Volvo PV444 / 544

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  «Volvo PV444 / 544»  -  новости  · газеты  · книги  · научные материалы  · JSTOR ( сентябрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Volvo PV представляет собой серию из двух дверей, четыре пассажира автомобиля модели - PV444 и PV544 - сделанные Volvo с 1947 по 1966 г. Во время Второй мировой войны на ранних стадиях «s, Volvo решила , что новый, уменьшенный автомобиль , который мог Обеспечение хорошей экономии топлива обеспечит будущее компании. Нехватка сырья во время войны подтолкнула к тому, что автомобиль должен быть меньше, а также усложнила способность Volvo производить продукцию серийно. В 1944 году, когда автомобиль был наконец представлен жаждущей автомобилей публике, реакция была очень положительной, и шведское население приняло заказы. Однако прошло еще три года, до 1947 года, прежде чем началось серийное производство.

PV быстро заработал репутацию прочного и надежного устройства, хотя изначально его конструкция считалась устаревшей. ^[1] PV также успешно участвовал в соревнованиях в американском классе SCCA, а также на международном уровне, с подержанным PV544, который запомнился победой в ралли Safari в 1965 году. ^[2] В 1966 году PV 544 не были произведены. были проданы в 1966 году и так и назывались. Но последний модельный год - 1965.

PV444 [ править ]

PV444
Volvo PV444
Обзор
Производство	1943–1958 гг.
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	1,4 л B4B I4 1,4 л B14A I4 1,6 л B16A I4 1,6 л B16B I4
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика

PV444 был первым автомобилем Volvo с унифицированным кузовом . На конструкцию кузова повлиял 1,3-литровый Hanomag 1939 года , который был приобретен и изучен инженерами Volvo. ^[3] Это был также первый Volvo за почти 20 лет, оснащенный 4-цилиндровым двигателем (в более ранних моделях использовались рядные шестерки с боковым расположением клапанов ). Первые PV444 были оснащены рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,4 л мощностью 40 л.с., обозначенным как B4B , с тремя главными подшипниками, верхними клапанами и одним карбюратором с нисходящим потоком.. Мощность этого двигателя увеличилась до 44 л.с. (32 кВт) в октябре 1950 года и до 51 л.с. (38 кВт) в октябре 1955 года. Американские модели, которые начали появляться в США в начале 1956 года, получили улучшенную версию, названную B14A, который получил двойную боковую тягу 1½ в карбюраторах SU общей мощностью 70 л.с. ^[4] Большинство ранних продаж в США были ограничены Техасом и южной Калифорнией. ^[1] Американские клиенты также имели возможность доставки в Европу, и в этом случае они также могли получить более дешевую модель с базовым двигателем B4B. ^[4]

К 1957 модельному году ^{[ неясно ]} объем двигателя был увеличен до 1,6 л, и предлагались версии с одинарным нисходящим потоком - B16A и с двумя боковыми карбюраторами - B16B .

• 1954 PV 444 HS с новым полноразмерным ветровым стеклом.

PV544 [ править ]

В 1958 году был введен в эксплуатацию PV544 . Незначительные отличия от PV444 включали введение изогнутого цельного ветрового стекла вместо двух плоских стекол, большие задние фонари и ленточный спидометр . 3-ступенчатая механическая коробка передач 444 была также заменена 4 -ступенчатой коробкой передач в 544. Интерьер был изменен для размещения 5 человек вместо 4 за счет увеличения ширины заднего сиденья и использования более тонких спинок передних сидений. Таким образом, автомобиль может стать немного просторнее внутри, сохраняя при этом тот же кузов.

Следующее существенное изменение произошло в 1962 году, когда B16 был заменен новым двигателем Volvo B18 , первоначально разработанным для спортивного автомобиля P1800, представленного в прошлом году. Этот двигатель объемом 1,8 л имел пять основных подшипников. Снова предлагались версии с одним и двумя карбюраторами, обозначенные соответственно B18A и B18D. На рынке США было очень мало ^{[ неопределенных ]} автомобилей B18A, поскольку общественность США ставила производительность выше экономии топлива. В том же 1962 году Volvo перешла с 6-вольтовой на 12-вольтовую электрическую систему. В 1963 году Volvo начала производство модели 544 на своем новом канадском заводе в Дартмуте / Галифаксе , первом заводе Volvo за пределами Швеции.

PV544 был также в качестве недвижимости (универсал) версии, Duett , первоначально назначенный P445 и позже P210 .

Модель 544 претерпевала постепенные механические доработки и изменения отделки до 1965 года выпуска. За 18 лет эксплуатации было построено 440 000 единиц. Автомобиль настолько понравился своим владельцам, что в конце 1965 - начале 1966 года Volvo запустила самоуничижительную рекламу, в которой умоляла владельцев фотоэлектрических систем не сердиться на компанию.

Утилита Duett позволила Volvo продолжить производство универсала в течение всего 1969 модельного года. Затем они были заменены на некоторых рынках версией Volvo 145 с высокой крышей , получившей название Express .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Volvo PV444 .

Викискладе есть медиафайлы по теме Volvo PV544 .

• Коммерческое шасси
• Фотографии и статья о PV444 в Уругвае