Vickers Type 56 Виктория был британский биплан грузовое и транспортный отряд воздушных судов , используемых в ВВС . Виктория впервые полетела в 1922 году и была выбрана для производства вместо Армстронга Уитворта Авана .
Виктория | |
---|---|
Роль | Грузовой / военнослужащий |
Производитель | Виккерс |
Первый полет | 22 августа 1922 г. |
На пенсии | 1935 г. |
Основной пользователь | РАФ |
Количество построенных | 97 |
Разработано из | Викерс Вирджиния |
Варианты | Виккерс Валентия |
Дизайн и развитие
Victoria был двухмоторным транспортным самолетом-бипланом с обычным шасси с хвостовым оперением. В конструкции аналогичного фюзеляжа более раннего транспортного средства Vernon было установлено крыло бомбардировщика Virginia , которое разрабатывалось параллельно. Он также был оснащен двумя двигателями Napier Lion . Закрытая кабина вмещала 24 военнослужащих на складных брезентовых сиденьях, расположенных по бокам фюзеляжа.
В апреле 1921 года министерство авиации заказало два прототипа согласно спецификации 5/20 . [1] [2] Первый прототип, получивший серийный номер J6860 , был построен как Type 56 и обозначался как Victoria I, второй J6861 был построен как Type 81 Victoria II. [3] Тип 56 имел два двигателя Napier Lion мощностью 450 л.с. (340 кВт) с большими лобовыми радиаторами и устанавливался непосредственно на нижние основные самолеты, топливные баки располагались под внутренней секцией нижнего основного самолета. Прототип J6860 впервые вылетел из Бруклендса, графство Суррей, 22 сентября 1922 года. [4] Тип 81 поднялся в воздух в январе 1923 года и первоначально отличался только тем, что топливные баки располагались под верхним основным самолетом. [5] Позднее он был модифицирован путем замены плоского капота двигателя на более обтекаемые гондолы с радиаторами между стойками шасси, как на бомбардировщике Virginia II. [6]
В марте 1925 года было решено разместить заказ на 15 серийных самолетов. К этому времени дизайн Вирджинии эволюционировал, чтобы включить стреловидные крылья, и серийные Victoria III включали это изменение. [7] Еще одним усовершенствованием, впервые введенным в Вирджинии, было введение металлических конструкций вместо цельнодеревянных планеров ранних самолетов, при этом в сентябре 1927 года был размещен заказ на прототип Victoria с металлической конструкцией (серийный номер J9250 ). он был доставлен в октябре 1928 года. Металлический планер оказался гораздо более подходящим для жарких и влажных районов, где служил Виктория, с Викторией IV и V с металлическими конструкциями, изготовленными в результате конверсии и нового производства соответственно. [8] Последней версией был Mark VI, который заменил современные, более мощные радиальные двигатели Bristol Pegasus на Napier Lions. Виккерс Валентий был дополнительно улучшенным вариантом с более сильной структурой, способным работать на более высоких весах. [9]
Было построено 97 Викториас, многие из которых позже были преобразованы в Валентиас . [3]
История эксплуатации
Поставки Victoria III начались 23 февраля 1926 года [3] с замены Vernons и Vimys 70-й эскадрильей в Ираке и 216-й эскадрильей в Египте в том же году. [2] Восемь Викториас из 70-й эскадрильи сыграли важную роль в кабульском воздушном транспорте с ноября 1928 по февраль 1929 года, когда в суровых зимних условиях самолеты Королевских ВВС эвакуировали дипломатический персонал и их иждивенцев вместе с членами афганской королевской семьи, которым угрожала гражданская война. . [10] Викториас использовался для переброски войск в потенциальные горячие точки, в том числе как в Ираке, так и в других местах, для переброски подкреплений в Палестину в 1929 году и Иорданию в 1930 году и из Египта на Кипр в 1931 году. [2] [11] [12]
В Victorias двух оперативных эскадр также ряд длительных тренировочных полетов дальности, таких как возвратов из Каира в Адене в 1931 году, [2] и помогли пионерские авиамаршрутов для Imperial Airways " Хэндли Page HP.42 авиалайнеров. [13] Одна Виктория использовалась в качестве слепого летного тренера в Центральной летной школе , будучи оснащена двумя наборами органов управления и инструментов в глухой кабине. [14] [15] «Виктория» продолжала эксплуатироваться до 1935 года, хотя многие из них были преобразованы в «Валентиас», которые использовались вплоть до Второй мировой войны . [2] [16]
Варианты
- Тип 56 Victoria Mk I
- Первый прототип. Оснащен двумя двигателями Napier Lion IAX W12 мощностью 450 л.с. (340 кВт) . [17]
- Тип 81 Виктория Mk II
- Второй прототип.
- Тип 117 Victoria Mk III
- Первая серийная версия. Военно-транспортный самолет для ВВС Великобритании . Работает на двигателях Napier Lion II мощностью 450 л.с. 46 построено. [18]
- Тип 145 Victoria Mk IV
- Металлическая конструкция крыла. Один прототип с приводом от Bristol Jupiter Radials. [19] Тринадцать преобразований с двигателями Lion из более ранних марок. [3]
- Тип 169 Victoria Mk V
- Новый серийный самолет с металлической конструкцией, оснащенный двумя двигателями Napier Lion XIB мощностью 570 л.с. (430 кВт). [20] 37 новостроек. [3]
- Тип 262 Виктория Mk VI
- Окончательное производство - двигатели Bristol Pegasus IIL3 мощностью 660 л.с. (490 кВт) вместо Lions. [21] 11 новостроек, 23 переоборудованных. [3]
Операторы
- Великобритания
- Королевские военно-воздушные силы [22]
- № 70 эскадрильи RAF (1924-1935 в RAF Hinaidi , Ирак) [23]
- № 216-й эскадрильи RAF (1925-1935 в RAF Heliopolis , Египет) [24]
Технические характеристики (Victoria V)
Данные с самолетов Королевских ВВС [25]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 22 военнослужащих
- Длина: 59 футов 6 дюймов (18,14 м)
- Размах крыла: 87 футов 4 дюйма (26,62 м)
- Высота: 17 футов 9 дюймов (5,41 м)
- Площадь крыла: 2178 кв.м (202,3 м 2 )
- Пустой вес: 10 030 фунтов (4550 кг)
- Полная масса: 17,760 фунтов (8,056 кг)
- Силовая установка: 2 × 3-хрядные 12-цилиндровые поршневые двигатели Napier Lion XI, широко известные под названием «тройная четверка», мощностью 570 л.с. (430 кВт) каждый.
Представление
- Максимальная скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов) на уровне моря =
- Диапазон: 770 миль (1240 км, 670 миль)
- Практический потолок: 16200 футов (4900 м)
- Время набора высоты: от 11 минут до 4920 футов (1500 м)
Смотрите также
Связанные списки Список самолетов Королевских ВВС
Рекомендации
Цитаты
- ^ Эндрюс и Морган 1988 , стр. 151
- ^ а б в г д Тетфорд 1957 , стр. 424
- ^ Б с д е е Andrews & Morgan 1988 , с. 513
- ^ Эндрюс и Морган 1988 , стр. 152
- Перейти ↑ Andrews & Morgan 1988 , pp. 152–153
- Перейти ↑ Andrews & Morgan 1988 , pp. 133, 154
- Перейти ↑ Andrews & Morgan 1988 , pp. 154–155
- Перейти ↑ Andrews & Morgan 1988 , pp. 159–161
- Перейти ↑ Andrews & Morgan 1988 , pp. 164–165
- Перейти ↑ Andrews & Morgan 1988 , pp. 158–159
- Перейти ↑ Rawlings 1982 , p. 145.
- ^ Джеффорд Журнал Исторического общества Королевских ВВС 2000 , стр. 27
- ^ Эндрюс и Морган 1988 , стр. 157
- ^ Эндрюс и Морган 1988 , стр. 162
- ↑ Johnson Flight 23 ноября 1951 , стр. 648
- ^ Эндрюс и Морган 1988 , стр. 171
- Перейти ↑ Andrews & Morgan 1988 , pp. 152, 176
- ^ Эндрюс и Морган 1988 , стр. 155
- ^ Эндрюс и Морган 1988 , стр. 159
- Перейти ↑ Andrews & Morgan 1988 , pp. 160–161, 176
- Перейти ↑ Andrews & Morgan 1988 , pp. 164–165, 176
- Перейти ↑ Halley 1980 , p. 355
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 47
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 71
- ^ Thetford 1957 , стр. 425
Библиография
- Эндрюс, CF; Морган, Е.Б. (1988). Vickers Aircraft с 1908 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-815-1.
- Галлей, Джеймс Дж. (1980). Эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: ISBN Air Britain (Historians) Ltd. 0-85130-083-9.
- Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС . ISBN Эйрлайф Паблишинг Лтд. 1-85310-053-6.
- Джеффорд, CG (2000). "Бомбардировщик и Багдадская воздушная почта" (PDF) . Журнал исторического общества Королевских ВВС . № 22. С. 17–28. ISSN 1361-4231 .
- Джонсон, Патрик (23 ноября 1951). «Слепой день рождения» . Полет . Vol. LX нет. 2235. С. 646–648.
- Роулингс, Джон Д. Р. (1982). Береговые, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Издательство Джейн. ISBN 0-7106-0187-5.
- Симс, Чарльз. "Отвечать". Энтузиаст воздуха . № 13, август – ноябрь 1980 г. с. 79. ISSN 0143-5450
- Тетфорд, Оуэн (1957). Самолеты Королевских ВВС 1918–57 (1-е изд.). Лондон: Патнэм. OCLC 3875235 .