Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост у водопада Виктория
Пуэнте-де-лас-катаратас Виктория, Замбия-Зимбабуэ, 2018-07-27, DD 10.jpg
Координаты17 ° 55′42 ″ ю.ш. 25 ° 51′26 ″ в.д. / 17,92833 ° ю.ш. 25,85722 ° в. / -17,92833; 25,85722 Координаты: 17 ° 55′42 ″ ю.ш. 25 ° 51′26 ″ в.д.  / 17,92833 ° ю.ш. 25,85722 ° в. / -17,92833; 25,85722
Несетавтомобильный, железнодорожный, пешеходный
КрестыРека Замбези
LocaleВторое ущелье водопада Виктория , пересекая Зимбабве - Замбия границы
ПоддерживаетсяНациональные железные дороги Зимбабве и Замбии [1]
Характеристики
ДизайнПараболическая арка [2]
МатериалСтали
Общая длина198 метров (650 футов) [1]
Высота128 метров (420 футов) [3]
Самый длинный промежуток156,5 метров (513 футов) [3]
Кол- во пролетов1
Пирсы в воде0
История
ДизайнерГ.А. Хобсон [1]
ПостроенCleveland Bridge & Engineering Company
Начало строительства1904 [1]
Окончание строительства1905 [1]
Место расположения

Мост у водопада Виктория пересекает реку Замбези чуть ниже водопада Виктория и построен над Вторым ущельем водопада. Поскольку река образует границу между Зимбабве и Замбией , мост соединяет две страны и имеет пограничные посты на подходах к обоим концам в городах Виктория-Фолс , Зимбабве , и Ливингстон , Замбия .

История [ править ]

Мост был детищем Сесила Роудса , частью его грандиозной и нереализованной железнодорожной схемы от мыса до Каира , хотя он никогда не посещал водопад и умер до начала строительства моста. Сообщается, что Родос инструктирует инженеров «построить мост через Замбези, где поезда, проезжая мимо, будут ловить брызги водопада». [4] Он был разработан Джорджем Эндрю Хобсоном из консультантов Sir Douglas Fox and Partners при помощи расчетов напряжений Ральфа Фримена , который позже был главным проектировщиком моста Харбор-Бридж в Сиднее . Основная центральная арка представляет собой параболическую кривую . [5] [6] [2][7]

Мост был полуфабрикат в Англии в Cleveland Bridge & Engineering Company , [3] перед отправкой в порт города Бейра в португальски -ruled Мозамбик , а затем транспортироваться на вновь построенной железной дороге в водопад Виктория. На его строительство ушло всего 14 месяцев, и он был завершен в 1905 году.

Мост был официально открыт профессор сэр Джордж Дарвин , сын Чарльза Дарвина и президент Британской ассоциации (ныне British Science Association ), 12 сентября 1905 года [8] Американское общество гражданских инженеров перечисляет мост как исторический гражданских Инженерная достопримечательность . [1]

Строящийся мост 1905 года.

Построенный из стали, мост составляет 198 метров (650 футов) [1] в длину, с главной аркой, охватывающей 156,50 метров (513,5 футов), [3] на высоте 128 метров (420 футов) [3] над нижним слоем воды. отметка реки в ущелье внизу. Он проходит через дорогу, железную дорогу и тротуар. Мост - единственное железнодорожное сообщение между Замбией и Зимбабве и одно из трех автомобильных дорог между двумя странами. [9]

Мост у водопада Виктория не принес ни первого поезда, ни первой железной дороги в Северную Родезию (называемую Замбией с 1964 года). Чтобы как можно быстрее продолжить строительство железной дороги на север, Сесил Родс настоял на том, чтобы линия Ливингстон - Каломо была проложена до завершения строительства моста. Затем локомотив по частям перевезли через ущелье по временной электрической канатной дороге, которая использовалась для транспортировки материалов моста и прозвана инженерами-строителями «Блондин». [10] Локомотив был повторно собран и введен в эксплуатацию за несколько месяцев до завершения строительства моста. [11]

Более 50 лет мост регулярно пересекали пассажирские поезда как часть основного маршрута между Северной Родезией , южной Африкой и Европой. Товарные поезда везли в основном медную руду (позже медные слитки) и древесину из Северной Родезии, а также уголь в страну.

Возраст моста и проблемы с обслуживанием временами приводили к ограничению движения. Поезда пересекают путь менее чем пешком, а грузовики ограничены грузоподъемностью 30 тонн, что требует более тяжелых грузовиков, которые должны совершать длительные переправы через паром Казунгула или мост Чирунду . Предел был повышен после ремонта в 2006 году [12], но были озвучены предложения по более фундаментальной реабилитации или строительству нового моста. [13]

Во время кризиса UDI в Родезии и войны Буша мост часто закрывался (и регулярные пассажирские перевозки не возобновлялись успешно). В 1975 году мост стал местом безуспешных мирных переговоров, когда стороны встретились в вагоне поезда, который парил над ущельем в течение девяти с половиной часов. [14] В 1980 году грузовые и дорожные перевозки возобновились и продолжали работать без перебоев, за исключением технического обслуживания.

Сегодня одной из главных достопримечательностей моста у водопада Виктория являются исторические экскурсии с гидом, посвященные строительству моста и включающие пешеходную экскурсию под главной палубой. [15] На замбийской стороне есть небольшой музей о мосту, вход в который бесплатный, и в нем есть кафе, где продаются закуски. На мосту также расположен прыжок с тарзанки Shearwater на 111 метров (364 фута), включая тарзанки и трос. Опасения по поводу безопасности аттракциона возникли в конце 2011 года после того, как веревка тарзанки порвалась, и молодая австралийка упала на 24 метра (79 футов) в быстро текущую реку. [16]

Первоначально мост назывался Большой Замбези или мост Замбези, а позже стал известен как мост у водопада Виктория.

Карта [ править ]

Расположение моста и его окрестностей по Openstreetmap

Галерея [ править ]

  • Банджи-джампинг с моста у водопада Виктория

  • Мост у водопада Виктория

  • Вид с вертолета

  • Ущелье водопада Виктория на фоне моста водопада Виктория

  • Мост в 1975 году

  • Вид на мост и водопад

См. Также [ править ]

  • Список переходов реки Замбези

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g "Американское общество инженеров-строителей: мост у водопада Виктория" . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2007 года . Проверено 17 ноября 2008 года .
  2. ^ a b Bridge Design & Engineering (Bd & e): Рамболл выбран для новой проверки на мосту Victoria Falls Bridge - Bridge Design & Engineering (Bd & e) , дата обращения: 2 марта 2017 г.
  3. ^ a b c d e Мост у водопада Виктория в Structurae
  4. ^ Питер Робертс. «Солнце, сталь и брызги: мосты через Замбези» . Sunsteelandspray.com . Проверено 20 января 2013 года .
  5. ^ Падения Мост Виктория: Для водопада Виктория - The Victoria Falls Bridge , accessdate: 2 марта 2017 года
  6. ^ Ливингстон News: центральный , accessdate: 2 марта 2017
  7. ^ Лучший мост Африка Водопад Виктория мост: пункт , accessdate: 2 марта 2017
  8. ^ К водопаду Виктория - мост к водопаду Виктория
  9. ^ Транспорт в Замбии (статья в Википедии). Другие дороги находятся у моста Чирунду и плотины Кариба .
  10. ^ Питер Робертс. «Солнце, сталь и брызги: внимание к блондинке» . Sunsteelandspray.com . Проверено 20 января 2013 года .
  11. ^ Horizon журнал: "Замбия Второй промышленность", февраль 1965, стр 4-11.
  12. ^ Nomad Путевки сайт доступен 20 февраля 2007
  13. ^ Агентство Национального дорожного фонда Замбии
  14. ↑ BBC News В этот день: 26 августа , «1975: мирные переговоры в Родезии терпят неудачу» . Проверено 31 января 2006 г. Включает видеоклип.
  15. ^ "Компания по мосту у водопада Виктория | Контактная информация: [email protected]" . Victoriafallsbridge.com . Проверено 20 января 2013 года .
  16. ^ Перт Теперь, "девочка из Вашингтона выживает из тарзанки" . Проверено 8 января 2012 года. Включает видеоклип.

Внешние ссылки [ править ]

  • Винчестер, Кларенс, изд. (1938), «Мост у водопада Виктория», « Чудеса инженерной мысли», стр. 411–419.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Хобсон, Джордж Эндрю (1907). Мост у водопада Виктория . Лондон: Институт инженеров-строителей. OCLC  25448337 .