| Виккерс EFB1 | |
|---|---|
| Роль | Самолет истребитель |
| национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Виккерс |
| Дизайнер | GH Challenger и AR Low |
| Вступление | 1913 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Vickers EFB1 «Destroyer» был ранний британский военный самолет прототип. Хотя сам по себе это и не увенчалось успехом, конструкцию сочли достойной разработки, и была произведена серия аналогичных самолетов в виде прототипа, что в конечном итоге привело к созданию Vickers FB5 «Gunbus», который широко использовался во время Первой мировой войны .
Дизайн [ править ]
Экспериментальный боевой биплан № 1 (EFB1) был разработан в ответ на требование Британского Адмиралтейства к самолету, предназначенному для наступательной роли. Таким образом, он был первым британским самолетом, который был специально разработан для военной службы. Контракт на экспериментальный образец был передан Vickers 19 ноября 1912 года.
В результате чего самолет был неравный пролета в шахматном порядке крыла, два отсека толкатель бипланом с хвостовым оперением , установленный на стрелах позади крыльев и экипажа из двух размещалась в гондоле выше нижнего крыла, с двигателем позади них. Компоновка толкателя была выбрана с учетом требований, предъявляемых к орудию, стреляющему вперед, поскольку механизмы синхронизации орудия в то время не были разработаны. В его конструкции широко использовался металл: хвостовые балки и лонжероны крыла были стальными, а гондола - стальной трубой с обшивкой из листового дюралюминия . [1]
Боковое управление осуществлялось за счет перекоса крыла, и для предотвращения утомления конструкции, вызываемого деформирующими нагрузками, лонжерон заднего крыла состоял из трех частей, причем внешние части были шарнирно соединены с центральной частью, а нервюры крыла были свободно навинчены на балку лонжероны.
Вооружение состояло из одного пулемета Vickers- Maxim 0.303 с ленточным питанием, установленного в передней части гондолы на гибкой опоре.
Он был выставлен на авиашоу в Олимпии в феврале 1913 года, но вскоре после этого разбился, возможно, во время своего первого полета. Тем не менее, конструкция считалась достаточно многообещающей, чтобы начать работу над другим самолетом аналогичной конструкции, Vickers EFB2, и эта линия развития в конечном итоге привела к созданию Vickers FB5 Gunbus.
Технические характеристики [ править ]
Данные из [2]
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Длина: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
- Размах верхнего крыла: 40 футов (12 м)
- Размах нижнего крыла: 30 футов (9,1 м)
- Пустой вес: 1760 фунтов (798 кг)
- Полная масса: 2,660 фунтов (1,207 кг)
- Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Wolseley Type B V-8 с воздушным охлаждением, 80 л.с. (60 кВт) с клапанами водяного охлаждения
- Пропеллеры: 4-лопастные Vickers-Levasseur
Представление
- Максимальная скорость: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 кН) на уровне моря
- Выносливость: 4½ часа.
- Скорость подъема: 450 фут / мин (2,3 м / с)
Вооружение
- Пистолеты: Один пулемет Vickers-Maxim с ленточным питанием 0,303 дюйма (7,7 мм)
Сопоставимый самолет [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ "Что можно будет увидеть" Арт-Олимпия ", рейс 8 февраля 1913 г., стр. 149
- Перейти ↑ Mason 1992, p. 16.
Ссылки [ править ]
- Брюс, Дж. М. (апрель – июль 1980 г.). "Первые бойцы Виккерса". Энтузиаст воздуха . № 12. С. 54–70. ISSN 0143-5450 .
- Мейсон Ф. К. Британский боец с 1912 г. Лондон: Патнэм, 1992 г. ISBN 0-85177-852-6
