Вье Карре Riverfront автострада был спорным, в основном, приподнят, никогда не строили автостраду , что бы прорезать Французский квартал (Вье Карре) в Новом Орлеане, штат Луизиана . С 1964 по 1969 год он также был обозначен как Автомагистраль между штатами 310 .
Скоростная автомагистраль Vieux Carré Riverfront | |
---|---|
Информация о маршруте | |
История | Планируемый 1964–1969 гг. |
Система автомагистралей | |
|
Описание маршрута
Автострада отделилась бы от межштатной автомагистрали 10 на выезде 237 ( Элизиан Филдс-авеню - Луизиана шоссе 3021 ) и пошла бы на юг вдоль Элизиан-Филдс-авеню к реке Миссисипи . Там он повернет на юго-запад и приведет к точке рядом с улицей Лафайет, где пандусы будут соединяться с мостом Большого Нового Орлеана ( US Highway 90 Business ). Расширение, никогда не являвшееся частью системы автомагистралей между штатами , должно было продолжить движение на запад, чтобы встретить скоростную автомагистраль Эрхарт ( шоссе Луизианы 3139 ).
Небольшой участок автострады был построен как туннель с шестью полосами, 690 на 98 футов в длину и ширину (210 м × 30 м) , под конференц-центром Rivergate , ныне казино Harrah's New Orleans . Сейчас он используется для парковки автомобилей служащим . [1]
История
Департамент шоссейных дорог штата Луизиана (предшественник Департамента транспорта и развития штата Луизиана ) нанял Роберта Мозеса в качестве консультанта в 1946 году для изучения дорожного движения в Новом Орлеане и предложения решений. Его предложения включали в себя автостраду высотой 40 футов и шириной 108 футов, идущую в 3,5 милях от I-10 около Elysian Fields Ave, следуя по Elysian Fields на уровне земли до набережной, и продолжая движение на юг до подхода к мосту BR US 90. [2] Он не был добавлен в систему межгосударственных автомагистралей в качестве городского маршрута в 1950-х годах из-за отсутствия финансирования, но к 1961 году он рассматривался для добавления. Одно из предложений по увеличению пробега заключалось в том, чтобы сместить межштатную автомагистраль 10 на маршрут Riverfront, но в конечном итоге в 1964 году объездная дорога Interstate 420 Монро была удалена из межгосударственной системы, а пробег был передан проекту Riverfront Expressway. [3] Он был официально добавлен к системе автомагистралей между штатами 13 октября 1964 года как Автомагистраль между штатами 310. [3]
После широкого сопротивления местных жителей автомагистраль была удалена из межгосударственной системы 22 августа 1969 года. [4] Ее километраж был частично использован для новой южной объездной дороги Нового Орлеана - межштатной автомагистрали 410, которая сама по себе так и не была завершена.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Новый Орлеан @ SouthEastRoads" . Проверено 5 октября 2014 года .
- ^ «Межгосударственный 310» . Проверено 5 октября 2014 года .
- ^ а б Вайнгрофф, Ричард (7 апреля 2011 г.). «Вторая битва за Новый Орлеан: Скоростная автомагистраль Vieux Carré Riverfront (I-310)» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 февраля 2012 года .
- ^ Южный, Дж. Марк. «Новый Орлеан на параде: туризм и преобразование города Полумесяца». Батон-Руж: Издательство государственного университета Луизианы, 2013. стр. 66-71.
дальнейшее чтение
- Баумбах, Ричард О .; Бора, Уильям Э. (2019) [Впервые опубликовано в 1981 году]. Вторая битва за Новый Орлеан: история спора о скоростной автомагистрали Vieux Carré Riverfront . Университет Луизианы в Lafayette Press . ISBN 9781946160577.
Внешние ссылки
Карта маршрута :