 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Обследования безопасности судна важны в течение всего срока службы судна для обеспечения большей безопасности. Эти меры контроля регулируются классификационными обществами и очень различны (оборудование для обеспечения безопасности, безопасность, подъемник, освидетельствование дока). Для получения дополнительной информации см. СОЛАС ( Международная конвенция по охране человеческой жизни на море ). Для того, чтобы у судов было разрешение на плавание, в гавани есть средства контроля, а также средства контроля за грузом (химические грузы и газовые грузы очень строги). Моряки должны иметь опыт проведения съемок, чтобы избежать человеческих и экономических катастроф.
Обследование строительства и оборудования [ править ]
Строительные изыскания [ править ]
Обследования зависят от возраста и типа судна. Сертификаты, выдаваемые классификационными обществами, действительны в течение пяти лет. В течение этих пяти лет проводятся разные проверки на корпусе (есть три уровня повреждений, если судно проверяет уровни повреждений, сертификата оно не получит) и на двигателе. Для сохранения сертификата все требования обязательны. Корпус непрерывного обзора (CSH) и оборудование непрерывного обзора (CSM) являются элементами управления швартовкой , постановкой на якорь и движением.система. Специальный цикл обследования (SS) является альтернативой CSH и Engine Survey (ES) для CSM. Ежегодный осмотр (AS) - это проверка оборудования для обеспечения безопасности. Существует ежегодная проверка, которая может проводиться в течение трех месяцев до или трех месяцев после годовой даты. В течение пяти лет действия сертификата должно быть проведено два освидетельствования в доке (DS), но можно избежать одного освидетельствования, выполнив освидетельствование в воде с помощью водолазного осмотра. Промежуточное освидетельствование (ITSS) проводится между вторым и третьим годом, и предмет этого освидетельствования зависит от возраста судна (как правило, это более или менее подробный осмотр балласта). Для химического судна исследования нефтеналивных судов с возрастом становятся все более интенсивными.
Обзоры безопасности [ править ]
Все торговые грузы должны иметь следующие сертификаты: Судовое защитное сооружение, Судовое защитное оборудование , Судовое защитное радио.для навигации. Упражнения следует выполнять регулярно (упражнения по безопасности: соответствие нормам по спасательным средствам и системам пожарной безопасности). Средства эвакуации (спасательный плот, спасательная шлюпка, морская система эвакуации) должны выходить в море один раз в месяц и маневрировать один раз в три месяца. ГМССБ (глобальная морская система безопасности при бедствии) контролируется сертификатами. Пиротехническое оборудование не тестируется на борту, но личное снаряжение (гидрокостюм, спасательный жилет) регулярно проверяется, когда проводятся учения по оставлению судна или если капитан решает . Противопожарное оборудование проверяется один раз в неделю (маска и дыхательный аппарат). Пожарные рукава редко проверяются внутри корабля.
Обследование подъемников [ править ]
Подъемные устройства часто используются на кораблях для выгрузки тяжелых грузов или других товаров. Контроль важен. Все освидетельствования заносятся в Реестр судовых подъемных устройств и погрузочно-разгрузочных устройств; инспекция проводится классификационным обществом.
Исследования в гавани [ править ]
Контроль государства порта [ править ]
Все суда не контролируются, когда они заходят в гавань, это зависит от многих характеристик (возраст, государство флага, груз, качество классификационного общества ...). Меморандум о взаимопонимании (MOU) - это группа (область), чтобы избежать этого ограничительного расследования. Контроль определяется описанным выше «целевым фактором». Если у судна есть эстетические недостатки, ремонт должен быть произведен до следующей проверки, но, с другой стороны, защитное оборудование должно быть в порядке, в случае ржавчины судно задерживается и не может двигаться. регион МоВ.
Груз [ править ]
Перед разгрузкой каждый груз на корабле проходит контроль. Контроль за химическими и нефтеналивными судами является строгим и проводится независимым сюрвейером. Незаполненный объем - это среднее значение для расчета количества в резервуарах; образец дает представление о качестве (плотности и температуре) воды в резервуарах. Инспектор должен иметь три последних груза, чтобы знать о проблемах совместимости (код IMDG). Чем старше судно, тем больше контроль выполняется (например, для нефтеналивных судов, чтобы избежать катастрофы на Эрике). Для сыпучих грузов обязательно применять продукт газовые крысы, чтобы избежать проблем с этим животным.
Опрос людей [ править ]
Знание моряка [ править ]
Всеми торговыми судами управляет человек. Итак, в морском мире важны знания и свежесть. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) , созданных ИМО является соглашение , которое сделало правила для обучения. Свидетельство STCW является обязательным для плавания на торговом судне в качестве капитана и офицера. Этот сертификат гарантирует, что у вас есть базовые знания по правилам безопасности (пожаротушение, медицина, методы выживания, управление) и навигации (использование карты и т. Д.).
Управление [ править ]
Капитан управляет своим судном с помощью своих офицеров и своей команды, чтобы обеспечить хорошее рабочее состояние судна. В расписании по тревоге даются инструкции во время аварий (пожар, эвакуация). В течение первых двадцати четырех часов плавания проводятся упражнения по ознакомлению экипажа с безопасностью на борту корабля. Это обязательно. Требуются одно учение по оставлению судна и одно учение по пожаротушению в месяц.
Классификационные общества установили правила выдачи сертификатов, а некоторые общества выдают сертификаты более легко, потому что владелец судна имеет влияние. ИМО пытается провести все обследования и техническое обслуживание. Если классификационные общества более строгие, владелец может их изменить. Чтобы стать хорошим моряком, всем морякам требуется хорошая и регулярная подготовка.
См. Также [ править ]
- Морской сюрвейер
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
- Сертификат обследования, Австралия
