Опель Коммодор

Опель Коммодор
Opel Commodore A Купе
Обзор
Производитель	Опель ( General Motors )
Производство	1967–1982
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль ( E )
Платформа	V корпус
Связанный	Холден Коммодор
Хронология
Преемник	Опель Омега

Opel Commodore был исполнительный автомобиль ( Е-сегмент ) , полученный от Opel с 1967 по 1982 г. Это шестицилиндровый вариант Rekord с укладкой различий. Фирменная табличка Commodore использовалась Opel с 1967 по 1982 год. Однако ее заводская табличка / происхождение продолжалось до 2020 года с австралийским Holden Commodore . ^[1] Последнее поколение продавалось в Соединенном Королевстве в основном как Vauxhall Viceroy, хотя также продавались модели Opel.

Коммодор А (1967–1971) [ править ]

Коммодор А
1970 Opel Commodore A Coupé
Обзор
Производство	1967–1971
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан 4-дверный седан 2-дверный фастбэк купе
Связанный	Opel Rekord C Шевроле Опала Рейнджер
Трансмиссия
Двигатель	2.2 L- I6 : 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) 2,5 L- I6 : 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.), 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) 150 л.с. 110 кВт; 148 л.с.) 2,8 L-I6: 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.)
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая 2- или 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2668 мм (105,0 дюйма)
Длина	4574 мм (180,1 дюйма)
Ширина	1754 мм (69,1 дюйма)
Высота	1445 мм (56,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,130–1270 кг (2,491,2–2,799,9 фунтов)

Opel Commodore A производился с 1967 по 1971 год на базе Rekord C. После предложения Rekord-6 с 6-цилиндровым двигателем объемом 2,6 л с марта 1964 года ^[2] Opel в феврале 1967 года выпустил Commodore как более быстрый. элитная версия Рекорд . Commodore изначально был доступен с известным ^[3] 2,2-литровым шестицилиндровым или более крупным 2,5-литровым двигателем мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) с одним карбюратором. Стили тела состоят двухдверный или четырехдверный с кузовом седан седан и двухдверное хардтоп / фастбэк купе . В сентябре 1967 года был представлен спортивный Commodore GS мощностью 130 л.с. (96 кВт) с двойным карбюратором 2.5 L-six.

В 1969 модельном году отказались от прежней 2,2-литровой шестерки и отказались от опциональной 2-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Powerglide в пользу новой 3-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Opel.

С сентября 1969 года базовый двигатель объемом 2,5 л был доведен до 120 л.с. (88,3 кВт; 118,4 л.с.); При этом оба оставшихся двигателя получили гидролифты для более плавного хода, новую выхлопную систему и шесть подшипников распредвала. Рычаг ручного тормоза был перемещен из положения под приборной панелью в положение между передними сиденьями, а топливный бак был увеличен с 55 до 70 литров.

Еще более спортивная модель, чем GS, Commodore GS / E , дебютировала в марте 1970 года. Она имела двигатель объемом 2,5 л, оснащенный системой впрыска топлива Bosch D-jetronic , развивающей 150 л.с. (110 кВт; 150 л.с.), что давало автомобилю максимальная скорость 197 км / ч (122 миль / ч). Commodore GS / E также сделал карьеру в автоспорте с автомобилем, подготовленным Штайнметцем . В апреле 1970 года последовал Commodore с отстроенным и карбюраторным двигателем 2.8 L-six мощностью 145 л.с. (106,6 кВт; 143,0 л.с.) (GS 2800).

Было построено 156 330 Commodore As, в том числе 2 574 GS и GS / E варианты.

Платформа Commodore A с V-образным корпусом использовалась GM для производства других моделей на многих рынках, включая GM Ranger, продаваемый в континентальной Европе, а также в Южной Африке вместе с GM Opala, который производился и продавался в Южной Америке с 1968 по по 1992 год. У Opala очень много поклонников в Южной Америке. Их производство началось через два года после дебюта Commodore A в 1966 году.

Сегодня имя Commodore является синонимом имени GM Holden из Австралии. Однако так было не всегда. Holden Commodore первого поколения фактически эквивалентен Opel Commodore третьего поколения .

GS / E История

Все двигатели для Commodore были 12-клапанные, рядные шестицилиндровые CIH объемом от 2,2 до 2,8 литра. Все варианты двигателей, кроме одного, имели одноцилиндровый (2,2) или двухцилиндровый (2,5; 2,8) карбюратор с пониженной тягой. В 1970 году была представлена ​​модель GS / E, в которой, как следует из ее значка, карбюраторы не использовались. Буква E на английском означает Einspritzung или инъекция.

В тот период Opels не пользовались репутацией производителей мощных автомобилей, и они заметили положительное влияние на продажи других производителей, выигравших гонки, благодаря наличию высокопроизводительных моделей в их модельном ряду. Opel хотел быть в этой области рынка, и результатом этого желания стал Commodore GS / E.

От карбюраторов отказались в пользу Bosch D-Jetronic, первой коммерческой системы электронного впрыска топлива Bosch. Bosch D-Jetronic был очень ранней версией многоточечного EFI, буква «D» расшифровывалась как «drucksensorgesteuert» (регулируемый датчик давления). В отличие от более поздней системы впрыска топлива Bosch, впрыск осуществлялся непосредственно в цилиндр, а не через впускные каналы, что означало, что специальная головка блока цилиндров была изготовлена ​​специально для двигателя, что делало эту модель уникальной и дорогой в производстве и покупке. В отличие от более старых систем механического впрыска, он учитывал давление во впускном коллекторе. Это известно как датчик массового расхода воздуха или, в современных терминах, он будет известен как датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе), часть, которая обычно встречается в более современных транспортных средствах.

Bosch продала патент японским компаниям, которые продолжают производить системы впрыска на базе D-Jetronic.

Система впрыска топлива D-Jetronic была установлена ​​на 2,5-литровый двигатель с измененной головкой блока цилиндров, что позволило увеличить мощность на 20 л.с. (15 кВт), что сделало его более мощным, чем более крупный 2,8-литровый двигатель. Двигатель с впрыском топлива, названный 2500 E, теперь выдавал 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) при 5800 об / мин и 196 Нм (145 фунт-сила-фут) крутящего момента при 4500 об / мин с неизменной степенью сжатия 9,5: 1. Для сравнения, базовая модель Порше 911T в 1970 году было 25 PS (18 кВт; 25 л.с.) меньше, но был дороже ^{[ править ]} . Г.С. / Е может ускоряться от 0-100 км / ч (62 миль в час) за 9,5 секунды, аналогичное значение в тот же период Порше 911. ^{[ править ]} Это также может достигать максимальной скорости 192 км / ч (119 миль / ч ).

Модель GS / E Coupe ласково называют «немецким зарядным устройством». ^{[ необходима цитата ]}

Слова из официального объявления автомобиля 1970 года:

150 л.с. на вашей правой ноге ... мощность, чтобы вырваться вперед. Ускорение, которое толкает вас в кресло. Шесть цилиндров, которые получают топливо, обслуживаются электроникой. Двигатель, который не позволяет пропадать ни единого октанового числа. GS / E: затаившееся ворчание в двух выхлопных трубах.

Коммодор B (1972–1977) [ править ]

Commodore B был основан на Rekord D и выпущен в 1972 году. Как и в предыдущем поколении, было предложено четыре модели: 2500 S, 2500 GS, 2800 GS и 2800 GS / E, как четырехдверный седан с нотчбэком и двухдверный седан. дверной хардтоп / купе с нотчбэком (хотя дизайн фастбэка был заменен более традиционным дизайном с тремя коробками ). Мощность 2,5-литрового двигателя составляла 115 или 130 л.с. (85 или 96 кВт; 113 или 128 л.с.) в зависимости от технических характеристик (25S / 25H), в то время как карбюраторный 2,8-литровый имел 130 или 142 л.с. (96 или 104 кВт; 128 л.с.). или 140 л.с.). Топливо 2,8 с впрыском, используемое в GS / E, имеет 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.).

Rekord и Commodore также собирались в виде комплектов CKD в Бельгии и Швейцарии в 1970-х годах. Эти автомобили носили название Ranger и отличались от оригиналов иными решетками радиатора и отделкой салона. Эти автомобили экспортировались в разные страны.

В 1974 году из-за новых правил, касающихся выбросов загрязняющих веществ, базовые модели объемом 2,5 л были сняты, а 2,8 л были отрегулированы до 129/140/155 л.с. (127/138/153 л.с.). Производство Commodore B закончилось в 1977 году.

Серия Commodore B была похожа на серию A, которая недолго использовалась в автоспорте, а экстремальный "Jumbo" Commodore участвовал в гонках "Interserie" 1974 года. Он использовал 6,0-литровый двигатель V8 и имел большие крылья, которые делали его почти неузнаваемым как Opel. Он никогда не пользовался большим успехом, несмотря на его массивную силовую установку и впечатляющую мощность.

• Опель Коммодор GS

• Opel Commodore GS / E Купе

Зарубежная сборка [ править ]

Opel Commodores также производились в Иране между 1974 и 1976 годами под названием Chevrolet Royale 2800 и 2500 с двигателями 2,5 л и 2,8 л, производимыми Парсом Ходро (General Motors, Иран). ^{[4] [5]} Первый Royale, а также первый автомобиль Chevrolet, построенный в Иране, сошел с конвейера 15 января 1974 года. Royale изначально продавался хорошо, но автомобиль не был перепроектирован для иранских условий и низкой местности. зазор в сочетании с проблемами с карбюратором привели к тому, что его репутация быстро пошатнулась. Автомобиль был снят с производства в начале 1977 года, его заменили американские модели Buicks, Chevrolets и Cadillac. ^[6]

Его также собирали в Южной Африке, где он назывался Chevrolet 2500, 3800 и 4100 , и был лидером продаж на этом рынке. Они получили рядные четыре или шесть двигателей производства Chevrolet местного производства.

Коммодор C (1978–1982) [ править ]

Commodore C был впервые показан в конце 1977 года, одновременно с Rekord E. Однако он поступил в серийное производство только в октябре следующего года. Южноафриканская версия этого автомобиля, Chevrolet Commodore , ^[7] фактически опередила европейскую оригинальную модель, которая поступила в производство в сентябре 1978 года. ^[8] Commodore продолжал оставаться более крупной и роскошной версией Rekord. У Commodore C не было купе- версии, так как на смену ему пришел Opel Monza , купе- версия Opel Senator , а был двухдверный седан с нотчбэком. был доступен до июня 1981 года. Единственным двигателем, используемым Commodore в Европе, был хорошо известный рядный шестицилиндровый 2,5-литровый агрегат мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) или 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при наличии впрыск топлива.

Commodore никогда не пользовался успехом, занимая неудобно узкую нишу между Rekord и Senator. Другой проблемой был расход топлива, так как Commodore с впрыском топлива потреблял значительно больше топлива, чем более крупный трехлитровый Senator. ^[9] У устаревшего двигателя также был небольшой крутящий момент на более низких оборотах, и он был шумным. ^[10]

Новая модель имела переднюю часть, аналогичную более крупной Senator. Он продавался в Великобритании под названием Vauxhall Viceroy , причем Viceroy был немного более роскошной версией Carlton . С апреля 1981 года до конца производства в 1982 году в модельном ряду Opel предлагалась универсальная версия (получившая название «Вояж» в Германии), которая стала основой модельного ряда Holden в Австралии, а также была доступна в модельном ряду Chevrolet на юге. Африка. Воксхолл никогда не предлагал его в Великобритании в качестве вице-короля, хотя в 1981 году для королевы Елизаветы II был построен одноразовый универсал , чтобы она могла перевозить своего корги.собаки. Автомобиль все еще выживает сегодня, один из только 15 Vauxhall Viceroys слева зарегистрирован в Великобритании, а в 2006 г. ^{[ править ]}

Commodore был снят с производства Opel в Европе и поглощен линейкой Rekord 1983 года. Именно на этой модели были основаны ранние модели Holden Commodore , представленные в конце 1978 года и в конечном итоге замененные (после нескольких обновлений) в 1988 году на VN. Commodore , модель, основанная на тогдашних моделях Senator и Omega . ^[11]

Производство в другом месте [ править ]

Именно Opel Commodore и Vauxhall Viceroy легли в основу первого Holden Commodore в Австралии и продавались в Южной Африке как Chevrolet Commodore до 1982 года, когда его переименовали в Opel. Южноафриканский Commodore был представлен в июле 1978 года, в то же время, когда там поступил в продажу Rekord E. ^[12] Первоначально у них были двигатели Chevrolet , рядные шестерки с толкателем объемом 3,8 или 4,1 литра. ^[13] Проданная в стандартной комплектации или GL (с 4.1 доступна только как седан с автоматической коробкой передач), южноафриканская версия заменила более ранние Chevrolet 3800 и 4100 , также основанные на Commodore. ^[8]

Однако в Южной Африке General Motors South Africa (позже Delta ) предлагала обновленную версию Commodore до 1986 года, снова сочетая кузов Rekord с передней частью обновленного Senator. ^[14] Там же продавался тот же 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 180 л.с. (132 кВт). ^[15]

• Opel Commodore C Voyage (1981–1982)

• Opel Commodore C (1978–1982)

• В Великобритании Opel Commodore C также продавался как Vauxhall Viceroy.

• Opel Commodore C двухдверный; всего было построено около 5400 таких кузовов (1978–1981).

Источники [ править ]

• Вернер Освальд, Deutsche Autos 1945–1975 . Motorbuch Verlag, Штутгарт, 1975. ISBN  978-3-87943-391-9 . (Для Коммодора А)

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Opel Commodore .

• История Opel Commodore (на русском) английский перевод здесь
• Техническая информация Opel Commodore A (на финском языке)
• Технические характеристики Opel на сайте Histomobile
• База данных запчастей Classic Opel
• Opel Commodore C (скоро на польском и английском языках)