРЕАЛТОРС®" . winnipegrealtors.ca . Архивировано из оригинала на 17 ноября 2015 года . Проверено 14 ноября 2015 года .
- ^ Mersky, P. (2011). «Полеты Эли - Часть 1, Первый запуск». Подход: авиационный журнал Центра морской безопасности . 56 (1): 3.
- ↑ Хиллер Б. Зобель, Джон Х. Зобель, «Эти великолепные люди», American Heritage , Winter 2011, стр. 46–51
- ^ Демерс, DJ (2011). "Что происходит на…". Военно-морская история . 25 (1): 48.
- ↑ Доступно 8 февраля 2007 г.
- ↑ Доступно 8 февраля 2007 г.
- ^ "EAAer летит репликой Curtiss Pusher на церемонии столетия военно-морского флота" . Архивировано из оригинального 25 ноября 2010 года . Проверено 6 декабря 2010 года .
- ↑ Skylark: жизнь, ложь и изобретения Гарри Этвуда . п. 25.
- ↑ Cedar Rapids Evening Gazette , 21 октября 1911 г., стр. 16.
- ↑ US Air Services , Vol. XVIII № 3 с. 14 (март 1933 г.)
- Мур, Джон Хаммонд (январь 1981 г.). «Короткая, насыщенная событиями жизнь Юджина Б. Эли». Труды Военно-морского института США. Cite journal requires
|journal=
(help) - Статья в Hampton-Roads Pilot
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Юджина Эли . |
- "Короткая, насыщенная событиями жизнь Юджина Б. Эли" , биография американского военно-морского института Джона Х. Мура
Захоронение: https://www.findagrave.com/memorial/21535759/eugene-burton-ely