| Арчибальд Рейт Лоу | |
|---|---|
 Свидетельство авиатора №34 | |
| Родившийся | 31 декабря 1878 г. Абердин , Шотландия, Великобритания |
| Умер | 21 января 1969 г. (90 лет) Уимборн , Дорсет, Англия, Великобритания |
| Национальность |  Британский и позже канадский  |
Арчибальд «Арчи» Рейт Лоу, Массачусетс (Кантаб) FRAeS (31 декабря 1878 г., в Абердине - 21 января 1969 г.) [1] был британским пилотом и пионером воздухоплавания. Он является дизайнером Vickers FB5 . и Vickers EFB1 . [2] [3] [4] [5]
Звания [ править ]
Он имел чин подпоручика в городе Лондон имперских добровольцев ( ожидающие ссылки ). Он имел звание исполняющего обязанности лейтенанта в Королевском военно - морском флоте Добровольческого заповеднике , прикрепленное к службе Королевской военно - морской авиации (RNAS). Когда 1 апреля 1918 года RNAS был объединен с Королевским летным корпусом британской армии, чтобы сформировать Королевские военно-воздушные силы (первые в мире независимые воздушные силы), он имел звание майора (в Королевских военно-воздушных силах ). Таким образом, он занимал комиссию по всем трем службам.
Ранняя жизнь [ править ]
Он был одним из восьми детей своего отца, служителя церкви Шотландии, и Джейн Стюарт Райт, тети лорда Рейта . [6]
Он получил образование в Уотсоновском и Эдинбургском университетах, а также в Клэр-колледже в Кембридже.
Карьера [ править ]
| Дата | Мероприятие |
|---|---|
| 12 октября 1900 г. | Адмирал в Клэр-колледже, Кембридж. Школа, Эдинбургская академия (нет в реестре Эдинбургской академии). [7] |
| 23 июня 1903 г. | Он получил степень бакалавра искусств (BA). Сначала он учился на математических трипо, так называемых бакалаврских дипломов с отличием, а на экзаменах по первой части трипо в пасхальном семестре 1902 года получил допуск к третьему классу. Затем он переключился на учебу на трипо механических наук. На экзаменах для этого трипо в пасхальном семестре 1903 года он получил пропуск в третий класс. 5 августа 1961 г. он был награжден степенью магистра по доверенности (то есть заочно ) [8]. |
| 1906 г. | Назначен помощником главного дизайнера, а затем главным дизайнером в Johnson & Phillips Ltd , Чарльтон, Лондон. |
| Июль и август 1910 г. | Учился летать в школе Фарман в Этампе, Франция; за ним последовал трудоустройство в Бристольской летной школе в Бруклендсе, где он помог спроектировать неудачный Бристольский моноплан. |
| 22 ноября 1910 г. | Сертификат Royal Aero Club взят на биплан Bristol в Brooklands |
| С 1911 по 1913 год | Назначен главным конструктором Vickers в недавно созданном Vickers Ltd (авиационный департамент). Разработал Vickers Gun Bus , первый самолет, спроектированный как истребитель. |
| 4 февраля 1915 г. | Поступил в RNAS лейтенантом RNVR. Направлен на HMS Engadine и HMS Ben-my-Chree (с последним на Дарданеллах вместе с Ост-Индией и египетской эскадрильей гидросамолетов ) в качестве пилота. |
| 25 июля 1916 г. | «A / 70016. DAS 25.7.16: - Телеграмма в CinC East Indies, чтобы этого офицера отправили домой для работы в воздушном департаменте». |
| 5 сентября 1916 г. | Размещено в разделе "B" авиационного департамента. |
| 12 октября 1916 г. | Отправлено в рейс "D", депо по ремонту самолетов Королевского военно-морского флота на острове Грейн на реке Медуэй. |
| 29 декабря 1916 г. | По зерну: языки французский, немецкий. «Обладает очень ценными практическими и теоретическими знаниями в области гидросамолетов и самолетов» |
| 12 марта 1917 г. | Размещено в Воздушном департаменте (НАД) «Техническая надбавка 5 шиллингов». |
| 26 нояб.1917 г. | Автор Wg Cdr AM Longmore : «Настоятельно рекомендуется для продвижения». |
| 1 декабря 1917 г. | К Генеральному Кувшину , Air Board: «Рекомендуются для продвижения» |
| 31 декабря 1917 г. | Повышен в должности: "Лейтенант-комендант РНВР" (39 лет со дня рождения). |
| 14 января 1918 г. | "a / 133523 cw / 22825. 14.1.18: - Заявление выдвинуто для повышения до звания лейтенанта-коммандера". |
| 23 января 1918 г. | "Cw List 23.1.18. Вернуться к лейтенанту по возвращении в RNAS. |
| 1 апреля 1918 г. | London Gazette AFL C76637 4/19: "Повышенный мажор wef 1.4.18" |
| 19 августа 1919 г. | London Gazette 1048D 19.08.19: «Переведено в список безработных с 11.7.19». «За заслуги перед присуждением военных медалей» |
| 1919 г. | Главный библиотекарь Министерства авиации . |
| 1932 г. | Назначен старшим техническим специалистом в Orfordness Beacon , который был « местом рождения радара », где он был известен как « умник », новый термин в то время для человека, занимавшегося неопределенными научными или техническими исследованиями, и где он стал пожизненным. друг Генри Тизарда , который основал Консультативный комитет по воздухоплаванию . |
| 1938 г. | Переведено в Royal Aircraft учреждение , аэропорта Фарнборо , к работе в Управлении технического развития, в котором вторая рабочая станции по такому же принципу , как в Orfordness Beacon был создан , чтобы обеспечить более широкий охват и позволяет две несущих затруднительных между Orfordness и Фарнборо Аэропорт . |
| 1940 г. | Эмигрировал в Канаду, чтобы работать на одном из заводов по производству боеприпасов, чтобы усовершенствовать технику трассирующих пуль, а затем стал научным советником военного министерства правительства Канады. |
| 1949 г. | Пенсионер в Швейцарии, 71 год. |
В 1913 году Мервин О'Горман сказал в статье «Устройства стабилизации»: «Я использую слово« сопротивление », предложенное г-ном Арчибальдом Лоу, вместо слова« дрейф », чтобы выразить« сопротивление движению вперед через воздуха." Слово дрейф крайне необходимо в аэронавтике в его собственном освященном веками значении, так что фактическое путешествие самолета может быть составлено из расстояния, которое проходит в осевом направлении, и его «дрейфа», то есть количества, которое он дрейфует с ветром. . » [9]
Публикации [ править ]
- Нормальные эллиптические функции (University of Toronto Press, 1950)
См. Также [ править ]
- Список пилотов, награжденных сертификатом авиатора Королевским аэроклубом в 1910 году
Ссылки [ править ]
- ^ «Арчибальд Лоу» . britishaviation-ptp.com . Дата обращения 15 мая 2017 .
- ↑ Блур, Дэвид (3 октября 2011 г.). Загадка Aerofoil: теории соперничества в аэродинамике, 1909-1930 . Издательство Чикагского университета. ISBN 9780226060934.
- ^ Драйвер, Хью (1 января 1997). Рождение военной авиации: Великобритания, 1903-1914 гг . ISBN компании Boydell & Brewer Ltd. 9780861932344.
- ^ Пенроуз, Харальд (1997). Британская авиация: первые годы 1903-1914, Том 1 . Патнэм. ISBN 9780370001227.
- ^ "Национальный архив" . Проверено 24 сентября 2020 года .
- ^ Edmondston-Лоу, Ричард (1 апреля 1970). "Major AR Low, RAF, MA (Cantab.), FRAeS 1878-1969" . Авиационный журнал . 74 (712): 337–338. doi : 10.1017 / S0001924000047679 (неактивен 10 января 2021 г.). ISSN 0001-9240 . CS1 maint: DOI неактивен с января 2021 г. ( ссылка )
- ^ "Выпускники Cantabrigienses" . Дата обращения 11 ноября 2020 .
- ^ "Кембриджский университет студенческих карточек серии Classmark: UA Graduati 12/146" . Проверено 23 октября 2020 года .
- ^ https://archive.org/details/Flight_International_Magazine_1913-02-01-pdf/page/n19/mode/2up Flight, 1913, стр. 126
