Система изменения фаз газораспределения ( VCT ) - это автомобильная технология изменения фаз газораспределения, разработанная Ford . Это обеспечивает более оптимальную работу двигателя, снижение выбросов и повышение топливной экономичности по сравнению с двигателями с фиксированными распределительными валами. Использует гидравлические клапаны с электронным управлением.которые направляют моторное масло под высоким давлением в полость фазовращателя распредвала. Эти соленоиды управления подачей масла прикручены болтами к головкам цилиндров по направлению к передней части двигателя рядом с фазовращателями распределительного вала. Модуль управления трансмиссией (PCM) передает сигнал на соленоиды для перемещения золотника клапана, который регулирует поток масла в полость фазера. Полость фазера изменяет фазу газораспределения, слегка поворачивая распределительный вал от его первоначальной ориентации, что приводит к опережению или замедлению фаз газораспределения. PCM регулирует синхронизацию распределительного вала в зависимости от таких факторов, как нагрузка на двигатель и частота вращения.
Для двигателей с двумя распредвалами или двигателей DOHC система VCT использовалась либо на впускном, либо на выпускном распредвале. (Двигатели, у которых есть VCT на обоих распределительных валах, теперь обозначаются как Ti-VCT. ↓) Использование регулируемых фаз газораспределения на выпускном распредвале предназначено для улучшения выбросов, а автомобили с VCT на выпускном распредвале не требуют рециркуляции выхлопных газов (EGR). поскольку замедление фаз газораспределения выпускного кулачка дает тот же результат. [1] VCT на впускном распределительном валу используется в основном для увеличения мощности и крутящего момента двигателя, поскольку PCM может оптимизировать открытие впускных клапанов в соответствии с условиями двигателя. [2]
VCT используется в 3-клапанном двигателе V8 Ford Triton 5,4 л , австралийских Barra 182 и 240 Inline-6s и 4,6-литровом 3-клапанном двигателе V8 Ford, используемом в Ford Explorer 2006-2010 и Ford Mustang GT 2005-2010 годов .
В двигателях 2.0L Zetec Inline-4, используемых в Ford Escort ZX2 1998-2003 годов , Ford Contour и 99-02 Mercury Cougar, использовалась система VCT на выпускном распредвале. В 2002-2004 годах SVT Focus ( ST170 в Европе) также имел VCT, но на впускном распредвале его модифицированной версии двигателя 2.0L Zetec . Кроме того, 1,7-литровый двигатель Zetec -S, установленный в европейском Ford Puma, был оснащен системой изменения фаз газораспределения. 6.2L V8, представленный в 2010 SVT Raptor, также использует VCT. Этот двигатель имеет один кулачок на группу, так что это двойное равное изменение фаз газораспределения.
Ti-VCT [ править ]
Twin Independent Variable Camshaft Timing ( Ti-VCT ) - это название, данное Ford двигателям с возможностью опережать или замедлять синхронизацию впускного и выпускного распредвалов независимо, в отличие от оригинальных версий VCT, которые работали только на одном распредвале. . Это позволяет повысить мощность и крутящий момент, особенно при более низких оборотах двигателя, а также улучшить экономию топлива и снизить выбросы. [2] В некоторых [2] двигателях Ford Ti-VCT используется система BorgWarner Cam Torque Actuation (CTA), которая использует «существующую энергию кручения в клапанном механизме для вращения распределительного вала» [3] вместо традиционного фазирования кулачка с приводом от давления масла. [4]
Многие новые двигатели Форд оснащены Ti-VCT, в том числе те , которые используются в 2011-2015 Мустанг , 2011 Край и края Спорт , 2011 Lincoln MKX , 2011 Fiesta , 2011 Проводник , 2011-2016 F-150 , и 2012 Фокус .
Двигатели, использующие систему CTA:
5.0 Койот [2]
Двигатели без CTA:
3.7 Циклон [2]
Джозеф Хефнер стал пионером в производстве революционных клапанов с фазораспределением кулачков в 2002/2003 году. Он стандартизировал систему качества цепочки поставок и производственные системы, усовершенствовал производство и решил все проблемы производственного процесса, чтобы достичь нулевого количества дефектов в количестве частей на миллион за 6 месяцев запуска производства. Первое применение фазирования кулачка было для Volvo, принадлежавшей в то время Ford.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ «Тесты помогают проверить наличие проблем с системой изменения фаз газораспределения» . Интернет-издание Auto Inc, 10.07.02. Архивировано из оригинала на 2011-07-19.
- ^ a b c d e «ДВОЙНОЙ НЕЗАВИСИМЫЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ РАСПРЕДВАЛ (TI-VCT) ПОМОГАЕТ СДЕЛАТЬ FORD MUSTANG V-6 2011 года НАСТОЯЩИМ ПРОЧИСТЫМ» . Ford Motor Company. Архивировано из оригинала на 2016-10-18.
- ^ "Фазеры, приводимые в действие моментом кулачка" . BorgWarner Inc. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 2 октября 2014 года .
- ^ «Ford Mustang объемом 5,0 л вернулся с технологией BorgWarner Variable Cam Timing (VCT)» . Проверено 2 октября 2014 года .
