Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фиксированная связь между островом Ванкувер и Нижним материком , вероятно, будет использовать один или несколько северных островов Персидского залива.

Vancouver Island фиксированная связь является любой из различных предложений для построения фиксированной связи , состоящую из мостов , туннелей и / или дамб через пролив Джорджии , соединяющие остров Ванкувер в нижнем материковую части Британской Колумбии . Этот пролив имеет минимальную ширину 19,4 км (12,05 мили) между островом Галиано и паромным терминалом Цаввассен . [1]

История [ править ]

Идея создания фиксированной связи существует с конца 1800-х годов. [ необходима цитата ]

Общественная поддержка фиксированной связи возобновилась после забастовки сотрудников CP Steamships и Black Ball Line в 1958 году и последующего создания компании BC Ferries в 1960 году. Поддержка снова появилась после спорного повышения цен на проезд в 1976 году. [2] Это привело к множество исследований, которые будут опубликованы, изучающих возможность построения фиксированной ссылки. [3]

Серия неоднозначных повышений тарифов во время финансового кризиса 2007–2008 годов снова вызвала потребность в фиксированной связи. [2] [3]

Осуществимость [ править ]

В течение 1980-х и 1990-х годов проводились различные исследования для оценки возможности создания фиксированной связи между островом Ванкувер и Нижним материком через пролив. Предложения сильно различались по длине и использовали один или несколько северных островов Персидского залива в качестве якорной стоянки. Конструкции фиксированных звеньев включали пробуренный туннель , подводный плавучий туннель , плавучий мост и вантовый мост . [1]

Проблемы, связанные с установлением фиксированной связи, включают присутствие крупных грузовых судов в этом районе, глубину пролива Джорджии (до 365 м в глубину), глубину мягких отложений, обнаруженных на дне океана (до 450 м толщиной), потенциальную нестабильность морских склонов вдоль восточной стороны пролива, экстремальные волновые условия (волны 4-7 м, при 6-метровых приливах и 2-узловом течении), экстремальные скорости ветра (до 115 км / ч с порывами до 180 км / ч) ), сезонный туман, скопление снега и льда на конструкции, а также высокая сейсмическая активность региона. Сегодня не существует фиксированных мостов или туннелей, которые соответствовали бы этим сложным условиям. [1]

Критика [ править ]

Сторонники видят в фиксированной связи возможность стимулировать туризм и экономический рост на острове Ванкувер. В зависимости от конкретной трассы, фиксированная связь сократит время в пути, заменив один или несколько маршрутов BC Ferries между островом и Нижним Материком. Бывший член кабинета министров Британской Колумбии доктор Патрик МакГир является откровенным сторонником фиксированной связи. [3] [4]

Противники утверждают, что повышение скорости и надежности службы BC Ferries через пролив устранит необходимость в фиксированной связи. Есть также опасения, что строительство фиксированной связи приведет к дальнейшей урбанизации острова и что на окружающую среду этого района негативно повлияет строительство и рост туризма. Идея фиксированной связи имеет формальное противодействие в виде политики Доверия островов, запрещающей строительство любых мостов или туннелей, соединяющих острова Персидского залива с Нижним материком или островом Ванкувер. [5]

См. Также [ править ]

  • Фиксированная ссылка Ньюфаундленд – Лабрадор
  • Переход через Гибралтарский пролив

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Возможная фиксированная связь с островом Ванкувер» . gov.bc.ca . Проверено 22 сентября 2020 .
  2. ^ a b «Вот сколько тарифов на паромы до н.э. выросли с 1960 года - Capital Daily» . Столица . Проверено 23 сентября 2020 .
  3. ^ a b c Ванкувер, Тристин Хоппер в (2011-04-21). «Недостающее звено БК» . ISSN 1486-8008 . Проверено 23 сентября 2020 . 
  4. ^ "Мост на остров Ванкувер? | Новости CTV" . vancouverisland.ctvnews.ca . Проверено 23 сентября 2020 .
  5. ^ Заявление о политике доверия островов , раздел 5.3.2