VP-HL-3

Тяжелая патрульная эскадрилья (наземный самолет) 3
VP-HL-3 PB4Y-2 ок. 1946 г.
Активный	15 марта 1943 г. - 22 мая 1947 г.
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ответвляться	ВМС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Морской патруль
Помолвки	Вторая Мировая Война
Самолет летал
Патруль	PV-1 PB4Y-1 PB4Y-2

VP-HL-3 был тяжелый Patrol Squadron (сухопутном) в ВМС США . Эскадрилья была образована как 138-я бомбардировочная эскадрилья (VB-138) 15 марта 1943 г., переименована в 138-ю патрульную бомбардировочную эскадрилью (VPB-138) 1 октября 1944 г., переименована в 124-ю бомбардировочную эскадрилью (VPB-124) 15 декабря 1944 г., переименована в « Патрульную». Эскадрилья 124 (VP-124) 15 мая 1946 г. переименована в 3- ю эскадрилью тяжелых патрулей (Landplane) 3 (VP-HL-3) 15 ноября 1946 г. и расформирована 22 мая 1947 г. ^[1]

История операций [ править ]

Этот раздел имеет формат списка , но может читаться лучше как проза . Вы можете помочь, преобразовав этот раздел , если это необходимо. Доступна помощь по редактированию . ( Март 2018 г. )

• 15 марта 1943 года: VB-138 был создан на военно-морской авиабазе Уидби-Айленд , штат Вашингтон, в качестве наземной бомбардировочной эскадрильи на двухмоторных средних бомбардировщиках PV-1 Ventura . Во время обучения эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-6. Обучение продолжалось до конца июня, когда 28-го числа эскадрилья получила приказ проследовать на военно-морскую авиабазу Аламеда , Калифорния, чтобы дождаться транспортировки на военно-морскую базу Перл-Харбор , Гавайи.
• 14 мая 1943 года: лейтенант (младший разряд) Б.Л. Лох и его команда погибли во время тренировочного полета, когда их «Вентура» врезалась в гору Вашингтон в условиях нулевой видимости.
• 5 июля - 27 сентября 1943: VPB-138 со всем своим оборудованием вылетел из NAS Alameda на борту USS  Pybus, направлявшегося на военно-морскую авиабазу Перл-Харбор , Гавайи, прибыл 12 июля. После разгрузки самолет был доставлен на военно-морскую авиабазу Канеохе-Бэй , Гавайи. Сразу же началась боевая и оперативная подготовка. 27 июля эскадрилья разделилась на два эшелона. Отряд из девяти самолетов был отправлен на остров Кантон для прикрытия с воздуха фотографической эскадрильи, которая наносила на карту удерживаемый противником остров Бейкер.. Остальные шесть самолетов остались в NAS Kaneohe Bay для продолжения обучения. 6 августа 1943 года лейтенант Роберт Э. Слейтер и его команда погибли в результате аварии во время торпедного удара у острова Оаху. Пять летных экипажей, оставшихся в NAS Kaneohe Bay, присоединились к остальной части эскадрильи в Kanton 10 августа 1943 года. VB-138 вернулся в NAS Kaneohe Bay 27 сентября 1943 года, и все самолеты были проверены и прошли техническое обслуживание перед развертыванием в зоне боевых действий в южная часть Тихого океана.
• 15 октября 1943 года: VB-138 был переброшен на острова Рассела под оперативным контролем FAW-1. В течение трех месяцев эскадрилья выполняла бомбардировки и рейды преследований по японским целям, расположенным в Новой Ирландии и Новой Британии .
• 1 февраля 1944 г .: VB-138 переброшен на остров Стерлинг . Как и прежде, были нанесены бомбовые удары и удары о преследовании, несколько ударов был нанесен по Рабаулу . Противокорабельные траления и миссии « Дамбо» (спасательные операции в воздухе и море) проводились в соответствии с требованиями миссии.
• 22 февраля 1944 года: лейтенант (младший разряд) Энтони Дж. Диттер и один член экипажа погибли, когда их самолет был сбит вражеским зенитным огнем над мысом Сент-Джордж , Новая Ирландия, во время бомбардировки. Остальные четыре члена экипажа были спасены в море эсминцем.
• 14–19 мая 1944 г .: эскадрилья была освобождена в Стерлинге и вылетела обратно в НАС Канеохе-Бэй для транспортировки на западное побережье на борту военного корабля США «  Атамаха» . По прибытии в НАН Аламеда 19 мая 1944 года личному составу эскадрильи был предоставлен отпуск на родину.
• 25 июня - ноябрь 1944: VB-138 реформирован на острове NAS Whidbey, пилотирует PV-1 Ventura, как и в предыдущем туре, но с переходом на более новую модель PV-2 Harpoon в программе. В период обучения эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-6. 1 ноября 1944 года программа обучения на PV-2 Harpoon была прекращена из-за производственных трудностей с самолетом. Все руки были переведены на военно-морскую авиабазу Хатчинсон , штат Канзас, для обучения переоборудованию в PB4Y-1 Liberator . Наземный персонал был отделен от эскадрильи в Хатчинсоне 17 ноября 1944 года и отправлен в NAAS Brown Field , Калифорния, где они основали штаб эскадрильи.
• 15 декабря 1944 года: к середине декабря в Хатчинсоне завершилась летная подготовка, и эскадрилья была переименована в VPB-124. Экипажи вылетели из NAS Hutchinson индивидуально, чтобы явиться в лагерь NAAS Kearney , Калифорния, где эскадрилья была реформирована во второй раз и к ней присоединился наземный персонал. В этот период ВПБ-124 перешел под оперативное управление FAW-14. В эскадрилью были включены семь PB4Y-2 Privateers и два PB4Y-1 Liberator. В течение следующих трех месяцев тренировки чередовались с аэродрома в Кэмп-Кирни и на острове Сан-Николас NAAS у побережья Калифорнии.
• 3 января 1945 года. Лейтенант (младшие классы) Томас Ф. Пирс и весь его экипаж избежали серьезной травмы после вынужденной посадки во время ночного взлета. Самолет был объявлен полностью потерянным.
• 6 февраля - май 1945 г .: В то время как эскадрилья еще проходила обучение в США, начальник военно-морских операций приказал, чтобы эскадрильи 109 , 123 и 124 VPB были отправлены на FAW2 и были оснащены для использования Bat (управляемой бомбы) в бою. 1 апреля наземный состав эскадры отделился и ушел на борт USS  Bon Homme Richard.для NAS Перл-Харбор, Гавайи. Экипажи вылетели 10 апреля из лагеря NAAS в Кирни и совершили транстихоокеанский перелет в залив NAS Kaneohe Bay. По прибытии в NAS Kaneohe Bay эскадрилья начала обучение использованию нового оружия. К сожалению, Летучая мышь страдала от проблем, связанных с повышенной влажностью тропиков и жучков, характерных для электронных устройств того периода. Обучение использованию летучей мыши и повышенная боевая подготовка продолжались в NAS Kaneohe Bay до конца мая 1945 года.
• 30 мая 1945 года: VPB-124 покинул залив НАС Канеохе на военно-морскую базу амфибий Тиниан , прибыв 2 июня 1945 года под оперативным управлением FAW-18. Немедленно начались дальние поиски и разведывательные полеты. 6 июня 1945 года лейтенант (младший разряд) EW Osborn был вынужден бросить свой самолет у берегов Сайпана из- за проблем с перекачкой топлива из баков бомбовых отсеков. В результате крушения погиб один член экипажа. Остальные десять членов экипажа были подобраны спасательным подразделением "воздух-море", базирующимся на Сайпане.
• 16 июня 1945 года: эскадрилья завершила свое дежурство с FAW-18 и отделилась для дежурства с FAW-1 на аэродроме Йонтан , Окинава . Здесь эскадрилья присоединилась ко второй эскадрилье, оснащенной летучими мышами, VPB-123. Это место было намного ближе к японским домашним островам и давало больше возможностей для нанесения ударов по крупным кораблям с помощью летучей мыши. К сожалению, было доступно ограниченное количество ракет Bat, и ходили слухи, что Bat не соответствовал своим предварительным счетам. После расселения эскадрилья начала наносить удары по кораблям и наносить удары по наземным целям вдоль побережья Китая, Цусимского пролива и прибрежных районов Кореи и Кюсю в Японии.
• 26 июня 1945 года. Оба самолета, состоящие из двух самолетов, каждый с экипажем из 12 человек, не смогли вернуться из дальнего поискового задания вдоль побережья Китая в районе Шанхая. Головным самолетом управлял командир, командир CE Хьюстон, вторым - лейтенант (младший разряд) JR Crist. Все 24 военнослужащих были перечислены как пропавшие без вести после отрицательного поиска выживших (8 из 12 членов экипажа самолета командира Хьюстона пережили войну в качестве военнопленных, включая Хьюстон).
• 27 июня 1945 года. Лейтенант Дж. Э. Винсент и его команда были сбиты вражеским зенитным огнем над южным побережьем Кореи, и никто не выжил.
• 7 июля 1945 года. Лейтенант Р.Дж. Брауэр и экипаж были потеряны в результате обстрела зенитной артиллерией во время атаки на вражескую подводную лодку у берегов Кюсю.
• 10 июля 1945 года: лейтенант Г.Е. Миллер привел сильно поврежденный PB4Y-2 для аварийной посадки на аэродроме Йонтан после атаки на наземные объекты противника. Экипаж не пострадал, но самолет списали.
• 24 июля 1945 года. Оба самолета двухплоскостной группы, пилотируемые лейтенантами Дж. Э. Рэмси и Дж. Э. Миллером, были потеряны во время операций вдоль западного побережья Кореи. Поиски выживших не увенчались успехом.
• 29 июля 1945 года: примитивные условия жизни на аэродроме Йонтан и высокий уровень потерь начали утомлять летные экипажи. Операции с летучими мышами прекратились за месяц до этого, потому что эскадрилья не хотела использовать ракету, за исключением почти идеальных условий. Тем не менее, два самолета каждый день загружались ракетами, чтобы подготовиться к удару в случае обнаружения подходящей цели. Один самолет сделал два сброса, один приземлился в радиусе поворота судна-цели. Вторая капля была закрыта облаком в последнюю минуту, так что нельзя было заявить о попадании, даже несмотря на то, что дым поднимался над целью. Лётный состав эскадрильи был отправлен на Тиниан на отдых и реабилитацию, обеспечивая перерыв в боевых действиях.
• 10 августа 1945 года: эскадрилье было приказано покинуть аэродром Йонтан, чтобы освободить место для увеличения личного состава USAAF и материалов, прибывающих для ожидаемой оккупации Японии . Штаб-квартира ВПБ-124 и наземный экипаж были переведены в НАБ Йонабару , Окинава, а летные экипажи работали с объектов на Тиниане. С этого места эскадрилья прикрывала с воздуха сдачу островов Трук и Маркус . С капитуляцией Японии15 августа эскадрилья начала свою демобилизацию с ротацией экипажей обратно на Западное побережье. Оставшийся летный персонал участвует в плановом патрулировании и полетах по погодным условиям в поддержку флота. 8 сентября 1945 года летные экипажи отошли от Тиниана и FAW-18, чтобы вернуться в штаб, дислоцированный в НАБ Йонабару. За два месяца боев отряд совершил 124 боевых вылета, потопив 29 кораблей противника, потеряв 18 офицеров, 54 рядовых и 9 самолетов.
• 12 декабря 1945 года: VPB-124 переведен из НАБ Йонабару на военно-морской аэродром Барберс Пойнт , Гавайи. Когда движение было завершено 18 декабря, эскадрилья перешла под оперативное управление FAW2. К концу месяца эскадрилья сократилась с 12 самолетов до 9 и с 18 до 11 экипажей. В течение следующих нескольких месяцев эскадрилья использовалась для переправки пожилых каперов из NAS Kaneohe на западное побережье США. Несколько летных экипажей были демобилизованы, когда они переправляли самолеты обратно в Штаты.
• 2 июля 1946 года: в июле были прекращены операции по спасению на море в районе Гавайев, и функции по спасению взяли на себя оперативные патрульные эскадрильи, приписанные к FAW-2. На ВПБ-124 была возложена ответственность за станцию ​​на атолле Джонстон . На острове постоянно находился один самолет и экипаж, причем обязанности между экипажами сменялись каждую неделю. Паромные переправы продолжались: несколько новых каперов были доставлены на Окинаву в обмен на изношенные самолеты. Некоторые из последних впоследствии были доставлены на Западное побережье.
• 22 мая 1947: VP-HL-3 был ликвидирован в NAS Barbers Point. ^[1]

Назначения самолетов [ править ]

Эскадрилье были назначены следующие самолеты на указанные даты: ^[1]

• ПВ-1 - март 1943 г.
• PB4Y-1 - ноябрь 1944 г.
• PB4Y-2 - декабрь 1944 г.

Назначение порта приписки [ править ]

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты: ^[1]

• NAS Уидби-Айленд , Вашингтон - 15 марта 1943 г.
• НАС Аламеда , Калифорния - 28 июня 1943 г.
• NAS Kaneohe Bay , Гавайи - 12 июля 1943 г.
• НАН Аламеда - 19 мая 1944 г.
• NAS Уидби-Айленд - 25 июня 1944 г.
• НАС Хатчинсон , Канзас - 1 ноября 1944 г.
• НААС Браун Филд , Калифорния - 17 ноября 1944 г.
• Лагерь НААК Кирни - 15 декабря 1944 г.
• NAS Kaneohe Bay - апрель 1945 г.
• NAS Barbers Point , Гавайи - 12 декабря 1945 года.

См. Также [ править ]

• Морской патрульный самолет
• Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий в словаре американских эскадрилий морской авиации
• История военно-морского флота США

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .