Coventry Very Light Rail ( CVLR ) - это строящаяся система легкорельсового трамвая для работы в Ковентри , Англия. Система позиционируется как первая в своем роде в Соединенном Королевстве . [1] По завершении это будет первая трамвайная сеть, которая будет работать в Ковентри со времен Второй мировой войны . [2]
Планы по созданию такой системы впервые были раскрыты в 2016 году; разработки возглавили Warwick Manufacturing Group (WMG) и Transport Design International (TDI). Оперативная ответственность за схему была возложена на Transport for West Midlands (TfWM). Он был спроектирован таким образом, чтобы его установка была значительно дешевле, чем у обычных трамвайных путей и легкорельсового транспорта, с использованием батарей, чтобы избежать установки дорогостоящего оборудования воздушных линий на большей части маршрута, а также легких рельсов, которые легко установить и отремонтировать. Сообщается, что эта система будет совместима с системой общественного транспорта West Midlands Metro .
В начале 2018 года WMG приступила к оформлению соглашений о закупках с различными промышленными партнерами для завершения разработки и производства автомобиля. Строительство первого прототипа автомобиля планируется завершить, и начальные испытания начнутся во второй половине 2020 года, а поставка намечена на 2021 год. В 2019 году было объявлено, что первая линия системы будет запущена в эксплуатацию. 2024. [2] После этого момента планируется дальнейшее расширение сети, чтобы охватить различные коммерческие, жилые и промышленные районы Ковентри, а также соединиться с другими транзитными узлами.
Задний план
Предложения Ковентри о внедрении этой технологии впервые были обнародованы в 2016 году. [3] Концепция этой системы общественного транспорта была разработана Warwick Manufacturing Group (WMG), учреждением, которое тесно связано с Уорикским университетом ; большая часть ранней разработки системы была выполнена группой до того, как в нее были вовлечены другие организации. [2] [4] В январе 2018 года WMG начала процесс закупок, в ходе которого были выбраны различные отраслевые партнеры для разработки и производства различных компонентов автомобиля. [5] В июне 2018 года было объявлено, что WMG заключила контракт с транспортной компанией Transport Design International (TDI) из Стратфорда-на-Эйвоне . [6] В соответствии с этим выбором на TDI была возложена общая ответственность за проектирование и производство транспортных средств, при этом компания работала в тесном сотрудничестве с WMG. [1]
Дополнительные элементы системы были переданы по контракту многочисленным третьим сторонам. Tikab & Arogus выполнит как проектирование, так и производство тележек и систем управления. Transcal отвечает за производство различных металлических элементов, а также сидений и внутренней отделки. [1] Транспорт для Уэст-Мидлендс (TfWM) был назначен ведущим органом по всем эксплуатационным аспектам системы. [7] В том же месяце было высказано предположение, что начальный участок системы, проходящий между железнодорожным вокзалом и центром города, может открыться уже в 2021 году, когда Ковентри станет культурным городом Великобритании . [5] [8]
В начале 2019 года было объявлено, что разработка системы вышла на продвинутую стадию, наряду с первоначальным маршрутом и датой запуска. [2] Как сообщается, первый демонстрационный автомобиль планируется завершить к осени 2020 года, после чего он будет подвергнут серии испытаний перед поставкой в следующем году. [1] Тестирование будет проводиться в Национальном инновационном центре сверхлегких поездов в Касл-Хилл, Дадли, Уэст-Мидлендс. [1] Было высказано предположение, что первые услуги по перевозке пассажиров могут начаться уже в 2021 году, а полное обслуживание - через два или три года. [5] [2]
Технология
Концепция «очень легкого рельса» (VLR) была разработана как средство доставки системы легкорельсового транспорта с гораздо меньшими затратами и с гораздо меньшим временем строительства, чем традиционные трамвайные пути или системы легкорельсового транспорта. Это позволит внедрить такие системы в небольших городах, чтобы они могли получить преимущества трамвайной системы по значительно более доступной цене. [1] Сообщается, что система была разработана для совместимости с существующей сетью общественного транспорта West Midlands Metro . [1] Предполагалось, что услуги в сети могут работать с периодичностью «включи и работай» с типичным интервалом каждые три-четыре минуты, а не по расписанию . [5] [2]
В концепции VLR используются легкие автомобили, каждый из которых обычно вмещает 50 пассажиров; из них 20 будут сидеть, а 30 - стоять. Было предложено, чтобы эти автомобили в конечном итоге работали автономно . [1] Ориентация должна осуществляться в первую очередь с его рельсов. Автомобиль в основном состоит из стали и алюминия , а также включает в себя несколько композитных компонентов. [1] Транспортные средства должны быть оборудованы аккумуляторными батареями ; в сочетании с системами быстрой зарядки отпадает необходимость в установке оборудования воздушных линий на всем протяжении маршрута, что приводит к снижению затрат на установку. [1] Имея электрический привод, он производит нулевые выбросы и, следовательно, является экологически чистым средством передвижения. [1]
Важной особенностью системы является сборный путь. Это относительно легкий и неглубокий путь по сравнению с традиционными трамвайными путями , что позволяет прокладывать их над существующими коммуникациями и, таким образом, устраняет необходимость их перемещения, требуя меньшего количества земляных работ; все эти факторы ускоряют и удешевляют установку. [7] [9] [2] [10] При необходимости гусеницу можно разобрать и повторно использовать в других местах, удерживая вместе серией зажимов; эта функция также была улучшена для простоты обслуживания. Гусеница устанавливается на плиты, материалы которых могут включать в себя высокопрочный пенопласт с покрытием из переработанного пластика. [1]
Сеть и финансирование
Первый предлагаемый маршрут для системы - от железнодорожного вокзала Ковентри до университетской больницы Ковентри и Уорикшира через центр города Ковентри. Этот маршрут предполагается ввести в эксплуатацию к 2024 году. Другой предлагаемый маршрут соединит железнодорожный вокзал с Уорикским университетом. [2] В долгосрочной перспективе городской совет намеревается построить в общей сложности четыре маршрута, которые должны соединить основные жилые, промышленные и коммерческие районы города, а также прямое соединение со станцией HS2 возле аэропорта Бирмингема. через шоссе Кенпас и (возможно) переулок . [7] Кроме того, есть надежда, что успешная демонстрация технологии в Ковентри придаст уверенности разработчикам и планировщикам в других местах для развертывания собственных сетей в других местах. [2]
Схема была включена в более широкий план стоимостью 15 миллиардов фунтов стерлингов по перестройке общественного транспорта в Уэст-Мидлендсе. [11] 2,4 миллиона фунтов стерлингов на его развитие поступило из Фонда местного развития правительства Великобритании через Партнерство местных предприятий Ковентри и Уорикшира (CWLEP). Дополнительные 12,2 миллиона фунтов стерлингов были получены в результате передачи полномочий Объединенного управления Уэст-Мидлендс (WMCA). [2] Дополнительная поддержка может исходить от частных предприятий, усилия по обеспечению таких партнерских отношений начались в конце 2019 года. [12] Было заявлено, что стоимость строительства системы составит 7 миллионов фунтов стерлингов за километр, что существенно меньше, чем фунт стерлингов. 35-60 миллионов на километр традиционных трамвайных систем. [13] [14]
Остановки
Все перечисленные остановки могут быть изменены и только предлагаются.
Линия 1: железнодорожный вокзал Ковентри , квадрант, Бродгейт / Хай-стрит, автовокзал Пул-Мидоу , Университетская площадь, Фарго-Виллидж , Болл-Хилл, Лонгфелло-роуд, Баррас-Хит, Хипсвелл-Хайвей, Викен, Нортон-Хилл-драйв, Клиффорд-Бридж-роуд, университетская больница. Ковентри .
Станции при продлении линии:
Линия 1: Уолсгрейв, Брейд Драйв, торговый центр Crosspoint.
Транспортные средства
Автомобиль (пока не назван) будет перевозить в общей сложности до 80 пассажиров с 56 сидячими местами, первое транспортное средство сошло с конвейера в марте 2021 года и было отправлено в демонстрационный тур, прежде чем его отвезли в Дадли для испытаний. При малой пропускной способности автомобили будут работать с частотой каждые 5-6 минут, при этом почасовая пропускная способность будет в четыре раза превышать пропускную способность существующей автобусной системы в городе. Планируется внедрить автономную технологию для увеличения частоты каждые 3-4 минуты, это, скорее всего, произойдет только в том случае, если трамваи станут переполнены (что ожидается). [15]
Смотрите также
- Coventry Corporation Tramways - историческая трамвайная система в Ковентри, прекратившая работу в 1940 году.
- Ультра легкорельсовый транспорт
- Метро Уэст-Мидлендс - еще одна система трамвая в Уэст-Мидлендсе.
- Парирование людей, движущихся
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l "Очень легкий железнодорожный транспорт Ковентри (CVLR)" . rail-technology.com . Проверено 23 августа 2020 .
- ^ Б с д е е г ч я J «Трамваи будут курсировать по улицам Ковентри впервые после The Blitz» . Coventry Telegraph. 14 марта 2019 . Проверено 16 марта 2019 .
- ^ «Можно ли построить в Ковентри систему легкорельсового транспорта, чтобы соединиться с HS2?» . Coventry Telegraph. 13 октября 2016 . Проверено 16 марта 2019 .
- ^ «Проект Very Light Rail в Ковентри открывает дорогу, а в конечном итоге - автономному транспортному средству» . Институт инженеров-механиков . Проверено 16 марта 2019 .
- ^ а б в г «Заключено соглашение о проектировании легкорельсового транспорта в Ковентри» . Новый инженер-строитель. 18 января 2018 . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ «Объявлен подрядчик на строительство легкорельсового транспорта в Ковентри» . cwlep.com. 14 июня 2018.
- ^ а б в "В центре внимания легкорельсового транспорта Ковентри" . Журнал "Железнодорожные технологии". 27 ноября 2018 . Проверено 16 марта 2019 .
- ^ Дэвис, Том (23 декабря 2019 г.). «В 2021 году в Ковентри может быть представлена выставка Very Light Rail» . coventrytelegraph.net.
- ^ «Приложение 4 - Очень легкая железная дорога.pdf» (PDF) . Coventry.gov . Проверено 17 марта 2019 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Инженеры WMG представили для Ковентри трехмерное моделирование электрического транспортного средства на сверхмалой железной дороге» . Инженер . Проверено 16 марта 2019 .
- ^ Хорган, Роб (5 февраля 2020 г.). «План стоимостью 15 миллиардов фунтов стерлингов на строительство новых железнодорожных линий и линий метро в Уэст-Мидлендсе» . newcivilengineer.com.
- ^ Хорган, Роб (30 октября 2019 г.). «Частный партнер искал схему легкорельсового транспорта в Ковентри» . newcivilengineer.com.
- ^ Маллинсон, Ник (2018). «Очень легкая железная дорога (VLR) как средство доставки недорогих железных дорог» (PDF) . Cenex. п. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 7 ноября 2019 года . Проверено 18 марта 2019 .
- ^ Смейл, Кэтрин (25 сентября 2019 г.). «Целевая стоимость и сроки раскрыты для схемы легкорельсового транспорта Ковентри» . newcivilengineer.com.
- ^ «Проект Coventry Very Light Rail готовится к испытаниям транспортных средств» . Проверено 14 апреля 2021 года .
Внешние ссылки
- Страница городского совета Ковентри о системе
- Страница Уорикского университета о системе
- Центр инноваций на сверхлегких железных дорогах