 Модель двигателя Викас | |
| Страна происхождения | Индия |
|---|---|
| Дизайнер | ISRO |
| Производитель | Годрей и Бойс и MTAR Technologies [1] |
| Предшественник | Викинг |
| Положение дел | Активный |
| Жидкостный двигатель | |
| Пропеллент | N 2 O 4 / НДМГ |
| Цикл | Генератор газа |
| Спектакль | |
| Толкать | 800 кН [2] |
| Давление в камере | 5,87 МПа (58,5 бар ) [3] |
| Я sp (Vac.) | 290 секунд (2,8 км / с) [3] |
| Размеры | |
| Длина | 3,70 м (12,1 футов) (Викас-4Б) |
| Используется в | |
| 2-я ступень PSLV и GSLV Основная ступень L110 GSLV Mk.III | |
В Викас (A портманто из инициалов VIK таран mbalal S arabhai [4] [5] ) представляет собой семейство жидких Питаемые ракетных двигателей задуманы и спроектированного Liquid Propulsion Systems Center в 1970 - х годах. [6] [7] Конструкция была основана на лицензионной версии двигателя Viking с системой химического наддува. [8] В двигателях Викас раннего производства использовались некоторые импортные французские компоненты, которые позже были заменены аналогами отечественного производства. [9] Он используется вРакета-носитель для полярных спутников (PSLV) и серия одноразовых ракет-носителей для запуска геосинхронных спутников (GSLV) для использования в космосе.
Двигатель Vikas используется для питания второй ступени PSLV, ускорителей и второй ступени GSLV Mark I и II, а также основной ступени GSLV Mark III . Загрузка топлива для двигателя Vikas в PSLV, GSLV Mark I и II составляет 40 тонн, а в GSLV Mark III - 55 тонн.
Технические детали [ править ]
Двигатель использует около 40 метрических тонн UDMH в качестве топлива и четырехокиси азота (N 2 O 4 ) в качестве окислителя с максимальной тягой 725 кН. Модернизированная версия двигателя имеет давление в камере 58,5 бар по сравнению с 52,5 бар в более старой версии и развивает тягу 800 кН. Двигатель может качаться .
Ракета получила выгоду от технологического сотрудничества с двигателем Viking 4A, созданным французской CNES / SEP. [10] [11] Основное отличие в том, что Vikas рассчитан на более длительное время горения.
Для запусков с 2018 года разработан вариант двигателя Викас с увеличенной тягой на 6%. Он был продемонстрирован 29 марта 2018 года на второй ступени запуска GSAT 6A . Он будет использоваться для четырех ускорителей первой ступени двигателей Vikas в будущих миссиях. [12]
Варианты [ править ]
| Тип | Сопло Диаметр (м) | Длина (м) | Сопло Соотношение площадей | Камера давление (МПа) | Топливо | Скорость смешивания | Скорость потока (т / сек) | Тяга (кН) | Удельный импульс (нс / кг) | Этапы запуска | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Уровень моря | Вакуум | Уровень моря | Вакуум | |||||||||
| Бустер / первая ступень | ||||||||||||
| Викас-2 | ~ 1,00 | ~ 2,75 | 13,9 | 5.30 | UDMH / N 2О 4 | 1,86 | 0,2469 | 600,5 | 680,5 | 2432 | 2756 | GSLV Mk.I L40H Страпон |
| Викас-2Б | ~ 1,00 | ~ 2,75 | 13,9 | 5.30 | UH 25 / N 2О 4 | 1,87 | 0,2710 | 677,7 | 765,5 | 2501 | 2824 | GSLV Mk.II L40H Страпон |
| Викас-X | ~ 1,80 | ~ 3,75 | UH 25 / N 2О 4 | 0,2805 | 756,5 | 839,0 | 2697 | 2991 | LVM3 L110 этап | |||
| Вторая стадия | ||||||||||||
| Викас-4 | ~ 1,50 | ~ 3,50 | 5,35 | UDMH / N 2О 4 | 1,86 | 0,2498 | - | 725,0 | 2903 | GSLV Mk.I GS2 этап , PSLV PS2 этап | ||
| Викас-4Б | ~ 1,80 | ~ 3,70 | 5,85 | UH 25 / N 2О 4 | 1,71 | 0,2716 | - | 804,5 | 2962 | GSLV Mk.II GS2 этап , PSLV PS2 этап | ||
| Ссылки: [13] | ||||||||||||
Внешние ссылки [ править ]
- «Тест L110, чтобы следовать S200» . SuperNova. 4 января 2010 г.
- «Класс 1974 года: ракетостроение и воспоминания» . Индия сегодня. IANS. 19 октября 2015 г.
Ссылки [ править ]
- ^ "Манна с Марса Первая миссия ISRO на красную планету дает толчок местным поставщикам компонентов" . Бизнес сегодня . 8 декабря 2013 . Проверено 14 февраля 2014 года .
- ^ Двигатели Викаса Индии и ее отношения к двигателям Европейского Викинга архивация 2015-12-22 в Вайбаке машина Норберт Brügge, Германия 24 декабря 2014
- ^ a b PSLV Launch Vehicle Information Space Flight 101 24 декабря 2014 г.
- ↑ M Ramesh (18 декабря 2014 г.). "Godrej Aerospace по производству полукриогенных двигателей" . Индусская бизнес-линия .
- ^ Нараянан, Намби; Рам, Арун (2018). Готовы к огню: как Индия и я пережили дело о шпионаже ISRO . Bloomsbury Publishing. п. 191. ISBN. 978-93-86826-27-5.
- ^ "ISRO тестирует двигатель Vikas" . Индус. 3 декабря 2001. Архивировано 23 марта 2014 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
- ^ KS Джаяраман (2 августа 2009). «Невоспетый герой лунной миссии грустен, но снисходителен» . Thaindian.com. IANS. Архивировано 10 января 2018 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
- ^ Саттон, Джордж Пол (2006). История жидкостных ракетных двигателей . AIAA. п. 799. ISBN 9781563476495.
- ^ Саттон, Джордж Пол (2006). История жидкостных ракетных двигателей . AIAA. п. 882. ISBN. 9781563476495.
- ^ «PSLV запускается с IRNSS-1D, чтобы открыть кампанию Индии 2015 года» . НАСА SpaceFlight. НАСА. 28 марта 2015.
- ^ «Индия успешно запускает свою самую большую ракету на сегодняшний день» . Азиатский ученый. 24 декабря 2014 г.
- Рианна Кларк, Стивен (29 марта 2018 г.). «Индия тестирует модернизированную технологию двигателя при успешном запуске спутника связи» . Космический полет сейчас . Проверено 30 марта 2018 .
- ^ Брюгге, Норберт. «Индийские двигатели VIKAS и их связь с европейскими двигателями Viking» . B14643 Интернет-презентация космических ракет-носителей . Норберт Брюгге. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Дата обращения 11 декабря 2015 .
