Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вега
Sentinel-2 и vega.jpg
VV09 Vega перед стартом с Sentinel-2B
ФункцияРакета-носитель малой мощности
ПроизводительAvio
Страна происхожденияИталия ,
Европейское космическое агентство [a]
Стоимость за запуск37 миллионов долларов США [1]
Размер
Высота30 м (98 футов)
Диаметр3 м (9,8 футов)
Масса137000 кг (302000 фунтов)
Этапы4
Емкость
Полезная нагрузка на полярную орбиту (700 км, я 90 °)
Масса1430 кг (3150 фунтов)
Полезная нагрузка на эллиптическую орбиту (1500 × 200 км,
i 5,4 °)
Масса1963 кг (4328 фунтов)
Боевая нагрузка на ССО (400 км)
Масса1450 кг (3200 фунтов)
Связанные ракеты
Сопоставимый
История запуска
Положение делАктивный
Запустить сайтыЦентр Пространственной Гайаны , ELV
Всего запусков17
Успех (а)15
Отказ (ы)2
Первый полет13 февраля 2012 [1]
Последний полет17 ноября 2020 г.
Первый этап - P80 [2] [3] [4]
Длина11,7 м (38 футов)
Диаметр3 м (9,8 футов)
Пустая масса7,330 кг (16,160 фунтов)
Масса брутто95 695 кг (210 971 фунтов)
Толкать2261 кН (508000 фунтов е )
Удельный импульс280 с (2,7 км / с)
Время горения107 секунд
ТопливоHTPB ( твердый )
Второй этап - Зефиро 23
Длина8,39 м (27,5 футов)
Диаметр1,9 м (6 футов 3 дюйма)
Пустая масса2850 кг (6280 фунтов)
Масса брутто28850 кг (63600 фунтов)
Толкать871 кН (196000 фунтов силы )
Удельный импульс287,5 с (2,819 км / с)
Время горения71,6 секунды
ТопливоHTPB ( твердый ) [5]
Третий этап - Зефиро 9
Длина4,12 м (13,5 футов)
Диаметр1,9 м (6 футов 3 дюйма)
Пустая масса1315 кг (2899 фунтов)
Масса брутто11815 кг (26048 фунтов)
Толкать260 кН (58000 фунтов силы )
Удельный импульс296 с (2,90 км / с)
Время горения117 секунд
ТопливоHTPB ( твердый ) [6]
Верхняя ступень - АВУМ
Длина1,7 м (5 футов 7 дюймов)
Диаметр1,9 м (6 футов 3 дюйма)
Пустая масса147 кг (324 фунта)
Масса брутто697 кг (1537 фунтов)
Двигатели1 × РД-843 [7] (РД-868П) [8]
Толкать2,42 кН (540 фунтов силы )
Удельный импульс315,5 с (3,094 км / с)
Время горения317 секунд
ТопливоUDMH / N
2О
4

Vega ( итальянский : Vettore Europeo di Generazione Avanzata , или французский : Vecteur européen de génération avancée , или английский: European Vector of Advanced Generation [9], что означает «Европейская ракета- носитель передового поколения »), [9] - используемая система запуска одноразового использования. by Arianespace, совместно разработанная Итальянским космическим агентством (ASI) и Европейским космическим агентством (ESA). Разработка началась в 1998 году, а первый запуск состоялся 13 февраля 2012 года из Центра пространственных гайанцев . [4]

Он предназначен для вывода на полярные и низкие околоземные орбиты малых полезных нагрузок - спутников массой от 300 до 2500 кг для научных миссий и миссий наблюдения Земли . [10] Эталонная миссия Vega - это полярная орбита, выводящая космический корабль массой 1500 кг на высоту 700 км.

Ракета, названная в честь Vega , то яркая звезда в созвездии Лиры , [11] является пусковой установки одного тела (без страпон бустеры) с тремя твердотопливных ракетных этапа: Р80 первый этап, второй этап Zefiro 23, и Зефиро 9 третий этап. Верхний модуль представляет собой жидкостную ракету под названием AVUM. Усовершенствованная версия ступени P80, P120C , будет использоваться в качестве боковых ускорителей Ariane 6 . Италия является ведущим участником программы Vega (65%), за ней следует Франция (13%). [12] Среди других участников - Испания., Бельгия , Нидерланды , Швейцария и Швеция . [13]

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

В середине 1990-х годов французские фирмы Aérospatiale и SEP вместе с итальянской фирмой Bombrini-Parodi-Delfino (BPD) начали обсуждения по разработке предлагаемой пусковой установки Ariane Complementary Launcher (ACL). Примерно в то же время Италия начала отстаивать концепцию новой твердотопливной пусковой установки для спутников. [14] Предлагаемая пусковая установка, получившая название « Вега» , рекламировалась как функционирующая для расширения диапазона возможностей запуска в Европе; Vega сможет вывести полезную нагрузку массой 1000 кг на полярную орбиту 700 км. С самого начала первая из трех ступеней будет основана на твердом ускорителе существующего Ariane 5.одноразовая система запуска, в то время как вторая и третья ступени будут использовать находящийся в разработке ракетный двигатель Zefiro. [15] [16]

Однако было признано, что это дорогостоящий проект, и поэтому одной Италии его сложно профинансировать; соответственно, на раннем этапе были предприняты поиски международных партнеров для продолжения разработки. [14] В апреле 1998 г. было публично заявлено, что программа Vega зависит от получения примерно 70 млн. ЭКЮ промышленных инвестиций, а также от наличия около 350 млн. ЭКЮ финансирования, которое было запрошено у заинтересованных государств-членов Европейского Союза. Космическое агентство (ESA), возглавляемое Францией и Италией. [17]В июне 1998 г. было объявлено, что министры стран-членов Европейского космического агентства (ЕКА) согласились приступить к первому этапу программы разработки Vega; участниками были Франция, Бельгия, Нидерланды, Испания и Италия - последняя взяла на себя 55% бремени по финансированию программы. [18] [16]

К сентябрю 1998 года предполагалось, что при полном финансировании Vega осуществит свой первый запуск в течение 2002 года. [19] Однако к началу 1998 года Франция публично выказывала недовольство программой, что привело к спорам по поводу ее финансирования. [20] [21] Была предложена новая версия Vega с более высокими характеристиками, но это не удовлетворило Францию. В сентябре 1999 года Франция решила полностью выйти из программы Vega, что вызвало опасения за будущее ракеты-носителя. [22] В ноябре 1999 г. Европейское космическое агентство.(ЕКА) формально отказалось от Vega как одобренной программы, решение, которое в значительной степени было приписано выходу Франции; Италия заявила, что будет продолжать работу в любом случае, и пригрозила перенаправить выделенные ей взносы на дальнейшее развитие Ariane 5, чтобы восполнить дефицит. [23] [24]

Примерно в 2000 году было изучено альтернативное использование Vega в качестве ракеты-носителя среднего класса, которая будет использоваться вместе с улучшенной, модернизированной тяжелой пусковой установкой Ariane 5. [25] В октябре 2000 года было объявлено, что Франция и Италия уладили свой годичный спор по программе Vega; Франция и Италия согласились предоставить 35% и 52%, соответственно, финансирования на создание полностью композитного ускорителя P80 для Ariane 5 - работы, которая будет включена в программу Vega. [26] В марте 2001 года FiatAvio и Итальянское космическое агентство (ASI) сформировали новую компанию, European Launch Vehicle (ELV), чтобы взять на себя ответственность за большую часть разработок по программе Vega. [27]К 2003 г. возникли опасения, что недавнее принятие Европейским космическим агентством (ЕКА) российской ракеты-носителя « Союз » будет напрямую конкурировать с находящейся в разработке Vega; спрос на такие ракеты-носители снизился из-за спада на рынке спутниковой мобильной связи и сомнений в отношении европейской спутниковой навигационной системы Galileo . [28]

Запуск программы [ править ]

В марте 2003 г. контракты на разработку ракеты-носителя Vega были подписаны Европейским космическим агентством (ЕКА) и Национальным космическим агентством (CNES), французским космическим агентством; Италия предоставила 65% финансирования, а остальные шесть стран внесли оставшуюся часть. [29] В мае 2004 года сообщалось, что между коммерческим оператором Arianespace и генеральным подрядчиком ELV был подписан контракт на интеграцию транспортных средств в Куру , Французская Гвиана . [30] В ноябре 2004 года началось строительство новой специальной стартовой площадки для пусковой установки Vega в Куру, в которую входил бункер.и самоходная конструкция для облегчения сборки ступеней; Этот сайт был построен на месте первоначальной стартовой площадки для выведенной из эксплуатации пусковой установки Ariane 1 . [31] [32] В сентябре 2005 года было сообщено об успешном завершении ключевых испытаний воспламенителей твердотопливного ракетного двигателя Vega, что стало важной вехой. [33]

В ноябре 2005 года Европейское космическое агентство (ESA) заявило о своем желании разработать и развернуть модуль с электрической силовой установкой для работы вместе с ракетой-носителем Vega; этот предполагаемый модуль будет передавать полезную нагрузку между низкой околоземной орбитой (НОО) и геостационарной орбитой (ГСО). [34] В ноябре 2005 г. сообщалось, что и Израиль, и Индия проявили формальный интерес к программе Vega. [35] В декабре 2005 года ракета-носитель Vega вместе с ракетами-носителями «Ариан» и «Союз» была признана признанной платформой «первого выбора» для полезной нагрузки ЕКА. [36]19 декабря 2005 года в Сальто-ди-Квирра , Сардиния, успешно завершились первые испытательные стрельбы третьей ступени Vega . [37] В течение нескольких лет дальнейшие испытания будут проводиться на сайте Сардинии. [38] [39] Прогресс над Vega был задержан из-за провала одного такого теста на третьем этапе 28 марта 2007 года. [40] [41]

В январе 2007 года Европейское космическое агентство (ESA) объявило, что агентство изучает использование навигации Глобальной системы позиционирования (GPS) для поддержки запусков космических кораблей Vega и Ariane. [42] На Парижском авиасалоне 2009 года выяснилось, что принятие более экономичного двигателя для замены верхних ступеней Vega было отложено из-за неспособности снизить общие затраты на пусковую установку, что сделало ее намного меньше. стоит преследовать. [43] Несмотря на это открытие, продолжались попытки повысить эффективность третьей ступени. [44]На этом этапе ожидалось, что сертификация всех четырех этапов запуска Vega будет завершена до конца 2009 года, а первый запуск планировалось провести в течение 2010 года. [45] Первый полет планировалось выполнить с помощью научная полезная нагрузка, а не «фиктивный» заполнитель; [46] [47], но намеренно избегали дорогостоящего коммерческого спутника. [48] К концу 2010 года первый рейс был отложен на 2011 год. [49]

В полет [ править ]

В октябре 2011 года все основные компоненты первой ракеты Vega отправились морем в Куру с предприятия Avio Colleferro, расположенного недалеко от Рима . На этом этапе ожидалось, что первый запуск произойдет в декабре 2011 или январе 2012 года. [50] [51] В начале января 2012 года сообщалось, что дата запуска перенесется на следующий месяц. [47] [52] 13 февраля 2012 года первый запуск ракеты Vega произошел для Куру; Сообщалось, что это был "очевидно идеальный полет". [53] [54]

В середине 2011 года было высказано предположение, что усовершенствованная «европеизированная» модернизация ракеты Vega может быть разработана в среднесрочной и долгосрочной перспективе. [55] После успешного первого запуска были предложены различные улучшения для Vega. Немецкий аэрокосмический центр (DLR) , как сообщается , с энтузиазмом о перспективах развития европейской альтернативы последней, четвертой стадии Веги; однако было широко распространено мнение, что не следует менять оборудование Vega в течение примерно 10 лет, чтобы консолидировать операции и избежать ненужных затрат на раннем этапе. [56] Европейское космическое агентство (ЕКА) также стремилось воспользоваться потенциальными общностями между Vega и предлагаемой тяжелой ракетой-носителем Ariane 6 .[57]

После первого запуска были проведены еще четыре полета в рамках программы VERTA (Vega Research and Technology Compliment), в ходе которых наблюдательная или научная полезная нагрузка была выведена на орбиту при проверке и подготовке ракеты Vega для более прибыльных коммерческих операций. [58] Второй запуск, проведенный 6 мая 2012 года, который сопровождался значительно более сложным профилем полета и нес первую коммерческую полезную нагрузку типа, также был успешным. [59] После этого второго запуска Европейское космическое агентство (ЕКА) объявило ракету Vega «полностью функциональной». [60]

С момента вступления в коммерческую эксплуатацию Arianespace продает Vega как систему запуска, предназначенную для полетов на полярные и солнечно-синхронные орбиты. [61] Во время квалификационного полета Vega вывела свой основной полезный груз массой 386,8 кг, спутник LARES , на круговую орбиту на высоте 1450 км с наклоном 69,5 °. [62]

Технические характеристики [ править ]

Этапы [ править ]

Параметры сцены Vega
Этапы [63] [64]1 этап
P80		2 этап
Зефиро 23		Этап 3
Зефиро 9		4 этап
AVUM
Высота11,7 м (38 футов)7,5 м (25 футов)3,5 м (11 футов)1,7 м (5 футов 7 дюймов)
Диаметр3 м (9,8 футов)1,9 м (6 футов 3 дюйма)1,9 м (6 футов 3 дюйма)1,9 м (6 футов 3 дюйма)
Тип порохатвердыйтвердыйтвердыйжидкость
Масса пороха88 тонн24 тонны10,5 тонн0,55 тонны
Сухая масса двигателя7,330 кг (16,160 фунтов)1950 кг (4300 фунтов)915 кг (2017 фунтов)131 кг (289 фунтов)
Масса корпуса двигателя3260 кг (7190 фунтов)900 кг (2000 фунтов)400 кг (880 фунтов)16 кг (35 фунтов)
Средняя тяга2200 кН (490 000 фунтов силы )871 кН (196000 фунтов силы )260 кН (58000 фунтов силы )2,42 кН (540 фунтов силы )
Время горения110 секунд77 секунд120 секунд667 секунд
Удельный импульс280 секунд287,5 секунды296 секунд315,5 секунды

Полезная нагрузка [ править ]

Arianespace сообщила, что пусковая установка Vega способна доставить 1500 кг (3300 фунтов) на круговую полярную орбиту на высоте 700 км (430 миль). [65]

Обтекатель полезной нагрузки Vega был разработан и изготовлен компанией RUAG Space в Швейцарии. [66] Он имеет диаметр 2,6 метра, высоту 7,8 метра и массу 400 кг.

Три ступени твердого двигателя [ править ]

Первые три ступени - это твердотопливные двигатели, производимые Avio , которая является генеральным подрядчиком пусковой установки Vega через свою компанию ELV. [67]

С 2011 года планировалось проверить процесс проектирования и производства трех типов двигателей, предназначенных для трех этапов Vega, в двух наземных испытаниях - один для оценки конструкции и один в окончательной летной конфигурации. [68] [69] [ требуется обновление ]

P80 [ править ]

Основная статья: P80 (ракетная ступень)

P80 - первая ступень VEGA, его название происходит от веса топлива на этапе проектирования, составлявшего 80 тонн, который позже был увеличен до 88 тонн. P80 включает систему управления вектором тяги (TCV), разработанную и изготовленную в Бельгии компанией SABCA , состоящую из двух электромеханических приводов, которые приводят в действие подвижное сопло с гибким шарниром с использованием литий-ионных батарей. [70] Корпус диаметром 3 м состоит из корпуса, намотанного из графитовой эпоксидной нити, а для внутренней изоляции используется резина низкой плотности. Сопла выполнены из легкого низкой стоимости углерода фенольного материала; Для воспламенителя используется расходный кожух. Твердое ракетное топливо загружены имеет низкое содержание связующего и высокиепроцент алюминия ( HTPB 1912 ). [71]

Первый испытательный пуск двигателя P80 состоялся 30 ноября 2006 года в Куру , и испытание было успешно завершено. [72]

Второй испытательный пуск двигателя первой ступени P80 состоялся 4 декабря 2007 года в Куру. Обеспечивая среднюю тягу 190 тонн в течение 111 секунд, поведение двигателя соответствовало прогнозам. [73]

В будущей версии ступени, P120C , название которой также происходит от веса топлива на этапе проектирования 120 тонн, масса топлива будет увеличена до 141–143 тонн. [74]

Зефиро 23 [ править ]

Основная статья: Зефиро (ракетная ступень)
Сопло Zefiro 23, Парижский авиасалон 2015

Разработка мотора Zefiro была инициирована Avio , частично финансировалась компанией и частично финансировалась контрактом с Итальянским космическим агентством (ISA). Zefiro 23 образует вторую ступень Vega. Его угольно-эпоксидный корпус намотан нитью, а его угольно-фенольное сопло включает вставку горловины угольно -углеродного волокна . Нагрузка порохом 23 тонны. [70]

Двигатель второй ступени Zefiro 23 был впервые запущен 26 июня 2006 года в Сальто-ди-Квирра . Этот тест прошел успешно. [75]

Второй испытательный пуск двигателя второй ступени Zefiro 23 состоялся 27 марта 2008 г. также в Сальто-ди-Квирра. Это успешное испытание квалифицировало ракетный двигатель. [76]

Зефиро 9 [ править ]

Основная статья: Зефиро (ракетная ступень)

Первым завершенным двигателем был Zefiro 9, двигатель третьей ступени. Первые испытательные стрельбы были проведены 20 декабря 2005 года на полигоне Сальто-ди-Квирра , на побережье Средиземного моря на юго-востоке Сардинии . Испытание прошло успешно. [77]

После критического анализа конструкции, основанного на завершенных первых испытательных запусках [78], 28 марта 2007 года в Сальто-ди-Квирра состоялся второй испытательный запуск Zefiro 9. Через 35 секунд произошло внезапное падение внутреннего давления двигателя. , что приводит к увеличению времени горения. [79] Нет общедоступной информации об этом внезапном падении внутреннего давления и о том, присутствовали ли какие-либо недостатки в конструкции двигателя.

23 октября 2008 года усовершенствованная версия Zefiro 9 с измененной конструкцией сопла, Zefiro 9-A, была успешно испытана. [80]

28 апреля 2009 года состоялись заключительные квалификационные испытания Zefiro 9-A на полигоне Salto di Quirra Interforce на Сардинии , Италия . [81]

Верхний модуль Attitude Vernier (AVUM) [ править ]

AVUM проходит испытание на вибрацию в испытательном центре ESTEC в Нордвейке .

Отношение Верние Верхнего модуль (AVUM) верхняя ступень , разработанное Avio , было разработано , чтобы разместить полезную нагрузку на орбите требуется и для выполнения рулонных и контроль отношения функций. AVUM состоит из двух модулей: силового модуля AVUM (APM) и модуля авионики AVUM (AAM). [82] Силовая модуль использует встроенный Украинский РД-843 [7] (РД-868Р) [8] ракетный двигатель жидкого топлива ракеты горения давления кормили НДМГ и азота осмия в качестве ракетного топлива. Модуль авионики AVUM содержит основные компоненты подсистемы авионики транспортного средства. [83]

Варианты [ править ]

Была проведена проработка концепции новой пусковой установки среднего размера на основе элементов Vega и Ariane 5 . Эта пусковая установка будет использовать первую ступень Ariane 5 P230, вторую ступень Vega P80 и третью ступень Ariane 5, использующую либо хранимое, либо криогенное топливо. [70]

Будущая модернизированная Vega ( программа LYRA ) вышла за рамки технико-экономического обоснования, и планируется заменить текущие третью и четвертую ступени на одну дешевую ступень LOX / жидкого метана с новой системой наведения . Цель программы - повысить производительность примерно на 30% без значительного увеличения цены. [84]

14 февраля 2012 года, через день после успешного первого запуска Vega, Немецкий аэрокосмический центр (DLR) перешел на включение в программу. Иоганн-Дитрих Вернер, в то время глава DLR , сказал, что Германия хотела бы присоединиться к проекту. Германия предоставит замену двигателю РД-843 на четвертой ступени AVUM, который в настоящее время производится в Украине . Менеджер по пусковой установке Vega заявил, что она не будет летать в ближайшем будущем, потому что на ее разработку потребуется некоторое время, но он подтвердил, что это будет в повестке дня следующей встречи министров в конце 2012 года. Таким образом, все компоненты ракеты будут построены на территории Европейского Союза (ЕС), за исключением швейцарских . [13]

Пересмотренная первая ступень Vega-C, переименованная в P120C (Common), была выбрана в качестве ускорителя для первой ступени ракеты Ariane 6 следующего поколения на заседании Совета Европейского космического агентства (ESA) на уровне министров в декабре 2014 года. [85]

Avio также рассматривает вариант «Vega Light», в котором не будет первой ступени Vega-C или Vega-E, и он будет нацелен на пополнение группировок спутников. Аппарат будет способен запускать от 250 до 300 кг или от 400 до 500 кг, в зависимости от того, производился он от Vega-C или Vega-E соответственно. [86]

Vega-C [ править ]

Модель Vega-C на Парижском авиасалоне 2015

Vega-C (или Vega Consolidated) - это усовершенствованная версия оригинальной программы запуска Vega, обеспечивающая лучшую производительность и гибкость запуска. [87] Разработка началась после заседания Совета министров ЕКА в декабре 2014 года с целью удовлетворить изменение требований к полезной нагрузке, как в отношении увеличения служебной нагрузки среднего размера, так и для конкуренции с более дешевыми поставщиками запусков. [88]

Эта новая эволюция включает в себя вариацию стека Vega, двигатель P80 первой ступени будет заменен на P120C , такой же ускоритель, который будет использоваться на предстоящей пусковой установке Ariane 6 , а вторая ступень Zefiro 23 также будет заменена на Zefiro 40 • Более крупный AVUM + заменит четвертую ступень AVUM, а третья ступень Zefiro 9 будет перенесена из базовой версии пусковой установки. [89]

Эти модификации позволят получить новые параметры миссии с использованием различных адаптеров полезной нагрузки и верхних ступеней. Новая ракета сможет нести двойную полезную нагрузку с использованием адаптера полезной нагрузки Vespa-C или один большой спутник в дополнение к меньшей полезной нагрузке с использованием многоканального дозатора полезной нагрузки Vampire и SMSS. Возможность орбитального перемещения также доступна с верхней ступенью Vega Electrical Nudge или VENUS. [90]

Также доступны миссии по возвращению с использованием многоразового транспортного средства Space Rider , в настоящее время разрабатываемого ЕКА и планируемого к запуску на Vega-C в 2023 году. [91]

Вега-Э [ править ]

Основываясь на Vega-C, Vega-E (или Vega Evolved) является дальнейшим развитием Vega-C с Zefiro 9 и AVUM +, третья и четвертая ступени заменены криогенной верхней ступенью M10, работающей на жидком кислороде и жидком метане . Этот вариант предлагает даже большую гибкость, чем Vega-C, с возможностью доставки нескольких спутников на разные орбиты за один запуск. [92]

Первый полет Vega-E ожидается в 2024 году.

История запуска [ править ]

Основная статья: Список запусков Vega

Статистика запуска [ править ]

Этот раздел представляет собой выдержку из списка запусков Vega § Статистика запуска [ править ]

Конфигурации ракет [ править ]

1
2
3
4
5
6
7
8
2012 г.
'13
'14
'15
'16
'17
'18
'19
'20
21 год
22 года
23 года
24 года
25 г.
  •   Вега (прошлое)
  •   Вега (по расписанию)
  •   Вега-С

Результаты запуска [ править ]

1
2
3
4
5
6
7
8
2012 г.
'13
'14
'15
'16
'17
'18
'19
'20
21 год
22 года
23 года
24 года
25 г.
  •   Отказ
  •   Успех
  •   по расписанию

Орбиты [ править ]

1
2
3
4
5
6
7
8
2012 г.
'13
'14
'15
'16
'17
'18
'19
'20
21 год
22 года
23 года
24 года
25 г.
  •   ЛЕО
  •   SSO
  •   Суборбитальный
  •   Гало орбита Земля Солнце L1
  •   HEO

Клиенты [ править ]

1
2
3
4
2012 г.
'13
'14
'15
'16
'17
'18
'19
'20
  •   Болонский университет
  •   ЕКА
  •   ОГРОМНЫЙ
  •   Тарту
  •   Сом
  •   НАСА
  •   Перуанские вооруженные силы
  •   Терра Белла
  •   Вооруженные силы Турции
  •   Министерство обороны Италии
  •   ЭТО
  •   CNES
  •   Марокко
  •   Итальянское космическое агентство
  •   UAEAF
  •   Разные
  •   CDTI

Затраты [ править ]

Затраты на разработку ракеты Vega составили 710 млн евро, при этом ЕКА потратило дополнительно 400 млн евро на спонсирование пяти полетов в период с 2012 по 2014 год. [93] Расчетные затраты на коммерческий запуск в 2012 году прогнозировались на уровне 32 млн евро, включая маркетинг Arianespace. и расходы на обслуживание, или 25 миллионов евро на каждую ракету, исходя из числа запусков 2 в год. В 2012 году это оценивалось [ кем? ], что, если бы частота непрерывных полетов увеличилась до четырех полетов в год, цена каждой отдельной ракеты-носителя потенциально могла снизиться до 22 миллионов евро. [94] [ требуется обновление ] Фактически, к ноябрю 2020 года Vega никогда не выполняла более трех рейсов за один год, при средней скорости полета чуть менее двух запусков в год.

«Мы уверены, что можем взимать на 20% больше за запуск, чем наши крупнейшие конкуренты, и при этом выигрывать в бизнесе благодаря ценности, которую мы обеспечиваем в космическом центре здесь и с Arianespace».

-  Франческо де Паскуале, управляющий директор ELV SpA, 2012 г., SpaceNews [94]

Сопоставимые ракеты [ править ]

  • Delta II 7420 (снято с производства)
  • Эпсилон
  • Минотавр IV
  • Минотавр-C
  • Рокот
  • Союз-2-1в
  • PSLV
  • Электрон
  • Список запусков Electron
  • Сокол 1
  • Список запусков Vega

См. Также [ править ]

  • Твердая ракета
  • Р120 (ракетная ступень)
  • Сравнение семейств орбитальных пусковых установок
  • Сравнение орбитальных систем запуска

Примечания [ править ]

  1. ^ Европейское космическое агентство объединяет, помимо Италии , еще 21 суверенное государство: Австрию , Бельгию , Чехию , Данию , Эстонию , Финляндию , Францию , Германию , Грецию , Венгрию , Ирландию , Люксембург , Нидерланды , Норвегию , Польшу , Португалию. , Румыния , Испания , Швеция , Швейцария иСоединенное Королевство .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "VV01 - первый взлет Веги" . ЕКА. 6 марта 2016 . Проверено 11 марта 2019 .
  2. ^ Avio. "Спутниковая пусковая установка" Вега " (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 24 июля 2014 года .
  3. ^ Avio. «Авио Спейс» . Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 24 июля 2014 года .
  4. ^ а б "Вега" . ЕКА. 3 февраля 2012 . Проверено 14 февраля 2012 года .
  5. ^ Уэйд, Марк. «Зефиро 23» . Энциклопедия Astronautica . Проверено 11 марта 2019 .
  6. ^ Уэйд, Марк. «Зефиро 9» . Энциклопедия Astronautica . Проверено 11 марта 2019 .
  7. ^ a b УСПЕШНЫЙ ЗАПУСК ЕВРОПЕЙСКОГО ПУСКА VEGA С УКРАИНСКИМ ВЕРХНЕСТУПЕНЧАТЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Государственное космическое агентство Украины 21 ноября 2018 г.
  8. ^ а б Вега Государственное космическое агентство Украины
  9. ^ a b «Антонио Фабрици: от« гаек и болтов »до ракет-носителей Европы сегодня и завтра» . ЕКА. 16 марта 2007 . Проверено 11 марта 2019 .
  10. ↑ Амос, Джонатан (13 февраля 2012 г.). «Пусковая установка Вега совершает первый полет» . BBC News . Проверено 13 февраля 2012 года .
  11. ↑ Тарик Малик (13 февраля 2012 г.). "Европа запускает новую ракету Vega в первый рейс" . Space.com . Проверено 29 мая 2014 . Ракета Vega, построенная в Италии, названа в честь второй по яркости звезды в северном полушарии.
  12. ^ Свитак, Эй (6 февраля 2012). "Европейская пусковая установка малого класса Vega нацелена на государственный рынок" . Авиационная неделя . Проверено 11 марта 2010 года .
  13. ^ Б Кларк, Стивен (14 февраля 2012). «Программа запуска Vega привлекает участие Германии» . Космический полет сейчас . Проверено 14 февраля 2012 года .
  14. ^ a b "Предложения по пусковым установкам" Flight International 18 декабря 1996 г.
  15. ^ Моксон, Джулиан; "План ЕКА делает упор на пусковые установки" Flight International 8 апреля 1998 г.
  16. ^ а б Фернисс, Тим; "Поздний вход" Flight International 15 июля 1998 г.
  17. ^ "Италия возглавляет интерес ЕКА к разработке Vega K" Flight International 29 апреля 1998 г.
  18. ^ "ЕКА разработает пусковую установку малых спутников" Flight International 1 июля 1998 г.
  19. ^ Фернисс, Тим; "Новая европейская пусковая установка ожидает полного финансирования" Flight International 8 сентября 1998 г.
  20. ^ "Второе испытание для Zefiro Vega" Flight International 7 июля 1999
  21. ^ Фернисс, Тим; "В поисках роли" Flight International 28 июля 1999 г.
  22. ^ "ЕКА обдумывает будущее Веги после выхода Франции" Flight International 15 сентября 1999 г.
  23. ^ Моксон, Джулиан и Энди Нативи; "Вывод французских войск побуждает ЕКА отказаться от проекта Vega" Flight International 3 ноября 1999 г.
  24. ^ "Бюджеты ESA для обновлений Ariane 5" Flight International 1 февраля 2000 г.
  25. ^ Фернисс, Тим; "Arianespace добавляет Eurokot в список ракет-носителей" Flight International 6 июня 2000 г.
  26. ^ Моксон, Джулиан и Джорджио ди Барнадо; «Соглашение Vega открывает путь к установке ускорителя P80 для Ariane 5» Flight International 31 октября 2000 г.
  27. ^ Нативи, Энди; "Итальянцы формируют ракетную роту" Flight International " 6 марта 2001 г.
  28. ^ Фернисс, Тим; "Признайте факты вместе с Жан-Ивом Ле Галлем" Flight International 15 июня 2003 г.
  29. ^ Фернисс, Тим; "Европа начинает разработку Vega" Flight International 4 марта 2003 г.
  30. ^ "Вега приближается к первому полету" Flight International 25 мая 2004 г.
  31. ^ "Стартовая площадка Vega принимает форму" Flight International 23 ноября 2004 г.
  32. ^ Коппингер, Роб; "Bigger Stage" Flight International 8 ноября 2005 г.
  33. ^ Бентли, Росс; «Основные испытания воспламенителей Vega» Flight International 21 сентября 2005 г.
  34. ^ "ЕКА хочет электронный модуль для автомобиля Vega" Flight International 22 ноября 2005 г.
  35. ^ "Израиль и Индия проявляют интерес к Веге ЕКА" Flight International 29 ноября 2005 г.
  36. ^ Коппингер, Роб; "ЕКА способствует развитию науки, задерживает рейс " Клипер " 13 декабря 2005 г.
  37. ^ "Vega запускается на третьем этапе испытаний" Flight International 3 января 2006 г.
  38. ^ "Испытания ракетного двигателя Vega продолжаются с пробным запуском на Сардинии" Flight International 4 июля 2006 г.
  39. ^ Коппингер, Роб; «Ракетные двигатели добиваются тройного успеха» Flight International 3 апреля 2008 г.
  40. ^ "Двигатель третьей ступени Vega выходит из строя" Flight International 30 марта 2007 г.
  41. ^ Коппингер, Роб; «Итальянское космическое агентство планирует перезапуск» Flight International 31 октября 2008 г.
  42. ^ "GPS-навигация может направлять европейскую Vega" Flight International 30 января 2007 г.
  43. ^ Коппингер, Роб; "ПАРИЖСКОЕ АВИАШОУ: коммерческие ракеты-носители" Союз "и" Вега "столкнутся с финансовым давлением" Flight International 14 июня 2009 г.
  44. ^ Перуцци, Лука; «У Италии есть цели - и бюджет - твердо ориентированы на космос» Flight International 28 июля 2010 г.
  45. ^ Перуцци, Лука; "ПАРИЖСКОЕ АВИАШОУ: Посмотрите факты вместе с генеральным директором Avio Орацио Рагни" Flight International 16 июня 2009 г.
  46. ^ Коппингер, Роб; "Maiden Vega будет запускать научный снаряд для проведения испытаний с лазерами" Flight International 5 июня 2007 г.
  47. ^ a b Тисделл, Дэн; «Первый запуск Vega может отложиться в феврале» Flight International 6 января 2012 г.
  48. ^ Thisdell, Дэн; «Пространство, время и тяжелое бремя Веги» Flight International 26 января 2012 г.
  49. ^ Перуцци, Лука; "Италия: к звездам" Flight International 16 ноября 2010 г.
  50. ^ Thisdell, Дэн; «ЕКА ведет отсчет до исторических запусков» Flight International 17 октября 2011 г.
  51. ^ Thisdell, Dan`; «Вега на пути к первому январскому полету с космодрома ЕКА во Французской Гвиане» Flight International 13 декабря 2011 г.
  52. ^ Thisdell, Дэн; «Скрестив и скрестив пальцы, Вега движется к первому полету» Flight International 26 января 2012 г.
  53. ^ Thisdell, Дэн; «Первый запуск Vega идет по плану» Flight International 13 февраля 2012 г.
  54. ^ Thisdell, Дэн; «Успех полета ракеты Vega повышает профиль Avio» Flight International 22 февраля 2012 г.
  55. ^ Thisdell, Дэн; "ПАРИЖ: ЕКА запустит ракету-носитель нового поколения" Flight International 24 июня 2011 г.
  56. ^ Thisdell, Дэн; "SPACEFLIGHT: Партнеры стремятся улучшить Vega" Flight International 23 февраля 2012 г.
  57. ^ Thisdell, Дэн; «В ФОКУСЕ: Следующая европейская ракета должна преодолеть большие препятствия» Flight International 27 ноября 2012 г.
  58. ^ Thisdell, Дэн; «В ФОКУСЕ: Европа движется вперед в космосе» Flight International 3 июля 2012 г.
  59. ^ Thisdell, Дэн; «Для« гибкой »Vega, второй запуск - ступень сложности» Flight International 18 апреля 2013 г.
  60. ^ Thisdell, Дэн; «Второй успех Vega« подтверждает функциональность »» Flight International 9 мая 2013 г.
  61. ^ "Вега - Производительность" . Arianespace.
  62. ^ I. Ciufolini et al .; Конструкция LARES: спутник для проверки общей теории относительности IAC-07-B4.2.07, материалы 58-го Международного астронавтического конгресса, Индия, Хайдарабад, 2007 г.
  63. ^ "Vega Satellite Launcher" (PDF) . Avio. Архивировано 1 ноября 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 23 апреля 2014 года .
  64. ^ "Vega - Launcher композиция (интерактивная)" . ELV. Архивировано из оригинального 23 марта 2014 года . Проверено 23 апреля 2014 года .
  65. ^ «Вега - Обзор» . Arianespace.
  66. ^ Копперинг, Роб; «Значительная роль в ЕКА» Flight International 21 сентября 2004 г.
  67. ^ "Космический двигатель" . aviogroup.com . Проверено 16 февраля 2012 года .
  68. ^ "VEGA Satellite Launcher" (PDF) . Aviogroup.com. Архивировано из оригинального (PDF) 11 декабря 2013 года.
  69. ↑ Нери, Агостино (4 августа 2011 г.). «Заключительная подготовка стартовой системы Vega к квалификационному полету» (PDF) . Труды 47-й конференции AIAA Joint Propulsion . Сан-Диего, Калифорния (США): AIAA.
  70. ^ a b c М. Капориччи (ноябрь 2000 г.). «Будущее европейских пусковых установок: перспектива ЕКА» (PDF) . Европейское космическое агентство.
  71. ^ "Твердотопливная ракетная ступень" . Astronautix.com . Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинального 21 июня 2013 года . Проверено 4 июля 2013 года .
  72. ↑ ESA: Успешный запуск двигателя первой ступени Vega в Куру
  73. ↑ ESA: Испытание главного двигателя Vega в Куру
  74. ^ "VEGA C: 1 ° Stage - Двигатель P120C" . Avio . Дата обращения 5 мая 2017 .
  75. ↑ ESA: двигатель второй ступени Vega оживает
  76. ^ Успешные квалификационные испытания на стрельбу для Zefiro 23
  77. ↑ ESA: Успешные первые испытания двигателя Vega Zefiro 9
  78. ^ ESA: начало обзора критического дизайна Vega
  79. ↑ ESA: аномальное поведение влияет на пусковые испытания двигателя Vega Zefiro 9.
  80. ^ "Успешное первое испытание твердотопливного ракетного двигателя Vega Zefiro 9-A" . ЕКА. 24 октября 2008 г.
  81. ^ "Успешное второе испытание твердотопливного ракетного двигателя Vega Zefiro 9-A" . ЕКА. 30 апреля 2009 г.
  82. ^ "AVUM" (на итальянском). Avio. Архивировано из оригинального 2 -го декабря 2013 года . Проверено 23 апреля 2014 года .
  83. ^ "Vega Launcher" . ЕКА. 6 февраля 2012 . Проверено 16 февраля 2012 года .
  84. ^ "ЛИРА 124; VEGA evolution" . Agenzia Spaziale Italiana. Архивировано из оригинального 25 января 2012 года . Проверено 17 февраля 2012 года .
  85. ^ "Совет министров ЕКА: исторический скачок вперед для космической деятельности" . Agenzia Spaziale Italiana. 2 декабря 2014 . Дата обращения 5 мая 2017 .
  86. ^ "Avio рассматривает мини-пусковую установку Vega Light" . Неделя авиации и космической техники. 22 ноября 2017 . Проверено 28 ноября 2017 года .
  87. ^ "VEGA C | Avio" . avio.com . Avio . Проверено 17 января 2021 года .
  88. ^ «Медиа-справочник для Совета ЕКА на уровне министров» . esa.int . ЕКА. 27 ноября 2014 . Проверено 17 января 2021 года .
  89. ^ "VEGA C | Avio" . avio.com . Avio . Проверено 17 января 2021 года .
  90. ^ "Вега-С" . www.esa.int . Проверено 17 января 2021 года .
  91. ^ "Space Rider: многоразовая космическая транспортная система Европы" . esa.int . Проверено 17 января 2021 года .
  92. ^ "VEGA E | Avio" . avio.com . Avio . Проверено 18 января 2021 года .
  93. ^ де Селдинг, Питер Б. (13 февраля 2012 г.). «Европейская ракета Vega под руководством итальянцев добилась успеха в дебюте» . SpaceNews. Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2013 года .
  94. ^ Б де Selding, Питер Б. (23 января 2012). «Ожидается, что Vega будет конкурентоспособной по цене с российскими ракетами» . SpaceNews.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ракета-носитель Vega , Европейское космическое агентство
  • ELV - Европейский спа-центр ракет-носителей
  • Пусковая установка Vega, Avio
  • Первый камень для Vega на космодроме Европы
  • Брошюра Vega
  • Листовка Vega
  • Сопло Vega
  • Симулятор телеметрии VEGA
  • Рождается звездная ракета (Телевидение). Евроньюс. 1 февраля 2012 . Проверено 3 февраля 2012 года .
  • Кампания по первому запуску Vega . Европейское космическое агентство. 31 января 2012 . Проверено 3 февраля 2012 года .