 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Преемник | Виккерс-Армстронг |
|---|---|
| Основан | 1828 г. |
| Несуществующий | 1927 г. |
| Судьба | Слияние с сэром WG Armstrong Whitworth & Company |
| Главное управление | Дом Виккерса, Бродвей, Вестминстер , Лондон |
| Дочерние компании | Metropolitan-Vickers Wolseley Motors Whitehead & Company John Brown & Company Canadian Vickers |
Vickers Limited была британским инженерным конгломератом. Бизнес начался в Шеффилде в 1828 году как сталелитейный завод и стал известен своими церковными колоколами, производившими валы и пропеллеры для кораблей, броневые пластины, а затем артиллерийские орудия. За ними следовали целые большие корабли, машины, танки и торпеды. Были добавлены дирижабли и самолеты, а реактивные авиалайнеры Vickers должны были оставаться в производстве до 1965 года.
Финансовые проблемы после смерти братьев Виккерс были решены в 1927 году отделяя Митрополита Вагон Вагон и финансовой компании и Metropolitan-Vickers , а затем сливая оставшуюся часть первоначального бизнеса с Armstrong Whitworth , чтобы сформировать Vickers-Армстронги . Имя Vickers вновь появилось как Vickers plc в период с 1977 по 1999 год.
История [ править ]
Литейная [ править ]
Альберт Викерс (1838–1919) Vickers была сформирована в Шеффилде , как стальной литейном по мельника Эдвард Виккерса и его отца в законе Джордж Нейлор в 1828 Нейлор был партнером в литейном Нейлор и Sanderson, и брат Vickers' Уильям владел стали операции прокатки. Инвестиции Эдварда в железнодорожную отрасль позволили ему получить контроль над компанией, расположенной в Миллсэндс недалеко от Шеффилда и известной как Naylor Vickers and Company . Он начал свою жизнь с производства стального литья и быстро стал известен благодаря литью церковных колоколов . В 1854 году к бизнесу присоединились сыновья Виккерса Томас и Альберт. В 1863 году компания переехала на новое место в Шеффилде наРека Дон в Светлой стороне . Компания стала публичной в 1867 году под названием Vickers, Sons & Company и постепенно приобретала все больше предприятий, разветвляясь в различные сектора. |
Специальные стали и вооружение [ править ]
В 1868 году компания Vickers начала производить судовые валы, в 1872 году они начали отливать судовые гребные винты, а в 1882 году они установили кузнечный пресс. Свой первый броневой лист Vickers изготовил в 1888 году, а первое артиллерийское орудие - в 1890 году.
Корабли [ править ]
Карикатура сэра Хирама Максима (1840–1916), сделанная шпионом для Vanity Fair , 1904 г.
В 1897 году он выкупил судостроительную компанию Барроу-ин-Фернесс, компанию Barrow Shipbuilding Company, в то же время приобретя ее дочернюю компанию Maxim Nordenfelt Guns And Ammunitions Company [1] , чтобы стать Vickers, Sons & Maxim . Верфь в Барроу стала «Военно-морской строительной верфью». Благодаря этим приобретениям Vickers теперь могла производить полный ассортимент продукции, от кораблей и морской арматуры до броневых листов и комплектов боеприпасов. В 1901 году первая подводная лодка Королевского флота , Holland 1 , была спущена на воду на Военно-морской строительной верфи. В 1902 году Vickers приобрел половину доли в знаменитой верфи Clyde John Brown and Company .
Автомобили [ править ]
Дальнейшая диверсификация произошла в 1901 году с покупкой эмбриональных планов производства автомобилей Герберта Остина и самого Остина у компании Wolseley Sheep Shearing Machine Company . Новый бизнес был зарегистрирован и назван The Wolseley Tool and Motor Car Company, а работы были куплены в парке Аддерли в Бирмингеме.
Торпеды [ править ]
В 1911 году был приобретен контрольный пакет акций Whitehead and Company , производителя торпед, базирующегося в Фиуме , Хорватия и в Портлендской гавани , Дорсет. [2]
Самолет [ править ]
В 1911 году название компании было изменено на Vickers Limited и расширила свою деятельность до производства самолетов , образовав Vickers Ltd (Авиационный департамент) .
Самолеты марки Vickers производились с 1911 по 1965 год, когда компания BAC прекратила использование этого названия.
Электротехника [ править ]
В 1919 году британская электрическая компания Westinghouse была преобразована в Metropolitan-Vickers Electrical Company ; Метровик. В то же время они вошли в интересы Метрополитен-железной дороги. Wolseley, ныне Wolseley Motors , была продана Уильяму Моррису в середине ноября 1926 года, и он сохранил ее как свою личную собственность.
Реорганизация и финансовая реконструкция [ править ]
На шестидесятом ежегодном общем собрании 29 апреля 1927 года на заводе «Ривер Дон» в Шеффилде председатель генерал Герберт Лоуренс сообщил, что обычные дивиденды будут выплачены из-за забастовки угля . В его обзоре была представлена деятельность основных групп операций, разделенных на пять основных разделов:
- Вооружение и судостроение
- Тяжелое машиностроение
- эти два вида деятельности проводились в основном на заводах в Шеффилде, Барроу, Эрит , Дартфорд и Вейбридж.
- Подвижной состав - Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company
- Электрооборудование - Metropolitan-Vickers
- Разное - они избавились от Docker Brothers Limited . За год до этого он сообщил, что в настоящее время проводится внутренняя реорганизация для работы с этими дочерними филиалами, которые доказали значительную утечку финансовых ресурсов. [3]
Эта внутренняя проверка привела к сохранению группы подвижного состава (Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company и The Metropolitan-Vickers Company) и выбытию:
- Vickers-Petters Limited
- British Lighting and Ignition Company (производство магнето BLIC) - остановлено
- фанерный отдел в Крейфорд-Крик
- Канадский Викерс
- Уильям Бирдмор и компания
- Wolseley Motors (убытки после заключения перемирия превысили 1,25 миллиона фунтов стерлингов, и, не имея возможности платить кредиторам, компания была принудительно ликвидирована судом) [4]
Впоследствии Vickers реализовала схему финансовой реконструкции, которая после создания дополнительных резервов для условных обязательств сократила их активы на 12,5 миллионов фунтов стерлингов и их общий баланс с 34,7 до 22,2 миллионов фунтов стерлингов. [5]
Слияние с Armstrong Whitworth [ править ]
В 1927 году Vickers согласились объединить свою деятельность в области вооружений, судостроения и тяжелого машиностроения с инженерной компанией Armstrong Whitworth из Тайнсайда , основанной WG Armstrong , чтобы сформировать Vickers-Armstrongs Limited . Это слияние должно было вступить в силу 1 января 1928 года и предоставило акционерам Vickers право собственности на две трети новой компании.
Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company и The Metropolitan-Vickers Company в слияние не вошли. [6]
Бизнесы [ править ]
Вооружение [ править ]
Виккерс изготовил и продал пулемет Максим , заключив партнерские отношения с его изобретателем. Позже они взяли на себя управление компанией и улучшили конструкцию пулемета Виккерс , который был последней крупной конструкцией, над которой работал сам Хирам Максим . Он стал стандартным пулеметом Британской империи и Содружества , прослужившим около 50 лет в британской армии . Виккерс производил пулемет с десятками размеров патронов и продавал его по всему миру. Они также увеличили его до более крупных калибров, особенно для Королевского флота как модель 0,5 дюйма.
Компания Vickers & Maxim также представила одну из первых пушек с гидравлическим механизмом гашения отдачи: в 1900 году они выпустили небольшую 75-мм пушку, в которой использовались два цилиндра, установленных рядом со стволом.
Виккерс участвовал в производстве большого количества огнестрельного оружия. Британцы тестировали конструкцию полуавтоматической винтовки Джона Педерсена в период между Первой и Второй мировыми войнами. Компания Vickers создала британскую версию винтовки, а их версия винтовки Педерсена обычно носит название «Винтовка Виккерса Педерсена». Компания также участвовала в производстве 6 000–10 000 (часто цитируется 6181) пистолетов Люгера в 1922–24 годах. Эти пистолеты образца 1906 года были калибра 9 мм и были частью контракта с голландскими военными. Люгеры идентифицируются по надписи «Vickers Ltd» на переднем переключающем рычаге.
В межвоенный период Виккерс работал над несколькими проектами танков. Medium Mark I и Mark II были приняты на вооружение британской армии . Vickers 6-Ton танк был самым успешным, экспортируемый или встроенным другими странами в соответствии с лицензией. Vickers A1E1 Независимый дизайн танк не был запущен в производство , но приписывают влияние на другие страны. Во время Второй мировой войны Виккерс строил большие орудия и танки; Валентайн был дизайн , который они разработали в частном порядке .
Дирижабли [ править ]
Викерс начал работу над первым британским жестким дирижаблем (для Адмиралтейства ) в середине 1909 года в Кавендиш-Доке, Камбрия . Из-за недостатка опыта HMA № 1 , тогда самый большой дирижабль, распался во время второго рейса из плавучего ангара вечером 23 сентября 1911 года. Затем последовали дальнейшие разработки и трудности, хотя и нежесткие машины, включая «Морские разведчики». (обычно называемые дирижаблями ) оказались менее проблематичными, чем более крупные жесткие образцы.
Для их второй попытки создания жестких дирижаблей была сформирована команда с Х. Б. Праттом в качестве «главных чертежников дирижаблей». Пратт оставил Vickers в 1912 году, чтобы работать на Дж. Самуэля Уайта в Cowes. Когда его уговорили вернуться в Викерс, он привел с собой коллегу Барнса Уоллиса в качестве своего помощника. [7] Пара работала инкогнито из Лондона, где им была предоставлена последняя информация о немецких жестких дирижаблях, таких как LZ.216 , и информация, бесплатно предоставленная немецкими производителями нежестких дирижаблей. Под некоторыми моделями были подвешены плавающие автомобили. Несмотря на трудности военного времени, был накоплен большой опыт в области техники швартовки и поворотных двигателей. Последний дирижабль, построенный наАнгар на острове Уолни представлял собой небольшую нежесткую разведывательную машину для японского правительства, которая впервые поднялась в воздух 27 апреля 1921 года.
Дочерняя называется дирижабль гарантия Company Limited была сформирована под сэра Дениса Burney с 29 ноября 1923 года ( который продлится до 30 ноября 1935) специально для участия в строительстве массивных шесть двигателями экспериментального дирижабля , на R100 , в конкуренции с правительством постройки R101 как часть Имперской схемы дирижаблей . Их здания находились в Хаудене в Йоркшире. Барнс Уоллис и Невил Шут Норвегиябыли в команде дизайнеров. R100 совершил первый полет 16 декабря 1929 года и совершил несколько трансатлантических перелетов до того, как дирижабль был остановлен после катастрофического крушения R101 во Франции. R100 был утилизирован в ноябре 1931 года компанией Elton, Levy and Company.
- HMA № 1
- № 9р
- Дирижабль 23 класса
- № 23р
- R26
- Дирижабль класса СС
- R80
- R100
Самолет [ править ]
В 1911 году Викерс основал Vickers Ltd (Авиационный департамент) и выпустил один из первых самолетов, предназначенных для перевозки пулемета, FB5 (боевой биплан) Gun Bus . Во время Первой мировой войны производила тяжелый бомбардировщик Vimy . Примером последнего стал первый самолет, беспосадочно пересекающий Атлантический океан, переоборудованный бомбардировщик Королевских ВВС (см. Авиацию в 1919 году ). Позже Vimy был преобразован в Вирджинию , ставшую опорой Королевских ВВС в межвоенные годы. Vickers был пионером в производстве авиалайнеров , первые образцы которых были преобразованы из бомбардировщиков Vimy.
Самолеты марки Vickers производились с 1911 по 1965 год, когда название BAC закончилось.
Как и многие другие британские производители, было создано предприятие в Канаде; Канадская Vickers Limited . Эта компания прекратила свою деятельность в 1944 году. Вскоре после этого бывшими канадскими сотрудниками Vickers была основана Canadair, которая позже была поглощена Bombardier Aerospace .
Судостроение [ править ]
Викерс вошел в военно-морское судостроение после покупки Barrow Shipbuilding Company в 1897 году, сформировав военно-морскую строительную верфь в Барроу-ин-Фернесс в Камбрии. Позже эта верфь перешла в руки национализированных британских судостроителей в 1977 году, была приватизирована как Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd в 1986 году и продолжает работать по сей день как BAE Systems Submarine Solutions .
См. Также [ править ]
- Василий Захаров , бывший директор и председатель
- Викерстаун , запланированное поместье, построенное для рабочих верфи Барроу.
Ссылки [ править ]
- ^ "1897 - Куплен Викерсом" . Архивировано из оригинала 4 июля 2007 года . Проверено 22 февраля 2013 года .
- ^ "Уайтхед и Ко" . Руководство Graces . Дата обращения 5 марта 2020 .
- ^ Vickers, Limited. «Таймс» , суббота, 30 апреля 1927 г .; п. 19; Проблема 44569
- ↑ City Notes The Times , суббота, 30 апреля 1927 г .; п. 18; Проблема 44569.
- ^ Городские заметки. Армстронг-Виккерс Fusion. "Таймс" , пятница, 4 ноября 1927 г .; п. 21; Проблема 44730
- ^ Городские заметки. Армстронг-Виккерс Fusion. «Таймс» , суббота, 19 ноября 1927 г .; п. 20; Проблема 44743
- ^ Пью Барнс Уоллис dambuster p7
Дальнейшее чтение [ править ]
- Anon (1898), Vickers, Sons and Maxim Limited: их работы и производство , перепечатано из журнала "Engineering", Лондон
- Скотт, JD (1962), Виккерс: История , Weidenfeld & Nicolson, Лондон.
Внешние ссылки [ править ]
- Биография Томаса и Альберта Виккерс
- Сохранившийся остаток поместья Виккерс в Крейфорде в Большом Лондоне, бывшей столовой компании.
| vтеАэрокосмическая промышленность Соединенного Королевства | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Компании |
| ||||
| Государственные и регулирующие органы |
| ||||
| похожие темы |
| ||||
 Категория | |||||
