| № 99 эскадрильи RAF | |
|---|---|
 | |
| Активный | 15 августа 1917 г. - 1 апреля 1918 г. ( RFC ) 1 апреля 1918 г. - 1 апреля 1920 г. ( RAF ) 1 апреля 1924 г. - 15 ноября 1945 г. 17 ноября 1945 г. - 6 января 1976 г. ноябрь 2000 г. - настоящее время |
| Страна |  объединенное Королевство |
| Ответвляться |  королевские воздушные силы |
| Тип | Летающая эскадрилья |
| Роль | Стратегический и тактический воздушный транспорт , авиационная медицинская эвакуация. |
| Часть | Группа № 2 |
| Домашняя станция | RAF Brize Norton |
| Псевдоним (ы) | 'Президентство Мадраса' |
| Девиз (ы) | Quisque tenax ( лат. « Каждый стойкий » ) [1] [2] |
| Самолет | Боинг C-17 Globemaster III |
| Боевые почести |
|
| Командиры | |
| Текущий командир | Командир крыла Кевин Лачман |
| Знаки отличия | |
| Геральдический знак эскадрильи | Пума выступ . [1] [2] Выбрано, потому что первые самолеты эскадрильи имели двигатели Puma, кот выбран за независимость и упорство, а черный цвет означает роль ночных бомбардировщиков. [3] |
| Коды эскадрилий | VF (апрель 1939 - сентябрь 1939) [4] [5] LN (сентябрь 1939 - февраль 1942) [6] [7] |
Число 99 Squadron является эскадроном из Королевской ВВС , которая эксплуатирует Boeing C-17 Globemaster III стратегический / тактический транспортный самолет из RAF Brize Norton .
Эскадрилья проводит глобальное развертывание от имени британских вооруженных сил и правительства Великобритании , в частности, доставляет экстренную помощь во время стихийных бедствий и поддерживает военные операции за рубежом.
№ 99 был эскадрильей бомбардировщиков и во время Первой, и во Второй Мировой войнах . Эта эскадрилья была первым подразделением Королевских ВВС , которое приняло на борт самолеты Avro Aldershot , Handley Page Hyderabad , Handley Page Hinaidi , Vickers Wellington , Bristol Britannia и Boeing Globemaster . В случае с Avro Aldershot эскадрилья была его единственным оператором, как и теперь у Globemasters.
История [ править ]
Первая мировая война [ править ]
То, что позже стало эскадрильей № 99 (Мадрасское президентство), было первоначально сформировано в Ятсбери , Уилтшир , Англия, 15 августа 1917 года из элементов, предоставленных Учебной эскадрильей № 13, RFC . В 1918 году он был оснащен бомбардировщиками de Havilland DH.9 , которые были отправлены во Францию в составе Независимых ВВС , стратегических бомбардировочных сил Королевских ВВС. Он выполнил свой первый полет 21 мая и продолжал принимать участие в крупномасштабных дневных рейдах по целям в Германии, неся большие потери как из-за ненадежного характера DH.9, так и из-за сильного сопротивления Германии. Например, во время одного рейда по железнодорожным целям в Саарбрюккене.31 июля 1918 года семь из девяти самолетов 99-й эскадрильи были сбиты, а еще три DH.9 повернули назад с неисправным двигателем до того, как группа пересекла линии противника [1] [8] [9] 99-я эскадрилья была выведена из линия фронта 25 сентября должна быть переоснащена бомбардировщиками de Havilland DH.9A , и когда война закончилась, она все еще находилась в процессе переоборудования. Во время войны он принял участие в 76 бомбардировках, сбросил 61 тонну бомб и захватил 12 немецких самолетов, из которых восемь находились во время налета 31 июля. [1] [8]
В 1919 году эскадрилья была отправлена в Индию, патрулируя северо-западную границу из Мианвали и Кохата во время кампаний Махсуда и Вазиристана . [1] Она была расформирована, перенумеровавшись в 27-ю эскадрилью 1 апреля 1920 года. [8] [10]
Межвоенный период [ править ]
99-я эскадрилья была реформирована 1 апреля 1924 года в Нетеравоне , Уилтшир , на « Виккерс Вимис» . В мае 1924 года он переехал в Королевские ВВС Bircham Newton в Норфолке , получив одноименный одномоторный тяжелый бомбардировщик Avro Aldershot . В конце 1925 года они были заменены двухмоторным Handley Page Hyderabads , эскадрилья перебралась в RAF Upper Heyford в декабре 1927 года. В 1929 году она снова переключилась на новые самолеты, когда она начала получать Handley Page Hinaidis , радиально- моторную производную от авиалайнера. Хайдарабад. [8] [11]К 1933 году Hinaidi, который был небольшим улучшением по сравнению с бомбардировщиками, использовавшимися во время Первой мировой войны, был признан устаревшим, и в ноябре подразделение получило первые серийные тяжелые бомбардировщики Handley Page Heyford . Хотя они несли вдвое большую бомбовую нагрузку, чем предыдущие самолеты, и обладали значительно лучшими характеристиками, вскоре они уступили в классе. Тем не менее, 99-я эскадрилья, которая перебралась в RAF Mildenhall в ноябре 1934 года, была обязана сохранять Heyford до октября 1938 года, когда она была преобразована в монопланы Vickers Wellington . [11] [12] [13] В сентябре 1935 года звено «B» 99-й эскадрильи было выделено в 38-ю эскадрилью , [14]12 апреля 1937 г. эскадрилья снова выделила звено «Б», на этот раз сформировав 149-ю эскадрилью . [15]
Вторая мировая война [ править ]
Эскадрилья была первой единицей, оснащенной резинками Vickers Wellington незадолго до начала Второй мировой войны . [14] Он выполнил свой первый боевой вылет в ночь с 8 на 9 сентября 1939 года, когда три веллингтона отправились из Милденхолла, чтобы сбросить листовки над Германией. На следующий день эскадрилья временно разошлась в RAF Elmdon (ныне аэропорт Бирмингема ) , а 15 сентября переехала в более постоянный новый дом в RAF Newmarket , Suffolk . [16] 14 декабря 1939 года 12 резиновых сапог эскадрильи отправились на вооруженную разведку дороги Шиллиг.в надежде атаковать отряд немецких военных кораблей, замеченных британской подводной лодкой прошлой ночью. В то время как формирование столкнулось с немецкими военными кораблями, основание облаков было слишком низким, чтобы бомбить корабли, и пять бомбардировщиков были потеряны над Северным морем, один сбит зенитным огнем, три немецких истребителя и один потерян при столкновении. . Еще один Веллингтон разбился по возвращении на базу. [17] [18] Эскадрилья входила в состав группы № 3 RAF , бомбардировочного командования и бомбила цели в Норвегии и Германии, в основном ночью. Он переехал на недавно созданную базу в RAF Waterbeach в марте 1941 года. [19]
В феврале 1942 года эскадра с «Веллингтонами» двинулась в Индию, а в ноябре 1942 года возобновила действия против японских баз в Бирме. С сентября 1944 года эскадрилья была перевооружена на Consolidated Liberators, что позволило ей достигать целей в Таиланде и Малайе. В этот период в состав эскадрильи входило значительное количество членов экипажей Королевских ВВС Австралии (RAAF) и Королевских канадских ВВС, прикрепленных к ней в соответствии с Планом воздушной подготовки Британского Содружества . Эскадра перебралась на Кокосовые острова в августе 1945 года, чтобы подготовиться к запланированному вторжению в Малайю. После капитуляции японцев 15 ноября 1945 года здесь была расформирована эскадрилья [20].
Послевоенное [ править ]
Эскадрилья была снова реформирована 17 ноября 1945 года в RAF Lyneham , Wiltshire, в транспортную эскадрилью, оснащенную Avro York . В этой роли он внес свой вклад в Берлинский авиалайнер . [21]
Подразделение продолжало транспортную роль с 1949 по 1959 год с Handley Page Hastings , который обычно использовался как транспортный самолет, но, поскольку эскадрилья также выполняла роль тактической поддержки, также использовалась в 1956 году для десантирования парашютистов на аэродром Гамиля во время боевых действий. Суэцкий кризис . [2]
С 1959 года эскадрилья летала на Bristol Britannia , сначала из Лайнхэма, а с июня 1970 года - из Королевских ВВС Брайз-Нортон , Оксфордшир. Подразделение установило новый турбовинтовой самолет дальнего действия для эвакуации граждан из горячих точек по всему миру, таких как Конго в 1960 году. Кувейт 1961, Белиз 1961 и Aden 1967 . [2] Эскадрилья была расформирована 6 января 1976 года в соответствии с Белой книгой обороны 1974 года . [22]
В ноябре 2000 года эскадрилья была снова реформирована для эксплуатации самолетов C-17 Королевских ВВС . [23] Первый из четырех начальных C-17 эскадрильи был доставлен ВВС Великобритании 17 мая 2001 г. и прибыл в Брайз-Нортон 23 мая. Одной из первых громких миссий эскадрильи стала отправка вертолетов Lynx и вспомогательного оборудования в Македонию в составе миротворческих сил НАТО . Это развертывание было под кодовым названием «Операция Бессемер». [24]
Ранее Королевским ВВС приходилось арендовать коммерческие тяжелые подъемники, такие как Антонов Ан-124, чтобы вернуть самолет в Великобританию или предпринять серьезные логистические усилия, чтобы обеспечить полет на пароме. В любом случае C-17 оказался бесценным для ВВС Великобритании, и в декабре 2009 года Министерство обороны объявило о своем намерении приобрести седьмой самолет. Это было получено ВВС Великобритании на заводе Boeing в Лонг-Бич, Калифорния , 16 ноября 2010 года. [25] Великобритания объявила о покупке своего восьмого C-17 в феврале 2012 года. [26]
13 января 2013 года было объявлено, что две 99-й эскадрильи C-17 будут использоваться для перевозки французской военной техники и войск в Мали. [27] 15 ноября 2013 года самолет C-17 из 99-й эскадрильи вылетел на Филиппины для оказания помощи там после тайфуна Хайян . [28]
Самолет эксплуатируется [ править ]
| Из | К | Самолет | Вариант | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Март 1918 г. | Ноябрь 1918 г. | de Havilland DH.9 | Одномоторный биплан-бомбардировщик | |
| Август 1918 г. | Март 1920 г. | de Havilland DH.9A | Одномоторный биплан-бомбардировщик | |
| Апрель 1924 г. | Декабрь 1924 г. | Викерс Вими | Двухмоторный биплан-бомбардировщик | |
| Август 1924 г. | Декабрь 1925 г. | Авро Альдершот | Mk.III | Одномоторный тяжелый бомбардировщик |
| Декабрь 1925 г. | Январь 1931 г. | Хэндли Пейдж Хайдарабад | Двухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик | |
| Октябрь 1929 г. | Декабрь 1933 г. | Хэндли Пейдж Хинаиди | Двухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик | |
| Ноябрь 1933 г. | Сентябрь 1937 г. | Хэндли Пейдж Хейфорд | Mk.I | Двухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик |
| Ноябрь 1934 г. | Август 1938 г. | Хэндли Пейдж Хейфорд | Mk.II | Двухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик |
| Декабрь 1935 г. | Ноябрь 1938 г. | Хэндли Пейдж Хейфорд | Mk.III | Двухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик |
| Октябрь 1938 г. | Декабрь 1939 г. | Викерс Веллингтон | Mk.I | Двухмоторный средний бомбардировщик |
| Сентябрь 1939 г. | Апрель 1940 г. | Викерс Веллингтон | Mk.Ia | Двухмоторный средний бомбардировщик |
| Март 1940 г. | Февраль 1942 г. | Викерс Веллингтон | Mk.Ic | Двухмоторный средний бомбардировщик |
| Июль 1941 г. | Октябрь 1941 г. | Викерс Веллингтон | Mk.II | Двухмоторный средний бомбардировщик |
| Октябрь 1942 г. | Май 1943 г. | Викерс Веллингтон | Mk.Ic | Двухмоторный средний бомбардировщик |
| Апрель 1943 г. | Август 1944 г. | Викерс Веллингтон | Mk.III | Двухмоторный средний бомбардировщик |
| Апрель 1943 г. | Август 1944 г. | Викерс Веллингтон | Mk.X | Двухмоторный средний бомбардировщик |
| Сентябрь 1944 г. | Ноябрь 1945 г. | Consolidated Liberator | Mk.VI | Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик |
| Ноябрь 1947 г. | Сентябрь 1949 г. | Авро Йорк | C.1 | Четырехмоторный транспорт |
| Август 1949 г. | Июнь 1959 г. | Хэндли Пейдж Гастингс | C.1 | Четырехмоторный транспорт |
| Май 1952 г. | Июнь 1959 г. | Хэндли Пейдж Гастингс | C.2 | Четырехмоторный транспорт |
| Июнь 1959 г. | Январь 1976 г. | Бристоль, Британия | C.1 и C.2 | Четырехмоторный транспорт |
| 2002 г. | Сегодняшний день | Boeing Globemaster | C-17A | Четырехмоторный стратегический транспорт |
Базы [ править ]
| Из | К | Основание | Замечание |
|---|---|---|---|
| 15 августа 1917 г. | 30 августа 1917 г. | RAF Yatesbury , Уилтшир | Первое формирование |
| 30 августа 1917 г. | 25 апреля 1918 г. | RAF Ford Farm , Уилтшир | |
| 25 апреля 1918 г. | 3 мая 1918 г. | Сен-Омер , Франция | |
| 3 мая 1918 г. | 5 июня 1918 г. | Тантонвиль , Франция | |
| 5 июня 1918 г. | 16 ноября 1918 г. | Азелот , Франция | |
| 16 ноября 1918 г. | 29 ноября 1918 г. | Оси-ле-Шато , Франция | |
| 29 ноября 1918 г. | 12 декабря 1918 г. | Сен-Андре-о-Буа , Франция | |
| 12 декабря 1918 г. | 1 мая 1919 г. | Аулное , Франция | |
| 1 мая 1919 г. | 15 июня 1919 г. | по пути в Британскую Индию через SS Magwa и SS Syria | |
| 15 июня 1919 г. | 30 сентября 1919 г. | Амбала , Харьяна , Британская Индия | |
| 30 сентября 1919 г. | 2 апреля 1920 г. | Мианвали , Пенджаб , Британская Индия | Дет. в Кохате , Северо-Западная пограничная провинция |
| 1 апреля 1924 г. | 31 мая 1924 г. | RAF Netheravon , Уилтшир | Вторая формация |
| 31 мая 1924 г. | 5 января 1928 г. | RAF Bircham Newton , Норфолк | |
| 5 января 1928 г. | 15 ноября 1934 г. | RAF Upper Heyford , Оксфордшир | |
| 15 ноября 1934 г. | 2 сентября 1939 г. | RAF Mildenhall , Суффолк | |
| 2 сентября 1939 г. | 8 марта 1941 г. | RAF Newmarket , Суффолк | Дет. в RAF Лоссимут , Морей , Шотландии по ссуде Coastal Command ноябрь-декабрь 1939 Det. в Салоне , Франция, июнь 1940 г. |
| 8 марта 1941 г. | 12 февраля 1942 г. | RAF Waterbeach , Кембриджшир | |
| 12 февраля 1942 г. | 1 июня 1942 г. | по пути в Британскую Индию | |
| 1 июня 1942 г. | 12 сентября 1942 г. | Амбала, Харьяна, Британская Индия | Переформирован здесь. Деты в Солан , Пенджаб , Британская Индия и Пандавесвар , Бенгалия , Британская Индия |
| 12 сентября 1942 г. | 24 октября 1942 г. | Пандавесвар, Бенгалия, Британская Индия | |
| 24 октября 1942 г. | 3 апреля 1943 г. | Дигри , Бенгалия , Британская Индия | |
| 3 апреля 1943 г. | 14 июня 1943 г. | Чаклала , Пенджаб, Британская Индия | |
| 14 июня 1943 г. | 27 августа 1944 г. | Джессор , Бенгалия, Британская Индия | Дет. в Аргатале , Королевство Твипра и Кумбирграм , Ассам , Британская Индия |
| 27 августа 1944 г. | 1 августа 1945 г. | RAF Dhubalia , Бенгалия, Британская Индия | |
| 1 августа 1945 г. | 15 ноября 1945 г. | RAF Кокосовые острова , Straits Settlements | |
| 17 ноября 1947 г. | 16 июня 1970 г. | RAF Lyneham , Уилтшир | Третья формация. Дет. в RAF Wunstorf , Германия во время блокады Берлина |
| 16 июня 1970 г. | 7 января 1976 г. | RAF Brize Norton , Оксфордшир | |
| 1 января 2002 г. | настоящее время | RAF Brize Norton, Оксфордшир | Четвертая формация |
Командиры [ править ]
| Из | К | Имя |
|---|---|---|
| 15 августа 1917 г. | 11 марта 1918 г. | Капитан А. М. Суини |
| 11 марта 1918 г. | 5 ноября 1918 г. | Майор Л.А. Паттинсон , MC , DFC |
| 5 ноября 1918 г. | 2 апреля 1920 г. | Майор CR Cox, AFC |
| 23 апреля 1924 г. | 4 сентября 1925 г. | S / Ldr. ГРМ Рид, DSO , MC |
| 4 сентября 1925 г. | 1 октября 1925 г. | S / Ldr. ЛТН Гулд, MC, DFC |
| 1 октября 1925 г. | 3 апреля 1927 г. | S / Ldr. WJ Райан, CBE |
| 3 апреля 1927 г. | 26 июля 1929 г. | W / Cdr. BE Smithies, DFC |
| 26 июля 1929 г. | 19 ноября 1929 г. | W / Cdr. У. Б. Харгривз, ОБЕ |
| 19 ноября 1929 г. | 19 февраля 1930 г. | S / Ldr. GH Петух |
| 19 февраля 1930 г. | 1 августа 1932 г. | W / Cdr. HG Smart, CBE, DFC, AFC |
| 1 августа 1932 г. | 13 января 1934 г. | W / Cdr. ЭД Джонсон, AFC |
| 13 января 1934 г. | 1 января 1936 г. | W / Cdr. Ф.Дж. Линнелл, ОБЕ |
| 1 января 1936 г. | 21 июня 1937 г. | W / Cdr. HN Дрю, OBE, AFC |
| 21 июня 1937 г. | 26 сентября 1939 г. | W / Cdr. HE Уокер, MC, DFC |
| 26 сентября 1939 г. | 29 июня 1940 г. | S / Ldr. Дж. Ф. Гриффитс, DFC |
| 29 июня 1940 г. | 16 января 1941 г. | W / Cdr. RJA Ford |
| 16 января 1941 г. | 12 декабря 1941 г. | W / Cdr. Ф.В. Диксон-Райт, DFC |
| 12 декабря 1941 г. | 14 июня 1942 г. | W / Cdr. П. Хит |
| 14 июня 1942 г. | 25 апреля 1943 г. | W / Cdr. JB Черный, OBE, DFC |
| 25 апреля 1943 г. | 11 июня 1943 г. | S / Ldr. CLM Schräder |
| 11 июня 1943 г. | 15 марта 1944 г. | S / Ldr. Р.Г. Мэддокс, AFC |
| 15 марта 1944 г. | 24 мая 1944 г. | S / Ldr. ASR Ennis, DSO, AFC |
| 24 мая 1944 г. | 3 сентября 1944 г. | S / Ldr. PR О'Коннор, DFC |
| 3 сентября 1944 г. | 23 апреля 1945 г. | W / Cdr. Л. Б. Эрколани, DSO, DFC |
| 23 апреля 1945 г. | 15 ноября 1945 г. | W / Cdr. А. Вебстер, DSO, DFC |
| 17 ноября 1947 г. | 6 мая 1949 г. | S / Ldr. GV Ridpath, DFC |
| 6 мая 1949 г. | 10 июня 1950 г. | S / Ldr. С.Э. Паттинсон, DFC |
| 10 июня 1950 г. | 3 мая 1951 года | S / Ldr. WG James |
| 3 мая 1951 года | 14 сентября 1952 г. | W / Cdr. BC Bennett, AFC |
| 14 сентября 1952 г. | 17 июля 1954 г. | S / Ldr. КБ Орр |
| 17 июля 1954 г. | 27 апреля 1956 г. | S / Ldr. РФБ Пауэлл |
| 27 апреля 1956 г. | 27 мая 1957 года | S / Ldr. DR Ware, DFC, AFC |
| 27 мая 1957 года | 9 января 1959 г. | S / Ldr. ТМ Стаффорд |
| 9 января 1959 г. | 5 октября 1959 г. | W / Cdr. Джо Барнард, ОБЕ |
| 5 октября 1959 г. | 28 сентября 1961 г. | W / Cdr. ВЭФ Серый, АФК |
| 28 сентября 1961 г. | 12 ноября 1963 г. | W / Cdr. П. Барбер, DFC |
| 12 ноября 1963 г. | 27 декабря 1965 г. | W / Cdr. Р.М. Дженкинс, AFC |
| 27 декабря 1965 г. | 1 августа 1967 г. | W / Cdr. Т.Л. Кеннеди, AFC |
| 1 августа 1967 г. | 21 июня 1969 г. | W / Cdr. ФБ Йетман |
| 21 июня 1969 г. | 25 июня 1971 г. | W / Cdr. WC Milne |
| 25 июня 1971 г. | 3 сентября 1973 г. | W / Cdr. F. Appleyard |
| 3 сентября 1973 г. | 7 января 1976 г. | W / Cdr. CE Bowles |
См. Также [ править ]
- Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b c d e Moyes 1976, стр. 127.
- ^ Б с д е е г Ролингз 1982, с. 97.
- ^ Edgerley 1993, стр. 42-44.
- ^ Бойер и Роулингс 1979, стр. 13.
- ^ Flintham и Thomas 2003, стр. 52.
- ^ Бойер и Роулингс 1979, стр. 67-68.
- ^ Flintham и Thomas 2003, стр. 88.
- ^ a b c d Rawlings 1961, стр. 339.
- ^ Rennles 2002, стр. 71-73.
- ^ Edgerley 1993, стр. 35.
- ^ a b 99 Squadron Архивировано 6 октября 2016 года в Wayback Machine 99 Squadron Royal Air Force. Проверено 26 декабря 2009 года.
- Перейти ↑ Rawlings 1961, p. 340.
- ^ Уорд и Смит 2008, стр. 211.
- ^ a b Уорд и Смит 2008, стр. 3.
- Перейти ↑ Bowyer 1990, p. 161.
- ^ Уорд и Смит 2008, стр. 5.
- ^ Уорд и Смит 2008, стр. 7.
- ^ Richards 1953, стр. 44☼45.
- Перейти ↑ Bowyer 1990, p. 200.
- Перейти ↑ Bowman, p. 161
- ^ "Хэндли Пейдж Гастингс C1A" . Императорский военный музей . Проверено 30 июня 2019 .
- ^ "Мемориал 99-й эскадрильи" . Императорский военный музей . Проверено 30 июня 2019 .
- ^ 99 эскадрилья , WWW.raf.mod.uk. Проверено 30 сентября 2010 г.
- ^ "Полет самолета Globemaster в Республику Македонию" . Императорский военный музей . Проверено 30 июня 2019 .
- ^ "RAF Brize Norton: Gateway Magazine: RAF получает седьмой C-17" . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 25 февраля 2011 года.
- ^ Хойл, Крейг. «УК закупит восьмой транспорт С-17» . Flight International , 8 февраля 2012 г.
- ^ "Мали: грузовой самолет RAF C17, чтобы помочь французской операции" . BBC News . 13 января 2013 г. Проверено 25 января 2013 г.
- ^ "Самолет помощи RAF на пути к Филиппинам в усилиях по оказанию помощи" . BBC News . 15 ноября 2013 г. Проверено 17 ноября 2013 г.
- Перейти ↑ Moyes 1976, pp. 129–130.
- ^ a b Джеффорд 2001, стр. 56.
- Перейти ↑ Moyes 1976, pp. 128–129.
- ^ Edgerley 1993, стр. 313.
Библиография [ править ]
- Боуман, Мартин, бомбардировщики летят на восток: операции ВВС во время Второй мировой войны на Среднем и Дальнем Востоке . Pen & Sword, 2017. ISBN 978-1473863149 .
- Бойер, Майкл Дж. Ф. боевые станции: 1. Военные аэродромы Восточной Англии . Веллингборо, Великобритания: Patrick Stephens Limited, второе издание, 1990 г. ISBN 1-85260-377-1 .
- Бойер, Майкл Дж. Ф. и Джон Д. Р. Роулингс. Коды эскадрильи, 1937–56 . Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN 0-85059-364-6 .
- Спускайся, Кен. Справочник РАФ . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1994. ISBN 1-85310-451-5 .
- Эджерли, командир эскадрильи AG Every Tenacious: История 99-й эскадрильи (1917–1976) . Вустер, Великобритания: Square One Publications, 1993. ISBN 1-872017-67-3 .
- Флинтэм, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN 1-84037-281-8 .
- Гвинн-Тимоти, Джон Р. В. Освободители Бирмы: RCAF в SEAC . Торонто, Онтарио, Канада: Next Level Press, 1991. ISBN 1-895578-02-7 .
- Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Мойес, Филип Дж. Эскадрилья бомбардировщиков Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 г. (новое издание 1976 г.). ISBN 0-354-01027-1 .
- Роулингс, Джон Д.Р. "Истории эскадрильи: № 99". Air Pictorial , ноябрь 1961 г., Vol. 23 № 11. С. 339–340, 342.
- Ролингс, Джон Д. Р. Прибрежные, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
- Реннелес, Кит. Independent Force: The War Diary дневного света эскадрилий Независимого ВВС США 6 июня -11th декабря 1918 года . Лондон: Grub Street, 2002. ISBN 1-902304-90-X .
- Ричардс, Денис. Королевские военно-воздушные силы 1939–1945: Том I: Борьба в разногласиях . Лондон: Ее Величество ' s Канцелярские, 1953.
- Шорс, Кристофер. Воздушная война за Бирму . Лондон: Грун-стрит, 2005. ISBN 1-904010-95-4 .
- Уорд, Крис и Стив Смит. 3 Командование группового бомбардировщика: оперативная история . Барнсли, Великобритания: Pen and Sword, 2008. ISBN 978-1-84415-796-9 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 99-й эскадрильи РАФ . |
- Официальный веб-сайт
- Баррасс, МБ (2010). «№ 96 - 100 эскадрильи историй» . Воздух авторитета - История организации RAF . www.rafweb.org . Проверено 30 сентября 2010 года .
- Бонд, Мартин (2003). «99-я эскадрилья Королевских ВВС с 1939 по 1945 год» . 99 Ассоциация эскадрильи . В основном 99.users.btopenworld.com . Проверено 30 сентября 2010 года .
- Причуда, Роберт (2009). «99-я эскадрилья РАФ» . Эскадрильи SEAC Liberator . www.rquirk.com . Проверено 30 сентября 2010 года .
