Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

О Валентине Бейкере, британском и османском солдате, также известном как Бейкер-паша, см. Валентин Бейкер .
Валентин Генри Бейкер
Валентин Генри Бейкер
Псевдоним (ы)Печь
Родившийся( 1888-08-24 )24 августа 1888 г.
Лланфэрфехан , Уэльс
Умер12 сентября 1942 г. (1942-09-12)(54 года)
Крыло ВВС Великобритании , Бакингемшир, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Сервис / филиалКоролевский флот
Британской армии
Королевские военно-воздушные силы
Годы службы1914–1921
КлассифицироватьКапитан
Единица измерения
Битвы / войныПервая Мировая Война
НаградыВоенный крест Крест
ВВС США
связиДенис Вэл Бейкер (сын)
Другая работаЛётный инструктор,
основатель компании Martin-Baker Aircraft Co. Ltd.

Капитан Валентайн Генри Бейкер MC AFC (24 августа 1888 - 12 сентября 1942) по прозвищу «Бейк» [1] служил во всех трех британских вооруженных силах во время Первой мировой войны . После войны он стал гражданским летным инструктором и соучредителем компании Martin-Baker Aircraft Company . Он был отцом писателя Дениса Вэла Бейкера .

Военная карьера [ править ]

Бейкер родился в Лланфэрфехане , Уэльс , 27 октября 1914 г. вступил в Королевский флот («для наземной службы»), сразу получил звание старшины- механика [2] и был направлен в секцию бронированных автомобилей Королевской военно-морской авиации в качестве диспетчера . [3] В то время, когда он присоединился к нему, его описывали ростом пять футов восемь и четыре пятых дюйма, с грудью тридцать восемь дюймов, «средне-каштановыми» волосами, голубыми глазами и «средним» цветом лица. [2] Пять месяцев спустя, в кампании Галлиполи, он был ранен пулей в шею, которая попала рядом с позвоночником. Врачи сообщили ему, что любая операция по его удалению может быть фатальной, поэтому Бейкер сказал им «оставить его в покое», и он прожил остаток своей жизни с ним на шее. [3]

Он был уволен из RNAS 31 августа 1915 года [2], но вернулся на военную службу в Royal Welch Fusiliers в качестве временного младшего лейтенанта в ноябре 1915 года. Следующей весной, после женитьбы на Дилис Имс, он был отправлен на военную службу. Школу авиационных полетов, которую окончил летчиком в сентябре 1916 года; он был назначен летным офицером в военном крыле Королевского летного корпуса и переведен в Генеральный список 25 сентября. [4]

Бейкер был направлен в 41-ю эскадрилью , в которой он провел всю свою девятимесячную боевую летную карьеру, за это время он, как считается, сбил несколько немецких самолетов. [1] Он также получил Военный крест , награжденный 26 июля 1917 года, цитата гласила:

Второй лейтенант Валентин Генри Бейкер, генерал Лист и RFC За проявленную храбрость и преданность долгу. В большом количестве воздушных боев он проявил величайшую смелость и решительность. Однажды он в одиночку пролетел на небольшой высоте над линиями противника, атакуя и рассеивая артиллерию, пехоту и транспорт противника, и вернулся с ценным отчетом разведки об отступающем противнике. [5]

RFC решил, что его навыки летного аса лучше всего использовать для обучения новых пилотов, и в июне 1917 года он стал летным инструктором , преподавая в Тернбери, Каттерике и Крамлингтоне . В этот период у него родился сын , и 27 августа 1917 года он был последовательно повышен до временного лейтенанта и капитана [6].

Бейкер перешел в новые Королевские военно-воздушные силы после их образования в результате слияния RFC и RNAS 1 апреля 1918 года. Он был награжден Крестом ВВС в честь Дня рождения короля 1918 года; [7] объявление было сделано в тот же день, когда была учреждена медаль. [8] Поскольку Бейкер был первым в алфавитном списке получателей, [7] он иногда упоминается как первый получатель медали. [1] Его направили в 18-ю эскадрилью , затем в сентябре 1919 года отправили в Беверли для наблюдения за закрытием аэродрома , после чего его направили в Грантхэм.аэродром. 24 октября 1919 года он был назначен на очередную короткую службу в звании лётного лейтенанта . [9] Его последняя должность в армии была в отделе секретных кодов министерства авиации с мая 1920 года до тех пор, пока он не ушел в отставку 1 октября 1921 года, и ему было разрешено сохранить звание капитана. [10]

Гражданская жизнь [ править ]

Первая гражданская работа Бейкера была для Vickers Limited , которая привела его в Голландскую Ост-Индию . Там он стал сотрудником Службы морской авиации Нидерландов и проработал там три года инструктором. Однако его жена заболела, и они вернулись в Англию. Вскоре после этого он устроился на другую работу в Vickers, на этот раз в Чили, где продемонстрировал самолеты компании, а также обучил чилийских пилотов. [1]

По возвращении в Англию он заметил, что мирные жители учатся летать, и он последовательно преподавал в Ланкаширском авиаклубе , Лондонском авиаклубе и, наконец, на аэродроме Хестон . В Хестоне Бейкер основал авиашколу, которая стала самой известной летной школой Соединенного Королевства. За свою карьеру инструктора в Англии Бейкер лично обучал многих известных учеников, в том числе Эдварда, принца Уэльского , [11] лорда Лондондерри из министерства авиации, лорда Ллойда , [12] Эми Джонсон , [13] принца Джорджа, герцога Королевского. Кент иГрейс Маргерит Хэй Драммонд-Хэй . [3]

Мартин-Бейкер [ править ]

В 1934 году Бейкер покинул Хестон, чтобы присоединиться к своему другу Джеймсу Мартину, чтобы основать компанию Martin-Baker Aircraft Company, где Бейкер был летчиком-испытателем компании . Во время испытательного полета прототипа Martin-Baker MB 3 у него заклинило двигатель, и он был вынужден совершить вынужденную посадку , во время которой самолет врезался в пень, и он погиб. Смерть Бейкера сильно повлияла на его партнера [14], так что безопасность пилотов стала основным направлением деятельности Мартина и привела к реорганизации компании, чтобы сосредоточиться на катапультных креслах . [15]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Похоронная брошюра Валентина Генри Бейкера . Мартин-Бейкер Ко. 1942 г.
  2. ^ a b c «Реестры услуг моряков - Детали изображения - Бейкер, Валентин Генри» (обычно требуется оплата для просмотра полного файла pdf оригинальной служебной документации) . Документы онлайн . Национальный архив . Проверено 23 апреля 2009 года .
  3. ^ a b c "Капитан Валентин Бейкер" . Martin-Baker Co. Архивировано из оригинала 6 апреля 2009 года . Проверено 21 апреля 2009 года .
  4. ^ "№ 29783" . Лондонский вестник (Приложение). 13 октября 1916 г. с. 9863.
  5. ^ "№ 30204" . Лондонский вестник (Приложение). 24 июля 1917 г. с. 7622.
  6. ^ "№ 30277" . Лондонский вестник (Приложение). 7 сентября 1917 г. с. 9354.
  7. ^ а б "№ 30722" . Лондонский вестник (Приложение). 31 мая 1918 г. с. 6520.
  8. ^ "№ 30723" . Лондонский вестник (Приложение). 31 мая 1918 г. с. 6533.
  9. ^ "№ 31616" . Лондонская газета . 24 октября 1919 г. с. 13032.
  10. ^ "№ 32483" . Лондонская газета . 11 октября 1921 г. с. 7984.
  11. ^ Гросвенф, Питер; Макмиллан, Джеймс (1973). Британский гений . JM Dent & Sons Ltd. стр. 150. ISBN 0-460-03942-3.
  12. ^ Нарракотт, Артур Хенсон (1943). Невоспетые Герои Воздуха . F. Muller Ltd. стр. 115.
  13. ^ Миллуорд, Лиз (2008). Женщины в воздушном пространстве Британской империи, 1922–1937 гг . McGill-Queen's Press. п. 45 . ISBN 0-7735-3337-0. Валентина Бейкер пилот Эми Джонсон.
  14. ^ Шарман, Сара (1996). Сэр Джеймс Мартин: официальная биография пионера катапультного кресла Martin-Baker . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-551-0.
  15. Перейти ↑ Ingram, Frederick C. (1990). "Мартин-Бейкер Эйркрафт Компани Лимитед" . Международный справочник историй компаний . 61 . Проверено 23 апреля 2009 года .