Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Хинаиди
Хэндли Пейдж Hinaidi.jpg
РольТяжелый ночной бомбардировщик
ПроизводительХэндли Пейдж
Первый полет26 марта 1927 г.
Вступление1929 г.
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных36

Хэндлите Page Hinaidi был один из двух двухмоторных бомбардировщиков , построенных Хэндлите Page которые служили с ВВС в периоде между 1925 и 1935. Самолет был разработан с Хэндли Page Хайдарабада и именем Hinaidi , станции RAF в Ираке .

Дизайн и разработка [ править ]

В 1923 году Хэндли Пейдж спроектировал и построил новый тяжелый бомбардировщик на базе своего авиалайнера W.8 , Хайдарабад . Хайдарабад представлял собой полностью деревянный биплан с двумя двигателями Napier Lion . [1] Всего было построено сорок пять штук, и они поступили на вооружение с 1925 года. [2]

Hinaidi был улучшенной версией Hyderabad, построенной в соответствии со Спецификацией Министерства авиации 13/29 . Первая машина, HP33 Hinaidi I - фактически ранняя серийная модель Hyderabad, J7745, с другим двигателем и измененным стабилизатором и рулем направления [3] - впервые поднялась в воздух 26 марта 1927 года. [4] По крайней мере четыре Хайдарабада были переоборудованы в Hinaidi. Is, в то время как шесть Хайдарабадов позднего производства были построены как Хинаиди, сохранив деревянный корпус Хайдарабадов. [3] Первый настоящий Hinaidi, HP36 Hinaidi II, был запущен в производство после того, как были внесены серьезные конструктивные изменения, когда конструкция была изменена с деревянной на металлическую.

Была предложена модернизированная версия с двумя 480-сильными Siddeley Jaguar , HP44 Hinaidi III, но не построена. [3]

История операций [ править ]

Первые 33 самолета поступили на вооружение в 1929 г. [4] и были переданы в эскадрильи № 99 , 10 и 503 . Всего было произведено 36 самолетов, некоторые из которых были переоборудованы в транспортные самолеты на северо-западной границе в Индии . Транспортная версия Clive II эксплуатировалась из Лахора .

Варианты [ править ]

  • HP.33 Хинаиди I
Деревянный планер. Три построены, один опытный образец, J7745, как переделка Хайдарабада, два из нового, и семь переделанных Хайдарабадов.
  • HP.33 Clive I
Один из прототипов Hinaidi I, J9126, построенный с использованием фюзеляжа W.10 в качестве транспортной конструкции, позже преобразованной в Clive III, но не поступившей на вооружение как таковой. Позже G-ABYX продал сэру Алану Кобхэму его воздушный цирк и назвал его «Молодежь Австралии», а позже переименовал в «Астру». [5]
  • HP.35 Clive II
Построено два транспортных самолета, цельнометаллическая конструкция, J9948 и J9949.
  • HP.36 Хинаиди II
Цельнометаллический планер. 34 построено, прототип J9478 и производство K1063-K1078 и K1909-K1925. Примерно 20+ самолетов были переоборудованы в транспортный самолет Clive II в начале 1930-х годов.

Операторы [ править ]

 объединенное Королевство
  • королевские воздушные силы
    • № 10 эскадрильи RAF
    • № 99 эскадрильи RAF
    • № 502 эскадрилья RAF
    • № 503-й эскадрильи RAF
    • Рейс тяжелого транспорта RAF - Хэндли Пейдж Клайв

Технические характеристики (Hinaidi Mk II) [ править ]

Данные с самолетов Королевских ВВС. [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Грузоподъемность: 4000 фунтов (1814 кг) груза в транспортной версии ( Clive )
  • Длина: 59 футов 2 дюйма (18,03 м)
  • Размах крыла: 75 футов (23 м)
  • Высота: 17 футов (5,2 м)
  • Площадь крыла: 1471 кв.м (136,7 м 2 )
  • Пустой вес: 8,040 фунтов (3,647 кг)
  • Полная масса: 14 400 фунтов (6532 кг)
  • Силовая установка: 2 × Bristol Jupiter VIII 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения, мощностью 440 л.с. (330 кВт) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные деревянные гребные винты фиксированного шага.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 123 миль / ч (198 км / ч, 107 узлов)
  • Крейсерская скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов)
  • Дальность: 850 миль (1370 км, 740 миль)
  • Практический потолок: 14900 футов (4500 м)
  • Скорость подъема: 380 фут / мин (1,9 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 9,79 фунта / кв. Фут (47,8 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,061 л.с. / фунт (0,100 кВт / кг)

Вооружение

  • Пистолеты: 3 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пистолеты Льюиса в носовой, спинной и вентральной позициях
  • Бомбы: 1450 фунтов (657 кг) бомбовая нагрузка

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Викерс Вирджиния

Связанные списки

  • Список самолетов Королевских ВВС
  • Список бомбардировщиков

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Jarrett 1993, pp. 19–20.
  2. ^ Thetford 1993, стр. 19, 23.
  3. ^ a b c Clayton 1969, стр. 52–53.
  4. ^ а б Мейсон 1994, стр.199.
  5. ↑ Clayton, 1969, стр. 55–56.
  6. ^ Thetford 1957, стр. 244-245.

Библиография [ править ]

  • Барнс, С.Х. Хэндли Пейдж Самолеты с 1907 года . Лондон: Putnam & Company, Ltd., 1987. ISBN  0-85177-803-8 .
  • Клейтон, Дональд С. Хэндли Пейдж, альбом самолетов . Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ian Allan Ltd., 1969. ISBN 0-7110-0094-8 . 
  • Джарретт, Филипп. «Днем и ночью: Хайдарабад и хинади». Ежемесячный журнал Airplane , август 1993 г., том 21, № 8, выпуск № 244. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240. С. 18–24.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма, 1994. ISBN 0-85177-861-5 . 
  • Тетфорд, Оуэн. Самолеты Королевских ВВС 1918–57, 1-е издание . Лондон: Патнэм, 1957.
  • Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Хайдарабад и хинади». Ежемесячный журнал Airplane , сентябрь 1993 г., том 21, № 9, выпуск № 245. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240. стр. 18–24

Внешние ссылки [ править ]

  • Самолет Хэндли Пейдж
  • Хэндли Пейдж Хинаилди - British Aircraft Directory
  • Летная статья 1930 года с изображением транспорта Клайва.