Valley Pike или Valley Turnpike - это традиционное название индийской тропы и проезжей части, которая в настоящее время приближается к американскому маршруту 11 в долине Шенандоа в Вирджинии . [1]
Задолго до прибытия английских колонистов, коренные американцы этих Делавэр и CATAWBA племен использовали это хорошо поливают путь в качестве пути миграции и охотничьих угодий, перемещаясь между тем, что в настоящее время Грузия и Канада . Начиная с 1730-х годов, шотландско-ирландские и немецкие иммигранты из Пенсильвании начали двигаться вверх по долине и основывать поселения («Вверх по долине» в этом контексте означает движение на большую высоту и указывает направление на юг). В результате договора Ланкастер , с ирокезамиим был обещан обозначенный путь вверх по Долине, проложенный в 1745 году Джеймсом Паттоном и Джоном Бьюкененом. Первоначально он назывался «Индейская дорога», а позже был известен как « Великая дорога повозок ».
3 марта 1834 года компания Valley Turnpike была зарегистрирована актом Генеральной ассамблеи Вирджинии , и штат участвовал в государственно-частном предприятии через Совет общественных работ Вирджинии с вложением 40% в строительство 68 миль (109 км). ) между Винчестером и Харрисонбургом . Похожая дорога из Харрисонбурга в Стонтон была построена другой компанией, и они объединились. Новая комбинированная дорога, к тому времени известная как «Долина Пайк», была значительно улучшена, и за содержание ее 93 миль (150 км) были начислены сборы . В официальном отчете генерала Шеридана, опубликованном в июле 1866 года, Долина Пайк описывалась следующим образом: «Город Мартинсбург ... находится на железной дороге Балтимора и Огайо, на северной оконечности Долины Пайк - широкой дороги, покрытой щебнем. , бежит вверх по долине через Винчестер и заканчивается в Стонтоне ". [2]
Во время Гражданской войны в США долина Пайк была ключевым транспортным узлом как в кампании Джексона в долине 1862 года, так и в кампании в долине 1864 года . Дорога, покрытая щебнем, позволяла быстро передвигаться тяжеловесным составам и артиллерийским лафетам даже в дождливую погоду, когда грунтовые дороги превращались в грязь. Южане генерал обструкцию Джексон маршировал его пехотинец-прозванный лапка кавалерии -д и вниз по долине и через различные горные зазоры, такие как Swift Run Gap и Thornton Gap , и делает резкие выступления перед союзными войсками в регионе Пьемонта на восточной стороне гор Голубого хребта .
В 1918 году компания Valley Turnpike Company, которой руководил молодой Гарри Флад Берд , позволила Valley Turnpike стать одной из первых дорог, перешедших в собственность государства. Он был обозначен как часть государственного маршрута 3 , одного из маршрутов государственной дорожной системы, находящейся в ведении Государственной дорожной комиссии .
В 1926 году автомагистраль Valley Turnpike получила обозначение Route 11 в США и оставалась главной магистралью с севера на юг для долины Шенандоа до тех пор, пока в 1960-х годах не было построено межштатное шоссе 81 . Сегодня по этой дороге много местного движения, и она является альтернативой оживленной межштатной автомагистрали .
Часть оригинальной Valley Pike проходит параллельно американскому шоссе 11 в округе Рокбридж, в 1 миле к северу от Лексингтона.
Смотрите также
- Винчестер и Мартинсбург Тернпайк , Винчестер к северу от Мартинсбурга
- Джанкшен Вэлли Тернпайк , Стонтон к югу от Бьюкенена
- Стонтон-Паркерсбург Тернпайк , Стонтон к западу от Паркерсберга на реке Огайо
Рекомендации
- Статья Winchester Star Millennium Legacy «Дорога, по которой больше всего путешествовала экономика, наследие» 1 января 2000 г.
- Веб-сайт проекта шоссе Вирджиния
- Дороги в будущее Подробный веб-сайт Скотта Козела, посвященный истории автомобильных дорог и транспорта, с большим количеством информации и картами системы автомобильных дорог Вирджинии.
- Дорога в долину историческая статья Дона Сильвия
- Веб-сайт Virginia Places о географии Вирджинии
Заметки
- ^ "Компания Valley Turnpike" . Служба национальных парков США . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ Операции Армии Шенандоа С 4 августа 1864 года, до 27 февраля 1865 . Журнал армии и флота США, том III, 1865-1866, стр. 760.