| Танк, пехота, доблестный (A38) | |
|---|---|
 Tank, Infantry, Valiant (A38) в Танковом музее , Бовингтон | |
| Тип | Штурмовой танк [1] |
| Место происхождения | Великобритания |
| История производства | |
| Разработан | 1943 г. |
| Производитель | Растон и Хорнсби |
| Произведено | 1944 г. |
| № построен | 1 |
| Характеристики | |
| Масса | 27 т |
| Длина | 17 футов 7 дюймов (5,4 м) |
| Ширина | 9 футов 3 дюйма (2,8 м) |
| Высота | 7 футов (2,1 м) |
| Экипаж | 4 |
| Броня | 4,5 дюйма (114 мм) |
Основное вооружение | Орудие QF 6 pdr (57 мм) |
Вторичное вооружение | 2 x 7,92-мм пулемета Besa |
| Двигатель | GMC 6004 дизель 210 л.с. (157 кВт) |
| Приостановка | Индивидуальные подрессоренные блоки |
Рабочий диапазон | 80 миль (130 км) |
| Максимальная скорость |
|
Tank, Infantry, Valiant (А38) был британский дизайн танк Второй мировой войны , которая только достигла стадии прототипа. Предназначенный для легкого, но тяжелобронированного танка, предназначенного для использования в войне на Дальнем Востоке, он оказался неудачным. Единственный пример был сохранен Школой танковых технологий после войны в качестве урока своим ученикам. [2]
Дизайн и разработка [ править ]
Valiant в соответствии со спецификацией Генерального штаба A38 начинался как кандидат в штурмовой танк с самой толстой броней при минимально возможном весе для использования на Дальнем Востоке . Он должен был быть похож на 40-тонный A33 Excelsior, но намного легче. Поскольку Valiant имел ту же 114-миллиметровую лобовую броню при весе всего 27 тонн, ему удалось достичь своей основной цели, но только за счет неприемлемых компромиссов в другом месте. [1] В то время, когда дизайн британских танков был уже на грани своего апогея, эта «ужасная цена за снижение веса» [1] привела к созданию, вероятно, худшего британского танка той войны. [1]
В проектном задании от декабря 1943 года требовалось создать три прототипа небольшого тяжелобронированного танка для Дальнего Востока. Скорость по открытой местности была менее важна, как и эффективность против брони. Работа над дизайном началась с Vickers , но вскоре они передали ее Birmingham Railway Carriage & Wagon , а затем, наконец, Ruston & Hornsby , которые построили единственный прототип в 1944 году. [2] Первоначальное намерение Vickers могло заключаться в использовании частей своего пехотного танка Valentine где возможно, [3]но это не выдержало производственного выбора других производителей, и ходовая часть гораздо более легкого Valentine не была совместима с потребностями такой тяжелой брони. Наибольшей общностью был выбор двигателя, двухтактного дизельного двигателя General Motors 6004 мощностью 210 л.с. , который использовался в более поздних марках Valentine.
Конструкция была как у пехотного танка « Матильда » - большие литые части брони скреплены болтами. Подвеска была шестью колесами одинакового размера с каждой стороны, с независимыми поперечными рычагами подвески для каждого, а не тележками. Была выражена озабоченность по поводу возможной хрупкости этих единиц в бою, но Valiant никогда серьезно не относились к бездорожью для их испытаний. Трансмиссия была сзади, от дизеля мощностью 210 л.с. Такая низкая мощность ограничивала прогнозируемую максимальную скорость танка 12 миль в час, хотя это было приемлемо как для пехотных, так и для штурмовых танков .
Исходя из позднейших Valentine VIII и XI моделей, турель была принять либо фунтовый QF 6 или QF 75 мм , с пространством для револьверного экипажа из трех людей (командир, наводчик, погрузчика). Это было достигнуто за счет большой тяжелой башни с почти вертикальными гранями и массивной литой передней частью с отчетливо выступающими болтами. Маска была внутренней и была слабым местом против точного огня с близкого расстояния. В отличие от последней модели Valentines, у нее был спаренный пулемет.
Подвеска Valiant была испытана организацией по испытанию боевых машин (FVPE) в Чертси в мае 1945 года. В первый день возникли незначительные проблемы, и от нее отказались после всего лишь 13 миль (21 км) легкого вождения по дороге. Однако к этому времени водитель уже был измотан, обнаружив, что рулевым рычагам требуется его полный вес для работы и что сиденье, ножной тормоз и рычаг переключения передач несут риск получения физических травм при их использовании. Ответственный офицер решил немедленно прекратить испытания, так как продолжение было невозможно и небезопасно, заявив, что «по его мнению, весь проект должен быть закрыт». [2]Также были проблемы с распределением веса и клиренсом всего в 9 дюймов, и к тому моменту войны потребность в танке отпала. [4] Проект Valiant был прекращен.
Варианты [ править ]
Валиант II был упомянут в конце 1943 года [2] , но немного больше было слышно о нем. В феврале 1944 г. было более подробное обсуждение "Heavy Valiant" [2], которое могло быть тем же самым и упоминалось как таковое в некоторых источниках. [3] [ не удалось проверить ]
Heavy Valiant был совершенно другой машиной, только с башней и кабиной водителя Valiant на корпусе, заимствованном у A33 Excelsior и его подвески T1. Это дало толщину брони 9 дюймов (лоб корпуса) и 10 дюймов (башня). Вес теперь оценивался в 42 тонны, что сравнимо с оригинальным Excelsior, несмотря на почти удвоенную толщину брони, так что это должен был быть танк гораздо меньшего размера. Мощность была увеличена вдвое, чтобы справиться с весом, с использованием нового компактного двигателя Rolls Royce Meteorite мощностью 400 л.с. (урезанный V8 Meteor ) и улучшенной трансмиссии. [2] Ошибка в Валентайн должен был быть повторен, где башенка была до расстреливали на 95мм гаубица изCentaur IV за счет принуждения командира взять на себя задачу заряжающего в двухместной башне. Есть запись о том, что прототип отправился на полигоны в Лулворт-Коув для испытаний в январе 1945 года, но нет других записей о том, как он выглядел. [2]
Настоящий день [ править ]
Единственный Доблестный был оставлен Школой Танковых Технологий, где студенты были осмотрены в конце их курса и приглашены найти недостатки. Дэвид Флетчер писал об этом: «Можно надеяться, что они начали рано утром». [2]
Теперь Valiant можно увидеть в Танковом музее .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Флетчер, Универсальный танк , стр. 87.
- ^ a b c d e f g h Флетчер, Дэвид (1989). Универсальный танк: британская броня во Второй мировой войне - Часть 2 . HMSO . п. 88. ISBN 0-11-290534-X.
- ^ a b Чемберлен, Питер; Эллис, Крис. Британские и американские танки времен Второй мировой войны . Сильвердейл. п. 81. ISBN 1-84509-009-8.
- ^ Белый, Профиль ББМ № 6
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме танка A38 Valiant . |
- Запись в музей
- Танковые чаты # 83 Доблестный Танковый музей
