Номерные знаки транспортных средств Соединенного Королевства

Стандартные передний (верхний) и задний (нижний) номерные знаки Великобритании. Национальный идентификатор на британских номерных знаках не является обязательным. Номерные знаки с кодом «GB» действительны в странах-участницах Венской конвенции о дорожном движении, если они отображаются отдельно или вместе с Union Jack .

Регистрационные знаки транспортных средств (обычно называемые «номерными знаками» на британском английском языке ) - это обязательные буквенно-цифровые знаки, используемые для отображения регистрационного знака транспортного средства, и существуют в Соединенном Королевстве с 1904 года. Они являются обязательными для автомобилей, используемых в общественных местах. дороги для размещения номерных знаков транспортных средств , за исключением транспортных средств правящего монарха, используемых в служебных целях. ^[1]

Закон об автомобилях 1903 года , который вступил в силу 1 января 1904 года, требовал, чтобы все автотранспортные средства были внесены в официальный реестр транспортных средств и имели буквенно-цифровые номера. Закон был принят для того, чтобы автомобили можно было легко отследить в случае аварии, нарушения закона или любого другого происшествия. Буквенно-цифровые таблички для регистрации транспортных средств в Великобритании имеют прямоугольную или квадратную форму, при этом точные разрешенные размеры таблички и ее надписи установлены законом. Передние пластины белые, а задние желтые.

В самой Великобритании существует две системы: одна для Великобритании , которая датируется 2001 годом, а другая для Северной Ирландии , аналогичная исходной системе 1904 года. Обе системы находятся в ведении Агентства по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) в Суонси . До июля 2014 года система Северной Ирландии находилась в ведении Агентства водителей и транспортных средств (DVA) в Колрейне , которое имело тот же статус, что и DVLA. Другие схемы, относящиеся к Великобритании, также перечислены ниже. Международный регистрационный код транспортного средства в Великобритании - GB (Великобритания и Северная Ирландия).

Стандартные требования [ править ]

Номерные знаки должны отображаться в соответствии с Правилами 2001 года о дорожных транспортных средствах (размещение регистрационных знаков).

Номерные знаки должны быть изготовлены из светоотражающего материала, белого цвета спереди и желтого сзади, с черными буквами. Это сначала требовалось для всех автомобилей, произведенных после 1 января 1973 года, а до этого было необязательным. Впоследствии это требование было изменено Законом о финансах 2014 года, чтобы разрешить любым транспортным средствам, зарегистрированным в налоговом классе «исторические транспортные средства», использовать черные номерные знаки старого образца, выпущенные до 1973 года. Это правило применяется на 40-летней основе, и до 2021 года автоматически переносится каждый год 1 апреля, чтобы включать автомобили, произведенные до первого января за сорок лет до этого. ^[2] 1 января 2021 года было внесено изменение, согласно которому только автомобили, выпущенные до 1 января 1980 года, будут использовать черные и серебряные номерные знаки старого образца, выпущенные до 1973 года. ^[3]

Светоотражающие пластины, появившиеся после 1973 года, были разрешены в качестве опции с 1968 года: поэтому многие старые могут иметь бело-желтые светоотражающие пластины, а там, где они были впервые зарегистрированы во время или после 1968 года, они могли иметь такие пластины с момента появления новых. Многие автобусы, поставленные компании London Transport в период с 1973 по середину 1980-х годов, по-прежнему имели таблички «белое на черном». То же самое и с другими операторами автобусов. ^[4]

Символы на номерных знаках, приобретенных с 1 сентября 2001 года, должны использовать обязательный шрифт и соответствовать установленным спецификациям в отношении ширины, высоты, обводки, интервала и полей. Физические характеристики номерных знаков изложены в британском стандарте BS AU 145d, который определяет видимость, прочность и отражательную способность. ^[5]

Номерные знаки с меньшими символами, соответствующими стандартам для мотоциклов, разрешены только на импортных транспортных средствах, и то только в том случае, если они не имеют одобрения Европейского сообщества по типу целого транспортного средства и их конструкция / дизайн не могут соответствовать номерным знакам стандартного размера, например, автомобили, произведенные для США или Японский рынок может иметь площадь только 305 мм x 152 мм (12 дюймов x 6 дюймов) для крепления номерного знака, при этом стандартная однострочная табличка слишком длинна (460 мм) для размещения, а двухстрочная табличка слишком высока (199 мм). ^[5]

Передний номерной знак промышленного стандартного размера составляет 520 мм × 111 мм (20½ "× 4⅜"). Задние панели либо одинакового размера, либо 285 мм × 203 мм (приблизительно 11 "x8") или 533 мм × 152 мм (приблизительно 21 "x6"). Не существует установленного официального размера, кроме абсолютного минимального поля в 11 мм, обеспечивающего минимальную высоту 101 мм (одна линия) и 199 мм (2 строки) для автомобилей, 86 мм для импортных автомобилей в одну линию и 164 мм для двухрядных мотоциклов или импортных автомобилей. , при этом общая длина зависит от самого регистрационного номера, при этом наименьшая возможная номерная табличка составляет 1иметь минимальный размер 36 мм × 101 мм на автомобиле или 32 мм × 86 мм на мотоцикле или импортном автомобиле; тогда как регистрационный номер из 7 символов без 1 или I, имеющий минимальный размер 460 мм × 101 мм (одна строка), или 255 мм × 199 мм (две строки) на автомобиле, или 231 мм × 164 мм на импортном или мотоцикле. ^{[ необходима цитата ]}

Материал номерных знаков Великобритании должен соответствовать британскому стандарту BS AU 145d, ^[6] который гласит, что номерные знаки BSI должны быть помечены на табличке с логотипом BSI и именем и почтовым индексом производителя и поставщика номерных знаков, либо

(b) любой другой соответствующий стандарт или спецификация, признанные для использования в государстве ЕЭЗ и которые при использовании обеспечивают производительность, эквивалентную характеристикам, предлагаемым табличкой, соответствующей спецификации Британского стандарта, и которая в любом случае помечена номер (или другая информация, необходимая для идентификации) этого стандарта или спецификации. ^[7]

На старых британских пластинах были белые, серые или серебряные символы на черном фоне. Этот тип табличек был постепенно отменен в 1972 году и до 2012 года разрешался только на транспортных средствах, впервые зарегистрированных до 1 января 1973 года. Транспортное средство, которое было впервые зарегистрировано 1 января 1973 года или после этой даты, должно рассматриваться так, как если бы оно было впервые зарегистрировано ранее. эта дата, если он был построен до 1 января 1973 года. ^[8]Однако Закон о финансах 2014 года и последующие законы о финансах продлили год отсечения для класса исторических транспортных средств с 1973 до 1974, а затем еще на сорок лет. Это привело к увязке права на показ номеров старого образца со статусом транспортного средства «Без налогов». Отсюда следует, что таблички старого типа теперь доступны для любого транспортного средства, построенного 40 или более лет назад, при условии, что в DVLA была подана заявка на включение транспортного средства в класс исторического транспортного средства; он зарегистрирован таким образом и не облагается акцизным сбором на транспортные средства. ^[9]

Мотоциклы [ править ]

До 1975 года на мотоциклах должна была отображаться передняя пластина, в просторечии известная как «пешеходный слайсер» ^[10], которая обычно, но не всегда, представляла собой двухстороннюю пластину на верхней части переднего брызговика, изогнутая, чтобы повторять контур колеса и видно с боков. Мотоциклы, зарегистрированные после 1 сентября 2001 года, могут иметь только задний номерной знак, в то время как мотоциклы, зарегистрированные до этой даты, могут иметь номерной знак спереди, если это необходимо. ^[11]

Стандартный размер номера мотоцикла в Великобритании - 9 дюймов x 7 дюймов (228 мм x 178 мм), хотя этот размер может быть изменен при условии, что символы, отображаемые на номерных знаках, не изменяются. Полная регистрация, которая означает, что пластина нестандартной формы может превышать минимальный разрешенный размер 9 дюймов на 7 дюймов ^[12].

Великобритания [ править ]

Текущая система [ править ]

Персонажи [ править ]

Текущая система для Великобритании была введена 1 сентября 2001 года. Каждый регистрационный индекс состоит из семи символов определенного формата. ^[13]

Слева направо символы состоят из:

• Локальный тег памяти , или код города , насчитывающую до двух букв , которые вместе указывают на местное бюро регистрации. К декабрю 2013 года все местные офисы были закрыты ^[14], но буквы по-прежнему обозначают регион. Буквы I , Q и Z не используются в качестве идентификаторов местных офисов, хотя O по-прежнему требуется для Оксфорда ; Z можно использовать только как произвольную букву.
  • Первая из этих двух букв представляет собой мнемоническое обозначение названия обширной территории, где расположен офис регистрации. Это сделано для того, чтобы сделать регистрацию более запоминающейся, чем произвольный код. ^{[15] [16]} Например, используется в качестве первого символа во всех регистраций , выданных трех отделений , расположенных в непосредственной близости от Восточно - A nglia;
• Двухзначный идентификатор возраста , который меняется дважды в год, в марте и сентябре. Код представляет собой либо две последние цифры года, если он был выпущен в период с марта по август (например, «10» для регистраций, выпущенных в период с 1 марта по 31 августа 2010 года), либо с добавлением 50 к этому значению, если он был выпущен в период с сентября по февраль. в следующем году (например, «60» для регистраций, оформленных в период с 1 сентября 2010 г. по 28 февраля 2011 г.);
• Последовательность из трех букв , которое однозначно отличает каждый из транспортных средств , отображающих ту же начальная область четырех символов и возрастной последовательность. Буквы I и Q исключены из трехбуквенной последовательности, как и комбинации, которые могут показаться оскорбительными (в том числе на иностранных языках). Из-за пакетного распределения новых регистрационных знаков среди дилеров автомобили с «соседними» буквенными последовательностями обычно принадлежат одному производителю.

Эта схема имеет три особых преимущества:

• Теоретически покупатель подержанного транспортного средства может определить год первой регистрации транспортного средства, не просматривая его. Однако на транспортном средстве разрешается отображать номерной знак, возрастной идентификатор которого старше (но не новее) транспортного средства. Широкое понимание того, как работает «возрастной идентификатор», привело к тому, что он стал использоваться в рекламе в салонах подержанных автомобилей, а не просто указывать год.
• В случае полицейского расследования дорожно-транспортного происшествия или преступления, связанного с транспортным средством, свидетели обычно запоминают первоначальные кодовые буквы города - тогда довольно просто сузить число подозрительных транспортных средств до гораздо меньшего числа, проверив базу данных органа, не зная полный номер. ^[17]
• Схема должна иметь достаточное количество номеров для работы до 31 августа 2050 г., при условии, что для каждой комбинации кода города и идентификатора возраста достаточно случайных последовательностей из 3 букв.

Теги локальной памяти [ править ]

^{[18] [19] [20]}

Примечания [ править ]

a Первая букваTдополнительно использовалась для некоторых регистраций вШотландиив 2007 г. (TN07 использовался вместо SN07, поскольку последний слишком напоминалSNOT.) ^[22]

b Не существует официального названия, приписываемого буквеKDVLA, хотя можно сделать ссылку на «K» в Милтон-Кейнсе - новом городе, который расположен между двумя офисами DVLA «K».

c Офис DVLA в Лутоне, до 8 февраля 2010 г., когда он был закрыт и все операции были перенесены в Борхамвуд.

d1 d2 YA и YO изначально были зарезервированы для избранного выпуска, но теперь выпускаются как стандартные из-за растущего спроса. ^[20]

e1 e2 YL был выделен Шеффилду на 51 период регистрации, но теперь, похоже, выделен Лидсу; может меняться в зависимости от спроса. ^[20]

f1 f2 YV был выделен Беверли на 51 период регистрации, но теперь, похоже, выделен Шеффилду; может меняться в зависимости от спроса. ^[20]

В дополнение к указанным выше тегам локальной памяти, персонализированная регистрация также предлагается с произвольными префиксами «тегов локальной памяти», за исключением букв I, Q и Z, но включая буквы J, T и U, которые не используются в качестве кодов областей. ^[23]

Идентификаторы возраста [ править ]

c Идентификатор прошлого года из предыдущей системы

Международный регистрационный код транспортного средства на номерных знаках [ править ]

Государственные гербы [ править ]

Транспортные средства , зарегистрированные в Великобритании авторизованы нации водителей и транспортных средств Агентством по лицензированию ^[25] использовать номерные знаки с изображением национального флага в Англии , Шотландии или Уэльса , или Союз Флаг , а также надписи. Используется либо полная формулировка, либо аббревиатура («ENG», «Eng», «ENGLAND» или «England» для английского флага, «SCO», «Sco», «SCOTLAND» или «Scotland» для шотландского флага, "CYM", "Cym", "CYMRU", "Cymru", "WALES" или "Wales" для валлийского флага, "GB", "GREAT BRITAIN", "Great Britain", "UK", "СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО "или" Соединенное Королевство "для флага Союза соответственно). ^[26]В настоящее время на табличке нельзя размещать другие флаги.

Эти номера разрешены на всей территории Великобритании ^[26], но наклейка «GB» должна быть прикреплена к задней части автомобиля при поездке за границу, если автомобиль имеет номерные знаки с национальным флагом Англии, Шотландии или Уэльса. ^[27] Номерные знаки с отличительным кодом «GB» сами по себе или вместе с Union Jack (флаг Великобритании) действительны в других странах-участницах Венской конвенции о дорожном движении , поскольку на таких номерных знаках отображается отличительный код. для страны регистрации включены в регистрационный знак транспортного средства и дополняются флагом или эмблемой национального государства и, следовательно, удовлетворяют требованиям, изложенным в конвенции. ^[24]

Европейская комиссия подтвердила, что после Brexit британские автомобили с номерными знаками с включенным отличительным знаком не нуждаются в отдельном знаке при движении в странах ЕС, подписавших Венскую конвенцию о дорожном движении. Если на номерной знаке нет отличительного знака или если транспортное средство эксплуатируется в стране ЕС, не являющейся стороной Венской конвенции, на задней части транспортного средства должен быть размещен отдельный знак. Все страны ЕС, кроме Ирландии, Кипра, Мальты и Испании, являются участниками конвенции. ^[28]

Символ Европейского Союза [ править ]

Когда Великобритания была государством-членом Европейского Союза, можно было выбрать отображение номерных знаков, соответствующих общему формату ЕС, введенному Регламентом Совета (ЕС) № 2411/98, с синей полосой с левой стороны таблички. с символом Европейского Союза (кружок звезд) над международным кодом регистрации транспортного средства государства-члена (GB). ^[29] Этот формат не может быть выпущен после окончания переходного периода. ^[30]

Страны-члены ЕС, которые требуют, чтобы иностранные автомобили имели отличительный знак страны происхождения (например, «GB» для Соединенного Королевства), обязаны в соответствии со статьей 3 Постановления ЕС № 2411/98 принимать этот стандартный дизайн в качестве отличительного знака, когда отображается на транспортном средстве, зарегистрированном в другом государстве-члене, что делает ненужным отдельный знак для транспортных средств, зарегистрированных в ЕС.

После Brexit другие страны ЕС больше не обязаны принимать британские «евроблиты», так как постановление требует, чтобы государства-члены принимали стандартный дизайн только в качестве отличительного знака при отображении на транспортном средстве, зарегистрированном в другом государстве-члене. После этого европейские номера должны быть заменены номерными знаками со знаком GB без флага ЕС, чтобы они были действительными в качестве национального идентификатора. ^{[31] [32]} Страны-участники Венской конвенции о дорожном движении не обязаны принимать дизайн ЕС после выхода Великобритании из ЕС, потому что на «евроблитах» больше не будет «эмблемы региональной организации экономической интеграции. страна принадлежит ", как описано в Конвенции после этого. ^[24]

• Британская версия стандартного номерного знака ЕС, выпущенная до окончания перехода после выхода Великобритании из ЕС; в Великобритании это было необязательно.

• Этот формат используется для мотоциклов и других транспортных средств, где требуется более узкая табличка (с дополнительным символом ЕС).

Типография [ править ]

Стандартный шрифт (высота 79 мм) установлен в Правилах 2001 года о дорожных транспортных средствах (отображение регистрационных знаков). ^[33] Для мотоциклов предусмотрен альтернативный шрифт (64 мм) (приложение 4, часть 2, стр. 24).

Стандартный шрифт, неофициально известный как Charles Wright 2001 , представляет собой слегка перерисованную версию оригинального шрифта Чарльза Райта 1935 года. Ширина предыдущего шрифта была уменьшена с 57 мм до 50 мм, чтобы оставить место для дополнительной буквы и дополнительной синей полосы ЕС. Буква O и цифра 0 намеренно идентичны, как буква I и цифра 1 . Но шрифт подчеркивает различия между такими символами, как 8 и B или D и 0 , с помощью плоских засечек, чтобы улучшить читаемость пластины на расстоянии. Это особенно полезно дляпрограммное обеспечение автоматического распознавания номеров камер контроля скорости и видеонаблюдения . Этот акцент также препятствует вмешательству, которое иногда практикуется с использованием черной изоленты или краски для изменения формы букв (например, с P на R или с 9 по 8 ), или с включением тщательно расположенных черных точек «крепежных винтов», которые изменить внешний вид букв на некоторых туалетных столиках .

Дизайн имеет сходство с шрифтом номерного знака FE-Schrift, который был введен в Германии в 1994 году и является обязательным с 2000 года. Однако британский дизайн остается более традиционным по форме символов.

Особые тарелки [ править ]

Регистрации, содержащие комбинацию символов, которые особенно привлекательны (например, напоминают имя), ежегодно выставляются на аукцион. Первый из этих аукционов состоялся в 1989 году. ^{[34] [35]}

В течение периода регистрации 07 большее, чем обычно, количество шотландских кодов 07 было сохранено в качестве избранных регистраций для продажи, и было выделено дополнительное выделение пар букв Tx для использования местными офисами в Шотландии с тем же распределением, что и пары букв Sx (для пример Эдинбург с выделенными SK и SN, если были добавлены TK к TN) ^[a] . ^[36]

Зеленые тарелки [ править ]

С 8 декабря 2020 года автомобили с нулевым уровнем выбросов могут отображать зеленую полосу в левой части таблички, где обычно находится идентификатор страны. Это необязательно, и может быть пустым или в сочетании с существующими вариантами национального флага. ^{[37] [38] [39] [40]}

• Зеленые полосы EV
• Пустой диапазон EV

• Диапазон EV GB

• Группа EV GB с флагом Союза

• Английский вариант EV band

• Шотландский вариант EV группа

• Валлийский вариант EV диапазон

Старые тарелки [ править ]

Транспортные средства, зарегистрированные в соответствии с предыдущими системами нумерации, продолжают сохранять свои оригинальные номерные знаки, но идентификатор области в предыдущей системе счисления не совпадает с областью идентификатора области после 2001 года, например, AA до 2001 года - это Борнмут, тогда как AA после 2001 года - Питерборо. При определенных условиях владелец транспортного средства может передавать номерные знаки между транспортными средствами; некоторые из этих переводов связаны с переходом из рук в руки десятков или даже сотен тысяч фунтов из-за желательности конкретной комбинации букв и цифр. ^{[ необходима цитата ]}

История [ править ]

До 1932 г. [ править ]

Первая серия номерных знаков была выпущена в 1903 году и действовала до 1932 года, состоящая из одно- или двухбуквенного кода, за которым следует порядковый номер от 1 до 9999. ^[41] Код указывал местный орган власти, в районе которого находился автомобиль. зарегистрирован. В Англии и Уэльсе они были первоначально распределены в порядке численности населения (по переписи 1901 года) - таким образом Aобозначен Лондон , Bобозначен Ланкашир , Cобозначен Западный райдинг Йоркшира и так далее, чтобы Yобозначить Сомерсет , затем AAобозначен Гемпшир , ABобозначен Вустершир и так далее для FPуказанияРатленд .

Буквы G, S и V изначально были ограничены Шотландией, а буквы I и Z - всей Ирландией. В обоих случаях коды распределялись в алфавитном порядке округов, за которыми следовали округа ^[42] - таким образом, в Шотландии выделялся АбердинширSA , получал АргайлSB и так далее, в то время как в Ирландии выделялся АнтримIA , получал АрмаIB и так далее. .

Когда лицензирующий орган достиг 9999, ему был присвоен другой двухбуквенный код, но для этих последующих распределений не было никакой закономерности, поскольку они распределялись в порядке очереди. Лондон и Мидлсекс быстро взяли большинство кодов с L и M в качестве первой буквы соответственно, в то время как Суррей , изначально выделенный P, взял много кодов, начинающихся с этой буквы.

Первый знак, выпущенный в Лондоне, был простым жирным шрифтом A 1и был зарегистрирован на графа Рассела . Он так сильно хотел получить знак, что провел всю ночь в лагере, чтобы закрепить его, что сделало его не только первым зарегистрированным лицом, но и изобретателем идеи иметь отличительную, персонализированную или заветную табличку на автомобиле. ^[43]

Несколько органов выдали ноль на служебный автомобиль главы совета в случаях, когда государственный номер «1» уже был выдан к тому времени, когда советы решили отдать приоритет его первому гражданину. ^[44] Примеры включают лорда-мэра Лондона ( LM 0^{[44] [45]} ) и лордов-мэров Эдинбурга ( S 0), Глазго ( G 0) и Абердина ( RG 0). ^[44]

С 1932 по 1963 год [ править ]

К 1932 году доступные коды были на исходе, и была введена расширенная схема. В этой схеме перед кодом помещалась порядковая буква, а порядковый номер составлял только 999, таким образом ограничивая количество символов в регистрации шестью. Первым регионом, в котором были выпущены такие знаки, был Стаффордшир в июле 1932 г. ARF 1и др. ^[46], и все другие регионы Англии и Уэльса, а также большинство регионов Шотландии последовали их примеру после того, как они оформили все свои двухбуквенные регистрации.

I, Q и Z не использовались в качестве последовательных букв, поскольку использование I и Z по-прежнему ограничивалось Ирландией, а Q был зарезервирован для временного импорта, в то время как однобуквенные коды были исключены из этой схемы как последовательные буквы. создал бы дубликат существующего двухбуквенного кода. ( Республика Ирландия и Северная Ирландия позже приняли эту схему по-своему, и последняя все еще использует ее.)

В некоторых областях доступные знаки в рамках этой схемы начали заканчиваться в 1950-х годах, и в этих областях были введены так называемые «обратные» регистрации - буквы, идущие после цифр. Стаффордшир снова стал первым регионом, в котором была оформлена такая регистрация, начиная с 1000 E1953 года. В большинстве случаев трехбуквенные комбинации (например, 1 AHXдля Мидлсекса ) будут выдаваться первыми, в то время как в более поздние годы некоторые регионы начинались с одно- и двухбуквенных. комбинации и другие выдаются все три одновременно. Постоянно растущая популярность автомобиля привела к тому, что к началу 1960-х годов эти регистрации также закончились.

Некоторые трехбуквенные комбинации не были разрешены для лицензирования, так как были сочтены оскорбительными. К ним относятся ARS, BUM, GOD, JEW, SEX, и SOD. ^{[47] [48]} DUW был выпущен в Лондоне в течение нескольких месяцев в 1934 году, прежде чем было осознано, что это валлийский для Бога, и отозван. ^[36] Уже тогда существовали записи, которые теперь назывались заветными тарелками. Один был RAD10 (BBC), а другой - IND1A (Высшая комиссия Индии).

С 1963 по 1982 год [ править ]

В августе 1962 г. была предпринята попытка создать общенациональную схему, чтобы облегчить проблему истощения регистраций. При этом использовалась схема, представленная в 1932 году, состоящая из трехбуквенной комбинации, за которой следует порядковый номер от 1 до 999, но также добавлялся буквенный суффикс, который первоначально менялся 1 января каждого года. Таким образом, суффикс «А» использовался для обозначения 1963 года, «В» - для обозначения 1964 года и т. Д. Мидлсекс был первым органом, принявшим эту схему, когда она была выпущена AHX 1Aв феврале 1963 года. ^[49] Большинство других регионов последовали его примеру в 1964 году, но некоторые предпочли. придерживаться своих собственных схем до 1 января 1965 года, когда буквенный суффикс стал обязательным.

Помимо получения гораздо большего количества доступных цифр, это был удобный способ для покупателей автомобилей сразу узнать возраст автомобиля. Однако изменение годового письма 1 января каждого года означало, что розничные продавцы автомобилей вскоре начали замечать, что покупатели будут ждать до Нового года выпуска нового письма, чтобы они могли получить «более новую» машину. Это привело к значительным пикам и спадам продаж в течение года, и, чтобы помочь несколько сгладить это, отрасль лоббировала изменение схемы, так что смена года произошла 1 августа, а не 1 января. Это было сделано в 1967 году, когда суффиксы «E» использовались только с 1 января по 31 июля, до того как суффиксы «F» появились 1 августа.

Все номерные знаки изначально были черными с белыми, серыми или серебряными символами, пока в 1967 году в британском стандарте BS AU 145 не были указаны световозвращающие пластины. Они были белыми спереди и желтыми сзади с черными буквами. Бело-желтые светоотражающие пластины стали требованием закона для большинства вновь зарегистрированных транспортных средств 1 января 1973 года. ^[50]

В октябре 1974 года ответственность за выдачу регистраций была передана от местных и региональных властей специализированным местным отделам лицензирования транспортных средств (LVLO) или отделам регистрации транспортных средств (VRO), находящимся в ведении DVLA. Большинство двухбуквенных кодов зон, присвоенных во время первой схемы, продолжались в своих соответствующих областях, хотя теперь они указывают на ближайший LVLO / VRO, а не на местный или региональный орган власти. Однако решение упростить распределение этих кодов означало, что некоторые из них были перенесены в новые районы. Например, прежний кодекс СаффолкаCF был перенесен в Рединг , а прежний код Эдинбурга был перенесен WSв Бристоль . ^[46]

С 1983 по 2001 год [ править ]

К 1982 году суффиксы года достигли Y, и поэтому, начиная с 1983 года, последовательность была снова обратной, так что буква года, начинающаяся снова с «A», предшествовала цифрам, а затем буквам регистрации. Доступный диапазон был тогда A21 AAAдо Y999 YYY, числа 1–20 удерживались для предложенной правительством, а затем реализованной, схемы продаж регистрации DVLA select. К середине 1990-х годов была дискуссия о введении единой схемы для Европы, которая также включала бы код страны происхождения транспортного средства, но после долгих дебатов такая схема не была принята из-за отсутствия стран, желающих участвовать.

Изменения в 1983 году также привели к использованию буквы Q - хотя и в очень маленьком и ограниченном масштабе. Он использовался на транспортных средствах неопределенного возраста, таких как те, которые собраны из комплектов, существенно модернизированы или импортированы, если документации недостаточно для определения возраста. В конце 1980-х - начале 1990-х годов наблюдался заметный рост использования регистраций Q, вызванный преступностью, связанной с автомобилями. ^{[ необходима цитата ]}Многим украденным автомобилям были присвоены ложные идентификационные данные, и когда это было обнаружено, а подлинная личность не могла быть определена, такому транспортному средству будет выдана регистрация Q. Это рассматривалось как средство защиты потребителей. Из-за неопределенного возраста, происхождения и спецификации транспортных средств с регистрацией Q большинство автостраховщиков неохотно предлагают страховое покрытие для этих транспортных средств с Q-образной пластиной.

К концу 1990-х годов диапазон доступных номеров снова начал заканчиваться, что усугублялось переходом на двухгодичные изменения в регистрационных письмах (март и сентябрь) в 1999 году, чтобы сгладить резкий рост регистраций каждый август, поэтому потребовалась новая схема быть принятым. Было решено исследовать систему, которую было бы легче запомнить свидетелям дорожно- транспортных происшествий или преступлений, связанных с транспортным средством, и которые было бы легче читать, но при этом она соответствовала бы нормальному стандартному размеру табличек.

Идентификаторы года [ править ]

Во избежание путаницы буквы I, O, Q, U и Z никогда не использовались как идентификаторы года: I из-за его сходства с цифрой 1; O и Q из-за сходства с нулем; U из-за сходства с буквой V; и Z из-за сходства с цифрой 2.

Коды до 2001 г. [ править ]

Обычно последние две буквы указывают, где изначально был зарегистрирован автомобиль. Буквы I и Z зарезервированы для Ирландии. ^{[52] [53]} Если вы хотите легче найти служебный код (или код совета до 1974 года), посмотрите на жирные буквы рядом с примерами (A BC 123 D ; A 123 B CD ). Обратите внимание, что первые две буквы системы после 2001 года не совпадают с двумя последними буквами, которые указывают на первоначальный район регистрации для номерных знаков до 2001 года; так, например, AB до 2001 г. - это Вустер, а AB после 2001 г. - это Питерборо.

Список кодов Северной Ирландии см. В разделе этой статьи, посвященном Северной Ирландии . Для получения полного списка ирландских кодов см. Номерные знаки транспортных средств Республики Ирландия .

Северная Ирландия [ править ]

Северная Ирландия использует модифицированную версию национальной системы, инициированной для всего Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии в 1903 году, с двухбуквенными кодами округов и городов, в которых буквы I или Z обозначают Ирландию .

Как и в Великобритании, каждый код изначально располагался от 1 до 9999, а когда один был заполнен, был назначен другой. Все возможные коды были распределены к 1957 году, после чего были введены обратные последовательности, первым округом, сделавшим это, стал Антрим в январе 1958 года 1 IA. Эти обратные последовательности были выполнены быстро, что привело к введению текущего AXX 1234формата " " в январе 1966 г., где " XX" - код округа, а " A" - последовательная буква. Этот формат позволил увеличить емкость. Каждое графство приняло его после того, как они выполнили обратную последовательность действий, последним из которых было графство Лондондерри в октябре 1973 г.AIW 1. С ноября 1985 года первые 100 номеров каждой серии были заблокированы для использования в качестве заветных регистраций. С апреля 1989 г. таким же образом не разглашались номера 101-999. Даже числа, кратные 1000 и 1111 («каре»), считаются заветными для DVLA и, следовательно, удерживаются. Каждая серия заканчивается на 9998 и следует за следующей комбинацией букв / цифр в серии.

Когда административные графств Северной Ирландии растворили в 1972 году, ответственность за выдачу регистраций была передана в Министерство Н.И. внутренних дел , ^[55] , а позднее Департамента окружающей среды NI . С 21 июля 2014 года за регистрацию транспортных средств в Северной Ирландии отвечает DVLA в Суонси. Формат регистрационных знаков Северной Ирландии до 1972 года остается неизменным. ^[56]

Самые дорогие тарелки [ править ]

По мере роста популярности цены на самые дорогие номера выросли, и многих автомобилистов привлекли как инвестиционный потенциал, так и тщеславие. В Великобритании продажи частных номеров через Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств впервые в 2016 году превысили 100 миллионов фунтов стерлингов в год. С 1989 года DVLA заработало в общей сложности 2 миллиарда фунтов стерлингов от продажи частных номеров. Хотя состоятельные люди могут тратить больше на частные номера, чем на свой личный автомобиль, не всех владельцев автомобилей привлекают частные номера. Это не повлияло на ежегодное повышение стоимости номерных знаков в тысячи.

Регистрация 1продана за 7,25 миллиона фунтов стерлингов, и это самая высокая цена, заплаченная за пластину - в Объединенных Арабских Эмиратах . Он был куплен бизнесменом из Абу-Даби Саидом Абдул Гаффаром Хоури в 2008 году. В 2014 году регистрация 25 Oпобила новый рекорд ^[57], когда он был приобретен за 518 000 фунтов стерлингов дилером Ferrari Джоном Коллинзом; пластина теперь находится на Ferrari 250 SWB, когда-то принадлежавшем рок-звезде Эрику Клэптону . Регистрация F1и RAC3Rсчитались самыми желанными номерами среди поклонников суперкаров и Формулы-1. Это RAC3Rтабличка с суффиксом, выпущенная в 1976 году, в том же году, когда британский гонщик Джеймс Хант выиграл чемпионат мира Формулы-1. ^[58]Табличка охватывает все виды гонок, что делает их чрезвычайно желанными. Среди других популярных пластин - BO55 EGO. Ранее он выставлялся на аукционе в 2016 году, где владелец отклонил самую высокую просьбу в размере 127000 фунтов стерлингов.

Популярность номеров, связанных с гонками, побудила Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств создать гоночную игру, чтобы отметить прибыль, полученную от продажи частных номеров. Празднование проходило на Фестивале скорости в Гудвуде в 2010 году. ^[59] 25 января 2008 года регистрация была F1продана за 440 000 фунтов стерлингов предпринимателю по дизайну Bradford Car Афзалу Кану. Пластина ранее принадлежала и продавалась Советом графства Эссекс и была продана, чтобы собрать деньги на обучение молодых водителей. Сегодня F1пластина имеет меньшую стоимость, чем выигравшая ставка, при этом цена на этой конкретной пластине остается неизменной. Первоначально табличка была прикреплена в 1904 году к Panhard et Levassor тогдашнего землемера.^[60] За несколько месяцев до того, какF1номерной знак был куплен, он былS1продан за 397 500 фунтов стерлингов на аукционе в сентябре 2007 года анонимному покупателю, что сделало его вторым по стоимости номерным знаком, проданным в Великобритании.S1Пластины первоначально принадлежали сэру Джону Макдональду, лорд Kingsburgh и была первым номерным знакомЭдинбурге. ^[61] Вдвух летS1пластинчатых продан за £ 65500 большечемM1пластинакоторая продана на аукционе в Гудвуде 7 июля 2006 года ^[62] зарегистрирование1D,VIP 1(Первоначально Республика Ирландии пластины из Килкенни (IP)51 NGH,K1 NGSи1Oтакже помечаются как очень дорогие пластины, которые были проданы за более чем шестизначную сумму. ^[63]

Другие форматы [ править ]

Машины вооруженных сил [ править ]

Во время Второй мировой войны машины британской армии имели такие же номера, как A12104и Королевские военно-воздушные силы RAF 208343 . С 1949 года ^[64] британские регистрационные номера военных транспортных средств в основном представлены либо в виде двух цифр, двух букв, двух цифр (например 07 CE 08), ^[65], либо с 1995 года, двух букв, двух цифр, двух букв (например, JW 57 AB). ^[66] До середины 1980-х годов две центральные буквы обозначали военную службу, отделение или категорию транспортного средства. ^[67] Например, начальник флота поддержки «s штабная машина в 1983-85 была 00 RN 04, и первый морской лорд » s автомобиль00 RN 01и Second Sea Lord - 00 RN 02обычные гражданские номера, заменяющие их, когда требуется безопасность; ^[68] , а в 1970 году один из HMS  Альбион «s Land Rover , был 25 RN 97и HMS  Бастион » микроавтобус корабля s было 04 RN 84. Транспортные средства Королевских ВВС имели такие номера, как 55 AA 89, как правило, первая из двух букв - A, ^[69] и таблички нового образца RAF, такие как RZ 00 AAи RU 86 AAна пожарных машинах. ^[70]

Военные номера по-прежнему часто имеют схему «серебро / белый на черном», которая использовалась для гражданских номеров до 1973 года, и могут быть представлены в один, два или три ряда символов.

С 1963 по 1990 год в Западной Германии частным автомобилям, принадлежащим военнослужащим британских вооруженных сил Германии и их семьям, были выданы регистрационные номера в уникальном формате (сначала две буквы, за которыми следуют три цифры плюс суффикс «B», например RH 249 B, затем из в начале 1980-х годов три буквы, за которыми следуют две цифры плюс суффикс «B», например AQQ 89 B). Это было прекращено по соображениям безопасности, так как это сделало их уязвимыми для атак временного IRA . ^[71] Частным автомобилям, управляемым британскими военнослужащими, теперь выдаются либо стандартные номера Великобритании (если правый руль ), либо немецкие (если левосторонний руль), хотя автомобиль фактически не зарегистрирован в DVLA.. ^[72]

Торговые знаки [ править ]

Торговые лицензии выдаются автодилерам и тестерам транспортных средств ^{[примечания 1]} и разрешают использование необлагаемых налогом транспортных средств на дорогах общего пользования с определенными ограничениями. ^[73] С торговыми лицензиями связаны «торговые знаки», которые идентифицируют держателя торговой лицензии, а не транспортное средство, на котором они выставлены, и могут быть временно прикреплены к транспортным средствам, которыми они владеют. ^[74]

До 1970 года использовались два типа товарных знаков. Общие товарные знаки имели белые буквы и цифры на красном фоне и могли использоваться для всех целей, в то время как ограниченные товарные знаки использовали красные цифры и буквы на белом фоне и были ограничены в их использовании (например, транспортное средство, управляемое с ограниченными товарными знаками, было не разрешено перевозить пассажиров). С 1970 года на всех товарных знаках используется формат «красное на белом». По словам торговцев, полиция последовала небольшому стишку о торговых знаках: ^[75]

Красное по белому, остановись.
Белое по красному, вперед.

Формат номеров торговых знаков состоит из трех цифр (с ведущими нулями, если необходимо), за которыми следуют одна, две или три буквы, обозначающие место выдачи, с использованием кодов формата до 2001 года. ^[74]

В 2015 году была введена новая система с числовым форматом. Это пятизначное число (ведущие нули, используемые ниже 10000), выделенное красным по белому, с аутентификацией DVLA справа. Он выпускается централизованно, и нет регионального индикатора. ^[76]

Номерные знаки дипломатических автомобилей [ править ]

С 1979 года автомобили, эксплуатируемые иностранными посольствами, комиссиями, консульствами и международными организациями, получают уникальные регистрационные знаки. Приемлемые должностные лица должны быть аккредитованы Министерством иностранных дел и по делам Содружества (FCO), которое поддерживает связь со специалистами по регистрации в Агентстве по выдаче лицензий на водители и транспортные средства (DVLA). Руководящий документ: INF267 (4/18) был подготовлен DVLA для аккредитованных официальных лиц.

Различительный формат - три числа, пробел, буква D или X, пробел и три числа. Буква D преимущественно используется для транспортных средств, эксплуатируемых в столице Лондона или вокруг нее, а буква X используется для транспортных средств за пределами Лондона и для международных организаций ^{[ необходима цитата ]}если иное не предусмотрено двусторонним договором или соглашением. Первая группа из трех цифр обозначает страну или международную организацию. Вторая группа из трех номеров представляет собой последовательность порядковых номеров, начиная с 101 для дипломатов, 400 для недипломатических сотрудников международных организаций и 700 и выше для консульского или другого недипломатического персонала. Например: 101 D 101 определяет первую регистрацию, выделенную для посольства Афганистана, а 900 X 400 - это регистрация, выделенная Секретариату Содружества.

Почетные консулы не имеют права в соответствии с законодательством Великобритании на дипломатическую регистрацию транспортных средств и / или дипломатические водительские права.

Ограниченное количество регистраций «флагов», имеющих формат, аналогичный формату более ранних регистраций гражданских лиц, было выдано посольствам и высоким комиссиям для использования вместо регистрационных знаков «D» или «X» на их транспортных средствах. Например: посольству США разрешено использовать регистрацию USA 1; Посольство Зимбабве ZIM 1; Высшая комиссия Ямайки JAM 1 и посольство Южной Кореи ROK 1 - «Республика Корея». Однако посольству Северной Кореи пришлось купить туалетную тарелку: PRK 1D. ^{[ необходима цитата ]}

Дипломаты освобождаются от уплаты автомобильного налога (лицензионного сбора автомобильного дорожного фонда).

Заветные знаки (личные, туалетные или личные номера) [ править ]

По умолчанию номерной знак Великобритании будет сопровождать транспортное средство на протяжении всего срока службы. Нет требования перерегистрировать транспортное средство при переезде в новую часть страны, а также не требуется менять номер при смене владельца транспортного средства. Однако существует возможность передачи другого регистрационного номера вместо первоначально выданного, если владельцы желают иметь « туалетную табличку » (иногда называемую «заветной» регистрацией) с отображением, например, их инициалов. Регистрационные номера также могут быть заменены просто для того, чтобы скрыть фактический возраст автомобиля.

Согласно информации на правительственном сайте DVLA:

«Просто помните, что вы можете сделать свое транспортное средство таким же старым, как хотите, но вы не можете сделать его более новым, чем он есть на самом деле. Например, вы не можете поставить регистрационный номер Y на автомобиль, зарегистрированный на T, но вы можете выбрать любой диапазон префиксов из A на T. Каждая регистрация имеет дату выдачи, которую вы должны проверить, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не выглядит новее, чем он есть на самом деле ». ^[77] Тем не менее, вы можете поставить 1955 зарегистрированных частных номерных знаков на 1949 зарегистрированных транспортных средствах, поскольку нет индикатора года для определения возраста выпуска.

Поскольку многие автомобили, зарегистрированные до 1963 года, были списаны, некоторые из их "бессрочных" регистрационных номеров до 1963 года были перенесены на другие автомобили в качестве личных номеров. Они могут быть ценными, а также могут использоваться для сокрытия возраста более старого автомобиля. Многие старинные и классические автомобили больше не имеют своих оригинальных индексных знаков из-за того, что владельцам предлагают высокие премии за желательную регистрацию. Кроме того, регистрации в Северной Ирландии также считаются «бессрочными» и часто переносятся на автомобили за пределами Северной Ирландии. ^[78] Туристические автобусы часто работают в других частях Великобритании с регистрационными номерами, изначально выданными в Северной Ирландии.

Служба персонализированной регистрации DVLA также позволяет приобретать и передавать регистрационные номера непосредственно из DVLA. ^[79] Многие частные дилеры действуют как агенты по вопросам DVLA (и продают номера DVLA по цене, превышающей запрашиваемую цену DVLA, которую многие покупатели не осознают), а также держат свои собственные частные запасы бессрочных регистраций и других заветных знаков. Однако DVLA может предлагать для продажи только те регистрации, которые никогда ранее не выдавались, и, таким образом, имеют ограниченное предложение и ограниченный объем.

Государственные транспортные средства, используемые правящим монархом [ править ]

Автомобили, используемые правящим монархом для служебных целей, которые (по состоянию на 2017 год ^{[Обновить]}) все Rolls-Royce или Bentley, построенные по особым техническим условиям, не имеют номерных знаков. ^[1] Личные автомобили монарха имеют номерные знаки.

Другие регистрационные номера [ править ]

• Не облагаемый налогом экспорт в 1970-х годах имел красные границы вокруг таблички.
• Номерные знаки Американской биржи Соединенного Королевства имели префикс UKAX.
• Некоторые номерные знаки Республики Ирландия зарегистрированы в различных налоговых органах Великобритании. Эти номера датированы 1903-1986 гг., А практика отказа от перерегистрации в Великобритании была прекращена в 1990 г. ^{[ требуется разъяснение ]} Например, VIP 1 был первоначально зарегистрирован на Jaguar в графстве Килкенни (ИП) Ирландия в 1971 г., но теперь зарегистрирован на Rolls Royce Corniche, принадлежащий владельцу футбольного клуба Chelsea Роману Абрамовичу. Некоторые автомобили посольств Великобритании имеют I или Z на своих номерных знаках, например CZE (Дублин) 1, PHI (Типперэри) 1, которые возникли в ирландской системе. Транспортные средства, зарегистрированные в Ирландии по новой системе (начиная с 87 года) и экспортируемые в Великобританию, должны отменить регистрацию своего нового ирландского графства (или, во многих случаях, 5-значного номера ZZ для экспорта из Ирландии) в DVLA, которое выдаст им новый номер в Великобритании.

Мошенническое использование [ править ]

Иногда преступники используют копии номеров, законно используемых на транспортных средствах, идентичного по типу и цвету тому, что использовалось, так называемое «клонирование», чтобы избежать идентификации. ^[80] Обычная полицейская компьютерная проверка показывает, что номерной знак соответствует типу транспортного средства, и не вызывает подозрений.

1 августа 2008 года правительство Великобритании ввело в действие правила, требующие предъявления удостоверений личности и документов о регистрации транспортного средства, если номерные знаки изготовлены розничным продавцом. ^[81] Организация, производящая пластины, обязана отображать свое имя и почтовый индекс, обычно мелким шрифтом внизу по центру, чтобы помочь в отслеживании поддельных табличек и их покупателя. ^[5] Это требование было введено в 2001 году, когда вступили в силу новый стиль символов и двузначный идентификатор года, и применяется ко всем регистрационным знакам, изготовленным после этой даты, независимо от года выпуска транспортного средства.

Поставщики регистрационных знаков [ править ]

Номерные знаки изначально производились первоначальным поставщиком автомобиля, а заменяющие их номера, соответствующие стандартам, мог изготовить кто угодно. У некоторых людей в домах были номера улиц, соответствующие автомобильным стандартам. С 2001 года номерные знаки, продаваемые в Англии и Уэльсе, должны были предоставляться поставщиком из Регистра поставщиков номерных знаков (RNPS) DVLA, как указано в британском стандарте BSAU145d. Поставщик должен подтвердить, что заказчик является зарегистрированным хранителем или другим уполномоченным лицом, и подтвердить свою личность. ^[81] Название и почтовый индекс поставщика должны быть указаны внизу таблички. ^[5]Номерные знаки в Великобритании обычно плоские и сделаны из пластика; тисненые алюминиевые пластины доступны у некоторых поставщиков. Эти правила обычно описываются как обременительные, особенно для водителей служебных автомобилей, которые сами не имеют никаких необходимых документов (такие предметы обычно хранятся у менеджера автопарка или компании по аренде).

Зарегистрированные поставщики номерных знаков должны вести записи, включая документы, предоставленные их клиентами; их могут потребовать показать полиции, хотя в действительности это случается редко. Департамент транспорта проводит полный список поставщиков. ^[82]

Некоторые компании, особенно те, что работают в Интернете, продают номерные знаки, описанные как «демонстрационные номера» или «не для использования на дорогах», что может не соответствовать требованиям BSAU145d. Однако, если это указано, эти продукты могут быть идентичны номерным знакам, продаваемым утвержденным поставщиком, зарегистрированным в RNPS. Многие из этих компаний не просят клиентов подтвердить право собственности на регистрацию, которую они покупают, и пытаются обойти закон, размещая на своих веб-сайтах заявления об отказе от ответственности. Несмотря на эти заявления об отказе от ответственности, по-прежнему незаконно производить какие-либо регистрационные знаки без подтверждения личности покупателя (например, водительских прав) и доказательства его связи с регистрацией (например, V5C или сертификата удержания). ^[83]

См. Также [ править ]

• Номерной знак автомобиля
• Номерные знаки автомобилей Европы
• Номерные знаки транспортных средств острова Мэн
• Регистрационные знаки Нормандских островов
• Регистрационные знаки британских заморских территорий
• Автомобильный акцизный сбор

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с номерными знаками Соединенного Королевства .