Vickers Medium Mark I

Vickers Medium Mark I
Танки Vickers на ходу в Англии в 1930-е годы
Тип	Средний танк
Место происхождения	объединенное Королевство
История производства
Производитель	Виккерс
Технические характеристики (Mk I)
Масса	11,7 длинных тонн
Длина	17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Ширина	9 футов 1,5 дюйма (2,781 м)
Высота	9 футов 3 дюйма (2,82 м)
Экипаж	5
Броня	6,25 мм
Основное вооружение	QF 3-фунтовая пушка (47 мм)
Вторичное вооружение	четыре пулемета 0,303 (7,7 мм) Hotchkiss M1909 Benét – Mercié два пулемета 0,303 Vickers
Двигатель	Бензиновый двигатель с воздушным охлаждением V-8 Armstrong Siddeley 90 л.с. (67 кВт)
Передача инфекции	4-ступенчатая коробка передач на 2-ступенчатую планетарную
Приостановка	винтовая пружина
Рабочий диапазон	120 миль (190 км)
Максимальная скорость	15 миль / ч (24 км / ч)

Vickers Medium Mark I был британский танк в межвоенный период , построенный Vickers с 1924.

Фон [ править ]

После Первой мировой войны Великобритания распущены большую часть своих танковых частей оставив только пять танковых батальонов , оснащенных Mark V и Medium Mark C . В первый большой бюджет был сделан доступным для конструкции танка , но все это было потрачено на несостоявшегося развитие среднего Марка D . ^[1] Когда в 1923 году было закрыто государственное конструкторское бюро, Отдел проектирования танков , любое прямое официальное участие в разработке танков было прекращено. Однако частное предприятие в лице компании Vickers-Armstrong построило в 1921 году два прототипа нового танка.

Легкий танк Vickers [ править ]

В 1920 году пехота планировала приобрести легкий пехотный танк. Полковник Джонсон из отдела разработки танков получил такой тип от Medium Mark D. На соревнованиях Викерс построил легкий танк Vickers . ^[2]

Дизайн Vickers по-прежнему напоминал образцы времен Великой войны. Он имел высокую ромбовидную гусеничную раму с боковыми дверями, но также имел некоторые улучшения. Башня была полностью вращающейся, а подвеска обеспечивалась на вертикальных винтовых рессорах , в то время как Medium Mark C по-прежнему имел неподвижную башню и был неподрессоренным. Vickers был намного меньше Medium C - всего 7 футов (210 см) в высоту и весил всего 8,5 коротких тонн (7,7 т). Он приводился в движение отдельно расположенным двигателем мощностью 86  л.с. (64 кВт) через усовершенствованную гидравлическую трансмиссию Williams-Jenney , обеспечивающую плавное изменение циклов поворота. Первым прототипом была «Женская» версия с тремя пулеметами Гочкиса.; вторым прототипом был «Мале», у которого вместо одного из пулеметов было трехфунтовое (47 мм) орудие, а также зенитный пулемет. Он выглядел гораздо ближе к современному танку, чем его предшественники, с сильно закругленной башней, передней частью боевого отделения и лобовым листом корпуса. Усовершенствованная передача оказалась крайне ненадежной , однако , и проект был заброшен в 1922 году в пользу вообще более традиционной конструкции, в Vickers Light Tank Mark I . В 1924 году его переименовали в «Vickers Medium Tank Mark I». Первые прототипы были отправлены в Бовингтон для испытаний в 1923 году. Обозначение генерального штаба было A2E1 .

Описание [ править ]

Несмотря на то, что в целом он был более традиционным, в одном аспекте Medium Mark I выглядел довольно современно: вместо высокой гусеницы у него была низкая и плоская подвеска с пятью тележками, каждая из которых имела пару небольших двойных колес. Оси у них были сконструированы слишком слабо; как сказал генерал-майор Н.В. Дункан в своих « Средних знаках I-III» : «(...) постоянная неприятность. Оси постоянно ломались, и путь танков Mark I был усеян выброшенными колесами». Это было исправлено переходом на "тележку с коробкой" в 1931 году ^[3].Для облегчения ремонта подвеска не защищалась броневой обшивкой. В каждом из пяти кожухов тележки, прикрепленных к корпусу, имелось по две вертикальные винтовые пружины разной длины. Спереди и сзади обычных десяти пар опорных катков располагалась пара натяжных колес. Давление на грунт было очень высоким, хотя при весе 11,7 тонны (11,9 т) машина была не очень тяжелой для своих размеров.

Это был двигатель Armstrong Siddeley мощностью 90 л.с. с воздушным охлаждением, созданный на базе авиационного типа. Удивительно, но двигатель и трансмиссия были распределены по всему корпусу - с двигателем слева от водителя, коробкой передач под командиром и главной передачей сзади, что Дункан описывает как «невероятный шаг назад с точки зрения опыта военного времени». . В Medium Mark B и Mark VIII Heavy было введено разделение на отсеки, чтобы уменьшить изнурительное воздействие шума двигателя и дыма на экипаж. Однако с Medium Mark I соображения простоты обслуживания имели приоритет.

Двигатель приводил в движение четырехступенчатую коробку передач через многодисковое сцепление. У него не было синхронизатора, и переключение передач без чрезмерного шума было проблемой для водителя. ^[4] Карданный вал соединял коробку передач с конической коробкой на конце бака, которая делила мощность на отдельную планетарную передачу для каждой гусеницы. Эти передачи автоматически ^{[ необходима цитата ]} обеспечивали дополнительное аварийное скручивание нормальной первой и второй передач, если транспортное средство внезапно замедлялось из-за препятствия или мягкого грунта.

В бензиновые баки были на самой задней части корпуса, так что топливные линии должны были проходить по всей длине транспортного средства, подачи топлива во вторичный бак , который подается в двигатель под действием силы тяжести. Двигатель смазывался и частично охлаждался маслом; утечка была обычным явлением, и первоначальный резервуар на 4 имп гал (18 л) пришлось заменить на 13,5 имп гал (61 л). Танк мог запускаться электрически, но только в том случае, если мотор был уже прогрет, поэтому первый запуск приходилось производить вручную изнутри машины. Максимальная скорость составляла около 15 миль в час (24 км / ч), а дальность полета - около 120 миль (190 км).

На верхней части корпуса имелась цилиндрическая башня со скошенной кромкой, в которой находилась трехфунтовая пушка «Quick Firing» (снаряд и патрон в одном полном выстреле) ( калибр 47 мм ) и четыре шаровые опоры для пулеметов Гочкиса. Новаторской, уникальной особенностью была трехместная башня. Это означало, что командир не отвлекался на выполнение задач заряжающего или наводчика и мог полностью сосредоточиться на поддержании ситуационной осведомленности. ^[5] Это давало огромное потенциальное боевое преимущество, но в то время оставалось незамеченным. ^{[ необходима цитата ]} За исключением прототипа Lago, предшественника Stridsvagn m / 42 , произведенного компанией Landsverk в 1934 году ^[6]ни один другой производитель не построил танк с трехместной башней до немецкого Panzer III . Практическая важность этой особенности подтверждается тем фактом, что позже, во время Второй мировой войны , большинство конструкций танков обеих сторон либо быстро перешли на трехместную башню, либо были заброшены как устаревшие. ^{[ необходима цитата ]}

Спаренного пулемета не было. Из башни оставалось место только для одного пулемета; обычно одно орудие переключалось между соответствующими креплениями, поскольку орудия были съемными. Башенный пулеметчик выполнял функции заряжающего. По бокам корпуса находились пулеметы «Виккерс». Управлять ими был один наводчик, он же работал механиком.

Форма корпуса Mark I Medium была очень своеобразной. Спинка представляла собой простой бронированный ящик; передняя пластина была высокой и идеально вертикальной. Между ними, от бронированного капота водителя справа от машины, влево расходились веером шесть броневых листов, создавая сложную геометрию корпуса с этой стороны. Во всем танк производил неуклюже приземистое впечатление. Экипаж из пяти человек был плохо защищен 6,25-мм обшивкой, приклепанной к шасси, которой едва хватало, чтобы противостоять угрозе, исходящей от ручных пулеметов. Машина с множеством ловушек не выдерживала даже огня противотанковых ружей и имела заметный вид. Внутренняя планировка усугубляла эту уязвимость, так как бензобаки находились внутри основного отсека. ^{[7] [ неудачная проверка ]}

История операций [ править ]

Medium Mark I заменил некоторые тяжелые танки Mark V. Вместе со своим преемником, слегка улучшенным Vickers Medium Mark II , он служил в Королевских танковых полках , став первым типом из 200 танков, снятых с производства в 1938 году. ^{[ Необходимы пояснения ]}

Medium Mark I стал первым танком, производившимся «массово» после того, как последний из десяти Char 2C был закончен в 1921 году. Поскольку было построено только около тридцати следующих наиболее производимых танков, Renault NC27 , британские Mediums представляли большую часть мирового производства танков в 1920-е годы. Они никогда не стреляли в гневе, и об их эффективности в реальном бою можно только догадываться, но, будучи единственными существующими современными танками за десятилетие после Первой мировой войны, они предоставили британцам уникальную возможность испытать множество новых идеи о механизированной войне с использованием реальных оперативных единиц. Полученные таким образом знания окажутся бесценными во Второй мировой войне .

Варианты [ править ]

• Medium Mark I : первый тип, тридцать из которых были построены с 1924 года.
• Medium Mark IA : пятьдесят были построены немного улучшенного типа с 8-миллиметровой броней на вертикальных поверхностях, разрезным капотом водителя, скошенной задней пластиной башни для облегчения зенитного огня и улучшенными надбровными и подбородочными накладками для наводчиков. Mark IA запускался снаружи. На всех восьмидесяти танках проблемные тележки были заменены на более мощные. ^[8]
• Medium Mark IA * : оригинальные башни танка были перестроены и модернизированы за счет снятия креплений Hotchkiss, установки коаксиального пулемета Vickers , компенсации его веса свинцовым противовесом в задней части башни и установки ходового механизма "Bishops's Mitre" купол сверху. ^[9]
• Medium Mark I CS и Medium Mark IA CS : с десяток танков переоборудовали в машины ближнего сопровождения, в основном для дымоудаления, оборудованные 15-фунтовой минометом .
• Experimental Wheel and Track Medium Mark I : это был проект 1926 года с колесно-гусеничным ходом для улучшения стратегической мобильности. Танк мог подниматься домкратами на четырех огромных колесах с резиновыми шинами, два - опускаемыми по краям, передние - управляемыми. На задних можно было ездить, делая машину «скорее похожей на дом, сидящий на очень неадекватных роликовых коньках»; практичнее было буксировать его на грузовике. На этом автомобиле также был установлен экспериментальный капот водителя. Позднее хитрое изобретение было удалено. ^[10]

На одном Medium Mark I двигатель был заменен дизельным двигателем Ricardo мощностью 90 л.с. (67 кВт).

Выжившие автомобили [ править ]

Один Vickers Medium Mark 1 сохранился в Музее батальона специального назначения , Блумфонтейн , Южная Африка . ^[11]

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

• Дункан, NW (1973), Mediums Marks I-III , Windsor, Profile Publications, AFV в профиле № 12

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Vickers Medium Mark I .