Кабул Эйрлифт был воздушные эвакуации британского и ряд европейских дипломатических сотрудников и члены их семьи , проведенных ВВС из Кабула в период с декабря 1928 по февраль 1929 года.
Предыстория и гражданская война в Афганистане [ править ]
В конце 1920-х годов британская миссия в Афганистане располагалась в 2,5 милях к западу от Кабула. В то время, король Афганистана , Амануллах ввел ряд политических изменений намерено добиться более европейским образом жизни в своей стране. Создав парламент, Аманулла в сентябре и октябре 1928 года произнес несколько речей перед своим законодательным собранием, против которых прямо выступили консервативные фракции. В стране прошли протесты мулл, и Аманулла был объявлен кафиром или неверующим.
В связи с ростом слухов о гражданской войне, британский министр в Кабуле и бывший пилот Королевских ВВС сэр Фрэнсис Хамфрис стали беспокоиться о безопасности и каналах связи с дипломатической миссией. 3 декабря Хамфрис направил сообщение командиру авиации ВВС Индии Джеффри Салмонду с просьбой сохранить воздушную почту в Кабул и подготовить дополнительные самолеты на случай чрезвычайной ситуации. Салмонд согласился с оценкой Хамфриса, но у него не было подходящих самолетов для перевозки большого количества людей в его команде, хотя у него были две эскадрильи Airco DH.9A общего назначения и две Westland Wapitis . Единственный подходящий самолет Салмонда, Handley Page Hinaidi , находился в Багдаде.поскольку ему временно поручили перевозить сэра Дениса Брея , министра иностранных дел Индии. Салмонд действительно просил, чтобы один Vickers Victoria был отделен от RAF в Ираке и отправлен в Индию.
Первое открытое восстание против правления Амануллы исходило от племени Шинвари, которое было возмущено введением различных законов, включая требование носить европейскую одежду, правило, которое требовало от них отправки квоты своих дочерей в Кабул для получения образования и введения налоги (ранее они никогда не платили налог). Шинвари атаковали Джелалабад , перекрыв подачу воды и перекрыв дорогу Кабул - Пешавар. В ответ Аманулла использовал свои молодые военно-воздушные силы , в том числе российских пилотов-беженцев, для бомбардировки «Шинвари». Использование иностранных «неверных» для порабощения мусульман подняло восстание других племен, и страна погрузилась в гражданскую войну.
Влияние на британское посольство [ править ]
В обстановке беспорядков в конфликт вступили оппортунистический лидер по имени Хабибулла и его 3 000 разочарованных соплеменников. Они напали на Кабул 14 декабря 1928 года, захватив форты к северо-западу от города. Затем Хабибулла двинулся к высотам Асмай , к западу от дипломатической миссии, и, хотя силы Амануллы сдерживали его, Хабибулла не был лишен возможности повернуть в сторону Кабула по маршруту, который вел его мимо британской дипломатической миссии.
Сэр Фрэнсис Хамфрис встретил Хабибуллу у ворот дипломатической миссии, и, хотя Хабибулла был хорошо настроен по отношению к британцам, его личный авторитет не помешал его нерегулярным войскам стрелять случайными выстрелами по зданиям дипломатической миссии. Поскольку посольство расположено между армией повстанцев и контролируемым правительством городом, британцы были фактически изолированы. Миссия потеряла беспроводную связь с Британской Индией, 16 декабря отправив последнее сообщение с просьбой об эвакуации женщин и детей.
Действия в воздухе [ править ]
Запрошенная Виктория покинула Ирак и прибыла в Карачи 17 декабря. На следующий день он отправился в Кветту и после того, как был осуществлен местный контрольный рейс, прибыл в Рисалпур 19 декабря. Накануне DH.9A из 27-й эскадрильи, пилотируемой летным офицером Траском, в сопровождении ведущего авиаконструктора Дональдсона вылетел в миссию с намерением сбросить панель Popham, которая могла бы обеспечивать сигнализацию «воздух-земля». Однако, прежде чем они смогли выполнить свою миссию, огонь из стрелкового оружия повредил их самолет, и они были вынуждены приземлиться на ближайшей посадочной площадке афганских ВВС в Шерпуре.. Траск и Дональдсон решили попытаться добраться до миссии пешком, и они побежали между противостоящими армиями (которые вели перестрелку), неся с собой генератор. Оба летчика в конце концов добрались до миссии, где они использовали генератор для питания своей беспроводной связи и восстановления прерывистой связи с Пешаваром и Мираншахом .
С 19 по 22 декабря несколько DH.9A пролетели над миссией. Хотя попыток приземления не было, полностью рабочий беспроводной комплект и другие предметы были сброшены с парашютом. Эвакуация началась 23 декабря, когда на Шерпур приземлился Vickers Victoria и четыре меньших самолета. Ко дню Нового 1929 года более 300 женщин и детей были доставлены в безопасное место по воздуху.
Ситуация ухудшилась 14 января, когда Хабибулла вошел в город Кабул и было принято решение об эвакуации оставшегося британского персонала вместе с экспатриантами из других стран, а также членами афганской королевской семьи. Последние самолеты покинули аэродром Шерпур 25 февраля, доставив сэра Фрэнсиса Хамфриса в Пешавар.
Историческое значение [ править ]
Кабульский авиалайнер примечателен как первая в истории крупномасштабная воздушная эвакуация, в результате которой было спасено в общей сложности 586 человек. Принимая во внимание ограниченность самолетов в то время, работающих в условиях гражданской войны, сильного холода и гористой местности, Кабульский воздушный подъемник был выдающимся подвигом как для летчиков, так и для гражданских лиц.
Ссылки [ править ]
- Telegraph.co.uk - Афганистан: 80 лет со дня британской эвакуации Кабула
- РАФ «Герои Кабула» - 80 лет. Официальный сайт Royal Air Force
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бейкер, Энн ; Ивелоу-Чепмен, сэр Рональд (1975). Крылья над Кабулом: первая воздушная перевозка . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0184-6.
- Бойер, Чаз (1988). «Глава девятая: Над« мрачным » ». RAF Операции 1918-1938 гг . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0671-6.
См. Также [ править ]
- 1928 год в Афганистане
- 1929 год в Афганистане
