Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Vega Starliner )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Модель 2 Starliner
Vega 2 Starliner NX21725 (5941557875) .jpg
Vega Starliner на аэровокзале Union Air, около 1940 г.
РольFeederliner
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительАвиастроительная корпорация Вега
Первый полет22 апреля 1939 г.
СтатусСлом
Количество построенных1

Vega Model 2 Starliner был прототип пятиместный фидер авиалайнера производства в Vega Airplane Company , дочерней компании Lockheed . Он был спроектирован так, чтобы приводиться в движение необычной силовой установкой, состоящей из двух поршневых двигателей Menasco, соединенных вместе, чтобы приводить в движение один пропеллер. Единственный экземпляр был построен в 1939 году, но серийного производства не последовало.

Дизайн и разработка [ править ]

В 1935 году главный инженер Lockheed Холл Хиббард обсудил с Аль Менаско соединение двух двигателей Menasco C6S-4, установленных бок о бок, с одним гребным винтом. В 1937 году дочерняя компания Lockheed, компания AiRover, разработала модель 2 Starliner, оснащенную новым двигателем Menasco U2-544 Unitwin мощностью 520 л.с. (388 кВт) . Starliner был монопланом с низкорасположенным крылом, сконструированным с легкосплавным полумонококом с обычным хвостовым оперением и убирающейся назад ходовой частью, которая оставалась открытой при втягивании. Закрытая кабина была доступна в двух вариантах: индивидуальная роскошная конфигурация для частных владельцев или пятиместная конфигурация «Starliner» с меньшим багажным отделением для использования авиакомпаниями. [1]Конструкция с двумя двигателями предназначалась для обеспечения запаса прочности в случае отказа одной половины двигателя, при этом самолет продолжал лететь на другой половине двигателя. [1] [2]

Компания AiRover взялась за строительство Starliner и в 1938 году была реорганизована в компанию Vega Airplane Company с Джеком Уоссаллом в качестве инженера-проектировщика. Единственный Starliner появился в начале 1939 года и продавался как небольшой фидер-лайнер и специальный транспорт для руководителей. Первый полет из Бербанка 22 апреля 1939 года закончился аварийной посадкой после того, как винт вылетел на мелкий шаг. В ходе ремонта одинарное оперение было заменено двойным оперением торговой марки Lockheed. [2]

Starliner был признан слишком маленьким для использования авиакомпаниями, поэтому Lockheed и Vega должны были сосредоточиться на военных контрактах, но позже название Starliner было повторно использовано на Lockheed L-1649 Starliner .

История операций [ править ]

Опытный образец впервые совершил полет Гарри Даунса на заводе B-1 в Бербанке, штат Калифорния, 22 апреля 1939 года, совершив аварийную посадку, когда винт перешел на мелкий шаг. [3] Летные испытания продолжились после ремонта, но произошла еще одна вынужденная посадка после того, как шасси не выдвинулось. После повторного ремонта Starliner завершил программу летных испытаний, пролетев в общей сложности 85 часов, прежде чем самолет был продан киностудии для использования в качестве нелетного винта. [4] [2]

Варианты [ править ]

Модель 2
Версия с одним хвостом
Модель 22
Версия с двойным хвостом
Модель 24
Грузовая версия [5]

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты

Технические характеристики [ править ]

Vega Starliner 3-view L'Aerophile Май 1939.jpg

Данные из брошюры компании Vega Airplane [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 4 пассажира
  • Длина: 32 фута 5 дюймов (9,88 м)
  • Размах крыла: 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
  • Высота: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
  • Площадь крыла: 295 кв.м (27,4 м 2 )
  • Пустой вес: 4190 фунтов (1901 кг)
  • Полная масса: 6,000 фунтов (2,722 кг)
  • Запас топлива: 100 галлонов США (83 имп гал; 380 л) или, опционально, 160 галлонов США (130 имп галлонов; 610 л)
  • Силовая установка: 1 × Menasco Unitwin 2-544, 12-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 520 л.с. (390 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт постоянной скорости.

Представление

  • Максимальная скорость: 210 миль / ч (340 км / ч, 180 узлов) на высоте 7 500 футов (2286 м)
195 миль / ч (169 узлов; 314 км / ч) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 178 миль / ч (286 км / ч, 155 узлов), мощность 66% на высоте 7500 футов (2286 м)
200 миль / ч (174 кН; 322 км / ч) мощность 75% на высоте 12000 футов (3658 м)
155 миль / ч (135 кН; 249 км / ч) на одной половине двигателя
  • Посадочная скорость: 61 миль / ч (53 кН; 98 км / ч) с закрылками
  • Диапазон: 640 миль (1030 км, 560 миль) на одной половине двигателя и 100 галлонах США (83 имп гал; 380 л)
1060 миль (920 нм; 1710 км) на одной половине двигателя с 160 галлонами США (130 имп гал; 610 л) топлива
  • Перегоночная дальность: 1060 миль (1710 км, 920 миль)
  • Практический потолок: 21500 футов (6600 м)
10 500 футов (3200 м) на одной половине двигателя
  • Скорость подъема: 1350 фут / мин (6,9 м / с)
350 футов / мин (1,8 м / с) на одной половине двигателя
  • Нагрузка на крыло: 20,3 фунта / кв. Фут (99 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,0869 л.с. / фунт (0,1429 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Beechcraft Model 34 - еще один самолет со спаренным двигателем, который не прошел дальше стадии прототипа.
  • ERCO Ercoupe - еще один самолет с двумя задними фонарями 1930-х годов.
  • SNCASO SO.7010 Pégase - еще один легкий пассажирский самолет со спаренными двигателями, который не прошел дальше стадии прототипа.

Ссылки [ править ]

Внешние СМИ
Изображений
значок изображения Брошюра компании Vega о модели 2
видео
значок видео Фильм от британского Патэ о тестируемой модели 2
  1. ^ a b c Архивы, SDASM (1939). Коллекция Роберта Риди Изображение: Брошюра о модели Vega 2 . Сан-Диего: Авиакомпания Вега.
  2. ^ a b c Франсильон, Рене Дж. (1988). Самолеты Локхид с 1913 года (2-е переиздание). Аннаполис: издательство военно-морского института. С. 186–188. ISBN 0870218972.
  3. ^ Cefaratt, Gil (2002). Lockheed: люди, стоящие за историей . Издательская компания "Тернер". п. 44 . Дата обращения 15 марта 2020 .
  4. ^ «Глава V: Мир, процветание, опасность» (PDF) . О людях и звездах: история Lockheed Aircraft Corporation . Бербанк, Калифорния: Lockheed Aircraft Corporation. Июль 1957 г. с. 8 . Дата обращения 15 марта 2020 .
  5. ^ Архивы, SDASM (22 мая 2016). "Изображение из коллекции Роберта Риди" . SDASM . Дата обращения 16 марта 2020 .
  6. ^ "Большой интерес проявлен к New Vega Plane" . Сан-Фернандо-Вэлли-Таймс . п. 4 . Дата обращения 16 марта 2020 .